RSSBoze kinderen bezetten Brugse Poort
Als uw Golf TDI rapper kan optrekken dan de BMW Cabrio van uw vriend, dan is de kans groot dat u deze prestatie wil delen met de wereld. Zo kan iedereen meteen horen en zien dat u een probleem heeft met uzelf (en dat u waarschijnlijk zeer klein geschapen bent). Helaas is dit mannelijk oer-ritueel minder onschuldig dan zomaar wat ‘machismo’ of asociaal gedrag dat de voorbije decennia door tolerant Gent werd vergoelijkt als culturele diversiteit. Die periode heeft (gelukkig) haar kookpunt bereikt.
Dat het genoeg is, dat was vrijdag de belangrijkste boodschap die zeven lokale basisscholen wilden uitdragen tijdens een optocht door ‘hun’ Brugse Poort. Maar liefst 1.200 kinderen eisten heel even de straten op, ze schreeuwden hun kelen schor voor veiliger verkeer. Want veiliger verkeer is veel meer dan wat verkeersremmers plaatsen, het is vooral een kwestie van gedrag. Racende auto’s, dubbel parkeren, bezetting van de weg voor een babbeltje: het zijn maar enkele voorbeelden van het manifeste gebrek aan respect van sommige automobilisten en motorrijders voor de wijkbewoners en hun veiligheid. En dat in de dichtst bevolkte wijk van Gent.
Al jaren klagen bekommerde buurtbewoners en organisaties de verkeersonveiligheid in de Brugse Poort aan. Zo ijvert de Ouderraad van de Feniksschool onder meer voor een betere omgevingssignalisatie aan de scholen, veilige oversteekplaatsen op de Rooigemlaan en een betere opvolging van de zone 30. Op 4 mei hielden ze nog een fietsbelconcert in het kader van de actie Sam rinkelt om aandacht te vestigen op de problemen.
De buurtraad dringt al lang aan op verkeerskussens en andere snelheidsremmende maatregelen alsook het regelmatig plaatsen van snelheidsindicatorborden op de as Phoenixstraat-Bevrijdingslaan en de Drongensesteenweg. Ook het nieuwe samenwerkingsverband De Precaire Puzzel heeft verkeersveiligheid op de agenda geplaatst. De Stad Gent heeft begrip voor de problemen, maar vaak stuiten voorstellen vanuit de wijk op allerhande technische en andere bezwaren, zodat er op het terrein niets verandert. Repressieve acties zijn daarenboven te veel in de tijd gespreid om een echte mentaliteitswijziging teweeg te brengen.
Brede School, Buurtraad Brugse Poort en Wijk aan Zet bundelden hun krachten om een duidelijk signaal te geven dat het zo niet verder kan. Dat alle zeven scholen van de wijk (Jenaplanschool De Feniks, SBS De Piramide, VBS ’t Klimrek, VBS De Boomhut, SBS Octopus, SBS Het Perenboompje en Freinetschool Het Eiland) zich met veel enthousiasme engageerden, is tekenend. In de loop van september werkten de kinderen op school rond verkeersveiligheid en knutselden ze ijverig aan een leuke affiche. In de laatste week van september verspreidden leden van de Buurtraad de mooiste affiches langs de grote verkeersassen: Brugsesteenweg, Drongensesteenweg, Phoenixstraat en Bevrijdingslaan. En vrijdag was het dan tijd voor actie.
“Dit zouden ze elke week moeten doen”, zei burgemeester Termont. Maar als hij zich ook voor iets langer dan een halve dag populair wil maken bij de 1.200 schoolkinderen van de Brugse Poort, dan zit er niks anders op dan een repressieve nultolerantie in de Brugse Poort. Want iemand zal het toch eens moeten gaan duidelijk maken: 4 pinkers aanzetten om dubbel te parkeren, maakt dubbel parkeren niet minder levensgevaarlijk voor fietsende kinderen.
© 2011 GENTBLOGT VZW
Ik was er bij als buurtbewoner. Ludiek en krachtig statement tegen agressief en/of nonchalant rijgedrag!
Is niet alleen in Brugse Poort ,Het is 5 na 12 de leefbaarheid gaat er sterk op achteruit door het niet onder cotrole krijgen van de mobiliteits problemen .
Maar de cijfers zullen mij wel tegenspreken zoals gewoonlijk.
Mogen we onze burgemeester vriendelijk, maar met aandrang vragen in de Bevrijdingslaan, de Wondelgemstraat, de Sleepstraat, de Dampoortstraat, de Dendermondesteenweg, Sint-Salvatorstraat ‘tegelijk’ een nul-tolerantie, een maand lang met strenge boetes of andere sankties vragen, dat eindelijk die obsessieve vrees kan verdwijnen!
