RSSDe Lijn staakt: vrijwel geen bussen en trams
Omdat het personeel van De Lijn in Oost-Vlaanderen het werk heeft neergelegd, rijden er vanochtend geen trams of bussen uit in Gent. De staking, die voor heel Oost-Vlaanderen van kracht is, is in Gent het sterkst voelbaar. In bijvoorbeeld het Meetjesland rijdt één bus op vier, in de Vlaamse Ardennen en de Denderstreek is zelfs tachtig procent uitgereden.
Lees meer bij De Gentenaar
© 2010 GENTBLOGT VZW
Eén voordeel aan deze staking: aan het St-Pieterstation kan de aannemer de tramsporen aansluiten op het nieuwe tracé over de ondergrondse parking.
dat zal niet lukken…
De planning was daar niet op voorzien en de trams moeten nog door de huidige tramtunnel rijden…
Dit zou betekenen dat ze vandaag wel konden aansluiten, maar er moet dan wel een wissel voorzien worden (wissel huidige tramtunnel X nieuwe tramtunnel). Aangezien de huidige dit jaar definitief dichtgaat, zullen ze dus bij de aansluiting niet investeren in nog een wissel. Dat zou teveel geld en tijd kosten en is totaal onnodig. Eenmaal de tram door de nieuwe tunnel zal rijden, wordt alles opengebroken tussen de luifel van het station en het nieuwe busstation. De ondergrondse parking is namelijk nog niet af, tis te zeggen de fietsenstalling en K+R zone moeten nog gegraven worden.
En via deze link kunnen mensen op de website van De lijn meer info terugvinden over wat wel en niet aan het rijden is, of onregelmatig:
http://www.delijn.be/nieuws/Dienstverlening_De_Lijn_ernstig_verstoord_in_Oost_Vlaanderen_en_Vlaams_Brabant.htm
Nog een voordeel: Ik weer deze morgen eens niet wakker van de razende gevaartes door mijn straat ;)
Wel irritant voor de OV-gebruiker. Mja. ‘t Was aangekondigd hé. Als de auto het eens niet doet ‘s morgens, of de fiets heeft een platte band is dat zelfs niet eens aangekondigd ;)
Mijn fiets heeft juist een platte band. Dju, dat wordt dus te voet naar andere kant Gent.
Voor mensen die een band plakken niet zien zitten, en dus niet lek willen rijden:
koop een fietsband die bestand is tegen glassplinters en punaises (Schwalbe Marathon Plus).
En vooral: pomp je banden hard!
Was De Lijn niet net vandaag van plan de eerste trams terug over de Korenmarkt te sturen?
neen, normaal vanaf 1 september http://www.delijn.be/nieuws/Gent_KoBra_1_september_2010.htm
nee, maandag was de bedoeling, 2 dagen eerder dan de oorspronkelijke planning van 1 september
op de site staat toch vanaf 1 september, of ging het weer over een aanpassing waar niemand van weet?
1 van de argumenten van de staking kon ook zijn dat de lijn haar reizigers slecht informeert :)
Huppa, en morgen staken ze verder:
http://www.deredactie.be/cm/vrtnieuws/binnenland/100829_staking_lijn
‘t es toch nie opda al die mannen van De Lijn voldoende uitgerust zouden zijn om hun kroost op 1 september veilig voor de schoolpoort af te zetten? T.t.z. met de auto.
Guido, daar maak je een punt!
Allee t’is weer van da, t’is te hopen dat het Antwerpen ook niet begint, k’heb afgesproken met vrienden!!
Het is te hopen dat ze morgen ook staken!
Dan zal iedereen eens beginnen inzien wat voor overheidsbedrijfje De Lijn wel niet is, ook diegene die nooit bus of tram nemen.
Ik heb er mijn 4 km te voet voor over :-). Tis wel egoïstisch van mij, maar er moet toch eens dringend iets gebeuren daar bij De Lijn!
Ergens hebben ze natuurlijk het recht te staken, maar anderzijds wordt het natuurlijk eens tijd dat ze beseffen dat ze in vergelijking met “den privé” nog niet zo slecht af zijn. Trouwens overheid en bedrijf gaan eigenlijk niet samen. Ofwel is het een overheidsinstelling die streeft naar maximale dienstverlening of het is een bedrijf dat streeft naar maximale efficiëntie. Natuurlijk mag maximale dienstverlening niet gelijk staan aan maximale verkwisting, en om een maximale dienstverlening te bereiken moeten je medewerkers uiteraard tevreden zijn.
