RSSNauwelijks helft trams uitgereden
De staking bij De Lijn treft in Oost-Vlaanderen vooral de trams en bussen in Gent. Buiten de stad is meer dan 90 procent van de bussen uitgereden, maar in Gent zelf is het tramverkeer zwaar verstoord.
Lees meer bij De Gentenaar
© 2009 GENTBLOGT VZW
Er niets van gemerkt deze morgen.
tuurlijk niet, ik hield de boel recht op lijn 1 :)
Waarvoor mijn oprechte dank!
Hmm… Ik had je graag op lijn 21/22 gezien…
En al die miserie omdat die rooje bende zich niet kan neerleggen bij de democratische spelregels.
Daardoor waren de files aan ‘t zuid langer dan gewoonlijk. Dank voor milieu, Kameraden!
Eén voordeel was er wel, namelijk dat er nu een heel pak meer mensen het iniatief namen om toch eens navraag te doen of lijn 8 ook niet langs daar of langs daar gaat gezien blijkbaar zeer veel mensen hoegenaamd niet weten welke route lijn 8 neemt.
Ik heb zelf die dag gereden daar lijn 8 door een pachter wordt bediend, maar het was voor mij de allereerste keer dat ik eindelijk kon spreken van een redelijke bezetting tijdens quasi alle ritten in de namiddag. Toch was het spijtig genoeg nog steeds te laag in relatie tot het feit dat we er normaal met gelede bussen behoren op te rijden. En het zal hoogst waarschijnlijk nog ongeveer een maand duren vooraleer de twee splinternieuwe Mercedes Citaro gelede bussen in het straatbeeld zullen verschijnen op lijn 8.
Ik zou dus ook van de gelegenheid hierbij willen gebruik maken om met een hoge mate van aandrang aan alle fietsers op het traject van lijn 8, en in het bijzonder de fietser universiteitsstudent, te vragen om de verkeersregels m.b.t. fietsers ten alle tijden te eerbiedigen, en ook een uiterste voorzichtigheid aan de dag te leggen ongeacht of men nu in zijn/haar recht staat of niet. Veelal is in het verkeer hoffelijkheid van groter belang dan in zijn/haar recht staan. En hoffelijkheid aan de dag leggen is niet alleen een zaak van de automobilist.
Dus om zeker niet roekeloos te gaan rijden en zonder kijken naar daar of naar daar te gaan zwieren en slalommen alsook de bussen zeker niet links voorbij te steken aan een kruispunt, en ten alle tijden !!!!!! NOOIT !!!!!! de bus te willen voorbijsteken wanneer deze op het punt staat een andere straat in te draaien!!!! BLIJF ER ALTIJD ACHTER STAAN HOE DAN OOK EN HOE LANG OOK!!!
Als je weet dat we op z’n minst een 60 cm van palen en geparkeerde auto’s behoren te staan, en het achterste van een gelede bus wanneer pal naast de boordsteen van een voetpad bij een indraaimanoeuver zo’n 110 cm over het voetpad gaat, dan hoop ik dat ieder beseft hoe levensgevaarlijk het is om een gelede bus die op het punt staat in te draaien alsnog koppig te willen passeren ondanks alle waarschuwingen op de bus zelf daarover gezien we als chauffeur geen zicht meer hebben op ons achtersteven rechts bijvoorbeeld bij een indraai in een andere straat naar links.
Hou er ook rekening mee dat quasi alle chauffeurs op lijn 8 nog maar weinig of zo goed als geen enkele ervaring hebben met een gelede bus, mezelf incluis. Dus ik hoop op enig begrip en respect om ons gedurende enkele weken de tijd te gunnen om er ons meer vertrouwd mee te maken waarbij ik dus nogmaals met aandrang wens te vragen aan andere weggebruikers om er naar mekaar toe er een leerrijke positieve ervaring voor ieder van te kunnen maken i.p.v. een egocentrische negatieve bedoening met alle risico’s vandien die dan ook niemand ten goede zal komen.
