RSSParkeerbedrijf wordt Mobiliteitsbedrijf
Het Gentse Parkeerbedrijf is niet meer. Het is gisteren omgedoopt tot Mobiliteitsbedrijf.
‘Als eerste stad in Vlaanderen hebben wij in Gent ervoor gekozen om alles wat we doen rond verkeer en parkeren in één intern verzelfstandigd agentschap onder te brengen’, zegt schepen van Mobiliteit Martine De Regge (SP.A). ‘Die operatie wordt nu ingezet en tegen begin 2012 moet ze rond zijn. De huidige dienst Mobiliteit, het Parkeerbedrijf én sommige taken die nu de verkeerspolitie doet – zoals omleidingen – moeten dan in dat ene Mobiliteitsbedrijf terecht komen.’
Lees meer bij De Gentenaar.
© 2010 GENTBLOGT VZW
Is Stilstandbedrijf geen passender naam?
Onlangs bij de tandarts viel mijn oog op dit artikel.
Het aandeel van mobiliteit op onze ecologie is blijkbaar (vaak) immens.
Logisch dus dat à lle puzzelstukjes van mobiliteit onder 1 koepel komen. Versplintering is nefast voor de efficiëntie. De Lijn,de NMBS en de Gewestwegen horen daar logisch/helaas niet bij.
Betaalbedrijf is ook passend.
Het woord ‘Betaalslaaf’ komt ook steeds meer en meer in de mode me dunkt.
daar heb ik als fietser geen last van hoor
Ondertussen duiken rond de hele stad de borden op van het nieuwe parkeergeleidingssysteem. Eindelijk… Blijkbaar gaat het verkeer vooral gestuurd worden vanop de kleine ring (R40). Opvallend is trouwens welke visuele
impact die borden hebben op het stadsbeeld. Veel vroegere kleine wegwijzers met de eenvoudige aanduiding ‘parkeerroute’ zijn nu uitgegroeid tot grote panelen, waar duidelijk nog plek is om extra informatie op door te geven. De zwarte borden vind ik op zich wel fraai kwa vormgeving, nu nog hopen dat het electronisch vernuft nog naar behoren werkt.
Is er eigenlijk nog sprake van een parkeerroute? Ik zie op bepaalde plaatsen soms verschillende ‘sturingen’ naar een zelfde parking. Het lijkt me eerder een poging tot spreiding van het verkeer, in plaats van alle wagens in een slakkegangetje achter elkaar naar de centrumparkings te geleiden.
Ik vroeg me trouwens ook af in hoeverre er nog iets gehandhaafd blijft van de bestaande circulatieroutes binnen het stadscentrum. Het wijzer- en tegenwijzerzinverhaal dus.
Erwin, je stelt daar een zeer pertinente vraag. Het huidig stadsbestuur zal het nooit met zoveel woorden toegeven, maar het mobiliteitsplan lijkt inderdaad te evolueren (noodgedwongen) naar het destijds zo verguisde “Lussenplanâ€.
Ach, het lussenplan. De middenstand reageerde destijds furieus en Monsaert trok het lussenplan hetzelfde jaar terug in. Een ernstige vergissing bleek achteraf, maar het echte probleem was dat aan heel wat voorwaarden niet voldaan werd: zo verdwenen er te veel parkeerplaatsen en was er absoluut geen communicatie. De mensen waren niet voorbereid op wat op hen afkwam, er was geen enkele voorlichting of sensibilisering. Daarna ondernam VLD schepen Sas van Rouveroij met zijn mobiliteitsplan een tweede poging om de problemen in de binnenstad aan te pakken. Het feit dat de hele middenstand zich nu tegen hem keerde en Edmond Cocquyt met zijn eigen partij op de proppen kwam, kostte van Rouveroij het burgemeesterssjerp. Het verkeer verplaatste zich naar de R40. Maar daar ontstond met de jaren steeds meer weerstand tegen, De R40 zit nu afgeladen vol en het verkeer verplaatst zich nu meer en meer naar de R4. Ik heb het een jaar of 10 geleden al gezegd: de hele R40 zal op een met de tijd op aantal strategische plaatsen (half)ondergronds gaan of er komen ernstige conflicten met zachte weggebruikers en met het dwarsend verkeer. Maar lussenplan? Die tijd om het verkeer in rondjes om te sturen is voorbij. Nu moeten er eigentijdse oplossingen komen.
1. we zijn nog niet in 2012. als het zo lang duurt als de regeringsvorming kunnen we hopen op een plan in 2015.
2.ik ken geen enkele stad van het formaat gent waar je niet moet betalen. in vlaanderen in elk gat onder de kerktoren.
ik zie het probleem niet: betaal je niet dan krijg je een papiertje onder de ruitenwisser. mijn ervaring is: nooit parkeergeld! de kans dat je beboet bent is in gent minimaal. ofwel betaal ik 3euro per dag ofwel zit de kans erin dat ik in drie maand 50 betaal.
en daar zit hem het ongenoegen: die ene keer is niet leuk.
en dan maar kappen op die brave meisjes en jongens die daar maar rondlopen en liever niet de pispaal zouden zijn.
3.volgens mijn familieleden en vrienden, die een eind buiten gent wonen, is de signalisatie in gent héél goed.
“wij” weten hoe je beter zou rijden maar het plaatje klopt wel. ok. het kan beter maar probeer eens een andere stad: je rij je verloren. in gent proberen ze je nog de weg te wijzen maar in veel steden hebben ze er een echt genoegen in je maar rondjes te laten rijden. in binnen of buitenland. minuscule bordjes, weggemoffeld tussen boompjes of op dwerghoogte zijn normaal.
kan het beter: ja!
moeten we azijn blijven pissen: nee!
kunnen we positieve voorstellen doen: natuurlijk! positieve.