RSSGroen licht voor gratis witte fietsen
Naar het voorbeeld van Barcelona en Parijs wil Gent, als eerste Vlaamse stad, ‘witte fietsen’ in het centrum stallen waar bezoekers gratis – of voor een symbolisch bedrag – gebruik van kunnen maken.
Lees meer bij De Gentenaar
© 2009 GENTBLOGT VZW
in kortrijk en oostende zou dit ook al bestaan. Dus toch niet als eerste stad in vlaanderen.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Witte_fiets#Belgi.C3.AB
In Oostende bestaat er enkel iets op de randparkeerterreinen, waar je gratis kunt overstappen op de fiets, een variant van Park & Ride dus.
In Kortrijk is er vzw Mobiel, waar je net zoals bij Max Mobiel aan station Gent-St-Pieters fietsen kunt huren, maar wel tegen betaling per (halve) dag.
Dus voor een echt systeem van publieke fietsen voor een rit van de ene stalling naar de andere zou Gent eerste zijn in Vlaanderen.
In Brussel bestaat dit ook al; binnenkort pakken ze het daar trouwens grondiger aan dan de eerste poging:
http://www.standaard.be/Artikel/Detail.aspx?artikelId=3k2619e7
Antwerpen zou Gent toch nog voor kunnen zijn:
“Mobiliteitsschepen Ludo Van Campenhout ging kijken naar het project Bicing in de Spaanse stad Barcelona. [...] hoopt in de zomer van 2010 de publieke fietsen te introduceren in Antwerpen binnen de Singel. ”
http://www.gva.be/Archief/guid/fiets-wordt-openbaar-vervoer.aspx?artikel=2258b501-43eb-46b0-889e-c1930b95fe28
Volgens een kaart in Google Maps zijn er in Europa een honderdtal steden met een of ander fietsverhuursysteem:
http://fietsliefhebber.tripod.com/blog/index.blog/1858535/steden-met-fietsverhuursysteem-op-google-maps/
In Gent zal dit een ander belang hebben dan in Parijs (waar Vélib opeens de fiets in het straatbeeld gebracht heeft).
Volgens mij kan dit in Gent:
* een positieve invloed hebben op het toerisme
* fietsdiefstallen voorkomen
* meer flexibiliteit geven aan de gebruiker van het openbaar vervoer
* en een nieuwe betekenis geven aan de “park-en-ride” autoparkings.
Gratis bestaat niet :-)
het systeem van gratis witte fietsen is ooit al eens uitgetest in Leuven (als ik mijn niet vergis). Moraal van het verhaal daar was, dat doordat er geen borg diende te worden betaald, er plots heel veel witte fietsen niet langer wit waren maar alle kleuren van de regenboog hadden gekregen door inventieve en tot dan fietsloze studenten(s)
als ik me niet vergis waren dat achtergelaten fietsen, die na een opknap- en verfbeurt, gratis werden ter beschikking gesteld. dan vraag je er om.
als die fietsen een wat ongewoon model hebben, mag je ze nog herspuiten, dat blijft opvallen.
natuurlijk zullen er gepikt worden of gevandaliseerd.
ik heb het vroeger al eens vermeld, maar je trekt wel rare ogen als je een gentse studentenfiets in shanghai ziet. flinke trip:)
vrienden hebben er ook al gespot in beijing, praag en boedapest.
Een ongevraagde en vrij ongewenste vorm van herverdeling?
Of een lepe manier van city-marketing?
Vergeten: ;) (voor iemand op zijn band getrapt is)
Die nieuwere versies van publieke / witte fietsen werken met abonnementen en elektronisch betalen/ontlenen.
Dus meer zekerheid dat ze terug in de stalling belanden.
Ze kunnen natuurlijk gestolen of gevandaliseerd worden, maar dan worden de andere fietsen wat met rust gelaten.
Het blijkt dat in Parijs er toch een pak fietsen gestolen zijn. Of heel wat fietsen zijn kapot. Er wordt niet altijd even zacht met die fietsen om gegaan en je kan natuurlijk niet controleren of iemand die fiets in een deftige toestand heeft teruggebracht.
Het is zelfs zo dat JCDecaux in Parijs er vanaf wilt omdat het te kostelijk wordt om al die fietsen constant te moeten vervangen.
zie artikel
Ik vermoed dat JCDecaux in Parijs opnieuw het contract wil onderhandelen omdat ze last hebben van de plots teruglopende reclame-inkomsten, en omdat de stad Parijs alle inkomsten krijgt.
Merk op dat de twee marktleiders enkele maanden geleden nog in een scherpe juridische strijd verwikkeld waren omdat ze beide het contract wilden om in Brussel publieke fietsen uit te baten.
