RSSTram 1 rijdt als vanouds over Korenmarkt
Een vertrouwd en tegelijk nieuw schouwspel, vanaf vandaag op de Korenmarkt. Vanuit de richting van het Gravensteen rijdt tram 1 opnieuw over het heraangelegde plein. En ook de halte aan de Veldstraat is – zij het dat ze nog niet helemaal is afgewerkt, er moet bijvoorbeeld nog een luifel komen – in gebruik.
Lees meer bij De Gentenaar
© 2010 GENTBLOGT VZW
Stapvoets, zoals het hoort in een voetgangerszone?
De verplichting “stapvoets” is er enkel voor voertuigen (bussen, vrachtwagens, auto’s, fietsen…) die de wegcode moeten volgen.
Spoorvoertuigen zoals trams vallen buiten de wegcode (maar daarvoor zijn er wellicht andere regels, die ik niet ken).
Er is maar een regeltje; “spoorvoertuigen hebben altijd voorrang”. Dat is in tegenspraak met het principe van de voetgangerszone. Daarom uittentreure herhaald: “geen spoorwegen in de stad” ! (dag Rudy, hier was ik er weer mee)
sorry, maar in steden in Duitsland en Zwitserland rijden ook trams in de voetgangerszone.Waarom zou dat uitgerekend bij ons voor problemen zorgen ? Mits wat goede wil van beide kanten is er voor alles een oplossing.
Ik reed er gisteren achter met de fiets. De tram reed even snel/traag als ik in de Lange Munt: pakweg 8 Ã 12km per uur. Flinke tram!
Ik heb nog nooit een tram zien rijden in de Lange Munt, was dat een spooktram? :-)
Mensen mogen gerust zijn want er wordt daar vanuit De Lijn en meer bepaald de dispatching wel degelijk op gehamerd om op die of die plaatsen de uiterste voorzichtigheid in acht te nemen ondanks de gangbare verkeersregels zoals die aangaande een tram.
Desnoods is er ook politie aanwezigheid zoals aan het St.-Pietersstation om andere weggebruikers zoals fietsers en voetgangers de nodige info alsook voorzichtigheid aan te praten want iedere mens heeft immers maar 2 ogen meegekregen bij de geboorte!!!
Hoe voorzichtig men ook moge wezen, er is altijd wel ergens een hoekje waar je niets meer van ziet, en onwetende voetgangers of fietsers dan toch ongelukkig genoeg persé willen tussen kruipen daar men niet graag wil wachten of een paar seconden langer onderweg wil zijn.
Maar voorzichtigheid van de één en onvoorzichtigheid van de andere maakt de kans op problemen alleen maar groter en zeker niet kleiner. Doch het is juist dat vele onvoorzichtigheid bij de ene vooral voortvloeit uit de onwetendheid in hoe een bus of tram zich beweegt of bijvoorbeeld draait zoals neem nu de uitzwaai van een bus alsook dat dit verschilt van bus tot bus.
Politie aan Sint Pietersstation? Ik zie daar wel altijd twee politie combis staan (kort bij de brievenbus), maar heb er nog nooit politiemensen gezien.
Op mijn diensten op de weekdagen heb ik er telkens toch een 5-tal tegengekomen op de specifieke kritieke plaatsen.
Ze staan er misschien niet de gehele dag, maar ze zijn er toch regelmatig om de nieuwe en toch wel gevaarlijke huidige situatie hopelijk in goede banen te kunnen leiden want sommige fietsers weten spijtig genoeg niet dat bussen bijvoorbeeld exact op die plaats behoren te rijden wil men een perron perfect kunnen inrijden zoals perron 2 bijvoorbeeld en dat men bijgevolg best niet nog rap er zich gaat tussen wringen gezien de uitzwaai en het feit dat men dan als chauffeur het niet meer kan bemerken zo iemand dit onwetend toch doet.
Daarnaast behoort een bus op het huidige aangestippelde fietspad te gaan wanneer een tram in tegenovergestelde richting komt en wringt men er zich best niet meer door wanneer je een bus voor u ietwat meer naar rechts ziet begeven zodat beide voertuigen mekaar kunnen kruisen.
En voetgangers wordt best aangeraden de voorziene zebrapaden te gebruiken i.p.v. het fietspad, en zeker niet het fiestpad langsheen de omheining. Zoals gezegd behoort men met een gelede bus zeer dicht tegen de omheining te rijden om perron 2 exact te kunnen inrijden zoniet is het borduur op en af. Speling is er zo goed als niet om het anders te doen. Men moet zeker met onze gelede mercedes citaro´s exact juist mikken bij wijze van spreken.
“Daarnaast behoort een bus op het huidige aangestippelde fietspad te gaan wanneer een tram in tegenovergestelde richting komt”
Dat klopt eigenlijk niet, een bus op het fietspad is niet toegelaten.
Het enige wat de wegcode toelaat in dit geval is dat de bus wacht voor de vernauwing als er een tram nadert.
Maar op deze werf zijn er nog wel meer vreemde zaken…
Dat gebeurt ook wanneer de tram reeds zichtbaar ten tonele verschenen is, maar soms komt ie juist vanachter het hoekje piepen wanneer je al te ver bent en dan moet je op het fietspad want anders kunnen beiden mekaar niet passeren.
