RSSTrapkracht: meer plaats voor fietsen in de stad
Trapkracht! Gent wil een leefbaar en autovrij Gent. ‘De fiets hindert het verkeer niet, ze is het verkeer’ is het motto van deze Gentse fietsersbeweging. En dat zetten ze (pedaal)kracht bij met vrolijke fiets(op)tochten om hun plaats in de stad op te eisen.
Elke eerste woensdag van de maand verzamelen de deelnemers om 18.33 u. aan het Administratief Centrum Zuid. Van daaruit start dan een fietstocht van een goed uur doorheen de stad, telkens in een thema, met wat ludieke animatie, en telkens met een andere route en eindbestemming.
De samenstelling van de Trapkracht’ers is nogal bont en divers: jong en oud, gezinnen met kinderen, bakfietsers, velomobielen, etc… Maar de gemiddeld zestig deelnemers hebben allen gemeen dat ze meer plaats opeisen voor fietsen in de stad. Zonder te hinderen want tenslotte zijn fietsers ook het verkeer.
Elke Trapkracht!-editie heeft een thema. Uw reporter ter plaatse nam bijvoorbeeld al deel aan de muzikale fietstocht met bakfietsen, fietskarren en consoorten, de zomerse zwemkledij-fietstocht met eindpunt aan de Blaarmeersen, de BBQ-tocht (carne en veggie) naar de Rabot-site, het fietsloopje naar de voor fietsers nauwelijks toegankelijke The Loop, de lichtstoet naar Winterdroom.
De Trapkracht XL op autoloze zondag, de singing-in-the-rain tocht, en de steenkoude wintertocht naar de Gentbrugse Meersen heb ik dan weer gemist. Maar geen nood, vier dagen na het Karnaval van Ledeberg is het weer feest. Op woensdag 7 maart viert Trapkracht! carnaval op de fiets met de slagzin “Masker, schmink, versier je stalen ros, en natuurlijk je eigen snoet voor de grote Trapkracht stoet!â€
Het is en blijft allemaal ludiek, maar het burgerinitiatief Trapkracht! maakt deel uit van een wereldwijde beweging Critical Mass/Kritische Massa die meer plaats opeist voor fietsers in de stad. Na San Francisco, Brussel, Antwerpen, Luik en vele andere steden, breidt de ‘fietsrevolutie’ zich uit naar Gent!, zo klinkt het ferm bij Trapkracht! Gent.
Wie zich dus ook een beetje velorutionair voelt, verzamelt vanaf nu om 18.33 u. aan de Zuid, iedere eerste woensdag van de maand. Kom af en vooral… vergeet je fiets niet!
Meer info op www.trapkracht.be en Facebook
© 2012 GENTBLOGT VZW
Als dit een positieve beweging is. Prima. Als het weer evolueert naar een beweging “tegen” iets (andere weggebruikers, meestal automobilisten enz.),dan pas ik.
Je moet wel gek zijn om als nog mobiele persoon de fiets NIET te nemen voor je gewone verplaatsingen en boodschappen binnen het stedelijke Gent. En ja, te veel mensen maken in de stad gebruik van de wagen. Alleen, het is niet steeds mogelijk om enkel de fiets te gebruiken. Soms moet je ook als Gentenaar, of als bewoner van een aangrenzende gemeente, in de stad zijn waarbij het niet mogelijk is de fiets te gebruiken (door afstand, weersomstandigheden, te vervoeren goederen, gezondheid of omdat het door het werk of door de school niet anders kan). Dat op deze mensen, die soms toch de wagen gebruiken, steeds gekapt wordt, is onaanvaardbaar. Te meer sommige fietsers, nog meer dan automobilisten, minstens evenveel verantwoordelijk hebben voor het moeilijke verkeer. Al was het maar door het verkeersreglement aan hun laars lappen.
