RSSDuizenden automobilisten razend over ‘draaimolen’-omleiding
Door alle wegenwerken is het Gentse stadscentrum dezer dagen één grote draaimolen. Honderden chauffeurs rijden zich vast in de omleiding rond de Kouter, maar volgens de politie is er tot 4 december geen alternatief voor het verre omrijden.
We deden gisteren zelf de test en probeerden, zoals vanouds, van het Laurentplein via de Kouter naar de Recolettebrug te rijden. Dat leek lang goed te gaan. We reden vlot over het Laurentplein. Op de Brabantdam werd het weliswaar bijzonder druk, maar dat is niet verwonderlijk voor een vrijdag. En ook het bord Moeilijke doorgang Kouter schrok ons niet af. Moeilijk kan immers ook – zelfs al betekent dat dat je via de Universiteitsstraat wordt omgeleid en je niet over het kruispunt met de Zonnestraat raakt (zie rood kruisje op kaartje). Want bleef er niet het alternatief van de Voldersstraat, om zo richting Predikherenbrug te rijden?
Lees meer bij De Gentenaar
© 2009 GENTBLOGT VZW
DE stad uitrijden via Sint-Anna zoals voorgesteld wordt in het artikel, zeker niet aan te raden op spitsuur, heb er afgelopen vrijdag meer dan een halfuur over gedaan. Maar het begint overal in Gent zo te worden, er rijden teveel auto’s rond en het openbaar vervoer dat men zo promoot is niet echt een alternatief want ook de Lijn moet overal om rijden. Als je, zeg maar, van Sint-Amandsberg naar de Muide moet, vandaar naar Jan Palfijn en nog iets moet oppikken aan het station, begin er maar aan met de bus, je bent meer dan een halve dag onderweg.
William zei: “Als je, zeg maar, van Sint-Amandsberg naar de Muide moet, vandaar naar Jan Palfijn en nog iets moet oppikken aan het station, begin er maar aan met de bus, je bent meer dan een halve dag onderweg”
Je hebt gelukkig ook nog de fiets (als je geen kleerkast moet verhuizen :-)
St-Amandsberg – Muide – Jan Palfijn – station Gent-St-Pieters is ongeveer 9,6 kilometer, en daar doe ik alles samen zo’n 25 minuten over met de fiets zonder te koersen.
Ook voor wie minder snel fietst, blijft de fiets het snelste vervoer in de stad.
Het is nu eenmaal een feit dat er op het spitsuur te veel wagens in de binnenstad zitten. Komt er ook bij dat velen het bordje omleiding aan huin laars lappen en denken we kunnen er wel door. Vrijdag rond vijf, één tramhek was blijven openstaan aan het begin van de kouter. Natuurlijk twee auto’s er door de tram achterna. Een derde volgt, een vierde, een bestelwagen met lange aanhangwagen volgt mee en nog vele vele anderen…. Gevolg ze stonden stil en in rij van aan de werken Zonnestraat tot Kouter.Dan maar proberen omkeren en terugrijden, de camionette slaagdee daar niet in wegens te lang, de tram kwam vanaf de Brabantdam, de tram kwam van de andere kant. Chaos, ongelooflijk.
Zo wordt de “bruisende” stad een “briesende” stad. Je moet ook goed gek zijn ondanks al die wegenwerken toch met de auto het centrum te willen binnenrijden. Of is het nostalgie naar de tijd van “voor het Mobiliteitsplan”?
“je moet goed gek zijn”… en wat voor de mensen die in het centrum wonen (hier dus een hoop belasting betalen) en voor het werk een wagen nodig hebben?
Ik vind het schitterend zo. Of zijn er geen parkings genoeg? Wie een auto heeft hoeft er maar voor te betalen. Auto’s maken alles kapot, trouwens.
‘n beetje simpel en wel erg kort door de bocht(en btw volledig off-topic); het heeft weinig zin om parkings te hebben, als de voertuigen er wegens slecht aangeduide omleggingen niet kunnen geraken…
Wat zijn we weer lekker egoïstisch. Auto’s maken alles kapot omdat meneer geen auto heeft, veronderstel ik?
MENSEN maken alles kapot zou ik zo denken, niet auto’s…
Stel je eens voor dat deze werken zouden gebeuren zonder dat het mobiliteitsplan van 1997 ingevoerd was.
Dan was nu door de werken de oost-west-as voor auto’s door het centrum geblokkeerd, en de alternatieven zouden net als vandaag niet mogelijk zijn.
Dat zou pas de échte hel zijn :-)
Wordt het niet tijd om een plooifiets in de koffer – nuttiger dan een reservewiel – basisuitrusting te maken in iedere auto?
Dan kun je tenminste de laatste 20 minuten in de file op weg naar een parkeerplaats vervangen door 5 minuutjes fietsen tot aan je bestemming.
En je moet ook minder parkeergeld betalen dan in het centrum…
uitstekend plan! ik werk in brussel, en als ik na de dagtaak ‘s avonds in gent toekom, kan ik de laaste 5km naar huis fietsen. Heb de indruk dat deze blog naast een hoop salonsocialisten vooral door bewoners van de gentse rand bevolkt wordt; de verkeersproblematiek is immers iets anders dan in de file staan voor uw zaterdagse inkopen
Beste Pierre,
ik lees aan je reacties dat je louter je eigen woonplaats/werkplaats/verplaatsingspatroon als norm neemt. Dat is een vrij beperkte bril. Als mens kan je in deze 3 factoren beslissingen nemen.