Wat me eigenlijk vooral opvalt is dat de onderaannemers van De Lijn er wél in slagen om rendabel te zijn en dit zonder stakingen…
Misschien moeten ze één van die CEO’s eens baas maken van De Lijn!
Citaat :”Ze moeten beseffen dat ze in vergelijking met de privé niet slecht af zijn…” Echt zo’n dooddoener van iemand die nog nooit dat soort werk gedaan heeft (ik ook niet, toegegeven), hoe kùnt ge daar nu over oordelen? Als ge af en toe oplet ziet ge ‘t nochtans zelf: geen pauzes, diensten van 9,5 uur blijkbaar, beginnend ergens een kot in de nacht, slecht onderhouden materieel, .. Ge onderschat dat ècht (van de uren kan ik trouwens wèl meespreken, sta maar eens op om 03:00 om te gaan werken, zeker nadat ge twee dagen eerder tot 24:00 moeten werken hebt…). En echt goed betaalt zijn die mannen volgens mij ook niet.
De bestuurders en het technisch personeel zijn, zoals die van Carrefour, slachtoffer van een vreselijk slecht bestuur, maar zèlf kunnen ze daar niets aan doen hé. ‘t Is niet omdat ze bij een overheidsdienst werken (sinds 20 jaar zijn ze nochtans hun ambtenaarsstatuut kwijt) dat ze slaaf zijn van de gemeenschap! Ze staken terecht, en ze zouden inderdaad zoals ge zegt sito-presto het managment van “De Lijn” mogen buiten smijten, zonder twijfel.
De dooddoener kwam eigenlijk van iemand die het eerder had over “bureau-mensen” die (in vgl. met chauffeurs)schijnbaar een hele dag niets te doen hebben… van onwetendheid gesproken.
Shiften van 9,5 uur? So what: ik doe er 10-12 per dag, 6 op7! Ik word er naar betaald, maar zoals ik al eerder zei de lonen bij “de lijn” zijn zeker niet de laagsten!
Dat heb ik nooit gezegd, wèl dat zij altijd hun pauzes kunnen pakken, regelmatige uren hebben en geen diensten doen langer dan 8 uur (toch niet bij De Lijn).
Dat gij 6/7 10-12 uur per dag werkt, chapeau! Ik zou het zelf niet kunnen, maar respecteer dan minstens ook de anderen hun job waar ge zelf niet kunt van meespreken.
En toen vriendin deze morgen dan maar te voet richting dampoort stapte om daar de trein naar Brussel te nemen, stond ze niet gauw nadien ook weer thuis. Vanaf station Dampoort reden ook geen treinen meer omdat in Destelbergen koper was gestolen.Dus dan maar zelf naar St Pieters gebracht.
Onlangs stond in de krant dat Belgen 14 keer meer staken dan Nederlanders. Ze lappen ons dat iedere keer weer op een cruciaal moment zoals nu. Het lijkt wel of het stakingsrecht een uitgebreide vakantieperiode is en een aaneenschakeling van lange weekeindes. Het resultaat? Niemand stuurt morgen zijn kinderen met het openbaar vervoer. Belangrijkste les voor de kindjes morgen vroeg: de bus is zo belangrijk dat je maar beter met de auto komt.
Later moeten die kinderen naar hun werk: dan weten ze ten minste dat ze nu goed moeten studeren, anders hebben ze geen geld om een auto te kopen. Alleen zo geraken ze op tijd op hun werk.
En werken mijnheer? Waarvoor dient dat? Toch niet om geld te verdienen? Dat gelooft ge toch zelf niet?
Mijn zoon is vorig jaar enkele maanden technisch werkloos geweest, de crisis zat daar voor iets tussen. Het resultaat is dat hij op die werkloosheidsvergoeding nu 5.000 euro belastingen moet betalen. Hij betaalt huur, verzekeringen, een autolening (anders geraakt hij niet tot op zijn werk)en levensonderhoud. Nu blijkt dat hij door te werken minder verdiend dan als hij gaat stempelen.
Nu denkt ge toch niet dat die gasten nog aan een vaste relatie denken? Of aan een huis of kinderen? En toevallig zijn de geboortestatistieken al een hele tijd in dalende lijn:
http://www.indexmundi.com/g/g.aspx?c=be&v=25&l=nl
Nog enkele jaren en de overbevolking van de Gentse crèches en peutertuinen is verleden tijd en zijn er geen kinderen meer om op maandagochtend op de bus te steken.
Ik stel voor om al die premies en voorrechten af te schaffen. Ze komen toch maar uit de zakken van diegenen die werken maar zich de luxe van een betrouwbaar openbaar vervoer niet kunnen permiteren. Maak er één premie voor de winstgevendheid van De Lijn in de plaats. Ze zouden anders piepen.
