RSSStad Gent test knipperende zebrapaden
Vanaf volgende week liggen in Gent twee “knipperende” zebrapaden. Het gaat om een proefproject.
Het is de bedoeling dat led-lichtjes in het zebrapad aanflitsen als voetgangers willen oversteken, zo schrijft Het Laatste Nieuws zaterdag. Daarmee worden aankomende automobilisten gewaarschuwd.
“Het is een proefproject. Als na evaluatie blijkt dat het systeem werkt, kunnen we het verder uitbreiden in de stad”, aldus mobiliteitsschepen Karin Temmerman (sp.a). “Vooral op zebrapaden die langer zijn dan twee rijstroken, kan dit veel problemen voorkomen.”
Tegen donderdag zal het systeem geïnstalleerd zijn in de Burggravenlaan en de Rooseveltlaan in Gent. De installatie van beide zebrapaden kost 16.000 euro.
Via De Gentenaar
© 2009 GENTBLOGT VZW
En nu hopen dat iedereen ook meer het zebrapad zal gebruiken, want soms heb ik echt de indruk dat niemand dat eigenlijk nog kent
Waarom zou je men ze nog gebruiken? Toen ik recent gevraagd had of het mogelijk was een zebrapad te voorzien voor de (lagere) school in de buurt was het antwoord: Daar een zebrapd ” een vals gevoel van veiligheid ten opzichte van kinderen kan teweeg brengen, werd bij burgemeestersbeslissing besloten om aan deze vraag geen gunstig gevolg te geven.”
Wat zijn de exacte locaties van deze zebrapaden? Want die wil ik echt wel eens gaan bekijken. :)
De Burggravenlaan is nogal lang, daar staan een massa verkeerslichten. Maar de Rooseveltlaan, daar is maar 1 plek met verkeerslichten. Als ik mij toch niet vergis rechtover het AC (de glaoze muite).
De lichten zijn volgens Karin Temmerman een unicum. Enkel in Parijs heb je iets dergelijks, maar die knipperen niet.
m.a.w. “Gent: de licht(plan)stad”. (Vergeet de puntjes niet)
ze zijn een unicum in België, maar bestaan sinds enkele jaren in Oostenrijk, Duitsland, Zweden, Zwitserland en die in Parijs knipperen niet, omdat er een technisch probleem is.
Technisch probleem?
Aan, uit, aan, uit: zo moeilijk is dat toch niet?
En bovendien: nooit gehoord van kerstverlichting in winkelstraten? Zelfde principe. De naïviteit van sommigen blijft mij steeds verbazen, al 50 jaar lang.
Wie daar heel pragmatisch bij bleef, dat was Karin Temmerman. Zei zei: “dit is een schitterend idee, wel jammer dat achter ieder schitterend idee er zo veel obstakels zitten dat we onze mooie plannen zo vaak moeten begraven. Ik hoop dat het deze keer weer niet zo is”. Einde citaat.
Weer een nieuwe bijdrage voor de goed nieuws show.
Volgens mij een totaal verkeerd beeld van verkeersveiligheid scheppen zowel naar de voetgangers als naar de automobilisten toe.
In het stadscentrum: Als voetganger heb ik de ervaring dat ik niet zo bevreesd moet zijn van auto’s. Fietsers daarentegen hebben er geen benul van dat ze moeten stoppen als een voetganger duidelijk toont dat hij wil oversteken.
Op de grotere invalswegen: hier is het omgekeerd, het grootste gevaar is dan wel zebrapad over twee rijstroken, als één automobilist remt, remt daarom niet systematisch een van de volgenden.
Jean-Marie zei:
“Als voetganger heb ik de ervaring dat ik niet zo bevreesd moet zijn van auto’s”
Waarom komt dit soort ongevallen dan wel veel voor in de statistieken?
je moet maar een krant openslaan:
…Dronken man die voetgangers van zebrapad maaide…
https://www.standaard.be/artikel/detail.aspx?artikelid=DMF12102009_035
…Een 56-jarige voetganger is maandagavond levensgevaarlijk gewond geraakt toen hij op het zebrapad aangereden werd door een personenwagen…
https://www.gva.be/oost-vlaanderen/beveren-waas/voetganger-kritiek-na-aanrijding-op-zebrapad-in-beveren.aspx
…Een 15-jarige meisje uit Schoten is vrijdagavond zwaargewond geraakt toen ze op een zebrapad door een auto werd aangereden…
https://www.skynet.be/nieuws-sport/nieuws/detail_tiener-zorgwekkend-aanrijding-zebrapad-schoten?id=596483&show_comments=1
…een voetganger gegrepen door een wagen toen hij op het zebrapad de baan overstak. De bestuurder van de wagen stopte niet en pleegde vluchtmisdrijf…
…een vrouw van 81 jaar omgekomen nadat ze op een zebrapad was aangereden door een auto…
https://www.hbvl.be/archief/zoeken/aanrijding.aspx?q=aanrijding
…werd donderdag rond 17.30 uur een voetganger op het zebrapad aangereden door een auto…
https://test.sportwereld.be/artikel/detail.aspx?artikelid=IM2JJEIR_1
Ik volg JM. In de -stad- heb ik ook geen schrik van wagens, zeker niet overdag. Deze rijden niet overdreven en zullen wel stoppen aan de zebrapaden… (Jaja, ze moeten, I know).