Het is ook een feit dat quasi niemand op het traject vertrouwd is met het fenomeen gelede bus door de straat tenzij enkele delen ervan, maar zeker niet tussen de Ledeganckstraat en de Zuid.
Daarom nogmaals: Zij voorzichtig. Zoals men zegt: ‘Voorzichtigheid is de moeder der porseleinkast.’
En zelf als chauffeurs op deze lijn zullen we er op de allereerste plaats alles aan doen om die voorzichtigheid ten alle tijden te eerbiedigen. Ik hoop dat we dat dan ook van alle andere weggebruikers mogen verwachten.
Terzelfdertijd zou ik van deze gelegenheid willen gebruik maken om een vraag te stellen, namelijk: Wat denken jullie als lezers van Gentblogt.be over lijn 8??
Dank u Bernadette, maar inderdaad waar rijdt de lijn 8? via de Tentoonstellingslaan? of via Sint-Pietersplein?
Hi Jean Marie,
De route van de lijn 8 is: Blaarmeersen – Gent Zuid.
Die route gaat vertrekkende vanuit de Blaarmeersen via de Belvedereweg – Nekkersberglaan – Neermeerskaai – Europabrug – Rijsenbergstraat – Sportstraat – Koningin Fabiolaan (Nu wel omleiding via Koning Albertlaan!!!) – St.-Pietersstation (perron 5) – Prinses Clementinalaan – Parklaan – Emiel Clauslaan – Ledeganckstraat – Zwijnaardsesteenweg/Normaalschoolstraat – Overpoorstraat – St.-Pietersplein – St.-Pietersnieuwstraat – Lammerstraat – Zuid (Terminus).
Vertrekkende van de Zuid naar de Blaarmeersen slaan we aan de lichten aan de Heuvelpoort, en dus op het einde van de Overpoortstraat, rechts af naar het Congrescentrum (I.C.C.), en zo naar het St.-Pietersstation (perron 16). We rijden dus naar de Blaarmeersen NIET door de Ledeganckstraat!!
De rest van de route is idem zoals van de Blaarmeersen naar de Zuid.
Lijn 8 rijdt ook om het half uur en vertrekt zowel aan de Zuid als aan de Blaarmeersen om en bij het uur en halfuur zodat beide bussen mekaar kruisen aan het St.-Pietersstation. De volledige rit duurt zonder vertraging om en bij de 20 minuten.
En we rijden quasi 7 op 7 alsook tijdens schoolvakantie, in juli en augustus en dus op zon- en feestdagen volgens hetzelfde uurrooster, namelijk in de week beginnend om 05:36 aan het Zuid richting Blaarmeersen en om 05:45h aan het St.-Pietersstation richting Zuid. En dit op alle dagen wanneer ook tot 23:43h (terminus St.-Pietersstation komende van de Zuid) voor één bus terwijl de tweede bus nog verder de route bediend tot 01:54h met allerlaatste terminus op dat moment aan de Zuid. Eén enkele rit wordt door De Lijn zelf bediend, namelijk deze van 00:04h vertrekkende aan de Blaarmeersen. Alleen vanaf 00:34h is het een uur wachten aan de Blaarmeersen voor de allerlaatse bus richting Zuid en vanaf 00:06h een uur op de allerlaatste bus richting Blaarmeersen.
Het enige verschil met de week is dat we de zaterdag op hetzelfde uur aan de Zuid met de eerste bus beginnen de route te bedienen, maar met de volgende bus dan een half uur later ook aan de Zuid vertrekken i.p.v. aan het St.-Pietersstation.
Op zon- en feestdagen beginnen we met de ene bus eerst om zes uur aan de Zuid en de tweede bus om half zeven aan de Zuid. Voor de rest van de dag is dan de uurregeling quasi zo goed als hetzelfde tenzij dat er een minuutje verschil kan zijn.
