RSSHet gevaarlijkste zebrapad van Gent
Naar aanleiding van het dodelijke ongeval op de N60 in Zwijnaarde vorige week, meldt een buurtbewoonster dat ze op exact hetzelfde zebrapad twee keer werd aangereden in enkele weken tijd. De Gentenaar gaat er dieper op in.
© 2009 GENTBLOGT VZW
Zebrapaden op wegen met vier rijbanen, zoals er veel zijn op het Gents grondgebied (zowel op de R40 als op de toegangswegen) zijn aangelegd met een blind geloof in artikel 40 van de wegcode (gedrag van bestuurders tegenover voetgangers). Hoeveel autobestuurders kennen dat artikel en is er ooit één die voor het negeren ervan wordt geverbaliseerd? Het is onbegonnen werk. Men zou al juichen indien er volgend jaar “slechts” 500 doden vallen op de Belgische wegen, een Europees streefdoel dat hoogstwaarschijnlijk niet wordt gehaald.
En als we zo alle “gevaarlijke” zebrapaden hebben afgeschaft kunnen we ons da weer afvragen waarom er zo weining voetgangers en fietsers zijn en zo veel auto’s op de weg. Zebrapaden zijn trouwens niet gevaarlijk, heb nog nooit één iemand zien bijten, het zijn eerder de ongeleide projectielen.
Een ractie op de blog van de Gentenaar bewijst dat er ook andere oplossingen zijn: “Het is niet omdat het gevaarlijk is dat het moet verdwijnen. Een lichte verhoging van het zebrapad zou ook al wonderen kunnen doen. Dat is als rolstoelgebruiker ook extra comfortabel: geen niveauverschil tussen voetpad en zebrapad. Er zijn ongetwijfeld nog creatieve aanpassingen mogelijk.
–Jan Goeman”
Als een zebrapad op wegen met 2×2 rijstroken gevaarlijker is dan op wegen met twee rijstroken, ligt dat dan niet eerder aan de weg dan aan het zebrapad?
Zou het niet beter zijn het probleem bij de wortel aan te pakken, en alle wegen met meer dan twee rijstroken om te bouwen naar 2×1 rijstrook?
Waarom schaffen we niet gewoon de auto af?
Dergerlijke zebrapaden zijn effectief levensgevaarlijk, maar als men eerst al het verkeer in Gent over dezelfde wegen wil sturen en dan die wegen nog eens gaat versmallen, dan zit de stad pas echt goed strop. Als er meer altnernatieve wegen zijn, dan kan men minder tweevaksbanen gebruiken. Als men er echter voor kiest het autoverkeer te concentreren, dan moeten de wegen zo aangelegd dat dat verkeer daar vlot kan verlopen en wordt het fiets- en voetgangersverkeer best volledig gescheiden van het autoverkeer. Er zouden meer fietsers- en voetgangerstunnels moeten zijn zoals in Nederland.
Uit het artikel: “maar op dat tweede vak… razen ze maar door”
Over dat ongeval van vorige week:
“Op de plaats van het ongeval mag je vijftig kilometer per uur rijden, maar volgens het parket van Gent reed de jongeman ruim negentig kilometer per uur.”
Wie hier sneller rijdt dan 50 kan bijna niet stoppen, als hij al de tijd heeft om te letten op zebrapaden…
Dit is opnieuw een voorbeeld waar het verlagen van de snelheid een positieve invloed heeft op de veiligheid.
Zouden we daar niet aan denken de volgende keer dat we de snelheidsmeter in de bebouwde kom over de 50 laten klimmen, rekenend op de onzekerheidsmarge?
Leve de flitspaal!
Ook op de Brusselsesteenweg is het vaak lastig oversteken. Daar liggen de tramhaltes op de middenberm, en begint iedereen daar net voorbij de Delhaize op te trekken omdat je daar al bijna direct 70/u mag rijden. gevaarlijke toestanden dus, maar inderdaad meer te wijten aan het gedrag van de automobolisten dan aan het feit dat er zebrapaden liggen.