Meer over Parijs. Daar is er inderdaad een probleem tussen stad en firma.
Dat ieder zich eens een eigen fiets aanschaft,zie maar in hasselt daar worden de gratis bussen te duur.Ik zou studenten gratis zo opgepoetste fietsen geven en er zou niet meer gestolen worden .Waarom geen bewaakte fietsenstallingen in het centrum?
Gratis bestaat inderdaad niet (tenzij ver buiten het stadscentrum parkeren op de openbare weg). Het wordt dus zeker een al dan niet symbolisch bedrag. Destijds stelden de grootwarenhuizen gratis caddies ter beschikking. Door de onachtzaamheid van de gebruikers (als zij zo’n tuig al niet meenamen) veroorzaakte dat veel schade. Een “symbolisch bedrag†bracht de oplossing. De eerste “gratis witte fietsen†staan in het Nederlandse natuurpark “De Hoge Veluwe†dat volledig omheind is en waar je wel entreegeld betaalt. Bij mijn weten zijn de Gentse stadsmuren al lang gesloopt, het octrooirecht opgeheven en tol zoals in Londen (nog) niet aan de orde.
Ik vermoed dat je een deftige fiets kunt maken voor een bedrag waarvoor het amper de moeite loont om hem te stelen.
Het is omdat men aan de ene kant bereid is om een veelvoud te betalen van wat hij waard is dat fietsen gegeerd zijn. Aan de andere kant heb je mensen die er graag het dubbele voor betalen (zelfs al is hij gestolen) om er mee te pronken dat fietsdiefstal loont.
En als er GSM’s voor 30 euro verkocht worden, dan kan je voor een vergelijkbaar bedrag een fiets met ingebouwde SIM kaart ombouwen. Zo wordt je (geleende) fiets nooit meer gestolen.
ik denk dat ik al zeker vijf keer een bericht hierover geplaatst heb.
“een fiets kost niet voldoende om hem te pikken!”
ik hoef daar niets aan te verdienen, alhoewel, maar als ik in china 5000 fietsen bestel, een speciaal model, herkenbaar door zijn vorm, dan kunnen ze ze gewoon in de straten gooien. geen kat heeft dan nog de behoefte om die te stelen: er zijn er genoeg.
de fanatieke wielertoeristen moeten het zelf maar weten.
want laat ons eerlijk zijn: fietsen worden niet gestolen voor het hebben maar om te gebruiken.
laat dan nog een paar werkplaatsen voor het onderhoud instaan, dan hebben we nog werkgelegenheid erbij.
het enige: dat er genoeg plaatsen zijn om ze te stallen en liefst niet op het voetpad:)
ik droom van een gent als fietsvriendelijke stad.
waarom zijn er geen fiets.taxi’s?
die gele ligdingens zijn toeristenvallen. te duur.
nee, gewoon, echte fiets.taxi’s die je in de stad rondrijden aan een vaste prijs.
er zijn genoeg mensen mensen die zo’n bijverdienste wel zien zitten.
als het in wenzhou kan, waarom hier niet?
“Ruim twee keer zoveel abonnees als verwacht en ook nog eens goed voor de werkgelegenheid. Het leenfietsproject in Barcelona lijkt na twee jaar een doorslaand succes.”
http://www.fietsberaad.nl/index.cfm?lang=nl§ion=nieuws&mode=newsArticle&repository=Leenfietsen+in+Barcelona+succesvol
Antwerpen zal eerder zijn dan Gent, want eind vorig jaar kondigde men al aan:
“Volgend jaar komen er in Antwerpen zo’n 15 stallingen waar fietsen kunnen worden gehuurd. Er zouden zowat 1.500 fietsen worden aangeboden in Antwerpen.
“Het is de bedoeling dat de mensen aan een zeer voordelig tarief, bijna gratis, een publieke fiets kunnen gebruiken. “Uit onderzoek blijkt dat de meeste verplaatsingen in de binnenstad slechts 2 tot 3 kilometer ver zijn, en voor die verplaatsingen is de fiets echt de beste manier.”
http://www.deredactie.be/cm/vrtnieuws/regio/antwerpen/1.654743
Rony, ik weet dat ik weer tegen uw “schenen goa schuppe”, maar ik heb mijn bedenkingen bij de kwaliteit en duurzaamheid van die chinese fietsen… (niet mijn woorden, maar die van mijn fietsenmaker). En dan heb ik het nog niet over de omstandigheden waarin dir worden gemaakt! Sorry mate…
En uiteraard bestaat gratis niet (there ain’t no such thing as a free lunch), ze worden uiteraard betaald met belastingsgeld. Op zich natuurlijk misschien wel één van de betere overheidsuitgaven!
Nee, meestal met reclame.