Drempels? Waar blijven ze?
Zelf, als zwakke weggebruiker, ben ik niet meteen te vinden voor drempels. Ik sta 100% achter de vraag om verkeersremmende maatregelen maar drempels zijn een verschrikking voor fietsers, terwijl de meeste automobilisten gewoon keihard optrekken na elke drempel.
Bovendien zijn drempels zeer onaangenaam voor busverkeer.
Als er één dringende maatregel nodig is: meer controles en onmiddellijke inning, de enige remedie, vrees ik.
Klopt, drempels en de huidige generatie bussen zijn niet te verzoenen.
Ik ging zaterdag fietsen in Drongen, en wist niet wat ik zag.
Veergeef me, dà à r rijden ze (ook) pas als zotten, en de wegen zijn er vaak fietspadloos (oa Antoon Catriestraat, Holistraat). Er ligt zelfs een nagelnieuwe brug over de spoorweg zonder fietspaden, enkel twee rijvakken en een smal voetpadje. En dan verbaasd dat ze in Drongen hun pleinherinrichting niet slikken? Ik vrees dat men daarvoor eerst een fundamenteel beter fietspadennetwerk nodig heeft. Dat kruispunt vlakbij die twee scholen, wat een ramp!!!
‘t Is een onoplosbaar probleem: wij wonen in een woonerf, onze straat is och here 70 meter lang met een kasseistrook in het begin en in het midden, er moet gezigzagd worden tussen bomen, en *nog* slagen ze erin om aan een ongoddelijke snelhied rond de hoek te komen aangevlogen, en dan nog een paar keer op te trekken in de loop van de straat.
Verkeersvrij maken is de enige oplossing, vrees ik.
Dat drempels een verschrikking zijn voor fietsers klopt niet.
Een mooie sinusvormige verkeersdrempel kun je vloeiend overrijden tot 30 km/u. Het zijn pas voertuigen aan te hoge snelheden die last hebben zo’n drempel.
Drempels zorgen bovendien voor veiligheid.
Aan kruispunten met voorrang van rechts rijden veel bestuurders zo snel dat ze onmogelijk kunnen stoppen voor iemand die van rechts komt (voorbeeld: kruispunt Coupure-Bijlokehof).
Op die plaatsen een verkeersdrempel zou zorgen dat ze wel de zone-30 respecteren en daardoor wel op tijd te kunnen stoppen om voorrang te geven.
Nu is het daar een Russische roulette…
Oké, een ‘verschrikking’ is veel gezegd. (maar ik zal me eerst een goede fiets moeten kopen met goede vering om mijn mening te kunnen bijsturen).
Toch erg hé, eigenlijk, dat er van die lelijke stenen bulten moeten aangelegd worden om een straat leefbaar te houden.
Ben ik de enige die die ‘Dit zouden ze elke week moeten doen’ van Termont een behoorlijk cynische reactie vindt? Mijn kinderen moeten niét elke week tijdens schooltijd gaan betogen om veilig naar huis te raken, de stad moet dringend meer doen!! Als dit de instelling van de burgemeester is dan komen er nog gouden tijden voor de stadsvlucht van jonge gezinnen…
De cynische reactie van de burgemeester kan ik enigszins begrijpen: het « schoolautoverkeer » draagt in hoge mate bij tot het druk verkeer. Net aan de schoolpoorten zie je ouders (stadsvluchters) de zotste toeren uithalen met hun wagen om hun kinderen zo weinig mogelijk te laten lopen. En wie heeft die vier pinkers uitgevonden, die in 99,999999 % worden misbruikt? Overigens bedoelde Termont waarschijnlijk dat een wijkprobleem op wijkniveau opgelost moet worden. Stel dat hij doorgaand verkeer uit de Bevrijdingslaan bant: je zal het horen donderen van Mariakerke tot Zomergem en van Drongen tot Lovendegem.
@Frans: in de Brugse Poort komen de meeste kinderen te voet of met de fiets. Daar zijn zelfs mooie cijfers en bevragingen en alles van. Het probleem is er dus zeker niét het schoolautoverkeer, eerder andere locals met te veel testosteron en te kleine pietjes. Of gewoon achteloos, ik weet ook niet wat ze bezielt. Maar ze hebben zelden kinderen bij.
Snelheidscontroles en boetes rond schoolspitsuur, politie te voet of op de fiets die een oogje in het zeil houdt: voor een wijk die ‘prioriteit’ krijgt is dat toch niet zo veel gevraagd?