De Brusselsesteenweg is inderdaad ook zeer gevaarlijk, daar zijn ook al veel dodelijke ongevallen gebeurd van hetzelfde type. Het is de schuld van de automobilist, maar als die zijn gedrag niet aanpast, gaan er nog veel doden vallen vrees ik… Dus: verkeerslichten!
Ik kan er niet aan doen, maar ik heb het er nooit voor gehad voor die wet. Op een 2×1 rijstrook, geen probleem (tenzij er een onnozelaar voorbijsteekt), maar stoppen voor voetgangers op ee 2×2 rijstrook, daar heb ik echt schrik van. Zelf stop ik heel graag voor een voetganger, maar ik durf niet stoppen, wanneer ik zie dat er één in volle vaart afkomt op de 2de rijstrook… Hoeveel keren heb ik al mijn adem niet moeten inhouden voor dergelijke bijna-ongevallen… Jaarlijkse hebben we met zoveel dodelijke ongevallen te maken, enkel en alleen door die regel. Waarom geen verkeerslichten plaatsen? Zelfs al staan er een eind verder. Ik kom elke dag voorbij die plaats van het ongeval van vrijdag, en daar mogen gerust verkeerslichten komen!
Wel, toen ik nog met de automobiel reed – ik doe dat intussen al 5 jaar niet meer – placht ik in zo’n geval voor het zebrapad te stoppen in het midden van de rijbaan, aldus de doorgang blokkerend voor beide rijstroken. Soms krijg je dan wat boos geclaxonneer achter je, maar zodra het zebrapad weer vrij is, kan je vlotjes je plaats in je eigen rijstrook weer innemen.
Dat ken ik. Ik rij meestal behoorlijk rustig, maar als ik op de eerste rijstrook durf vertragen voor een overstekende voetganger, en je ziet in je spiegel op het tweede rijvak een chauffeur aankomen die stevig optrekt, dan hou ik toch ook even mijn adem in. Ook als overstekende voetganger is dat een automatische reactie om te denken: jaja, die eerste stopt, maar heeft die tweede je ook wel gezien? En dan sta je halfweg die baan toch weer even te haperen.
Ikzelf rij het bewuste zebrapad op de N60 dagelijks over. En ik geef eerlijk toen, praktisch nooit aan 50 of minder, maar de aangestreepte bandsporen van het ongeval geven me zeker een heel akelig gevoel.
Er zullen zeker reacties komen hieronder, wat voor zot ben je als je er zelf steeds te snel rijdt. De blog alhier bestaat uit perfecte mensen denk ik dan.
Ik kan jullie alleen maar zeggen dat ik er al steeds op een veilige manier heb kunnen stoppen voor overstekende personen. Ookal rij ik snel, ik ken de baan en neem steeds notie van ieder zebrapad en zorg dat ik kan stoppen.
Het neemt niet weg dat verbetering aan infrastructuur kan. Persoonlijk heb ik het in zo een situatie voor lichten. Een drempel, of wegversmalling zorgt voor permanente afstraffing. De verkeersstroom wordt constant verplicht vermoeilijkt, gelijk op welk uur van de dag. Dit kan in mijn ogen niet de bedoeling zijn. Lichten zullen het verkeer afstoppen wanneer het effectief nodig is.
De lichten dienen wel niet op zijn Belgisch afgesteld te zijn. Ik bedoel hiermee, op de knop drukken. Tijd genoeg voor een spelleke kaart en dan komt dat manneke groen voor over te steken. Die overgang kan vaak veel sneller…
Het is idem met zebrapaden op de N9, R40, N70, N43, …
Tim, ik apprecieer je eerlijkheid,
maar je zegt:
“Ookal rij ik snel, ik ken de baan en neem steeds notie van ieder zebrapad en zorg dat ik kan stoppen”
Het probleem is dat iedereen (jij ook, ik ook) fouten maakt, terwijl iedereen (ik ook) denkt dat hij goed rijdt, dat het altijd de anderen zijn…
Hoe rapper je rijdt, hoe meer kans dat die fouten zware gevolgen hebben (per 1 km/u rapper stijgt de kans met 3% of zo).
