RSSGnnnrrr: fietsenstallingen
Wij bekennen: ook wij hebben onze frustraties en ambetantigheden, ja. Het liefst zouden we hier dag na dag de goed-nieuws-show brengen, maar onze stad mag dan fantastisch zijn, perfect is ze geenszins. Op het gevaar af versleten te worden voor zuurpruimen en bij te dragen tot de verzuring der maatschappij, doen we het toch: een rubriek over onze eigenste Gentse ergernissen.
Ik mag morgen, voor de tweede keer in twee weken, nog eens naar de fietsenmaker: versnellingskabel losgetrokken, fietstas gescheurd, spatbord verwrongen. Vorige week was de schade bijna 80 euro: ook de versnellingskabel, en daarnaast de achterband kapot en zadel opengesneden.
Bon, die achterband was al een jaar oud, het zou wel eens kunnen dat die vanzelf kapot gegaan is. En dat zadel, dat is mijn eigen schuld: ik moest maar geen slechte rug hebben zodat ik zo’n gelzadel moet gebruiken. Zo’n gelzadel is om moeilijkheden vragen: ik ben er al twee gestolen geweest (ik zweer het, een mens vraagt zich af), en ik ben er al drie opengesneden geweest. Dat is vandalisme, en daar gaat geen betere fietsenstalling aan helpen.
Maar die versnellingskabel, het spatbord, de fietstas: dat is de schuld van de fietsenstalling aan de Dampoort.
Het versnellingsapparaat is op mijn fiets zo ongeveer het meest gevoelige onderdeel: dat is zo’n ding dat op de millimeter afgesteld wordt, met een kabeltje dat aan het stuur vertrekt en via een lange boog tot in de ingewanden van het achterwiel (denk ik, ik ben zo geen technisch persoon) gaat. Als er hard aan die kabel getrokken wordt, dan raakt dat ding ontregeld, en dan kan ik plots niet meer schakelen maar blijf ik in achtste staan. Bijvoorbeeld. Of kan ik alleen nog kiezen tussen tweede en zevende.
En waarom raakt die kabel kapot? Omdat er gewoon niet genoeg plaats is in fietsrekken.
Ik moet elke morgen mijn fiets tussen twee andere fietsen wringen, en elke avond mijn fiets vantussen twee andere fietsen wringen. En er is veel kans dat in de loop van de dag de fietsen links en rechts van mij ook vast- en losgewrikt moeten worden.
Als men dan niet hypervoorzichtig is en alle kabeltjes en draadjes en fietsbellen en remhendels en pedalen en fietstassen en fietsrekkers en spatborden één voor één voorzichtig losmaakt, en de fietsenstalling als een soort levensgroot mikadospel behandelt, dan is het bijna onvermijdbaar dat er hier en daar iets blijft haperen.
En zoek dan maar eens wat het precies is: dan ben ik bijvoorbeeld voorzichtig bezig een stuur te ontwarren, blijkt het een pedaal te zijn dat vastzit in een naburige fietstas. Een minder geduldige mens, of iemand die zijn trein moet halen, ramt zijn fiets er gewoon in (of uit), en riskeert daarbij onvermijdelijk zijn buren te beschadigen.
En ik heb het dan niet eens over de verkeerdparkeerders, die mensen die een minuskuul gaatje vinden en er hun gerief tussen, over, door, onder of in schuiven:
Nee: de schuld ligt bij de fietsenstallingen zelf. Aan bijvoorbeeld de Dampoort zijn het er van het model Forever in twee verdiepingen, waarbij de fietsen per definitie door elkaar staan, en dat is om moeilijkheden vragen. Ik wil best geloven dat het bij de beste modellen zijn die er ter wereld te vinden zijn, maar hoeveel automobilisten zouden het normaal vinden dat hun parkeermogelijkheid onvermijdelijk tot schade aan hun voertuig zou leiden?
Het droevige is natuurlijk dat van zodra er fietsenstallingen zouden komen met méér plaats per fiets, er gegarandeerd op elke plaats twee fietsen gestampt staan — zoals bijvoorbeeld nu al het geval is met dat andere model, toepasselijk fietsenrek model Gent genoemd:
Links de ideale situatie, rechts waar het dan onvermijdelijk op uitdraait als er niet genoeg van die stallingen staan.
Gnnrrrr.
