RSSNieuw fietspad loopt dood
Een schitterend nieuw fietspad is het, daar tussen de Forelstraat en de Dendermondsesteenweg. Ver weg van alle autoverkeer is het de ideale route om als fietser het drukke Dampoortkruispunt te ontwijken. Er is een klein probleem: elke avond om 19.15 uur wordt het fietspad met een hek afgesloten.
Lees meer bij De Gentenaar
© 2009 GENTBLOGT VZW
Tja – een beetje onnozel, maar er wordt blijkbaar aan een oplossing gewerkt.
Het bericht lijkt mij vooral een beetje naast de kwestie: het probleem is niet zozeer het feit dat de parking van het winkelcentrum sinds enige tijd afgesloten wordt, maar wel waarom dat gebeurt…
En dat is heus niet omdat men er zomaar even zin in had…
Los daarvan: fijn dat er een fietspad ligt, nu alleen nog een gaatje naar de Slachthuisstraat en we zijn er… Trouwens: meer passage kan helpen bij bovenstaand probleem.
Waarom werd daar geen aansluiting gemaakt met de fietsparking van het Dampoortstation? Er zijn miljoenen vrijgemaakt voor tunnels en parkings aan het Sint-Pietersstration. Een klein budget voor een tunneltje onder de sporen aan de Dampoort kon er blijkbaar niet meer van af… Zeer spijtig.
De wondere wegen van ons aller NMBS. Een kleine tunnel staat al 15 jaar op het verlanglijstje van de buurt, en had reeds jarenlang reizigers kunnen aantrekken. Ondertussen bouwt de NMBS (excuus: Infrabel)langs de R4 in Evergem twee GELUIDSmuren voor dat éne goederenspoor naar Kluizendok waarop per dag misschien 6 (?)treinen rijden. Onze buurt -met dag èn nacht treintraffiek van en naar Antwerpen-zou dat niet eens dùrven vragen.
Van zodra ze niet meer door de parken fietsen en ze de wandelaars hiermee toelaten zich te onthaasten in de parken, wil ik welgemeend toewensen dat er voor hun een oplossing komt !
Azerty, er is hier wel speciaal een fietspad gepland en aangelegd om te kunnen fietsen.
Dat er tegelijkertijd ook nog eens een park naast dat fietspad is aangelegd, met mogelijkheden genoeg om te wandelen en te onthaasten, zou jou alleen maar moeten verheugen…
Als het fietspad breed genoeg is, is er plaats genoeg voor fietsers en wandelaars om zich samen te onthaasten :-)
https://fietsbult.wordpress.com/2009/09/10/spiegeltje-spiegeltje/
Wie de buurt daar kent begrijpt natuurlijk de beslissing om de parking daar af te sluiten. Heel jammer voor de fietsers natuurlijk, lijkt ook weer zo’n project waar dus niet 100 ten 100 over nagedacht is. Het fietspad is ongetwijfeld (denk ik toch) openbare weg, en dat laten aansluiten op privé terrein?
Noem het eerder onwil van het winkelcentrum. Het fietspad was reeds lang aangekondigd. Ze hebben eenzijdig hun hek geplaatst, want enkel klanten tellen, de rest niet. Maar een tunneltje klein is niet hun aandeel…
Waarom was het dan vroeger wel gewoon open?
Dat ze na lange tijd een hek plaatsen en ‘s avonds sluiten is niet zomaar hè…
En dat hek is er niet geplaatst voor de klanten…
Ik vermoed dat het veelvuldig sluikstorten in de berm de reden is, wat op zo’n asfaltvlakte zonder veel verlichting een makkie is. Sluikstorten is niet buurtgebonden, maar winkelpublieksgebonden.
als ik het dus begrijpt sluit een winkelcentrum een fietspad af of een bepaald uur?
Iets meer uitleg lees je hier. De poort gaat dicht om kwart na 7.
Dinsdag fietste ik voor het eerst langs daar naar huis. Twee dingen vielen me op: de versleten aanblik van de lege parking, met afgeraffelde vlaggen, en het dametje die per auto een kolonie katten kwam voederen. Fotogeniek.
