RSSGeen ‘groene golf’ voor stadsring
De stadsring krijgt geen ‘groene golf’ die ervoor kan zorgen dat auto’s altijd groen licht krijgen als ze rond de 50 kilometer per uur rijden. Zo’n groene golf is alleen zinvol als het verkeer in één richting moet. Voor de R4 klaar was, was dat zo, maar nu is het in Gent even druk in allebei de richtingen van de stadsring.
Lees meer bij DS Online
© 2009 GENTBLOGT VZW
“Alle kruispunten op de stadsring – op die van de Muidelaan na – zijn uitgerust met lussen of radars die registreren hoeveel auto’s er rijden. Afhankelijk van de verkeersdrukte, is er een automatisch computersysteem dat dan de rood- en groentijden aanpast.”
Hier komt de visie van de wegbeheerder naar boven, het Vlaamse gewest,
verkeer = auto’s, fietsers zijn quantité négligeable!
Je kan het uitproberen aan het recentelijk heraangelegde kruispunt Drongesesteenweg-Rooigemlaan, als er enkel fietsers maar geen auto’s staan te wachten om af tes slaan van de Rooigemlaan blijft het licht op rood.
Het hele stuk vanaf dat kruispunt tot aan Palinghuizen is zo enorm slecht ingericht, dat het levensgevaarlijk is voor fietsers om de ring er te kruisen.
Gent fietsstad? Nog lang , lang niet!
“De gemeente Kopenhagen heeft een groene golf voor fietsers ingevoerd voor 12 VRI’s (verkeerslichten) op een traject van ruim 2 kilometer.”
http://www.fietsberaad.nl/views/voorbeeldenbank/detail_modal.cfm?lang=nl§ion=voorbeeldenbank&mode=openModal&repository=Groene golf voor fietsers Kopenhagen
“In het najaar van 2007 is op de Raadhuisstraat in Amsterdam een groene golf voor fietsers gerealiseerd. Bij een constante fietssnelheid van 18 kilometer per uur krijgen fietsers elf maal achter elkaar groen. De groene golf werkt voor fietsers in beide richtingen. Ook het autoverkeer en openbaar vervoer profiteert van de nieuwe regeling, maar wel in mindere mate.”
http://www.fietsberaad.nl/views/voorbeeldenbank/detail_modal.cfm?lang=nl§ion=voorbeeldenbank&mode=openModal&repository=Groene golf Raadhuisstraat Amsterdam
Gent fietsstad ? Zolang het maar de stad voor de inwoner is, voetganger, fietser, automobilist. En zolang de fietser respect heeft voor de zwakkere weggebruiker : de voetganger, de wandelaar in de parken ! Fietsers zouden in elk geval moeten geweerd worden in parken behalve als de wegen overal ijsglad zijn !
“Fietsers zouden in elk geval moeten geweerd worden in parken”
Dan ben je waarschijnlijk ook voorstander om de door autoverkeer geannexeerde delen van parken terug te geven aan de voetganger, de wandelaar in de parken?
Ik denk aan de Scribedreef (museumplein) en de helft van de Charles de Kerchovelaan terug bij het Citadelpark;
de Rooseveltlaan, Zuidparklaan, op- en afrit naar de autosnelweg terug bij het Koning Albertpark (Zuidpark);
de binnenring R4 terug bij de Bourgoyen-Ossemeersen…
verkeer = auto’s, fietsers zijn quantité négligeable!
Gelukkig is het op Gentblogt omgekeerd, en kan elk onderwerp waarin het woord ‘auto’ valt wel rekenen op een of andere fietsnazi die dan meteen ‘Fiets! Fiets! Fiets!’ roept.
Ik heb ook een waslijstje van dingen die ik als fietser verbeterd zou willen zien.
Maar daar ging het hier dus niet over.
Waar het wel over ging: de verkeerslichten op de ring, waarvan Karin Temmerman lang geleden (bij de hertekening van de Overpoort/Kunstlaan verkeersstroom dacht ik) beloofd had dat de lichten later beter op elkaar afgestemd zouden worden.
Dat er geen groene golf mogelijk is, daar valt weinig aan te doen.
Maar: er moet wel bekeken worden wat er verbeterd kan worden aan de doorstroming. Ik heb de indruk dat, sinds de verandering aan de kunstlaan/Overpoort de files op dat stuk ring bv alleen maar langer worden. Ik hoop dat de herinrichting van de Heuvelpoort daarbij zéér serieus wordt genomen – want dat is bv een punt waarbij alle verkeer wordt opgehouden, met files tot ver op de Martelaarslaan. En na de Heuvelpoort is meteen alles opgelost…
En van de Dampoort moet er dringend een Vlaams verkiezingspunt gemaakt worden….
Dat iedereen beter de fiets zou nemen kan ik natuurlijk alleen maar beamen. Jammergenoeg leven we niet in deze utopische wereld.
Ook een fietser heeft alleen maar voordeel als het autoverkeer vlot gaat. Dan kan deze mee fietsen in de stroom en dient deze niet te laveren tussen aanschuivende wagens.
Ik betreur dat de de groene golf een zoveelste valse aankondiging is van verkeersvebetering. De verkeerslichten op de R40 zouden naar mijn insziens toch beter op elkaar afgesteld kunnen worden.
Deze aan Ekkergem gaan meestal wel vlot. Het moet dus ook te doen zijn deze van Heuvelpoort, Kunstlaan en Kortrijksepoortstraat in groep de brengen en ook deze in het noorden aan de Rooigemlaan met Drongensesteenweg en Brugsesteenweg.
Maar bovenal kan de R40 eigenlijk een prachtige stadsboulevard worden. Eerder was hier een bericht over boomaanplantingen in het midden van de R40. Goed idee. Hoe meer groen, hoe beter. Maar het zal ‘niet uitzien’. De R40 zou zo veel mooier kunnen zijn.
Een deftig voetpad, onmiddelijk er naast een rood fietspad. Een enkele strook voor parkeergelegenheid (en niet zoals nu een te brede kasseistrook waar ze schots en scheef op parkeren) en 2 deftige rijvakken. Het midden en prachtige groene long. Met fontijntjes (zoals aan kruispunt R40/Kortrijksepoortstraat) of speelpleintjes of parkjes, … ofwel tram ;).
Om deze middenberm grondig uit te bouwen kan gewerkt worden met keerlussen voor de wagens, ipv aan ieder kruispunt een doorsteek te voorzien…
De ring in Gent is erg verkeersonvriendelijk. We willen auto’s uit het centrum houden en via de ring sturen, maar de realiteit is dat je er via de ring drie keer zo lang over doet en constant aan een rood licht staat, erg frustrerend…