Er is een tijd geweest dat bepaalde “fietsgroeperingen” te pas of te onpas, een kruispunt kwamen bezetten, telkens een ongeval gebeurd was waarbij een fietser betrokken was. Een moment van reflectie is steeds welkom, protest ook in bepaalde gevallen, maar toch… Ik heb onder de deelnemers van dergelijke blokkades regelmatig regelrechte fietshooligans herkend. Dezelfden die mij (ook fietser zijnde) in de Sint-Pietersnieuwstraat voorbijraasden op wrakken van fietsen, zonder remmen, zonder lichten, zonder stoppen door het rood over het kruispunt van de Vooruit en door het rood naar het Ansseeleplein toe.
Hopelijk gaat het met Trapkracht Gent een andere weg op.
Misschien heb ik zaken gemist maar welke “beweging tegen iets (andere weggebruikers, meestal automobilisten enz.)” bedoel je dan wel in Gent?
Er is toch geen enkele beweging in Gent die “kapt op” mensen die om welbepaalde redenen de auto gebruiken?
Hoogstens heb ik bewegingen opgemerkt in Gent die pleiten voor verstandiger gebruik van de auto, zodat er meer plaats is op de weg voor wie de auto echt nodig heeft.
Je beseft toch dat de grote meerderheid van de volwassen fietsers zowel fiets als auto combineren, dus een rijbewijs hebben, en in die zin “complete verkeersdeelnemers” zijn en een genuanceerde mening hebben?
Het is natuurlijk altijd spijtig als mensen het verkeersreglement aan hun laars lappen, maar je beseft toch dat “het slecht gedrag” van bepaalde fietsers de files eerder korter maken en dus het verkeer niet moeilijker maken?
Wat die dodenwakes betreft (ik heb er ook een aantal bezocht):
Je beseft toch zelf ook wel dat “hooligans” en jongeren en studenten meestal niet opdagen voor dat soort van serene herdenkingen (die engageren zich niet in verenigingen/activiteiten buiten hun eigen kringetje).
Je vindt er wel familie, kennissen en mensen van allerhande leeftijden, meestal verantwoordelijke mensen die in allerhande verenigingen actief zijn.
Je beseft toch ook wel dat bij de meeste dodenwakes het verkeer gewoon kan blijven doorrijden (reden waarom het wat minder goed in het geheugen blijft hangen)?
Oordeel zelf maar (straks komen helaas de tweede en de derde dodenwake van 2012 er aan):
https://fietsbult.wordpress.com/tag/dodenwake/
https://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=U73AOPV5
https://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=D23LPAAD
Er zijn geen lichten aan ‘het kruispunt van de vooruit’. Bewijst meteen hoe nuttig ze waren.
De lichten aan de Vooruit zijn idd al een jaartje weg, maar ik vind het er nu veel gevaarlijker dan voorheen. Het probleem met de lichten was dat ze niet goed afgesteld waren, waardoor je als fietser in bergop de overkant van het kruispunt niet haalde en het dan al groen werd voor het verkeer uit de Bagattenstraat.
Nu moet je als fietser komende uit de St-Pietersnieuwstraat tijdens de spits eens proberen om rechtdoor naar de Korte Dagsteeg te rijden, terwijl alle auto’s rechtsaf slaan naar de Lammerstraat.
Auto’s die uit de Korte Dagsteeg komen mogen niet linksaf naar de Lammerstraat (er staat links en rechts een verbodsbord), maar elke dag zie ik de overtreding meerdere keren begaan. Nog nooit heb ik echter op dat kruispunt al politie gezien om dat te controleren.
Hilde,
Verkeerslichten op die plek zijn onherroepelijk altijd slecht afgesteld.
het conflict dat jij aanhaalt, met rechtsafslaande auto’s, heeft weinig te maken met of er lichten staan of niet.
Je kunt er als fietser wel op anticiperen door op tijd om te kijken, assertief een rechte lijn te volgen recht naar de Korte Dagsteeg, eventueel je hand uit te steken naar links (alhoewel je rechtdoor moet), en op die manier te beletten dat auto’s je inhalen op dit kruispunt (inhalen mag trouwens niet op een voorrang-van-rechts-kruispunt zoals dit).