Ik stop overigens ook steeds voor -voetgangers- aan de zebrapaden. Fietsers die niet afstappen laat ik over (Je kunt niet anders want ze profiteren van het zwakke weggebruikers-principe), maar met veel tegenzin.
Géén enkel van uw artikels slaat op een aanrijding in de -stad-. Het gaat telkens om grote N-wegen in ons Belgenlandje die al te vaak dorpen doormidden snijden. Ja, zoals al jaren geweten gebeuren daar de meeste ongevallen met voetgangers die oversteken. Op of naast het zebrapad. In je artikels haat het over de N70, de N2, … Welke grotere banen kun je nog opnoemen?
Ik betreur natuurlijk wel ieder dodelijk ongeval. Eén is één te veel!
Er staat ook eentje bij dat de chauffeur veblind was door de zon.
Ik denk hierbij trouwens aan het recente ongeval in Waregem aan de GB. Daar miste een bejaarde man van pedaal en reed zo een meisje aan op het zebrapad. Ligt het aan het al dan niet zijn van het zebrapad, omdat deze niet met knipperlichtjes voorzien was of aan de chauffeur? Antwoorden mag je zelf…
Helaas, gisteren nog een voetganger omvergereden in Gentbrugge, Tweekapellenstraat.
Ik ken de omstandigheden niet.
De voorgeschiedenis van dat ongeluk tussen voetganger en automobilist van zaterdagavond:
“Automobilisten merken trottoir niet op
Sinds de heraanleg van het kruispunt na de Aquafinwerken, zijn de oversteekplaatsen aan de Tweekapellenstraat, de Sint-Simonstraat en de Kliniekstraat vervangen door een soort verlaagde trottoirs.
‘Dat ziet er op het eerste zicht goed uit, maar het probleem is dat veel automobilisten niet beseffen dat het om trottoirs gaat en er zonder nadenken over rijden’”
https://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?articleID=571ppbco
(https://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=Q12JKQK3_1&PostCode=9000)
Tim zei:
“In de -stad- heb ik ook geen schrik van wagens, zeker niet overdag. Deze rijden niet overdreven en zullen wel stoppen aan de zebrapaden… (Jaja, ze moeten, I know).
Ik stop overigens ook steeds voor -voetgangers- aan de zebrapaden.”
Dan ben jij toevallig nooit gepasseerd toen ik nog woonde in de buurt van dat bewuste zebrapad aan de Burggravenlaan, tussen Uilkensstraat en Bommelstraat.
De wagens die daar passeren, stoppen in meerderheid niet.
Zelfs al is dat IN de stad (9000 Gent), is dat geen drukke gewestweg maar een gewone stadsweg met twee rijstroken en mag je niet meer dan 50 km/u rijden…
Beste 3S, lees toch eens goed: ik zeg hier dat in het stadscentrum het gevaar eerder komt van de fietsers, automatisch zijn de automobilisten allert.
Uw artikels zeggen het zelf: op grotere banen daar is inderdaad de automobilist de mogelijke boosdoener. daar ook zal de fietser een andere houding aannemen wegen zichtbaar van verder.
JM, Tim,
hier nog wat voorbeelden om jullie uit de waan te halen dat auto’s in de stad Gent geen risico zijn voor voetgangers (hier telkens op zebrapaden)
(wat de oorzaak van het ongeval ook weze: te snel rijden, niet opletten, laagstaande zon, dronkenschap of missen van pedaal…):
“Gentse bejaarde overlijdt na aanrijding op zebrapad
De dame stak rond 14u zaterdagmiddag over aan Sint-Jacobs in Gent via het zebrapad, toen ze halverwege het zebrapad werd aangereden. De chauffeur stopte pas nadat hij volledig over de vrouw heen was gereden…”
https://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?articleID=dmf14022009_081
“Gistermiddag even na 12uur is een 19-jarige jongeman uit Kuurne bij het oversteken van de Jozef Plateaustraat op het zebrapad aangereden door een auto…”
https://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=H8245RQT_1
En dan zwijg ik nog maar over het zware ongeval op het zebrapad van de Kasteellaan. Jullie zullen vast beweren dat die ongevallen niet meetellen want op een te drukke baan. Nochtans ligt de Kasteellaan midden in de stad, tussen het stadscentrum en de dichtbevolkte wijken Dampoort en St-Amandsberg.