© 2009 GENTBLOGT VZW
Hier in De Pinte dezelfde stallingen en vrij weinig problemen mee. Fietsen met een gekromd stuur kunnen de remkabels zeker een probleem vormen, maar is dat te vermijden met andere stallingen? Volgens mij is wat voorzichtigheid van de gebruikers nodig, wat natuurlijk ver te zoeken is als de helft van de mensen met een krot richting station rijdt om te zorgen dat hun dure fiets niet gestolen wordt. Achja, problemen die je van vandaag op morgen niet opgelost krijgt.
Suladan,
Is er in De Pinte ook maar 1 plaats per 2 fietsen, of hebben jullie wat meer luxe?
ha, de fietsenstallgein aan dampoort zijn vervangen door iets handiger modellen maar bij van die grote stadsfietsen (hoge modellen waar je recht op zit) zit het stuur altijd in de weg…misntens het stuur
nu bij de vorige oude fietsnerekken die aan de kant zijn geschoven (letterlijk) daar heb ik een gescheurd zadel aan over gehouden en nee niet zelf veroorzaakt…
en ja ik moet echt op mijn tanden bijten als ik zo mensen zie die hun fietsen half in het rek gehangen/gegooid hebben
erger dan de fietsenrekken vind ik de aanrandingen van de fietsen: in die twee jaar dat ik mijn fiets ‘s ochtends parkeerde in het laatste vrije fietsrekje (helemaal achteraan heb je altijd meer kans) en ‘s avonds hoopte hem weer levend terug te vinden, heeft mijn fiets het een en ander meegemaakt, doch overleefd: de pikkel brutaal afgerukt (waarschijnlijk om een ander slot mee open te krijgen), de spaken voor één derde weg (in een poging het achterslot open te krijgen), remkabels los, versnellingskabel los, voorlicht eraf gerukt, na volledige lichtherstelling dynamo vakkundig verwijderd, domweg door iemand anders aan een andere fiets vastgemaakt…
en je ziet ze wel lopen, als je ‘s avonds rond 22u aan de dampoort toekunt: het loslopend wild dat vakkundig (maar toch niet subtiel) de sloten bekijkt, of de nieuwe zadels, of nieuwe dynamo’s… om toch maar een onschuldige fiets te kunnen aanranden of ontvoeren…
onze fietsen… ze zijn zo hulpeloos, meneer…
Ivm je gelzadel, ik zou er overdag een mottig plastic zakje over spannen (zoals een student met een versleten zadel), dan valt dat minder op, niet? Of ziet de fiets er zo flashy uit dat dat niet zal helpen? :-)
Na vier maand treinen vanuit Gent Dampoort nog geen noemenswaardige problemen gehad. (hout vasthouden)
Aangezien ik een hoog stuur heb ga ik wel altijd op zoek naar een lege plek in het hoge verdiep. Anders moet ik ook steeds aan het puzzelen.
Het is hier al geschreven: maak autostallingen op deze manier, en het kot is te klein. Doordat fietsers het jaren met wielplooiers moesten doen (cfr de roeste antiek aan de voorkant van het station) werden deze rekken in de jaren 90 met lofzangen onthaald. Om het kort samen te vatten: deze rekken nieuw plaatsen is even zinvol als Windows 95 aanschaffen.
Ah, ik ben dus niet de enige die zich daar mateloos aan kan ergeren. Lees: https://tiny.cc/IKeXI
vraag me niet meer waar ik het gezien heb, maar jaren geleden: polyester boxen met afsluitbare deur, met zo’n ticket systeem. die kaartjes (systeem parkeergarageticket) moest je wel kopen om je fiets terug te krijgen. maar plaats dat die innamen!!! en geen aanwinst in het straatbeeld. het was niet bepaald goedkoop.
eigentlijk zou men terug moeten gaan naar het meest eenvoudige fietsmodel.
geen remkabels: er bestaat zo iets als een terugtraprem, vooraan een staafrem ( soms nog op die “hollandse” modellen. zo’n staaf die met elleboogjes je voorrem bedient)
verlichting: dat is toch eenvoudig geworden met de led.lampjes. niks van dynamo of van die flutdraadjes.
buitenversnellingen moet je natuurlijk ook vergeten: er bestaan binnenversnellingen.
op een belachelijk eenvoudige wijze kan nu een zadel verwijderd worden. gaatje door de boren, bout erdoor en het kost al heel wat meer moeite. (hoeveel keer moet je je zadel verstellen?)
ok. geen blitse fiets, maar elke keer laten herstellen is ook niet blits.
de vergelijking met autostallingen loopt mank: ik heb nog nooit gezien dat een wagen tussen twee wagens is gepropt, liggend op zijn zij om er tussen te geraken :) veel fietseigenaars blijken geen respect te hebben voor hun eigen spullen. de meeste fietsrekken worden oneigentlijk gebruikt. dan moet men niet klagen.
