RSSSint-Pietersstation, september 2010
We horen de laatste tijd weer veel nieuwe geluiden over wat er allemaal gaande is rond het Sint-Pietersstation. Omdat we van nature uit nieuwsgierig zijn, gingen we een kijkje nemen om na te gaan wat er nu precies allemaal klopt van die verhalen.
Aan de voorkant is het nog steeds de grote chaos. Om van de Albertlaan naar de Voskenslaan te geraken moet al bijna een universitair diploma gehaald hebben. Voetgangers rechtdoor, fietsers via de busstrook, laveren tussen de terrassen van de cafés… en dan moet je maar zorgen dat je mobiel genoeg bent. Gelukkig kon de dame op onze foto rekenen op wat extra mankracht.
De rit van de Voskenslaan naar de Albertlaan is nog verwarrender. Wie niet goed oplet belandt als spookrijder op het fietspad.
Maar we geraken ten lange leste aan de ingang van de tunnel en kijken nog wat verder. De grote stalen constructie waar ooit het postgebouw stond zagen we al eerder op Gentblogt tussen de foto’s van de dag. Indrukwekkend in ieder geval.
Eens door de tunnel zie je ‘t wel aan de verdachte stilte op het ronde punt. Geen auto’s. Er is dan ook geen mogelijkheid meer om tot daar te komen. Overal zie je kranen en grote camionetten. Het beton voor de nieuwe tramsporen lag er nog nat bij. Hier wordt wel degelijk gewerkt!
De gekende cafeetjes aan de achteruitgang van het station staan er nog steeds, al zijn ze dan wel afgezet met Heras-hekkens. ‘t Geeft een beetje een raar gevoel te weten dat dit vertrouwde beeld dat al van voor mijn studententijd is, weldra zal verdwijnen. Nog even snel een foto om later de “voor en na” naast mekaar te kunnen plakken.
Op de terugweg valt mijn oog op de grote foto’s tegen de muur. Blijkbaar zijn ze voor de een een uitlaatklep voor protest, voor de ander een moment van creativiteit of relativerende spot?
De werken worden in ieder geval vervolgd!
© 2010 GENTBLOGT VZW
En er kan geen steen verlegd worden aan het station of je vindt het terug op de Project St Pieters pagina op skyscrapercity ;)
https://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1207373
En misschien nog een toffe foto ook van de toestanden voor het station:
https://www.majhost.com/gallery/Dequal/projectgentsintpiete/sep10/luifel/l25.jpg
In november sluit de tunnel naar de Voskenslaan en de tramtunnel.
Ik vraag me af wat fietsers dan gaan moeten doen om van de voorkant naar de achterkant te geraken. Op dit moment is’t aan de voorkant telkens hopen dat je niet één van de vele tramsporen geraakt, of onder een bus.
Zelfs als je de definitieve plannen bekijkt is het niet duidelijk hoe een fietser van de voor- naar de achterkant van het station geraakt. Is het de bedoeling om door de toekomstige en ruime fietstallingen te fietsen? Of wordt het omrijden langs wat weldra de voorlopige “tramtunnel” wordt? Van zodra de tram deze weg gebruikt langs het toekomstige busstation kunnen de fietsers misschien de “oude” tramtunnel gebruiken. Een vraagje voor de nieuwe communicatieverantwoordelijke, Gisèle Rogiest.
Frans,
Daar waar het infopunt staat komen de nieuwe fietsstallingen. Er komt daar een lange gang die dwars door het station gaat tot aan de Sint-Denijslaan. Die fietstunnel krijgt twee halve verdepingen: eentje omhoog en eentje omlaag. Zo krijg je een fietsstalling met 2 verdiepingen. Zo meen ik het toch begrepen te hebben.
In de definitieve versie (van over 10 jaar): geen idee.
In de voorlopige versie (van over een paar maanden): er is voor fietsers en voetgangers een pad voorzien in de voorlopige tramtunnel.
Dat ligt aan de “Blaarmeerskant” van de tunnel.
Of aan de zijde van het kunstwerk zo je wil.
Maar als daar evenveel arbeiders aan zullen werken als aan de Fabiolalaan of de Elizabethlaan zal het niet voor dit jaar zijn.
Fietsers die van de voor- naar de achterkant van het station willen, zullen weldra inderdaad (licht) omrijden, naast de trams en bussen, door de “voorlopige tramtunnel”.
Ook in de toekomst blijft die fietsverbinding daar. De tunnel wordt langs één zijde deel van de grote open ruimte onder de sporen. De tramsporen zullen dan nog wat opschuiven.
Ah, is Greet Riebels dan vervangen?
Klopt, per 1 september lees je hier.
Tiens waar is Riebbels naar toe? Kon ze het geknoei en het gebrek aan juist informatie en het moedwillig in gevaar brengen van voetgangers en fietsers dan niet meer aanzien misschien?
Greet Riebels werkt nu voor ILVO, en momenteel heeft ze iets met patatjes.
Welcome back Greet:
https://gentbrugge.blogspot.com/2010/09/vlaamse-instellingen-starten.html
mijn vaste voetbalstek kwijt nu de cafeetjes verdwijnen.
Wat het fietsen betreft: dat zal inderdaad kunnen gebeuren via de voorlopige tramtunnel.
Zijn ze nu toch wel die afsluitingen in onze fiere blauw-gele iriskleuren uit Brussel komen pikken zeker? En dan nog spreken van blanco cheques?
Afbreken van gebouwen (al dan niet van Gentenaar Horta) is wel een Brusselse specialiteit:-)
Het laatste nieuws over wandelen en fietsen van de Sint-Denijslaan en de Fabiolalaan:
https://gentbrugge.blogspot.com/2010/09/geen-doorgaand-verkeer-in.html
Gisteren heb ik nog spoor 12 gebruikt. Volgens dit bericht. Maandag gaat het spoor op de schop. Adieu sweet (versleten) bahnhof, part 1.