Wat is dat trouwens voor een zinloze opmerking à la “het risico is vooral groot op plaatsen waar er een groot risico is, op de andere plaatsen is het risico gelukkig klein”.
Jean-Marie, Tim,
zijn jullie nog altijd overtuigd dat auto’s in de stad Gent maar een klein risico zijn voor voetgangers?
“Een 25-jarige vrouw is maandagavond in Gent zwaargewond geraakt toen ze op het zebrapad aangereden werd door een personenwagen”
https://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=DMF04012010_055&PostCode=9000
“Er mag niet sneller dan 50 km/uur gereden worden, maar de flitspalen aan het kruispunt Kasteellaan/Heernislaan registreerden in 2008 2.130 snelheidsovertredingen richting Dampoort en liefst 3.067 richting Vlaamsekaai”
https://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=FO2KEK9U&PostCode=9000
Ja, ik ben nog steeds overtuigd.
We hebben het over de R40… stadsring.
De flitspaalresultaten hebben geen relevantie: “De bestuurder van 19 reed richting Dampoort, had niet gedronken en reed ook niet te hard. De autoruiten waren wel lichtjes aangeslagen door de vorst en daardoor was het zicht mogelijk beperkt.”
De Kasteellaan ligt wel degelijk in de stad Gent, midden tussen twee dichtbewoonde stadswijken.
Door de gevaarlijke wegen niet mee te willen tellen, geef je in feite nogmaals toe dat er gevaarlijke wegen zijn in Gent. Dus daarover zijn we het eens…
De flitspaalresultaten hebben inderdaad geen relevantie bij dit ene ongeval, maar wel bij mijn stelling dat auto’s een risico betekenen voor voetgangers op zebrapaden (zonder me uit te spreken over de specifieke oorzaken of de juridische verantwoordelijk bij de specifieke ongevallen).
Jean-Marie zei “In het stadscentrum: Als voetganger heb ik de ervaring dat ik niet zo bevreesd moet zijn van auto’s”
Nogal wiedes, sinds het invoeren van het autoluwe stadscentrum is het aantal auto’s daar aan banden gelegd.
Zou het niet tijd zijn dat ook buiten het stadscentrum het risico daalt door het invoeren van verkeersluwe zones in het centrum van de wijken/deelgemeenten?
ik beschouw dat zeker niet als een “goed nieuws show”.
als iedereen die zebra’s op de voorziene wijze gebruikt is er geen probleem maar hoe zichtbarer hoe liever.
het stoort me wel dat fietsers die gebruiken: als automobilist voorzie je dat niet!
jm. heeft ook een punt: stoptekens, voorrang, voetpaden of zebrapaden bestaan voor vele fietsers niet.
ik wil helemaal niet weer een nietes-welles discussie uitlokken want als voetganger zie ik ook veel “stommiteiten” van voetgangers. je moet maar eens op ‘tzuid gaan staan omdat te zien.
Ik vind die verlichte voetpaden een gevaarlijk precedent en eerder een misplaatste kerstgrap . Het geeft een verkeerd signaal naar de andere weggebruikers . Wat met de duizend andere zebrapden , zijn die in graadmeter plots minder gevaarlijk of zoiets ? Ik vind dit dus globaal genomen geen goede zaak voor de voetganger .
Sowieso een goed idee! Maar welks een kostprijs. Kunnen we echt niet goedkoper werken, bv. met een simpele lichtreclame boven het zebrapad? Type: Druk op de knop = rood uitroepteken verschijnt.
We kunnen ook de voetgangerslichten koppelen aan dynamische paaltjes in het wegdek.