Eigenlijk zou ons aller houding in het verkeer moeten zijn:
“Ook al ken ik de baan en neem ik steeds notie van ieder zebrapad, ik weet dat ik en anderen nog altijd fouten maken en daarom kies er bewust voor om geen km/u te rap te rijden om een extra veiligheidsmarge te hebben”.
Dat neemt niet weg dat wegvermallingen, drempels en flitspalen nodig zijn om ons daarbij te helpen, om ons te beschermen tegen onszelf…
Een van de redenen dat er snelheidsregels zijn is omdat niet alleman de perfecte chauffeur à la Tim is. In een gezin kan je nog zeggen: ik mag langer opblijven omdat ik daar tegen kan. Maar op straat heerst de wet: als hij het mag, mag ik het ook. Alleen omwille van deze “straatwet” zou het zalig zijn mocht minstens alle stadspersoneel in dienstvoertuigen of in functie zich aan de snelheidsregels houden. (“Als die van ‘t stad het niet doen, waarom zou iik het dan doen”.) Zo ver zijn we nog niet, nog op de kleine ring, nog in zone 30′s.
Elk zebrapad in de Phoenixstraat en de Bevrijdingslaan is gevaarlijk. Heb zelfs al twee keer meegemaakt dat ereen auto vertraagde om me zgz. te laten over te steken om dan op te trekken van zodra ik overstak. En die straten zijn ook erg onveilig voor zowel fietsers (het wegdek is te smal voor 2 auto en 1 fietser) als automobilisten (de voetgangers steken er de straat over zonder enig omkijken, zebrapad of niet). Ik rij er met de auto aan 15 Ã 20 km per uur !
Fietsers moeten wat assertiever durven zijn, en de plek van een automobiel innemen, zeker in een zone 30. M.a.w. rij met de fiets gewoon middenin de rijstrook, neem minstens een meter aan je rechterkant, en slinger nog een beetje ook.
Maar rij veilig. Ga er altijd vanuit dat je onzichtbaar bent in het verkeer, meestal ben je dat ook.
Tiens, gekke redenering: de straten zijn onveilig voor automobilisten want voetgangers durven er soms oversteken. Van wie heb jij de aarde geërfd?
Ook zwakke weggebruikers kunnen gevaarlijke situaties veroorzaken, he. ‘t Is niet omdat de zwakke weggebruiker meestal het slachtoffer is, dat de oorzaak altijd bij de autobestuurder moet liggen. Het is natuurlijk vanzelfsprekend dat om het verkeer veiliger te maken, men vooral het autoverkeer moet viseren. Maar naast roekeloze chauffeurs rijden er ook roekeloze fietsers rond. En als je als autobestuurder en fietser of voetganger raak,t ben je dan misschien wel niet fysiek gekwetst, een normaal mens is daar toch wel emotioneel serieus door geraakt. Ik hoop echt dat ik het nooit meemaak maar het kan iedereen overkomen.
Ik fiets zelf veel, ga vaak te voet en rij vaak met de wagen. Ik probeer hoffelijk te zijn, stop normaalgezien altijd voor voetgangers of fietsers maar kan me soms ook ergeren aan bepaalde mensen. Zoals voetgangers die beslissen om niet die plaats aan het zebrapad uit te kiezen om hun babbeltje te slaan. Dan stop je om die over te laten, terwijl ze totaal niet de intentie hebben om over te steken. Of die ene voetganger die het nodig vond te midden van het zebrapad op zijn dooie gemak zijn schoenveters dicht te knopen . En als ik dan aan het fietsen ben, kan ik me dan weer ergeren aan sommige autobestuurders.
Hallo Azerty,
via samenhuizen.be ben ik op zoek naar een azerty die een kamer verhuurt regio Bijloke. Als u die bent of als u een Lemaire in die regio kent, laat me iets weten.
groeten,
Ivo
Elk zebrapad is gevaarlijk zodra er fietsers aankomen. Auto’s stoppen omdat het moet, fietsers negeren meestal dat er een voetganger de straat oversteekt en verlangen zelfs dat je op de weg wacht tot ze je rakelings langs de neus voorbijrijden.
Klopt. Fietsers moeten/mogen ook hoffelijker zijn.