Terminus aan de Zuid is perron 8 en richting Blaarmeersen perron 9. Het zijn dus ook dezelfde perrons alwaar ook de lijnen 5 en 6 halteren.
Gelukkig eens _niet_ door de Tentoonstellingslaan. Daar zijn al bussen genoeg ;)
Over hoffelijkheid gesproken. Misschien kunnen de De Lijn chauffeurs dat woord ook eens in hun woordenboek zetten.
- Ze rijden nog liever in de flank van een wagen dan voorrang van rechts te verlenen.
- ze blokkeren liever een kruispunt dan efkes voor het kruispunt te wachten tot het leeg is en zo gemakkelijk te kunnen indraaien.
Iedereen ziet de bus maar de bus ziet niet iedereen?
Ik begrijp uw standpunt Helena, maar in mijn beroep heb ik al vele malen tegengekomen dat sommige automobilisten niet beseffen dat ze geen voorrang hebben daar de bus of andere weggebruiker zich op een voorrangsweg bevind en dus in principe en volgens de letter van de wet geen voorrang hoeft te verlenen.
Hoevele fietsers weten dat ze op het rondpunt aan de Dampoort bijvoorbeeld geen voorrang hebben om de weg over te steken!!!???
En hoeveel buschauffeurs heb je, zoals je in zekere zin insinueert, al opzettelijk een wagen in de flank zien aanrijden?
En Helena: Wacht u altijd vooraleer het kruispunt op te rijden tot de wagen voor u het kruispunt verlaten heeft, of rijdt u daar meestal achteraan het kruispunt op?
Op een kruispunt is het ook zo dat je zelf ook voorrang van rechts behoort te geven ongeacht vanuit welke straat je ook komt. Een buschauffeur kan bijvoorbeeld zien dat er tegenliggend verkeer afkomt, en bijgevolg behoort een voertuig die van rechts komt voorrang te verlenen aan dit tegenliggend verkeer. Conclusie: een buschauffeur of andere weggebruiker, incluis fietser behoort u dan geen voorrang te verlenen daar je zelf voorrang behoort te geven zo je bijvoorbeeld naar links moet.
Maar grosso modo gesproken zullen de meerderheid van de lijnchauffeurs de voorrangsregels volledig eerbiedigen en respecteren, en in enkele gevallen kan het al eens voorvallen dat het roekeloos gedrag van een andere weggebruiker even de aandacht verlegd. Maar je mag er gerust in zijn dat elke lijnchauffeur een oerdegelijke opleiding defensief rijden gekregen heeft.
En hoevele automobilisten rijden defensief???
Maar Helena, ik zie ook in je tweede punt dat je de bus ziet aankomen om bijvoorbeeld zelf te moeten afdraaien, maar zelf als ik het goed begrijp ga je dan maar de bus blokkeren zodat die quasi het bijzonder moeilijk krijgt om in te draaien ondanks dat je weet dat die moest indraaien.
In dit geval: Wie is dan niet hoffelijk???
“NOOIT !!!!!! de bus te willen voorbijsteken wanneer deze op het punt staat een andere straat in te draaien!!!! BLIJF ER ALTIJD ACHTER STAAN HOE DAN OOK EN HOE LANG OOK!!!”
Hoe veel drukletters en uitroepingstekens je ook gebruikt, de bus is niet de almachtige keizer op de weg!
“Als je weet dat we op z’n minst een 60 cm van palen en geparkeerde auto’s behoren te staan, en het achterste van een gelede bus wanneer pal naast de boordsteen van een voetpad bij een indraaimanoeuver zo’n 110 cm over het voetpad gaat, dan hoop ik dat ieder beseft hoe levensgevaarlijk het is om een gelede bus die op het punt staat in te draaien alsnog koppig te willen passeren ondanks alle waarschuwingen op de bus zelf daarover gezien we als chauffeur geen zicht meer hebben op ons achtersteven rechts bijvoorbeeld bij een indraai in een andere straat naar links.”
