RSSDe Werf der Traagheid
De werken op de Gentse stadsring lopen minstens een maand vertraging op. Nog maar eens, want de werf – met behalve de stadsring ook de heraanleg van de Kortrijksesteenweg en de Elisabethlaan – had eigenlijk al in februari van dit jaar helemaal afgewerkt moeten zijn.
Lees meer bij De Gentenaar.
© 2011 GENTBLOGT VZW
Ik ben echt verwonderd dat de mensen aldaar zo geduldig zijn. Is het al bekend hoeveel zaken door die werken in moeilijkheden kwamen, of zullen komen?
als je dat hier op de Kortrijksesteenweg of Koningin Elisabethlaan zelf aan de zelfstandigen gaat komen vragen, dan iedereen…
Nu, ik begrijp ook niet dat deze werken gepland werden op één jaar en uiteindelijk meer dan twee jaar geduurd zullen hebben. Een paar weken winter, een paar dagen gietende regen (onweer) en wat oude rioleringsgewelven die hardnekkig blijken te zijn? Komaan zeg?! Het eerste deel van de oude tramtunnel -in volledig gewapend beton- lag sneller plat dan hier enkele meters riolen in baksteen.
Merkwaardig dat het behoud van de Japanse kerselaars niet als (drog)reden werd aangevoerd. Je mag er niet aan denken dat ze hier in 1975 met de metrowerken begonnen waren: ze zouden vandaag nog bezig zijn en niet veel verder geraakt dan de Graslei of het Gravensteen.
Zoals in Charleroi?
Even vergelijken: 11 kilometer E17-autostrade vernieuwen (met oa renovatie van bruggen)op 6 maand (volcontinu, Ã 164u per week) versus 8 Ã 900 meter voor een stedelijke hoofdas (met nutsleidingen en tram in werking) vernieuwen op 25 maand (met “kantooruren”). De oorspronkelijke planning/communicatie van de werf was onrealistisch, dat zag een klein kind. Daarnaast is de inzet/creativiteit van de hoofdaannemer bijwijlen ondermaats. Ter illustratie: bekijk hoeveel “moeite” men doet om het kruispunt ring/Kortrijksesteenweg bij het begin van het schooljaar voetgangersONvriendelijk te houden, en je weet genoeg.
Het mag gezegd worden : Gent is voetgangersONvriendelijk !
Het zou geen waar zijn in Leuven. In Gent laat de politiek zich gewillig paaien, kijk maar naar die geweldige verkeersgeleidingsborden die al een half jaar in ‘test’ staan.
Er is nieuws over de werf. Men slaagde er afgelopen week in om -klein detail: middenin de ochtendsspits- aan beide zijdes van het kruispunt de weg te blokkeren met een kraan. Fototje hier.
Nu deze werf zowat af is, wordt pijnlijk duidelijk wat het effect is van het “redden van de kerselaars”…
Het autoverkeer heeft zijn verlengde afslagstrook, maar voetgangers en fietsers krijgen het absolute minimum minimorum.
In de spits passeren hier massa’s voetgangers en fietsers, die nu op elkaar gedrumd worden bij het wachten op de verkeerslichten.
Kreeg dit project echt Europese Civitas-subsidies voor duurzame mobiliteit???
Aan het kruispunt R40 (IJzerlaan) met de Eedverbondkaai staat nu een gigantische paal van het parkeergeleidingssysteem midden op het smalle voetpad, mooi in de weg voor mama’s met kinderwagens, rolstoelers en andere voetgangers…
of papa’s met kinderwagens, kan ook hé, voor de rest helemaal akkoord
Als kers op de taart verklaart men de kleine ring “open voor alle verkeer”, terwijl het fietspad richting Heuvelpoort nog niet klaar is. Een analyse en foto’s hier.
gent, een stad waar het fijn fietsen is…
Wat kan het de Stad Gent schelen: de Europese CIVITAS-prijs is binnen! Yes! Da’s toch het enige wat telt, niet?
http://www.gentblogt.be/2011/10/18/gent-wint-europese-civitas-prijs-voor-publieke-participatie
Waarom moet de LeopoldII-laan in enkele richting?
Om dwarse parkeerplaatsen aan te leggen.
Zo wordt het aantal met 40 plaatsen verhoogd, om de 51 die verdwenen zijn op de kortrijkse steenweg te proberen compenseren.