Als ik het goed voorheb liggen ze in een of ander stadsmagazijn te wachten om ooit eens opnieuw gebruikt te worden:
https://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=NBRA17022003_001
Iemand moet toch eens een lijstje maken met alle persartikels over proefprojecten, of ook “Gent lanceert als eerste…”, waar je daarna jà à ren niks meer van hoort. De ideeën vind ik vaak knap (bv de betonstroken tussen tramrails voor fietsers in de Geldmunt), maar het vervolg ontbreekt (hier letterlijk: de Lange Steenstraat). Is iemand dan verbaasd dat dit na verloop van tijd gepercipieerd wordt als “goed nieuws show”? Voor zebrapaden bestaat al lang de accentverlichting. Misschien -ook- hier eens uitgebreid werk van maken? En misschien ook eens een basisprobleem aanpakken, dat in tijden van digitalisering geen probleem kan zijn: het uitschakelen van de straatverlichting in volle ochtendspits, terwijl het nog ferm duister is. Ok, dat veroorzaakt geen aanwijsbare ongevallen , maar is niet bevorderlijk voor het subjectieve veiligheidsgevoel van voetgangers. De uitleg: ergens staat een lichtmeter, die bepaalt wanneer de straatverlichting uitgaat. Een snuggere digitale stadsambtenaar kan hier zonder twijfel een betere oplossing voor verzinnen.
op het lijstje:
jaren geleden het proefproject met ISA: “zonder moeite te doen je houden aan de snelheidsbeperking”
Yves,
Om een voorbeeldje te geven, begin 2008: Geen vertraging voor Neerscheldeproject.
https://archief-voorjaar-2008.blogspot.com/2008/02/geen-vertraging-voor-het-gentse.html
Een maand geleden, én op de voorlichtingsvergadering van de Stad Gent: februari-maart 2010: begin bouw Scaldissluis.
Deze week informeert Filip Watteeuw (Groen!) zich eens bij Hilde Crevits: Scaldissluis ten vroegste eind 2010: https://krantenkoppen.blogspot.com/2009/12/beestenmarkt-sluis-opnieuw-vertraagd.html
Het is meestal zo dat ik een zebrapad niet kan oversteken omdat daar een fietser aankomt die NIET zal stoppen terwijl ik gerust kan oversteken omdat de auto’s op veilige afstand zijn.
Misschien dan toch eens oversteken, fietser valt omver, met zijn hoofd op het rijvak, automobilist kan niet meet stoppen, fietser overleden … Wel zo’n toestanden probeer je als voetganger in te schatten / te vermijden ! Waarom doet een fietser dit niet ?!!!
azerty zei “…terwijl ik gerust kan oversteken omdat de auto’s op veilige afstand zijn.”
Hoezo, om een zebrapad over te steken moet je toch niet wachten tot de auto’s op veilige afstand zijn?
Je gaat er (terecht) vanuit gaat dat fietsers moeten stoppen voor voetgangers aan een zebrapad. Het lijkt alsof je er al vanuit gaat dat auto’s dat niet doen…
Het is best om van zo weinig mogelijk ‘uit te gaan’ in het verkeer..
Ik moet azerty helaas wel bijtreden: ik probeer er zelf erg op te letten voetgangers die wachten om over te steken over te laten, zowel met de auto als met de fiets.
Ik merk dan ook op dat fietsers zelden voetgangers laten oversteken – voetgangers zijn meestal ook merkbaar (aangenaam) verbaasd wanneer ik voor hen stop als fietser.
En ik heb al meermaals voetgangers op het zebrapad ei zo na door een fietser aangereden zien worden terwijl een auto hen laat oversteken…
Met voetgangers die zich gewoon voor mijn fiets of auto gooien met een air van ‘ze moeten maar stoppen’ heb ik het wel moeilijk: ware het niet zo drastisch, ik reed er met plezier los over.
Zoals ik al zei: het verkeer is te gevaarlijk en onberekenbaar om zomaar ergens vanuit te gaan.
Oogcontact is daarom heel belangrijk.
S, akkoord met jouw bewering “het verkeer is te gevaarlijk en onberekenbaar om zomaar ergens vanuit te gaan”.
Jouw reactie toont trouwens nogmaals aan dat mensen impliciet ervan uitgaan dat auto’s wel degelijk een gevaar zijn voor voetgangers op zebrapaden, ook in Gent. QOD.
Q.E.D is vooral dat mensen een gevaar zijn in het verkeer, voor anderen of zichzelf.
Of dat nu automobilisten, fietsers of voetgangers zijn: mensen zijn onberekenbaar, omdat ze willens nillens fouten maken.
Daarop voorbereid zijn, en je eigen verantwoordelijkheid nemen kan, welke weggebruiker je ook bent, levens redden.
S zei “Q.E.D is vooral dat mensen een gevaar zijn in het verkeer…”
Ook hiermee ben ik akkoord!
De situatie aan deze oversteekplaats is nog altijd levensgevaarlijk, de proefopstelling is reeds lang kapot.
Al sinds 2006 worden er loze beloftes gemaakt over het aanpakken van de Rooseveltlaan, maar er gebeurt eigenlijk niets.
Je voorrang nemen op het zebrapad is hier zelfmoord, zo goed als iedereen rijdt hier veel te snel, controles zijn er nooit.