RSSOngeval met vrachtwagen verstoort tramverkeer
Rond 7 uur reed een vrachtwagen tegen een bovenleiding van de tram in de buurt van het Sint-Pietersstation. Daardoor is er geen verbinding meer mogelijk tussen het station en Flanders Expo en Zwijnaarde Brug in beide richtingen. Er worden tijdelijk pendelbussen ingezet. Ook in de Gentse binnenstad was het tramverkeer een tijdlang verstoord. Daar kregen de trams van tramlijn 1 te weinig elektriciteit door een storing in het onderstation aan het Rabot. Die hinder is sinds 10 uur verholpen.
Via De Gentenaar
© 2009 GENTBLOGT VZW
Tramlijn 4 was anders ook aardig geïmpacteerd. Er reed geen enkele tram. Ben dan maar met de fiets naar het station gegaan, nog goed voor de conditie ook.
En volhouden de volgende dagen hé. ;-)
Met de lijn altijd problemen chauffeurs die denken dat ze alles mogen niet op tijd zijn en ga zo maar verder
Wat? Waar slaat dit nu op? Heb je het artikel eigenlijk wel _gelezen_? Het enige positieve aan uw zin is het feit dat je begint met een hoofdletter.
Was dat de standaardcommentaar van je moeder op je pubergedrag;)?
Ja, ik was juist ook van dienst. De enige dag op 2 weken dat ik effe moest rijden. Voor de rest is het een combinatie van verlof, zaterdag- en zondagen alsook geen dienst dagen ter compensatie voor die momenten dat ik door toedoen van zieken meer dagen dan normaal gereden heb. En plus daarbij ook nog een wissel die ik te goed had van een collega.
Kon het natuurlijk niet beter treffen zeker wanneer je daar nog eens de superlange file erbij neemt aan de Watersportbaan. Men stond er op een moment Рhet verkeerde moment natuurlijk :-) Рrichting station aan te schuiven van aan de lichten aan de Europabrug via de Neermeerskaai en Nekkerbergstraat tot in de Belved̬re.
Dus Vandersmissen: Voor je zegt dat we niet op tijd rijden bedenk er dan misschien wel even aan dat dit quasi nooit aan onszelf te wijten is. Of we hebben te maken met een omleiding door wegeniswerken, of we rijden ons zelf vast in een kanjer van een file. Dat verkeerde moment koste me uiteindelijk zo’n 25 minuten vertraging mede ook daar ik reeds op de twee vorige ritten lichtere vertragingen opgelopen had door toedoen van dat ongeval, en het feit dat trams aan het St-Pietersstation zich behoorden te draaien op het ogenblik dat het zo goed als pas gebeurd was, en ik ook daar weer eens op één rit op het ‘goede’ moment ter plekke was. Komt daar nog bij dat het toch nog een tijdje geduurd heeft voor ik uiteindelijk de Kortrijksesteenweg voorbij was gezien het fileprobleem aldaar.
Uiteindelijk heb ik via het verlies van toch een redelijk aantal pauzes en een beetje geluk aan de Heuvelpoort dit bij de wissel van 10:25 kunnen reduceren tot 6 minuten.
Maar wat me nog het meest verastte was een reiziger die me weliswaar zeer vriendelijk en uiterst beleefd kwam aanmanen om nu toch eens eindelijk voort te rijden i.p.v. reizigers die aan een halte een beetje niet goed wisten wat te doen zo goed mogelijk via info uit de nood te helpen.
Ik kan natuurlijk die persoon zijn reactie ten volle begrijpen, zeker wanneer je ergens op tijd wilt zijn en gezien ik, zoals hij wijselijk liet verstaan, reeds in vertraging was. Maar gezien het ongewone van de situatie heb ik er hem eveneens vriendelijk op gewezen er begrip voor te hebben doch dat het nu eventjes op de tanden bijten is voor ieder en daarbij ook er eventjes bijgemeld dat als we dit niet doen men de volgende dag op het internet en ander media weer eens de ene kritiek na de andere dreigen te moeten aanhoren qua communicatie vanwege De Lijn naar de reiziger toe.
En kijk: Nu probeer je eens voor een goede communicatie te zorgen en het is ook niet goed alhoewel het hier op een zeer vriendelijke begripvolle manier te verstaan gebracht werd. Je kan moeilijk gaan verwachten dat De Lijn aan elke halte in heel Gent van lijn 1, 21,22 en 4 begeleiders en controleurs gaat plaatsen, niet?
Dat is onmogelijk, maar wij als chauffeurs kunnen afhangende van de situatie en wat we algemeen vanuit de dispatching vernemen ook reizigers wanneer mogelijk al ietwat uit de nood helpen zo ze er naar vragen om geholpen te worden.
En ja, dat was een heuse kanjer van een pechdag voor De Lijn want de reden waarom er geen tramverkeer was op lijn 4 Voltaire was omdat ze door een technisch defect om de haverklap met een stroomuitval te maken hadden in de buurt van het Rabot rond hetzelfde uur van dat ongeval op de Kortrijksesteenweg.
En ik heb zopas in de krant gelezen dat er in de namiddag dan nog eens een vrachtwagen de bovenleiding van de tram op lijn 1 geraakt zou hebben ergens in de buurt tussen Savaanstraat en Korenmarkt.
Ja, een pechdag was het zeker, maar voor mezelf werd dat redelijk volledig ten goede gecompenseerd doordat ik voor de allereerste keer sinds september zelf kon meemaken hoe de bezetting tijdens de dag op de spits en zelfs tijdens daluren pijlsnel de hoogte is ingegaan.
En na navraag bij enkele collega’s die ook die dag reden zou het al enkele dagen zo zijn en dus niet te wijten aan de problemen van die dag.