Je mag dan natuurlijk zelf ook geen rijdende voertuigen rechts inhalen (behalve op het fietspad).
En je moet goed uitkijken om voorrang van rechts te kunnen verlenen.
Ik weet het, assertief fietsen is helaas niet voor iedereen weggelegd, maar deze straat is gemengd verkeer en dat zal altijd zo blijven.
Verkeerslichten hebben trouwens enkel nut waar er druk gemotoriseerd verkeer is.
Aangezien deze as afgebouwd is als invalsweg voor het autoverkeer, wel zone-30 én een hoofdfietsroute is, ligt het ook voor de hand die straat om te bouwen.
De Stad kan beter de rijbaan versmallen, met een breder trottoir voor de Voorruit en fietsenstallingen, want die zijn daar hard nodig.
Er is immers geen plaats meer nodig voor voorsorteerstroken aangezien de verkeerslichten weg zijn.
En met een smallere rijbaan zullen auto’s en bussen minder geneigd zijn om het verboden inhaalmaneuver aan het kruispunt in te zetten.
Met andere woorden deze straat meer op maat maken van de fietser.
Er is geen enkele noodzaak dat de Sint-Pietersnieuwstraat momenteel zo breed is dat auto’s en bussen fietsers kunnen inhalen bij het bergaf rijden, want dat mag toch niet wegens de zone-30 en het feit dat fietsers daar ook vlot 30 rijden naar beneden.
3S,
Ik probeer echt wel een assertieve fietser te zijn, maar ik vind het op dat kruispunt enorm gevaarlijker geworden, sinds er geen lichten meer staan/werken.
Als je om 17 uur bergaf rijdt, is het geen kwestie meer van assertief een rechte lijn te volgen recht naar de Korte Dagsteeg, eventueel je hand uit te steken naar links (alhoewel je rechtdoor moet), en op die manier te beletten dat auto’s je inhalen op dit kruispunt.
Er is op het spitsuur namelijk één ononderbroken rij auto’s, waar je je als fietser, die rechtdoor moet naar de Korte Dagsteeg, moet tussenwurmen. Soms raak je er gewoon niet tussen. Bovendien komen er ook een massa auto’s uit de Bagattenstraat die hun plekje proberen te veroveren.
Je mag ook niet te veel naar links gaan rijden, want de bus die uit de Lammerstraat komt, heeft voldoende plaats nodig én je moet ook nog voorrang rechts verlenen.
De combinatie bergaf/voorrang rechts verlenen/rij auto’s maakt het allemaal erg ingewikkeld en gevaarlijk.
Dit is bovendien een omgeving met een aantal scholen; je ziet er vaak hallucinante taferelen.
Verder kan ik je uiteenzetting volgen (oa breedte trottoir Vooruit), maar ik vrees dat dit allemaal weer erg lang zal duren.
Als een file auto’s het kruispunt daar blokkeert, is mijn advies natuurlijk niet veel waard :-(
Als mijn eerdere reactie met artikels over de drie afgelopen dodenwakes van het voorbije jaar door de moderator geraakt, dan moet je eens naar de omstandigheden kijken van deze dodelijke ongelukken.
De slachtoffers waren absoluut geen “fietshooligans”.
Het ging respectievelijk om:
*een vrouw van 78 die op de Evergemsesteenweg werd voorbijgestoken door een 4×4 met aanhangwagen en die ten val kwam na contact met het te snel invoegende voertuig. De bestuurder pleegde vluchtmisdrijf.
*een man van 45 jaar op het fietspad van de Della Faillelaan (voorrangsweg) die werd aangereden door een vrachtwagen uit een zijstraatje
*een vrouw van 52 die werd gegrepen door een zware vrachtwagen op de Meulesteedsesteenweg op een plaats waar het verkeer naar rechts voorrang krijgt en rechtdoorgaande fietsers hun plan moeten trekken tussen het gemotoriseerd verkeer…
Ook in de dodenwakes daarvoor was er geen sprake van defecte fietsverlichting of ander “fietshooliganisme”,
wel telkens van menselijke fouten van de een of de andere partij.