Als ik dit lees valt het me vooral op hoe gevaarlijk zi’n bussen zijn in de stad en hoe onaangepast aan het stedelijk weefsel. Ipv iedereen te verplichten continu te moeten opletten voor de monsters van de Lijn, zou men beter aangepaste middelen inzetten.
En als ik dit lees, slaat de schrik al helemaal om mijn hart: “Hou er ook rekening mee dat quasi alle chauffeurs op lijn 8 nog maar weinig of zo goed als geen enkele ervaring hebben met een gelede bus, mezelf incluis.”
Ik hoop dat jullie met een L rijden!
Laurens,
Ik neem aan dat u nooit met een L gereden hebt wanneer je pas met een fiets begon te rijden.
Hoevele jongeren zou je dus niet behoren te verplichten om met een grote L achteraan op hun vest op de fiets de straat op te sturen?
Waar ik naartoe wou is het feit dat weinig universiteits student fietsers tussen de Ledeganckstraat en de Zuid zich correct in het verkeer gedragen. Ze gedragen zich ronduit licht tot zeer zwaar roekeloos. Misschien is bij sommigen de alcohol nog niet uitgewerkt. Dus het respect voor andere weggebruikers is veelal zwaar zoek.
Degenen die zich aldaar de keizers op de weg wanen zijn die tientalle fietsers die te pas en te onpas zonder kijken overal naar toe vliegen zonder enig besef wel risico ze nemen. Ik neem aan dat we hier nog altijd in België vertoeven en niet in India bijvoorbeeld.
Zoals ik zei is het met een standaardbus zeer goed mogelijk om via defensief rijden ongevallen te vermijden. Maar met een gelede bus is dat natuurlijk ook niet onmogelijk. Het enige probleem bij een gelede bus is tijdens indraaimanoeuvers in combinatie met het roekeloos gedrag van andere weggebruikers op zo’n moment, en met grote nadruk op roekeloos.
Dus onze chauffeurs behoren zeker niet met een L te rijden daar ze al meer dan bewezen hebben hun mannetje en vrouwtje te staan met een standaardbus, maar iedereen behoort te leren om zich vertrouwd te maken met dit nieuwe type bus.
Het is hetzelfde als je van een kleine wagen opeens overstapt op een veel grotere wagen en je nog nooit met zo iets gereden hebt. Ga je dan ook met een L gaan rijden Laurens?
Ik denk het niet, en toch kan er een groter risico zijn op ongevallen. Nee, waar ik naartoe wou is dat ondanks dat onze chauffeurs goede chauffeurs zijn dat andere weggebruikers, en op deze lijn 8 dan in het bijzonder de universiteitsstudent in het bijzonder, gevraagd wordt hun rebelsheid jegens regels aan banden te leggen daar het risico reëel is dat het falikant kan aflopen. Een kritiek punt is dus bijgevolg de Ledeganckstraat – Zwijnaardsesteenweg, maar evenzeer Overpoortstraat richting ICC en Lammerstraat – St.-Pietersnieuwsstraat.
Het is hetzelfde als met tramsurfen Laurens. Behoren dan opeens alle tramchauffeurs met een L te rijden gewoon omdat jongeren hun leven liever moe dan rijk zijn?
Behoren dan opeens alle buschauffeurs met een L te rijden omdat voetgangers op twee plaatsen aan het St.-Pietersstation niet kunnen lezen dat Bus en Tram voorrang op hen hebben?
Dagelijks zie je daar op die plaatsen voetgangers die de menig toegedaan zijn dat zij voorrang hebben, en toch is dat niet zo.
Dit: “Het enige probleem bij een gelede bus is tijdens indraaimanoeuvers in combinatie met het roekeloos gedrag van andere weggebruikers op zo’n moment, en met grote nadruk op roekeloos.”
is in enorme contradictie met dit:
“Als je weet dat we op z’n minst een 60 cm van palen en geparkeerde auto’s behoren te staan, en het achterste van een gelede bus wanneer pal naast de boordsteen van een voetpad bij een indraaimanoeuver zo’n 110 cm over het voetpad gaat”
Ouders die met hun kinderen en/of kinderwagen op het voetpad aanwezig zijn zijn me dunk niet roekeloos bezig, echter zo’n gelede bus maait ze wel weg. Wie is hier roekeloos?