Gij kunt het nogal eens zeggen waar HET op staat, hé! Blij dat er nog mensen zijn die de snode streken van die busPROFITEURS doorzien en het opnemen voor de ECHTE WERKMENSEN! Iedereen weet dat je OPENBAAR vervoer niet kunt spellen zonder BAAR, zoals het BAAR geld dat ze uit onze ZAKKEN kloppen om al die busPROFITEURS op congé te sturen.
Maar nu eventjes serieus: was u in een ver verleden geen brandweerman, meneer Van Peetersen? Heeft u in uw hele beroepscarriere geen enkele keer gestaakt? En mocht u toch eens gestaakt hebben (ik vermoed dat de kans bestaande is, gezien de sociale turbulenties bij de brandweer): deed u dat toen ook om extra congé te krijgen? Gooi het gerust in de groep, het publiek is hier bijzonder begripvol. :-)
Nooit één dag gestaakt, mocht die dagen wel alle vuile karweitjes opknappen.
Ik heb respect voor iedereen die dag in dag uit zijn werk doet, ook voor mensen van De Lijn. Ik weet dat het ondankbaar werk is. Maar ik weet ook dat er honderdduizenden zijn die nog harder werken en voor wie staken geen optie is.
En als ge op deze manier uw gelijk wilt halen, dan is dat uw zaak.
Maar er zijn er verdomd heel veel die nu eerstdaags een belastingsbrief krijgen en niet weten hoe ze bovenop hun vaste kosten nog eens 500 euro in de maand mogen afbetalen.
Dat is realiteit, niet de trieste mentaliteit van een stakingspiket dat werkwilligen afdreigt en internetfora vergiftigt.
Sorry, maar de manier waarop de RVA al dan niet bedrijfsvoorheffing afhoudt op de werkloosheidsuitkeringen heeft nu toch eens niets te zien met De Lijn?
Het is het verschil tussen de loonbrief (bedrijfsvoorheffing) en de belastingsbrief(de eindfactuur) dat werkende mensen zo verschrikkelijk boos maakt.
Er is een te grote kloof tussen twee bijna identieke inkomens.
Wie werkt betaalt 30% belastingen en 50% op premies bovenop de wedde.
Wie een vergelijkbare werkloosheidsuitkering krijgt betaalt 10% belastingen en krijgt een aantal belastingsvrije extraatjes bovenop.
De motivatie om te gaan werken én kinderen te krijgen ligt veel lager dan vroeger. Mensen die werken kunnen bovendien niet schrappen in hun uitgaven zoals een auto én in de schoolkosten voor hun kinderen, daarbij reken ik ook een abonnement voor De Lijn.
Kijk, ik ben ook partijmilitant en spreek heel veel jonge mensen omdat de VLD er ook is voor jonge en dynamische mensen. Maar al die jonge gezinnen hebben hun buik vol van stakingen. Ze hebben hun buik vol van al die profiteurs. Ze willen een fatsoenlijk inkomen en geen stakingspiket dat staat te lullen bij de gratie van een zoveelste pallet bier. Staken op het moment dat mensen hun belastingsbrief krijgen is een verdomd slecht moment.
Wat bereiken de stakers bij De Lijn op 1 september: nog meer mensen die NV-A stemmen. Want Bart De Wever is de man die het misschien gaat oplossen. Misschien slaagt Bart De Wever er zelfs in om 25 miljard te sparen zonder de belastingen te verhogen. Daar hopen al die jonge gezinnen op.
1 september en staken: het gaat gewoon niet samen. Of het is dat ge écht verlangt dat de NV-A de volgende keer 10% meer stemmen haalt.
Laat het mij scherp stellen: stel 500 mensen die werken (1.400 euro inkomen) én op 1 september 5.000 euro achterstel aan belastingen moeten betalen voor de keuze:
-ofwel betaalt ge 100 euro meer aan autobelastingen.
-ofwel vallen er bij de Lijn 500 ontslagen.
Wat denkt ge dat er uit de bus zal komen?
ja, idd, dat vind ik toch ook maar een rare redenering.
Je kan trouwens op voorhand laten berekenen hoeveel je moet betalen/terugtrekken zodat je het jaar nadien niet voor dergelijke verrassingen komt te staan. Je kan dan eventueel ook vooraf betalen en/of het nodige opzij zetten.
Wat staken bij De Lijn betreft vind ik zoals steeds dat men er alleen de kleine m/v mee treft, diegenen die echt geen alternatief hebben dan met het openbaar vervoer rijden.