Beseffen jullie nu dat je het thema “onveiligheid” niet mag verengen tot “fietshooliganisme”?
Dit is een typische reactie van iemand die onmiddellijk op zijn paard zit zonder goed te lezen waarover het gaat.
In de eerste plaats had ik het over de fietsblokkades uit het verleden (“Er is een tijd geweest dat…”). Toen blokkeerden de fietsgroeperingen wel degelijk kruispunten (o.a. Heuvelpoort) zodat geen verkeer meer mogelijk was. Onder de deelnemers aan de blokkades waren wel degelijk fietsers die zelf zwaar ontoelaatbaar fietsgedrag vertoonden.
Verder schrijf ik nergens dat net deze personen slachtoffer waren van een ongeval. Waar haal je dit ? Herlees mijn tussenkomst ! Wat ik wel suggereer is dat deze fietshooligans soms ook oorzaak zijn van ongevallen, met automobilisten, maar ook met nog zwakkere weggebruikers zoals voetgangers en fietsers. Dat net deze mensen dan deelnamen aan een kruispuntblokkade, is wel heel cynisch. Ik had het toen ook moeilijk met het feit dat de organisatoren de schuld eenzijdig bij de automobilisten en de overheid legden én dat ze de (toen zeer goed bekende) fietshooligans niet uit hun blokkades weerden. Waardoor jammer genoeg een stuk legitimiteit verloren ging. Hoe de toestand nu is, specifiek ter hoogte van de Vooruit, het Zuid enz. weet ik niet, omdat ik die route niet (regelmatig) meer aandoe. Ik rij met de wagen en fiets nog steeds door Gent, en zie wat ik zie. Ik vrees dus dat er nog niet veel veranderd is. Nogal wat fietsers (vooral, maar niet uitsluitend jongeren en studenten) menen dat alles toegelaten is. Als het dan fout gaat, is het steeds de schuld van de automobilist. Als fietser ervaar ikzelf dat je wat “assertiever” (in termen van gedrag) moet zijn dan als automobilist. Je moet je plaats afdwingen, anders raak je niet vlot door het verkeer. Hierbij moet de fietser wel steeds de eigen veiligheid en die van de anderen (zwakke weggebruikers én automobilisten)in acht nemen en het verkeersreglement naleven.
Verder meen ik in mijn bijdrage wel genuanceerd geweest te zijn, wat bij u zeker niet het geval is. Als gewezen wordt op het feit dat ook fietsers verantwoordelijkheid hebben, zitten sommigen onmiddellijk op de kap van de automobilisten. Zonder enige introspectie, zonder ook maar toe te geven dat het ook bij de fietsers veel beter moet. Dit kan je nalezen in diverse blogs rond de verkeersproblematiek, fietsroutes, ontbrekende fietsverlichting enz.
ergens volg ik je wel, Jean, maar wanneer je het hebt over “assertiever” zijn, haak ik af. Dat mag toch niet de bedoeling zijn? Van een tienjarig kind mag je niet verwachten dat het zijn plaats afdwingt. Zouden we niet verder geraken als de “sterkere” weggebruiker telkens zoveel mogelijk rekening houdt met de “zwakkere”?
Jean, het Anseeleplein ligt naast de Vrijdagsmarkt, wat gij bedoelt is het Frankrijkplein.
Over de inhoud van uw schrijven: 100% akkoord.
Jean Marie,
als je de inhoud van mijn twee reacties leest, en de links bekijkt,
kun je dan naar eer en geweten herhalen dat je “100% akkoord” bent
Is een excuus aan de organisatoren niet meer op zijn plaats?
Een leefbaar Gent, akkoord (zoals ‘t nu is kan ‘t echt niet meer verder); een autovrij Gent is me dan weer iets te naïef & zwart-wit.
Een autovrij Gent is ook niet waar het echt over gaat.
Die actiegroep wil vooral veel lawaai maken in de hoop een klein beetje effect te hebben.