Daarnaast: ik plan een fotoreeks met wat fietsers niet kunnen omverrijden, en andere weggebruikers wel. Het blijft me verbazen hoe onwaarschijnlijk véél paaltjes, ballustrades, muurtjes, duiven… omver gereden / plat gereden / ingedeukt worden op wegen met zone 30 of 50.
Je moet er ook rekening mee houden dat een fiets in beweging zetten vanuit stilstand heel veel moeilijker is dan een wagen of een paar voeten, zeker als hij dan nog door het onverwachts te moeten stoppen in een te hoge versnelling staat, dus proberen wij fietsers er tussendoor te glippen. En een fietser die rakelings langs je neus voorbijrijdt heeft je niet omvergereden, he?
vers van de pers:
mijn echtgenote en ik gaan naar de stad.
daarbij steken we de frere.orban laan over, op het zebrapad, dat kan je zeker tweehonderd meter ver zien: springen voor ons leven, getoeter en een middenvinger kan erbij.
de tram. voor het zuid heb je een oversteekplaats voor fietsers, met stopbord voor die fietsers. desondanks zijn er een paar die denken dat wij het leuk vinden om vooruit te vliegen als de tram na bellen, een noodstop moet maken. over de weg naar de korenmarkt heb ik het niet: dat is pure anarchie: fietsers die niet rechts rijden, autobestuurders die niet weten dat haaietanden en omgekeerde driehoek hen noopt tot stoppen.
de korenmarkt. buiten de tientallen bestelwagens die er staan, gewoon als vreethok, moet je nog bergen zand en stenen ronden. het leukste is dat de reeds geminimaliseerde ruimte ingenomen is door terrastafels en stoelen.
kom je ter hoogte van donkersteeg dan is het pas uitkijken: daar komen de fietsers uitgevlamd. (echt, aan de deur van de hema heb ik moeten springen! en er was maar één meter vrij!)
heb je de andere voetgangers niet onder de tram geduwd, kom je op de groentenmarkt. daar heb je nu het fenomeen van gent: een breed voetpad ingenomen door tafels met rode neuzen, wafels en boterkoeken, elk met een rij ervoor.
hoogpoort. fietserterritorium en bestelwagengekken.
lange munt. volgens mij onbekende reglementering mogen daar leveranciers doorknallen om te zwijgen van fietsers, met of zonder kar. “stapvoets”, een begrip in de verkeerswetgeving, is duidelijk een probleem.
ik durf wedden dat ik sneller door de lange munt ga met de fiets aan de hand dan zwalpend, iedereen juist niet aanrijdend.(of wel, uit ervaring)
natuurlijk zijn de voetgangers niet zonder schuld: dat loopt van links naar rechts, als kiekens zonder kop: koopjes achterna.
eindelijk de vrijdagsmarkt.
voetpaden kan je vergeten. meestal staan er plantenbakken of menu.borden op.
loop je over het plein, dan zijn weet ik welke jeugdvereniging een voetbalwedstrijd aan het uitspelen.
is het iets later dan komen de motors.
ik heb nog geweten dat ze mijn fiat.850 aan de kant zetten, in de middeleeuwen, omdat het te luid was.
nu blazen pipo’s stank en lawaai in de lucht zonder dat ook maar één flik in de geburen is.
oh, ja, een half uur nadien om een marktkramer te zeggen dat hij weg moest.
dus duidelijk: ze zijn te laf.
uren nadien: we nemen een taxi.
heus, ik wil niet vertellen hoe veel respect ik heb voor die bestuurders: links rijdende fietsers, zonder licht. auto’s die uit onmogelijke straten komen, voetgangergroepjes die blijkbaar een een hele discussie moeten voeren midden op de straat, die moeten er wel rekeniging mee houden!
waar zijn jullie nu over bezig!
elk zebrapad in België is gevaarlijk, omdat de men blijkbaar gene flauwe benul heeft hoe men zich als automobilist VOOR een zebrapad moet gedragen, namelijk defensief te rijden en niet de net overstekende door nog eens extra hard gas te geven de stuipe op het lijf jaagd. Soms wordt je letterlijk van het pad weg geclaxonneerd.