RSS‘Gentse veren kosten Vlaanderen 2,2 miljoen per jaar’
De veerdiensten van Langerbrugge en Terdonk over het kanaal Gent-Terneuzen kosten Vlaanderen jaarlijks 2,2 miljoen euro. Dat cijfer kreeg Vlaams parlementslid Veli Yüksel (CD&V) van zijn partijgenote Hilde Crevits, minister van Mobiliteit.
Lees meer bij De Gentenaar
© 2009 GENTBLOGT VZW
Een reden te meer om eens een ommetje naar daar te maken met de kinderen. Gratis bootje varen. En als Gent mag meebetalen voor dure Langewapper-studies, mag Antwerpen tenminste een bestaande oplossing mee financieren.
Behouden dus, zolang er een sluiting van de R4 is, is dit een relatief goedkope oplossing.
Volledig mee eens, veel mensen gebruiken de veerboten ook voor woon-werk verkeer. Heb dat zelf ook een paar keer moeten doen, is wel een speciale ervaring eigenlijk, zeker als het zo een beetje ruw is op het water :)
“zolang er een sluiting van de R4 is, is dit een relatief goedkope oplossing.”
Zelfs na het afwerken van de R4 zijn die veren nodig. Het zijn er ten eerste twee, op een afstand van elkaar.
Bovendien zijn ze nodig voor bijvoorbeeld fietsers die aan de twee zijden van het kanaal wonen en werken of school lopen.
Ik heb nog geen concrete plannen gezien voor die Sifferverbinding (tunnel of brug), maar ik hoop dat die tegelijk een missing link voor fietser oplost.
Net zoals de Kennedytunnel in Antwerpen en de spoorbrug over de Ringvaart in Drongen ook heel nuttig zijn voor fietsers.
Ik zie dat zelfs de zo verguisde Antwerpse Oosterweelverbinding van BAM (die nu besproken wordt in het Vlaams Parlement) een fietskoker voorziet in de voorgestelde tunnel naar Linkeroever:
“Op het hele BAM?tracé, vanaf de E17 en E34 tot
de Lange Wapperbrug, worden in totaal 20 km
fietspaden aangelegd, die aansluiten op
bestaande fietsroutes en op de nieuwe
fietspaden van het Masterplan.
Het BAM?tracé biedt dankzij de
Oosterweelknoop de mogelijkheid om van het
Eilandje en de haven naar Linkeroever te gaan
via de fietskoker in de nieuwe tunnel. De
natuurgebieden van Linkeroever liggen binnen
fietsbereik voor alle Antwerpenaren. Het BAMtracé
biedt een tolvrije fietsverbinding met aanvaardbare hellingen.”
http://www.vlaamsparlement.be/vp/commissies/bam_repliek_op_alternatief_arupsum_commissie_ad_hoc_090825.pdf
ik vraag mij alleen af wat de bedoeling was van de parlementaire vraag Ook eens in het nieuws komen?
deze veerdienst is tenminste nuttig, en voor niets gaat de zon op.
Veel parlementairen weten dat journalisten nagaan hoe actief ze wel zijn. Rap een paar vragen stellen toont aan dat de heren en dames actief zijn. Cijfers van 2005, toen waren er tussen 3 februari en 22 december maar liefst 8.424 vragen gesteld. Daarvan bleven 1.039 vragen of 12 procent onbeantwoord. Enkel premier Verhofstadt, minister Laruelle en staatssecretaris Van Quickenborne slaagden. Alle 109 vragen aan de premier, de 185 vragen aan Laruelle en de 74 vragen aan Van Quickenborne werden binnen de wettelijke termijn beantwoord. Minister Demotte scoort het slechtst met 19 % onbeantwoorde vragen. Hij is wel diegene die het op één na grootste aantal vragen ontving, namelijk 1014. Daarvan beantwoordde hij er 193 niet tijdig.
De haven levert miljarden op. Ik vind het normaal dat een deeltje daarvan gebruikt wordt om de nadelen te compenseren, zoals de enorme barrière die ze vormt.
Ik vind de kostprijs nog relatief weinig.
Persoonlijk had ik de kostprijs wel het dubbele geschat!
Hopelijk is die vraagstelling niet het einde van de veerdienst.
‘t Veer is heel handig en makkelijk. Wat het ook kost, zolang er onvoldoende bruggen zijn dienen deze te blijven…
wat is het doel van Veli Yüksel (CD&V)? De veerdienst afschaffen? Indien ja, wat is dan zijn alternatief? Gewoon afschaffen zonder alternatief is toch geen oplossing volgens gezond verstand toch.