@ Frans. Doorgaand verkeer is inderdaad ook een probleem: stof- en lawaaihinder. Onze assen Drongensesteenweg, Bevrijdingslaan, Phoenixstraat zijn daar niet op berekend. Mijn oude buurman zaliger mijmerde met weemoed over de boeren uit Drongen die “per kar en paard” groenten naar de stad brachten.
Nu zie ik suburbans solo in de auto – met blik op oneindig- filegewijs naar het centrum schuiven. Nu ja, de economie moet draaien. Toch droom ik van ingrepen die ik voorbije in een Duitse stad zag: openbaar vervoer met compartimenten voor fietsers en buggy’s. Vignetten voor auto’s in centrum stad…
Voorbije zomer dus. En Ans, mijn kinderen zijn geboren in de Brugsepoort en intussen tieners/twintigers. Ze leven hier graag. Volhouden dus.
Ans, ik was ook een beetje geshockeerd door deze reactie van Termont, al bedoelde hij het natuurlijk goed. Het is niet aan onze kinderen, maar aan hém, aan het beleid om ervoor te zorgen dat zulke betogingen niet meer nodig zijn!
is er zo iets niet zoals een commité dat al de klachten bundeld van de wijken en een openbare evaluatie maakt van de burgemeester en schepenen , kijken wat ze er vanafbrengen van hun kiezingsbeloften?
Enkele dagen geleden, dampoort buurt,
bijna aanrijding door een cliché (twas BMW).
Bebouwde kom, heb voorrang van rechts, met fiets, steek rustig kruispunt over, nen BMW vlamt op mijn linkerkant het kruistpunt dwars over en stopt er bruusk in het midden, ongeveer 5-10cm van mij. Na in kleine shock weg te fietsen nog enkele arabische verwijten naar mijn kop.
Welk kruispunt?
Wellicht kan ook daar een verkeersplateau op dat kruispunt helpen…
Vond het interview de moeite dat AVS afnam van een allochtoonse jongen tijdens hun reportage.
Hij vond het normaal dat hij dubbel parkeerde om wat sigaretten te kopen of een babbeltje te slaan met een vriend.
Iedereen doet het zo zei hij.Hij zag er geen graten in…..vond het de normaalste zaak van de wereld.
….er is nog veel werk aan de winkel om dit probleem op te lossen :-)
Ik praatte tegen enkele groepjes jonge mensen (vooraleer de optocht te starten) aan de VZW’s /cafés en die mensen storen zich geweldig aan het gedrag van personen vreemd aan de wijk die hier komen shoppen en op café gaan. Vlg die mensen: “Je doet dat niet in je eigen wijk want je woont daar en je zal erop gewezen worden.” Misschien stof tot nadenken of onderzoek?
Ja Jan er is nog veel werk. Ik denk echt dat zeer veel mensen zich van geen kwaad bewust zijn. Iedereen doet het dus…
neen hoor, gewoon politie die die doet wat ze moet doen: werken
@Jan, grappig dat je “allochtoonse” jongen zegt. Er werden meerdere jongens geïnterviewd in die AVS-reportage en het waren telkens jonge nieuwe Gentenaren, vermoedelijk 2e generatie, enkel ‘allochtoon’ in de breedste betekenis van het woord.
Want daar zit uiteraard het probleem: jonge gasten die alvast voor het ‘Gentse’ gedeelte van de opvoeding totaal niet konden terugvallen op hun ouders, al is dat geen excuus, misschien wel een deel van de verklaring.
Ik praatte met de “andere” generatiegenoten. Er zijn er dus ook van soorten!
Mag ik eens een boud voorstel doen? Maak de Bevrijdingslaan autovrij: enkel nog fietsers, voetgangers (bredere voetpaden) en bus (of beter nog tram). Kortom: maak er een aangename winkelstraat van. Je zult zien hoe de buurt heropleeft! De Brugse Poort heeft, behalve een strenger verkeerstoezicht, een trekpleister nodig. Dat kan volgens mij die Bevrijdingslaan zijn. Op zich is het een aangename straat, met exotische winkeltjes en resto’s, maar door het veel te drukke verkeer is het nu gewoon een hel.
Kaat: ja! Dat moet toch kunnen?
Zeker als je bij ons huidig stadsbestuur de nadruk op ‘shoppen’ legt, daar zijn ze makkelijker voor te vinden dan voor pakweg veiligheid van kinderen…
Doorgaand verkeer kan prima over nieuwe wandeling of de Drongesesteenweg naar de ring lijkt me?
Bedankt voor je steun, Ans. Nu de politiek nog achter mij krijgen (-;
En hoe zijn de zijstraten (waar dikwijls eenrichtingverkeer geldt) dan bereikbaar?