Rekeningrijden komt er binnen een paar jaar aan, so think it over. De tijd dat je zonder nadenken met die factoren vlakaf je zin kon doen is bijna voorbij. In een piepklein landje met 1.053.000 bedrijfswagens zullen de file’s blijven groeien.
pierre,
je zou beter eens nadenken over de oplossing die ik voorstelde.
Ik wil aanvaarden dat voor jou de trein naar Brussel geen alternatief is. Zou het dan voor jou als bewoner niet schitterend zijn als je ‘s avonds vlotter met de auto terug in het centrum raakt omdat veel werknemers in Gent-centrum wegens de tijdwinst kiezen om hun vouwfiets uit de kofferruimte los te klikken en de laatste kilometers langs de file te fietsen?
Ik denk trouwens dat voor autofabrikanten een vouwfiets in de koffer een nuttiger optie is dan een lederen interieur om hun auto’s te verkopen in stedelijke gebieden.
Ook nuttiger dan een fietsendrager die uit de bumper van de Opel Corsa schuift…
De hoofdbrok van de files in de stad worden veroorzaakt door schoolverkeer, niet het werkverkeer. In ‘t weekend zijn het dan vooral de bezoekers van buiten de stad die voor de files zorgen.
Eén opmerking: Wanneer mensen in een situatie als aangegeven nu eens de wagen langs de kant zouden houden, dan zou men met het Openbaar Vervoer wel overal vlot in Gent terecht kunnen!!
Want waarschijnlijk zijn die interessante individuen op de Kouter er mogelijks de oorzaak van dat het in Gent Centrum blijkbaar tussen 16.00h en 17:00h compleet strop geraakte waar je ook kwam, incluis dus het Openbaar Vervoer.
Ben mijn eigen dienst met een half uur vertraging behoren te beginnen door collega die ongelukkig genoeg in de soepebrei terecht gekomen is.
Dat belooft voor de aanloop naar de feestdagen in December.
De titel is er wat over. “Hoeveel duizenden automobilisten kan de Brabantdam per dag slikken?”
Ok, een campagne stijl “We verbouwen. Bezoek is wat moeilijker. Pas je vervoermiddel aan.” was hier op zijn plaats.
In de Belfortstraat staan de oude bordjes “Parking gesloten”. Dat is foute communicatie. Beter is: “Parking afgeschaft”. Dan komen al die mensen die er nu rechtsomkeer maken in februari niet nog es zoeken. En misschien ook in het Engels voor al die touristen?
ik kan enkel vaststellen dat rijden in Gent almaar omslachtiger en vewarrender wordt. het aantal keren dat ik mensen de weg moet wijzen zijn niet te tellen. Het gebeurt regelmatig dat ik moet zeggen: het is hier maar een paar honderd meter vandaan, maar je moet eerst de andere kant op en dan daar en daar langs en dan vraag je het best nog eens enz.. en ben ik beschaamd voor mijn eigen stad.
Nog een voorbeeld van onvolledige communicatie. Wie nu op de site van de stad “Korenmarkt” typt krijgt een stadsplan waar op geen enkele manier duidelijk wordt dat dit een voetgangerszone is. Wie Gent nooit of lang geleden bezocht denkt dat dit een doorgangsplein is. Het plan is sowieso ferm verouderd. De opengelegde Leie aan de Nieuwbrugkaai staat er niet op. De Gandastraat is nog steeds een weg waar nu een park ligt. De Sluizenweg loopt (zogezegd) over de Schelde naar de Zalmstraat. Volgens dat plan bestaat er een “Rommelwakasteell”. Etcetera….
Fietsroutes komen er niet op voor.
1. De P-route was een noodzakelijk kwaad om het mobiliteitsplan te realiseren: de eigenlijke P-route is de R40. Je neemt de kortste route van en naar die ring, en dan die ring zelf, als je in het centrum moet zijn. Dat lost al veel op. De Fly-over is er eigenlijk teveel aan om naar Gent te komen: de B401 zou enkel mogen aansluiten op de R40 en niet tot aan het Zuid mogen doorlopen.
2. Met de auto binnen de R40-ring komen is een voorrecht waar we als automobilist blij om mogen zijn, ook al gaat het soms wat moeilijker. Binnen die ring hebben voetganger, fietser en openbaar vervoer prioriteit, dan pas de auto.
3. Nog enkele jaren en de mentaliteit zal weer wat verder staan. Nederlanders bvb. die naar Gent komen parkeren gemakkelijk verder uit het centrum tot zelfs op de P+R’s en zeggen dan nog met de glimlach dat het vlot ging en ze dichtbij staan!
Hier in de buurt van het Sint-Pietersstation wordt het ook een mooi soepje.
Met de heraanleg van de Kortrijkse steenweg en de bijhorende kruispunten staan ons nog mooie dagen te wachten.
Ik moet nu al een verbodsbord of 3 negeren om uit onze wijk weg te raken!
Verboden dit en verboden dat genoeg, alternatieven staan er echter nooit bij vermeld.