Trouwens het fietspad is stippellijn zonder een doorlopende witte lijn ernaast waardoor je er wel over mag. En ze is in het geel geschilderd en niet in het wit alhoewel dat hier velen zullen twijfelen over wat het verschil in kleur nu betekent daar het blauwe aldaar suggestie oversteekplaatsen zijn waarbij het OV voorrang heeft, het witte de gekende je weet wel wat oversteekplaatsen en de gele ik weet het misschien oversteek.
Wie geraakt er nog wijs aan uit. Ik denk dat menig fietser en voetganger het zelf ongetwijfeld ook niet meer weten waarvoor de verwittiging om er uiterst voorzichtig te wezen.
Feit is wel dat de allerbeste raad die men er aan fietsers en voetgangers kan geven degene is om zeker richting tunnel niet rechts langsheen een bus of tram persé te willen door manoeuvreren en dat fietsers richting Kon. Albertlaan het fietspad in de juiste rijrichting gebruiken alsook dat voetgangers komende van en naar de tunnel niet de fietspaden zouden willen gebruiken.
liefste bernadette, je bedoelt het wellicht zeer goed maar geen kat snapt, of het moet zijn na drie lezingen, wat je wil zeggen.
eigentlijk komt het neer op: kijk uit je doppen!
een bus of tram is geen fiets of auto. dat zwenkt uit, dat moet een grotere bocht maken………
de onvoorzichtigheid van voetgangers op bv. ‘t zuid is echt ongelooflijk. dat daar nog niet meer ongelukken gebeurt zijn zal wellicht te wijten zijn aan welke godheid ook.
vermits ik niet geloof en dus geen steun van hierboven kan verwachten probeer ik gewoon heel voorzichtig te zijn.
mijn laoistische echtgenote rekent dan weer op haar jade hangertje. men moet van alles hebben.
nb.die stomme hanger helpt wel: omdat mijn kettingje stuk was draag ik het geschenk van mijn schoonmoeder al enkele weken niet. verdomd als het niet waar is: alles draait verkeerd uit.
morgen is het gemaakt: we gaan terug gelukkige tijden tegemoet.
grapje.
Je hebt gelijk, het zogenaamde “fietspad” is geel, dus is het geen fietspad.
Een correctie: een bus mag een (wit) fietspad nooit volgen (wel dwarsen). Als er een doorlopende witte lijn naast geschilderd is maakt dat geen verschil.
Wat een oversteekplaats voor voetgangers betreft (zebrapad): die is altijd wit, en voetgangers hebben op zo’n (wit) zebrapad voorrang op bussen maar nooit op de tram.
Zo’n blauwe of een andere “oversteekplaats” op de rijbaan heeft geen betekenis, en dus hebben voetgangers daar geen voorrang.
excuseer vriendjes en vriendinnetjes, maar bij alle wegwerkzaamheden wordt toch al jaren gele wegmarkeringen gebruikt
en dan worden meestal de witte zwart overschilderd zodat het duidelijk is dat de gele de rechtsgeldige op dat moment zijn
met “het fietspad is geel dus het is geen fietspad is” ga je niet ver geraken als je een fietser omver rijdt
enig opzoekwerk :
i quote (wegcode.be) : “2.7. “Fietspad” : het deel van de openbare weg dat voor het verkeer van fietsen en tweewielige bromfietsen klasse A is voorbehouden door de verkeersborden D7, D9 of door de wegmarkeringen bedoeld in artikel 74.”
quoting : “Artikel 74. Overlangse markeringen die een fietspad aanduiden
Het deel van de openbare weg dat afgebakend is door twee evenwijdige witte onderbroken strepen en dat niet breed genoeg is voor het autoverkeer, is een fietspad.”
dus hiermee ontkracht ik mijn eigen stelling dat het ‘per diefinitie’ toch een fietspad is, maar ik vond ook :
“2.2. “Rijstrook” : elk deel van een rijbaan die in haar langsrichting verdeeld is door:
a) één of meer witte doorlopende of onderbroken strepen. Deze strepen mogen beter zichtbaar gemaakt worden door retro-reflecterende middelen;
b) voorlopige markeringen die bestaan uit :
- hetzij oranje doorlopende of onderbroken strepen;
- hetzij doorlopende of onderbroken strepen gevormd door oranje spijkers.
”
te zien hoe je de wegcode interpreteerd, volgens de letter of volgens de geest
en te zien hoe geel oranje is :)
zo blijft er werk in advocatenland
het zou ondertussen al helpen mochten de fietsers ter hoogte van het station het verstand hebben langs de rechterkant van de weg te rijden ipv tegen richting en dan inderdaad tegen de neus van Bernadettes bus te staan
Conclusie:
een oranje doorlopende of onderbroken lijn bestaat wel in de wegcode voor voorlopige markeringen.
een oranje fietspad of zebrapad heeft helaas geen enkele betekenis…
Waarom gebruikt de verantwoordelijke signalisatie dan zo’n verwarrende aanduidingen?
Omdat hij ook weet dat het daar niet veilig is, en om “in zijn recht” te zijn bij eventuele ongevallen?
Er iw blijkbaar toch nog een probleem met de S bocht naar de Veldstraat, at een gepiep en gekraak is dat daar wanneer de tram die bocht neemt, wordt daat nog wat aan gedaan of zijn dat kinderziekten?
met mijn verontschuldigingen voor de typ fouten in vorig bericht.( iets te snel geweest)