En of de grote bobo’s daardoor echt “het licht” gaan zien, dat betwijfel ik toch ook :/
maar soit, tot de volgende staking bij De Lijn of NMBS zeker :/
Guido,
wellicht gaan morgen ook extra veel scholieren met de fiets naar school. Het wordt trouwens goed fietsweer.
Tja,
Je kan mijn gedachten lezen: ik heb daar vijf minuten geleden een stukje over geschreven ;-)
http://gentbrugge.blogspot.com/2010/08/veegactie-voor-propere-fietspaden.html
Begrip voor de werknemers van DeLijn!
Alleen zouden ze eens moeten nadenken over een alternatieve manier van staken waarbij ze hun standpunten kracht kunnen bijzetten maar de reizigers niet raken. Niet bepaald een makkelijke opdracht maar op die manier vermijden ze kwade reacties die deels begrijpelijk zijn.
Ze zouden meer bereiken door eens tijdens de ochtendspits een betaalstaking te houden en een zwarte zak over de ontwaardingsautomaat te plaatsen. En op die plaats een foldertje te overhandigen met hun gerieven. Zo spaar je de reiziger en tref je De Lijn op de enige plaats waar je ze kunt treffen.
En als de bazen dan nog eens onbeleefd zijn: dan heb je de steun van de klant/belastingsbetaler.
Er is wel nog een Veolia dingske achter het hoekje…
Misschien het moment om tijdens de staking de buschauffeurs opnieuw hun theoretisch rij examen af te leggen. Zo ontdekken ze misschien dat je voor een rood licht moet stoppen en dat voertuigen die van rechts komen voorrang hebben.
Woutertje, misschien moet JIJ eens je theorie rij examen terug afleggen, dan zul je misschien ontdekken dat er ook veel voertuigen moéten stoppen of voorrang verlenen, zelfs als ze van rechts komen.. En ja, voor een rood licht moét je stoppen, maar jij ook hé ? Wat ne zever is da zeg !
Voor zover ik weet moet een bus voorrang verlenen als een voertuig van rechts komt.
Verder kan ik Wouter wel ergens volgen, ik besef wel dat het maar een perceptie is, maar soms lijkt het er wel op dat alle chauffeurs de regels aan hun laars lappen, zitten te bellen achter het stuur en ander weinig elegant rijgedrag vertonen… (ik zei het al “het lijkt” ik zie niet “het is”, en mijn excuses aan de vele chauffeurs die zich wel gedragen)
Staakt de lijn ook op 1 september ?
dit is momenteel nog niet geweten,en indien de chauffeurs een betaalstaking doen,betaald de lijn hen niet omdat ze hun werk niet correct uitvoeren,namelijk de mensen laten betalen…
Stop ne keer met uit te vallen op de chauffeurs van De Lijn. Mocht ge’r zelf werken ge zoudt wel anders praten ! T’is altijd hetzelfde liedje, besparen op de kap van de werknemers. En De Lijn (en andere grote bedrijven) maar kwistig met ons (belastings)geld smijten. En bazen en directie maar steeds méér verdienen ?! En wij moeten flexibel zijn en met steeds minder netto op ons loonbriefje. Nóg méér flexibel ? Dat al die kritikasters eens komen kijken wat flexibel zijn is bij De Lijn : Vroeges die beginnen om 5 uur ‘s morgens, late diensten tot 23 uur en later, zaterdag én zondagwerk,.. en dit alles in éenzelfde week..
En natuurlijk zijn het altijd de reizigers die er de dupe van zijn, andere middelen hebben geen effect.
De groeten, van eenen die 33 jaar achter het stuur zit !
staken jullie morgen ook groeten
Maaike, voor zover ik weet staken morgen (1 sept.) de ‘groene’. De ‘rode’ en ‘blauwe’ werken. Met ander woorden, der zullen een aantal bussen rijden, maar niet allemaal. Maar smijt mij nie dood als’t anders hé ! Ik hoorde het ook maar zeggen..
Groetjes.
Nu er zoveel avondbussen zijn afgeschaft en nog andere diensten, moeten de chauffeurs toch minder rijden, of is dat te simplistisch gedacht ?
Een beetje wel, ja…
ik blijf in ieder geval respect tonen voor de chauffeurs!!
Het zijn diegenen die we NIET zien (dagelijks beleid, bestuur, overheid) die het serieus aan het verkwasten zijn. Het zijn ook zij die waarschijnlijk geen bus, tram, trein of dergelijke nemen, die het aanspreekpunt niet zijn van (boze) reizigers en die niet dagelijks uren in de file moeten staan.