Dus een meer dan overgelukkige Bernadette gisteren. :-)
Hopelijk mag het blijven duren ondanks wat vertraging.
@Bernadette
Eerst en vooral: respect voor de chauffeurs van De lijn, 95% van hen zijn vriendelijke mensen die hun job zo goed mogelijk trachten te doen in vaak moeilijke omstandigheden.
Maar je zult het toch met me eens moeten zijn dat er bij De lijn regelmatig serieus wat misloopt met vaak de reiziger, maar ook de chauffeur, als slachtoffer. Nogmaals het probleem situeert zich niet op chauffeur-niveau maar hoger.
1)Wat het technisch defect aan Rabot betreft: niet de eerste keer, blijkbaar zijn de vorige herstellingen of niet correct uitgevoerd of is er een fundamenteel probleem dat nog niet opgelost is.
2)Blijkbaar is het te moeilijk voor De Lijn om een klein infobord aan de halte van tram 4 aan St-Pieterstation te plaatsen die toeristen duidelijk maakt dat tram 4 NIET de beste tram is om je naar het centrum te begeven. Hoe vaak ik de chauffeurs al niet dezelfde uitleg heb horen geven, of zelf voor toeristische infodienst heb gespeeld…
3)Op hetzelfde moment EN de Korenmarkt volledig openbreken EN aan de Bernard Spa-laan werken? Wie is de genie dat dat zo gepland heeft? Tramlijn 4 is na 20u de facto onbruibaar geworden (en die pendelbussen zijn geen hulp)
4)Op de Coupure zijn het steeds dezelfde 4 a 5 parkeerplaatsen die – als een wagen 5 cm verkeerd geparkeerd staat – lijn 4 in de richting van het Rabot blokkeren. Als ze gans de Bernard Spa-laan kunnen openbreken zou je denken dat ze dit probleempje ook kunnen oplossen, blijkbaar niet…
5)ticketautomaten aan elke halte: ze kosten een fortuin, werken meer niet dan wel, geven geen wisselgeld en verkopen ook geen 10-rittenkaarten. Opnieuw, wie is het genie die dat bepaald heeft?
puntje 1 + 3 + 4 hebben me de laatste 2 weken al meer dan 4 uur vertraging opgeleverd
puntje 2 vind ik persoonlijk niet zo erg, beetje babbelen met een toerist is wel leuk tijdens een saaie tramrit maar ik kan me inbeelden dat de meeste chauffeurs het ondertussen al zo beu zijn als kouwe pap om steeds dezelfde uitleg te moeten geven.
puntje 5 heb ik persoonlijk geen last van wegens abonnement maar zowel de chauffeurs als de passagiers waren gebaat geweest met betere automaten
Voltaire zei:
“4)Op de Coupure zijn het steeds dezelfde 4 a 5 parkeerplaatsen die – als een wagen 5 cm verkeerd geparkeerd staat – lijn 4 in de richting van het Rabot blokkeren. Als ze gans de Bernard Spa-laan kunnen openbreken zou je denken dat ze dit probleempje ook kunnen oplossen, blijkbaar niet…”
Een probleem dat de stad kan oplossen: die 4-5 te smalle parkeerplaatsen opheffen en in de plaats een comfortabel voetpad, zoals al gebeurd is in Nederkouter en zoveel andere plaatsen.
Ja dat is juist 3S. Alleen de stad kan hier een definitieve beslissing over vellen.
Met betrekking tot de automaten kan er weinig aan gedaan worden dan naar een ander bedrijf over te stappen die dan hopelijk wel degelijk materiaal aflevert. Op dit moment is het een situatie van wat gebeurd is is nu eenmaal gebeurd.
Daar kan mogelijks weinig aan gedaan worden dan wanneer de technici van De Lijn ze regelmatig, met de moed der wanhoop, via een defibrillator terug tot leven proberen te wekken.
Maar zoals gezegd is het dan ook hier weer hopelijk. Daarnaast komt nog het uitgegeven kostenplaatje die eerst, en misschien raar maar waar, z’n verdienste zal behoren op te brengen.
Dus het is zoals met naar het schijnt enkele rammelkassen. Je kan alleen maar wachten tot het moment van vernieuwing daar is, tot ze afgeschreven zijn door ouderdom.
De Lijn kan nu eenmaal, zelfs al krijgen ze ook veel subsidie om het zo goedkoop mogelijk te houden voor de reiziger, niet het geld langs deuren en vensters buiten smijten alsof het een lust is, en meestal gaat men dan naar het goedkoopste.
Toch is er verbetering in zicht. Op bepaalde werkterreinen kijkt men niet alleen meer naar de prijs, maar ook naar de kwaliteit vooraleer men een welbepaalde opdracht aan die of die toewijst.
Dus nu over een verloop van de benodige tijd hiervoor dit doortrekken naar alle sectoren binnen het Lijnmanagement en we zijn er, niet?
Aangaande werken is het zo dat dit ook eerst aangevraagd behoort te worden en uitgeschreven te worden naar aannemers toe. Het is hoogst waarschijnlijk dat ongelukkig toeval die verschillende werken op eenzelfde tijdstip doen belanden hebben. Maar één troost: Dan duren de verschillende werken samen dan ook minder lang, en is de kans groot dat men uiteindelijk zijn/haar tanden niet stuk bijt aan de zoveelste wegwerkzaamheden zij het in opdracht van De Lijn en/of stad en/of provincie.
Het wordt trouwens toch ook allemaal stap-voor-stap gedaan ter verbetering van de kwaliteit naar de reiziger toe. Dat mogen we toch ook niet uit het oog verliezen.