Heyhow, wie moet er niet klagen, ik stal mijn fiets zoals het hoort, en net zoals met auto’s: als je ergens op een parking staat en er zet zich een kl**t net naast jou zodat je je “portiere” niet meer openkrijgt dan krijg je toch ook wel het sch**t zeker?
Nou, met fietsen is het net hetzelfde.
Een torpedo-rem…. amai is dat lang geleden dat ik daar nog van hoorde…
ik vond die wel niet zo veilig, abrupt remmen kan je daar niet zo goed mee.
Bwah, ik zie toch ook flik wat autowrakken rondtuffen, en zich parkeren op manieren die slecht is voor hun banden of ophanging :). Maar het klopt natuurlijk dat het studentenheir zijn fiets behandelt als een bierblikje ;). Daarom dat die gele Studentenfietsen een zegen zijn. Die worden minstens jaarlijks nagekeken. En je ziet dat het van een student is.
De echte oorzaak is niet het type fietsstallingen, maar het tekort eraan, wat voor type diefstalveilige stalling het ook is.
Fietsers zijn verstandig genoeg om te weten dat hun fietsframe rond een buis MOET vastgemaakt worden om hem ‘ochtends of ‘s avonds nog terug te vinden.
Doordat er bijvoorbeeld aan station Dampoort hopeloos tekort is aan (diefstalveilige) stallingen is er op piekmomenten geen vrij plaatsje meer te vinden.
Dan is het logisch dat die fietser kiest voor het dubbel gebruiken van een stallingsplaats, om toch maar de fiets aan een buis te kunnen beveiligen.
Trouwens, de fiets ergens los zetten mag ook weer niet…
Lees eens hoe men dat in Nederland aanpakt:
“In 1999 werd besloten dat voor 460 miljoen gulden alle bestaande 376 stationsstallingen geschikt gemaakt moesten worden voor de eisen [...]
Alle bestaande stallingen moesten daarvoor aangepakt worden. De afstand tussen de fietsen moest bijvoorbeeld vergroot worden, etagerekken zoveel mogelijk vervangen door gelijkvloerse rekken of door gebruiksvriendelijke etagerekken en onbeveiligde stallingen moesten overkapt worden.
Het aantal onbeveiligde stallingplaatsen zou flink vergroot worden van 143.000 tot 160.000.”
2006:
“inmiddels zijn er aanvullende budgetten toegekend.”
“150 miljoen euro tot 2010 via het programma ‘Ruimte voor de fiets’”
2007:
“Het Actieplan streeft naar een uitbreiding van ongeveer 20.000 fietsenstallingen tot en met 2012, bovenop de reeds geplande uitbreidingen in deze periode (circa 10.000 plaatsen). Om dit mogelijk te maken verschaft het ministerie een investeringsimpuls tot maximaal € 20 miljoen”
2009:
“extra impuls van 15 miljoen voor stationsfietsstallingen”
Is het interessant om zoals in Nederland massaal te investeren in stationsfietsstallingen?
Komen er daardoor meer fietsers (en dus meer plaats op de bus en op de autoparking)?
“Tussen 2000 en 2005 groeide het aantal fietsritten in het voortransport naar het station met ongeveer 46 procent. ”
https://www.fietsberaad.nl/index.cfm?lang=nl&repository=Fietsgebruik+naar+stations+groeit+als+kool
“In het voortransport gaat het om een stijging van 23% naar 38%”
https://www.fietsberaad.nl/index.cfm?lang=nl&repository=Actieplan+Groei+op+het+Spoor
Het antwoord op mijn vraag is dus “JA!”.
Merk op dat men in Gent-St-Pieters, ongeveer zoals elders in Vlaanderen, op 13% zit qua gebruik van de fiets naar het station.
Aan het station van Gent-Sint-Pieters hetzelfde verhaal. Je vindt na lang zoeken eindelijk een plekje voor je fiets aan zo’n rek en ‘s avonds staan er dan al enkele fietsen meer tussen de fietsen gepropt zodat je fiets bevrijden soms al een intense activiteit op zich is, enja het wordt soms dan echt wel ontwarren van pedalen die in andere wielen zitten, remkabeltjes die achter andere fietssturen blijven hangen, enzovoort…
Ik wil altijd mijn fiets vastmaken want een camionette met fietsdieven kan anders snel zo’n tiental fietsen vlug inladen en wegrijden. En ik ben mijn fiets trouw (en omgekeerd)
Ik heb mijn fiets in opvallend fluogeel geschilderd (zie foto’s op mijn website onder ‘Gele fiets’) zodat de pakkans al kleiner is.