@Kaat, op wijkniveau is jouw voorstel perfect verdedigbaar, maar als je dit doortrekt op stedelijk niveau vrees ik ernstige problemen. Stel dat andere wijken dezelfde redenering volgen, met een verkeersvrije Kortrijksepoortstraat, Overpoortstraat,Wondelgemstraat, Sleepstraat, Dampoortstraat, Oudburg, Begijnengracht, Burgstraat, Hovenierstraat… Een poging in die zin is in de Vlaanderenstraat teruggeschroefd.
We evolueren onvermijdelijk naar verkeersvrije stadscentra, maar met de bouw van parkeergarages in het centrum heeft Gent zich lelijk vastgereden.
Akkoord, Frans, al zou ik zelf elke nieuwe verkeersvrije straat toejuichen. Toch vind ik dat de Brugse Poort dit verdient en nodig heeft, meer dan de andere straten/wijken die jij opnoemt. De wijk heeft nu wel meer zuurstof gekregen, maar mist nog steeds een trekpleister die ook niet-wijkbewoners naar daar lokt. Alleen een gedurfde zet, een ingrijpende verandering kan naar mijn bescheiden mening de Brugse Poort echt bevrijden van zijn stigma als ‘vuile allochtonenwijk’.
Allemaal gelul naast de kwestie. Het probleem is dat een bende (jonge én oudere) Turken de stad als hun privé-racebaan beschouwen, en dat los je niet op met drempeltjes, campagnes en betogende peuters. Ik zat gisteren nog op een terras aan Sluizeken : to-tà à l onaangepast en agressief rijgedrag (langer dan een paar seconden dralen vooraleer je “hun” kruispunt oversteekt : getoeter). Volledig zinloos bovendien, één bepaalde witte (yep) BMW hebben we op één uur tijd zeker vijf keer zien langsscheuren, ongetwijfeld op weg naar een zeer belangrijke afspraak… Aantal gespotte politiecombi’s : nul. Het eten was wél lekker.
No problem, Frans: reconversie! Die parkeergarages zijn in de toekomst -mits wat kleine verbouwingen perfecte archiefruimtes, koelkelders, fietsstallingen voor shoppers en autogarages en bakfietsstallingen voor bewoners. In Brugge worden op ‘t Zand de diensthuisjes van de loeierparking vervangen, en komt er een lift om er ook fietsstallingen te starten (nu zit er enkel fietsverhuur). Dat is een eerste stap(je).
Ik vraag me af waarom er geen dodelijke ongelukken gebeuren op de dendermondse stwg.
Het agressieve rijgedrag van jonge gasten met dure wagens (ook oudere,je moet daar eens op de middag rondlopen,mannen die rondgangen en niet werken)en die kindjes die plots de straat met hun fiets oprijden .De zijstraten liggen vol vuile zaken .Het kan mij niet schelen welke nationaliteit ze hebben ,dat hoort niet en daar staan straffen op .De buurtagent doet zijn taak niet .
Jammer maar waar” Wijkagend “in Gent is een papieren functie
@wieske, ooit heb ik met een bus gereden, personeelsvervoer.
toen zei men ook dat die luie ….niet werkten want ze zaten in de namiddag op een terras.
om tien uur ‘savonds stapten ze op mijn bus: die deden wel de nacht, zeven dagen op zeven. alle week.ends en feestdagen. dan kan je wel iets kopen.
ik maak niemands rekening.
doet niets af van het feit dat ik rijgedrag van velen ondermaats vind.
of de wijkagent daar iets kan aan doen is een vraag.
die dient juist om te luisteren, niet om stoute champetter te spelen.
het optreden van de reguliere agenten daarentegen valt me tegen.
deze middag: acht(8) agenten in drie auto’s om een knul van zestien aan te houden, die gewoon in zijn broek deed van de schrik. naast hen parkeerde een bus en zeven auto’s op de groentenmarkt. geenenkele heeft nog maar een opmerking gekregen. ik zal dan nog zwijgen over de opmerkingen die de agenten naar die jongen riepen. stoere gasten maar in de straten waar ze nodig zijn……….
Nu de ochtenden en avonden weer donker worden, zal je langs de Coupure weer over de agenten vallen die fietsverlichting controleren (met recht en rede trouwens).
Mij maak je niet wijs dat er periodiek in die pijnpuntstraten geen overlastcontrole mogelijk is. Elke vrijdag(avond) bvb, bij uitstek een piekperiode voor asociaal gedrag. Bij voorkeur door ‘zwaantjes’. Maakt misschien nog een klein beetje meer indruk op onze laagvliegende macho’s.
in related news