Laurens,
Die 110 cm is maar om duidelijk te maken hoeveel dat het achterste van zo’n bus wegdraait bij een indraaimanoeuver in tegenstelling tot een stilstand volledig rechtuit.
U bent weer aan het muggeziften daar iedere lijnchauffeur rijdend met een gelede bus altijd op zo’n 60 cm van het voetpad zal verwijderd zijn en bijgevolg zal het achterste van zo’n bus zo goed als nooit zo ver over het voetpad gaan, laat staan er al uberhaupt overgaan. 100% uitgesloten is het niet, maar dan zeker geen 110 cm. En een indraai zoals beschreven wordt sowieso altijd voorzichtig en traag genomen.
Maar een roekeloze fietser die toch nog de bus probeert voorbij te steken goed wetende wat voor een risico hij/zij neemt speelt zoals een tramsurfer bewust met zijn/haar leven.
Dus een gelede bus is even veilig in het stadsverkeer als een standaardbus, maar zijn andere weggebruikers dat waarover ik hier gewag maak?
De linkse vakbonden zijn ware vertegenwoordigers van het socialisme. De ideologie van de afgunst. Ik wil MEER want ik kan niet verdragen dat een ander meer heeft dan ikzelf…
Zelf kan ik daar niet zo veel over meedelen daar we bij de pachters niet rechtstreeks en ook niet onrechtstreeks mee te maken hebben.
Maar van een collega chauffeur heb ik vernomen dat het niet echt om meer zou gaan, dan alleen hoe een welbepaald bedrag uiteindelijk uitbetaalt gaat worden. ACV en ACLVB zouden het akkoord aanvaard en ondertekend hebben.
Meer weet ik er ook niet echt van dan dat zaterdagavond rond 21:00h toen ik een speciale dienst voor de NMBS reed opeens al het stadsbusvervoer volledig plat kwam te liggen en alleen het streekvervoer bleef rijden. Maar in elk geval hebben alle chauffeurs die wel bleven rijden al het mogelijke gedaan om gestrande reizigers zo goed en zo kwaad als ze konden op hun bestemming of zo dicht mogelijk bij hun bestemming te brengen.
Zelfs de NMBS gaf toestemming om zo nodig en uitzonderlijk mensen voor Ledeberg desnoods toe te laten om mee te rijden gezien we via Moscou richting Merelbeke station en verder reden.
dat heb je dan als pachters werk komen doen die logischerwijze voor t stad is voorzien
En wat bedoel je daar nu mee Flabbers??
De chauffeurs die bleven rijden die bewuste avond Flabber waren niet alleen de lijnchauffeurs van de pachters, maar vooral en hoofdzakelijk in en om Gent van de stelplaats Destelbergen, en dus het streekvervoer. Vele van die bussen doen ook vele haltes aan in Gent zelf, en dus zag je bijvoorbeeld een bus op de lijn 34 op een perron waar je normaal geen lijn 34 verwachtte, speciaal om de gestrande reizigers toch zo goed mogelijk behulpzaam te kunnen zijn!!!
En in Gent wordt alleen lijn 8 door een pachter bediend en we worden zeer goed aanvaard binnen de gehele groep. Trouwens dat pachters ook stadsvervoer doen komt door toedoen van een wettelijke richtlijn, zoals ik van een lijnbegeleider vernomen heb, waarbij alles tegen 2012 in een 50/50 verdeling behoort uitgevoerd te worden. Dus 50% De Lijn en 50% in beheer bij pachters die voor De Lijn rijden.
Zelf dacht ik ook dat dit reeds zo was, maar blijkbaar niet.