Ik erger me ook vaak aan die fietsenrekken hoor, en ik betaal nochtans voor de gesloten stalling aan sint pieters, maar toch…ik ben maar een klein vrouwtje en ik moet soms al mijn kracht gebruiken om mijn fiets omhoog te heffen om hem vantussen al die trapper en kabels te krijgen…. ik word er boos en frustro van!
en toch blijf ik met de fiets rijden, wat is er nu leuker dan de lente op te snuiven terwijl je rustig naar het station peddelt en alle zenuwachtige chauffeurs uitlacht?!
Tatataa!!!.
Dat is tenmisnte goed nieuws voor de Sint-Pieterlingen!
Deze morgen werden de fietsen aan de “oude rekken weggehaald. Ik hoorde dat het fietspunt er op 1 april start. Er komen om te starten meer controles op weesfietsen. Later komt er een fietsherstelplaats. Good news!
Diefstallen blijven een plaag. Ik vraag me af of de camera die aan de fietsparking het Dampoortstation hangt al functioneert.
Op de Sint-Denijslaan blijft het in ieder geval fietssloten rapen. Daar zou een nepcamera een eerste stap kunnen zijn…
Je bedoelt “goed nieuws voor de Dampoortenaren”?
Nieuwe poging voor de linken:
Tatataa!!!
oude rekken
Ik dacht dat er cameras stonden aan de dampoort?Fietsen kosten tegenwoordig veel geld(mijn kogaatje toch)dat freele ding durf ik niet aan een station zetten.En idd na 22u komt het ongedierte kijken en loeren.
hi-tech oplossing vanuit Japan: https://www.youtube.com/watch?v=wE4fvwTBtno&feature=related
Geautomatiseerde fietsenparking onder de grond.
Tijd om nog een putje te graven aan Gent-Sint-Pieters?
Knap!
Bekijk ook deze bovengrondse fietsparaplu eens: https://www.youtube.com/watch?v=OcSD5MsQuVo&feature=related
toppunt zijn die onnozelaars die hun fiets in hun haast vastmaken aan de jouwe en het fietsrek. Best dat je via het fietspunt nu (wel voor 5 euro) dat slot kunt laten openslijpen en je weer vrij bent. Het probleem ligt niet aan de fietsrekken maar aan het gebrek aan respect voor de fiets als eigendom van iemand anders. Er moet nog meer zero-tolerance komen. Voortaan zet ik hem in de bewaakte parking. Nooit gedacht dat ik dit zou doen, maar daar komt er tenminste minder respectloos gespuis.
zo een beetje jullie reacties lezend kom ik tot besluiten:
-overal fietsstallingen, op elk plein, in elke straat en voor elke winkel. voetgangers kruipen er wel over en door.
-respect voor mekaars fietsen bestaat niet.
-je moet blijkbaar een soort super de luxe fiets hebben om naar het station te rijden.
dat men die dingen koopt om in de vrije tijd ervan te genieten, volledig mee eens, maar verwacht nooit dat andere fietsers er ook maar enige vorm van respect kunnen voor opbrengen.
het zijn steeds de anderen die jouw fiets stuk maken.
dat zeggen zij ook.
ik zie dure fietsen een paar(!) weken aan een paal hangen, midden op een voetpad. na een tijdje is die wel zadel en voorwiel kwijt.
met alle respect voor mijn vriend hans, die zijn best doet om van wrakken fietsen te maken, maar het is blijkbaar zo dat een fiets een wegwerpproduct geworden is.
hier op ons pleintje zijn op drie weken letterlijk twintig fietsen blijven staan: van niemand. hallo!
