RSSHoogpoort vestigt hoop op deputatie
In de Hoogpoort kijken de handelaars angstvallig uit naar 11 februari. Die dag beslist de bestendige deputatie over het beroep dat ze aantekenden tegen de bouwvergunning voor de ingrijpende verbouwing van het oude Sarma-complex op de Korenmarkt.
Vastgoedgroep Redevco wil dat complex, op de hoek Donkersteeg-Korenmarkt, verbouwen en er een vestiging van elektroketen Saturn in onderbrengen. In de Hoogpoort, de verbindingsstraat tussen het stadhuis en de Groentenmarkt is een laad- en loskade gepland. Het huis nummer 12 wordt gesloopt en vervangen door een nieuwbouw met een laad- en loskade. Dagelijks zullen ongeveer tien vrachtwagens aanschuiven om te lossen. Stad Gent verleende op 6november een bouwvergunning.
Lees meer bij De Gentenaar.
© 2010 GENTBLOGT VZW
DUIDELIJK: twee maten en twee gewichten!
vooral twee maten: als daar elke dag tien vrachtwagens komen lossen, betekent dat dat er dagelijks honderden mensen met zakken vol klein-electro buiten stappen. (grote spullen worden van buiten het centrum thuis geleverd) dat wil ik zien. indien wel is het een grote aanwinst voor hun winkels want zoveel volk loopt er nu niet door de hoogpoort.
ik heb het ergens anders al geschreven: de saturn zit in a’pen op de volledig verkeersvrije meir!
zouden de mensen in de hoogpoort eens niet voor hun eigen deur vegen?
ik zie daar wagens met de koffer open uren staan.
worden hun spullen via een ondergronds netwerk geleverd?
wie heeft die plastieken paaltjes welbewust plat gereden?
hoe is de super.soldi daar dan kunnen komen?
ergens heb ik de indruk dat daar een verborgen agenda speelt.
10 vrachtwagens per dag, van overschatting gesproken! Hier geef ik Ronny volkomen gelijk.
Ten andere, hoe meer volk de Saturn zal aantrekken, hoe beter ook voor de omliggende winkels en horeca, die mensen komen niet enkel en alleen naar de Saturn.
In de Hoogpoort komt geen winkel. Op het gelijkvloers komt over helft van de gevel een poort waar 1 vrachtwagen door kan om vervolgens intern te lossen. Daar boven komen appartementen. Al het vrachtverkeer van de drie grootste winkels in het sarma complex zal nu via deze poort gebeuren. Eigenaars van het complex schatten het vrachtverkeer zelf op een 10 a 15 vrachtwagens per dag. Dit geld dus enkel voor de Saturn en nog 2 andere winkels. De andere winkels( Hema en soorten ) worden via de korenmarkt aangevuld. De Hoogpoort pleit voor een verdeling van de vrachtlast over de korenmarkt/Hoogpoort. Het huidig aantal vrachtwagens heeft een verhouding van 10 in de hoogpoort op 2a3 in de korenmarkt en dat is puur omdat de korenmarkt gevel een veel grotere economische waarde heeft. Ze willen niet als een achterpand behandeld worden zeker omdat de straat reeds verzadigd is van vrachtvervoer.
Alle winkels van de handelsstraten moeten toch kunnen bevoorraad worden. Ik denk niet dat een nieuwe indeling van winkels veel zal wijzigen. Club krijgt nu toch ook zijn bevoorrading via de Hoogpoort. En de kleine GB dan?