Een privé persoon kan en mag nog steeds zijn terrein afsluiten, daar leg je dan toch geen openbaar fietspad aan? De reden dat het terrein afgesloten wordt is legio, aantal grote winkelketens die teveel last hadden van vandalisme, als huurders zullen die dus het op een bepaald moment wel genoeg gevonden hebben en de eigenaar aangesproken (lees aansprakelijk gesteld) hebben, die dan op zijn beurt dergelijke maatregel genomen heeft. Persoonlijk zou ik ook mijn eigendommen (en huurders daarvan, niet dat ik die heb) proberen te beschermen, dus kan de maatregel wel ergens begrijpen.
Wat betreft het aanleggen van een “tunneltje” een tunneltje noemt men bouw-technisch een “kunstwerk ” en de kostprijs van een tunneltje is niet gering. Het aanleggen van fietspaden is ook niet het werk van de NMBS en dus dient de NMBS ook geen tunneltje te bouwen. Ik heb geen idee wie hier verantwoordelijk is voor dat fietspad, maar er zijn in ieder geval blunders gemaakt in het dossier.
Niet akkoord, William. De NMBS is een overheidsinstelling, die verder mag kijken dan zijn neus lang is. Ze heeft jarenlang enkel autoviaducten gecrëeerd. (Ok, die autotunnel van Drongen was een meevaller voor fietsers ;)).
Ze bouwt nu een loeier van een autotunnel, annex autogarage aan het St-Pietersstation. De afgelopen jaren was en is het hard duwen om de NMBS diets te maken dat er méér mobiliteit is dan trein- en automobiliteit. Dat zit er dièp ingebakken, en verandert elk jaar twee millimeter.
Daarnaast, ik herhaal, de parking is afgesloten NA jarenlange communicatie dat er een fietspad in die richting zou komen. Niemand betwist het recht van d eigenaar, maar het nieuwe complex waar The Block in zit vond twee slagbomen voldoende. Een fietsvriendelijke oplossing moet kunnen. Het terrein is nu ook langs andere hoeken te bereiken.
Het ganse concept van goedkope winkelketens met een parking grenzend aan een verwaarloosde spoorwegberm is discutabel, en zal de levensduur van die slecht gebouwde sociale woningen niet overleven. Het is trouwens een sociale woningmaatschappij die eigenaar is van de ganse lap grond, en dus ook van de parking.
“Het aanleggen van fietspaden is ook niet het werk van de NMBS en dus dient de NMBS ook geen tunneltje te bouwen. ”
Hoezo, nu Infrabel de sporen verdubbelt naar vier treinsporen tussen Gent en Brugge, zullen overal bruggen en overwegen over en tunneltjes onder de sporen worden afgebroken, en vervangen door grotere bruggen en tunnels en hopelijk ook genoeg fiets- en voetgangerstunneltjes.
Om ze hier te doen bewegen is onderhandelingswerk nodig van de stad, die natuurlijk betrokken partij is.
Het is gelijkaardig aan de (fiets)bruggen en onderdoorgangen over en langs de Gentse kanalen en rivieren, die worden in hoofdzaak aangelegd en betaald door de Vlaamse administratie waterwegen.
Een spoor of een kanaal aanleggen houdt ook in dat je moet zorgen dat anderen nog kunnen passeren…
Ik vermoed dat de eigenaar van het winkelcentrum genoeg problemen had omdat iedereen de verantwoordelijkheid van zich afschoof.
Nu de discussie oplaait kan men hopelijk een postieve inbreng van ALLE betrokkenen verwachten, zoniet blijft dat poortje (wellicht) dicht.
Het lijkt mij een staaltje van wat de ombudsvrouw in haar jaarverslag schreef: vroeger was niemand bevoegd, maar nu er meerdere personen of diensten bevoegd zijn houdt iedereen het been stijf. Het zal wel van een ander zijn budget komen. Als mijn bugget gespaard blijft ben ik een goed manager.
Je zal zien: op het moment dat er gepraat wordt en alle betrokkenen hun verantwoordelijkheid nemen, komen er oplossingen uit de bus.
Kijkkijk, we zijn bijna een jaar verder.
‘t Is waar, ik had het eerst niet door en was alles opnieuw aan het lezen … :)
‘Wij zijn aan het onderhandelen met de eigenaar van het winkelcentrum om tot een oplossing te komen’. Ik wist niet dat onderhandelingen over een poort langer konden duren dan die over BHV…