“overal fietsstallingen, op elk plein, in elke straat en voor elke winkel. voetgangers kruipen er wel over en door”
Dit snap ik niet. Waarom zouden goedgeplaatste fietsenstallingen in de weg moeten staan voor voetgangers? Men zet de autoparkeerstroken op straat en de ondergrondse autoparkings toch ook niet op het voetpad?
in de zebrastraat staan twee fietsrekken. door het feit dat ik daar alle dagen zeker vier keer voorbij kom, weet ik welke fietsen er al weken staan. natuurlijk zijn er dan te weinig plaatsen, waardoor lantarenpalen, verkeersborden, oogvijzen in gevels………..de oplossing zijn.
we hebben fietsrekken in de kelder (met lift!) voor de huurders. die staan bijna leeg, en wat er staat heb ik vier(!) jaar geleden al zien staan. nu met platte banden en heel veel stof. nee, liever tegen de gevels gooien.
ik ben er niet voor, begrijp me wel, maar je zou bijna wensen dat men ook voor een fiets parkeergeld moet beginnen vragen.
uiteindelijk vinden we het normaal dat je voor een auto betaalt, maar fietsrekken die ook plaats in nemen op de openbare weg, dat kan niet.
Weesfietsen zijn in studenttown Gent inderdaad een probleem. Daarom dat de Fietspunten een zaligheid (kunnen) zijn in het beheersen hiervan.
Dear Rony, ik zou je straatfietsen eens melden aan Gent-Info, en je kelderweesfietsen melden aan de huisbaas. Misschien lost het daar iets op.
Je opmerking over parkeergeld typeert het probleem. De verleiding is groot om op een blauwe maandag je oude fiets ‘terloops’ ergens zomaar te vergeten. Als natuurlijk een aantal fietsgebruikers in een bui van collectieve vergeetachtigheid samen hun afgedankt stalen ros vergeten valt dat wel op.
Van het ogenblik dat er gebadgt wordt zoals in bovenstaand youtube filmpje of in de bewaakte fietsstalling hier achter het Sint-Pietersstation is dat fenomeen bijna onbestaande.
Rony, je sprak van
“fietsrekken in de kelder (met lift!) voor de huurders. die staan bijna leeg”
Is er een gebruiksvriendelijke toegangshelling van op straat?
Als je enkel met een lift in die kelder kan raken is dat serieus omslachtig en verwondert het me niet dat mensen die fietsrekken niet gebruiken.
Mensen willen hun auto ook altijd per se voor hun voordeur parkeren, met de fiets is dat niet anders.
“je moet blijkbaar een soort super de luxe fiets hebben om naar het station te rijden.”
Ook dit snap ik niet. In eerdere discussies hier ging het altijd over het “oud ijzer” waarmee men naar het station fietst. Als de mensen hierboven bezorgd zijn om de remkabels of de verlichting van hun fiets heel te houden is het ook weer niet goed???
“maar verwacht nooit dat andere fietsers er ook maar enige vorm van respect kunnen voor opbrengen.”"
waar slaat dat nu op? Respect voor eigendom van een ander stopt niet als de waarde plots zeer groot wordt. Het is toch niet omdat iemand in een kasteel woont dat je geen respect moet hebben voor zijn eigendom?
dat is puur gebaseerd op waarneming: als je ziet hoe fietsen op een hoop gesmeten worden, denk ik in kinderlijke verwondering dat die geen respect hebben. noch voor hun bezit of dat van een ander.
De localisatie van die fietsrekken is zeer belangrijk en mag niet leiden tot storingen voor andere voetpad, of weggebruikers: slechtste ligging: voor de Club op de Korenmarkt. Vermoedelijk is die door de werken nu weg.
En ik erger mij blauw aan de fietsers die mogen in de zogezegde verkeersvrije straten rijden.
Welke straten in Gent zijn verkeersvrij?
Onze bestuurders zijn nochtans fier naar de buitenwereld toe, dat Gent het grootst verkeersvrije centrum van het land heeft. Dit heb ik onze bestuurders al verscheidene keren horen vertellen.
Een juistere naam is “autoluw centrum”.
tot mijn groot spijt heb ik in gent nog nergens borden gezien die zuivere voetgangerszone’s aanduiden.
zoals dries.o. stelt: gent heeft die niet!
je mag bv. in de lange munt met een rotvaart tussen de voetgangers doorvliegen, met de vrachtwagen of bestelwagen heel de dag goederen komen leveren, geen kat die je iets kan, of wil, maken.
een buitenlander die probeert zijn weg te vinden heeft aan het belfort of st.michielshelling wel een flik voor de wielen. normaal zul je zeggen, maar op dat moment staan in het centrum tientallen wagens vrolijk op het voetpad. uren laden en lossen. een gele kaart, met honderden afgeleverd, achter de voorruit, en alles is ok.
in mijn lievelingssteden keulen en munchen, geraak je met nog geen autoped (trotinette voor de gentenaars) in de voetgangerszone. zelf rolschaatsen moet je er niet doen.
probeer in achtergebleven gebieden zoals wenzhou, shanghai of beijing in de winkel.wandelstraten maar eens te fietsen. ik kom je bezoeken met een zakje fruit.
men wil in gent wel wat, maar uit schrik voor de reacties durft men geen duidelijke regelgeving door te drukken.
autoluw, mijn hoela. voetgangerszone’s, laat me lachen.
Ja MAG dus wél door de Langemunt fietsen, voetgangers horen daar dan ook rekening mee te houden:
https://huugendruug.eu/2007/02/28/een-gewone-regendag-in-gent/
En dan hebben we het nog niet eens over “overdekte” fietsstallingen gehad, nu staat mijn arm schaapje aan de Dampoort in de regen en wind dood te roesten…
ivm met de autoluwe straten in gent: deze zijn inderdaad niet verboden voor fietsers. Ik ben zelf iemand die daar dagelijks passeert en als fietser erger ik me ook. Want het kost veel tijd om die straten te doorkruisen, zeker in op een drukke zaterdag. Waarom ik dan geen andere weg neem? Ofwel kan ik via kleine straatjes naar de groentenmarkt fietsen, maar in die kleine straatjes is het ook druk als er veel volk op de lange munt is. Door oudeburg fietsen is niet te doen met de staat van de kasseien, het maakt je fiets enkel kapot. Door de belfortstraat is een enorme omweg en ook hier zijn er weer kasseien! Dagelijks moeten de mensen uit mijn buurt die naar het centrum willen dan ook de lange munt door, idem voor de postbodes. Zolang er geen goed alternatief voor deze weg is voor fietsers zullen fietsers deze blijven gebruiken.
De meeste fietsers matigen ook serieus hun snelheid op deze weg en moeten dagelijks de verwensingen horen van voetgangers die denken dat er niet gefietst mag worden en die liever zigzag wandelen dan rechtdoor.
Inderdaad, moest de Belfortstraat een asfaltlaagje hebben dan zou ik ook niet meer langs de Langemunt rijden, maar voor de Belfortstraat zijn er plannen in die richting (heb ik horen waaien, maar wanneer, en hoe?).
Het enige alternatief is langs de Serpentraat en de Werregarenstraat of de Schepenhuisstraat te rijden: ook niet echt super. Want naar gelang je moet zijn moet je of naar links (en dan zit je alweer op de vurte kasseien van de Belfortstraat, grrr….) of naar rechts, en dan moet je de Hoogpoort af waar je op het kruispunt met de Langemunt ALTIJD op een roedel toeristen valt en je dus wel moet afstappen (of vloeken.)
De Hoogpoort is trouwens – als het nat is, levensgevaarlijk met de fiets. Voor je het weet lig je er op je “muile”.
“voor de Belfortstraat zijn er plannen in die richting (heb ik horen waaien, maar wanneer, en hoe?).”
De Belfortstraat zou over X jaar aangepakt worden, maar ik weet niet welke wegbedekking er komt.
Maar ook voor mij is de keuze duidelijk: een vlakke wegbedekking voor fietsers in de Belfortstraat zal zowel voor de fietsers als voor de voetgangers in de Langemunt aangenaam zijn. (Ik vraag mij eigenlijk af voor wie dat niet aangenaam zou zijn).
En dan niet zoiets als in de Vlaanderenstraat, want door het zwaar verkeer (de vele bussen) komen kasseien, klinkers en tegels onmiddellijk weer schots en scheef te liggen.
Sherlock,
De heraanleg van de Belfortstraat past in het Kobra project en is gepland tegen 2012.
Meer uitleg over het project en een link naar de website: https://gentbrugge.blogspot.com/2008/11/afscheid-korenmarkt-oude-stijl-met.html
Ik zal deze niet meer werkende link ondertussen ook eens aanpassen
https://archief-voorjaar-2008.blogspot.com/2008/11/afscheid-korenmarkt-oude-stijl-met.html
Wie graag normen zoekt: https://www.fietsersbond.be/sites/default/files/Fietsenstallingen%20Goede%20praktijkvoorbeelden.pdf
Anno 2011: eergisteren dinsdag stonden er rond 9u30 320 fietsen zonder fietsrek. Foto’s hier. Ik weet het: een saai, eentonig verhaal, waar het Calimerotintje er soms teveel aan is. Ik probeer vooral de prioriteiten duidelijk te maken.