De praktijk is dat Gent helemaal niet autovrijer wordt.
Het aantal wagens en dus ook de plaats die ze innemen neemt nog steeds toe.
Er komen sneller nieuwe (auto)wegen bij dan dat er straten autovrij gemaakt worden.
Het aantal fietsers stijgt ook niet echt, en nog altijd sturen heel weinig ouders hun kinderen met de fiets naar school omdat het veel te druk is aan de schoolpoort wegens te veel auto-ouders.
Als die actiegroep erin slaagt om te vermijden dat we afglijden voorbij het “point of no return” en bijhorende im-mobiliteit, zal het al een succes zijn.
Dat is vooral in het belang van de automobilisten zelf, want zij hebben zelf het meest last van de file.
(niet de fietsers, zij glippen overal door).
PS. Voor de duidelijkheid, ik heb ook een auto, en ik gebruik hem soms.
Als het niet echt om een autovrij Gent gaat, gebruik dan ook niet “Trapkracht! wil een leefbaar en autovrij Gent.” als slagzin.
Mijn Nederlands is mss wat verroest, maar autovrij betekent volgens mij nog altijd “zonder auto’s”. Tegen auto’s dus.
Als dat niet het geval is, verander die slagzin dan, dan hoef je je niet in allerlei bochten te wringen om uit te leggen dat je het eigenlijk zo niet bedoelt.
Inderdaad.
Geef toe dat mijn uitgebreide tekst niet bruikbaar is als slagzin, niemand leest dat.
Ik veronderstel dat die Trapkracht-beweging de slagzin “Gent autovrij” gebruikt om op een sterke manier een richting aan te geven.
En ik steun die richting.
Ook voor automobilisten is het grootste probleem al die andere auto’s die in de weg rijden en alle parkeerplaatsen innemen…
Goch, 3S, wordt jij niet duizelig van al dat gedraai?
Trapkracht is er hard nodig. Ik ben absoluut geen fietshooligan. De fiets is mijn enige vervoermiddel. IK heb vaak het gevoel dat ik aan een ongeval net ontsnapt ben.Ik passeer vaak naar huis aan de Lousbergskaai.Mensen wat een opgefoktheid voel ik bij veel automobilisten. Onlangs een zak met fruit uit mijn handen gereden. Ik riskeer mijn leven, die opgefokten riskeren een paar seconden tijdsverlies.Ik woon in de Snoekstraat in de Lousbergskaai. Dit is een smalle eenrichtingsstraat die door sluipverkeer wordt gebruikt tijdens de spits. Automobilisten kunnen door de smalheid mij niet passeren als ze achter mij komen. Manman wat een ongeduld en soms getuter omdat ik hen enkele seconden ophoud.Ik houd mijn hart vast als mijn dochter leert fietsen.
Het gevoel van net ontsnapt te zijn aan een ongeval in Gent, heb ik vaak ook. Maar dit zowel op de fiets als met de wagen. En ja, niet alleen door de schuld van de ‘auto’s, maar regelmatig ook door roekeloze fietsers.
Verder ga ik akkoord met de opgefoktheid, zowel van ‘sommige’ automobilisten als van ‘sommige’ fietsers.
Binnenkort, als de weersomstandigheden het toelaten, stap ik ook weer op de fiets om me naar het werk te begeven (enkel 25 km). Ik doe dit enkel van maart/april tot september/oktober omdat het niet meevalt om 50 km in de regen en vrieskou te rijden. Kleren raken dan niet op tijd gedroogd enz. Tijdens mijn zevenmaandelijkse fietsperiode kom ik ook in de buurt van de Lousbergskaai langs, namelijk langs de beruchte fietsstraat Visserij, die in het tweede deel enkel openstaat voor fietsers maar ook voor wagens van bewoners en bezoekers. Op voorwaarde dat ze voorrang geven aan de fietsers. In september heb ik hierover een mail gestuurd naar de bevoegde schepen. Over het misbruik als sluikweg; over het toch inhalen van fietsers; over de levensgevaarlijke situatie voor de fietsers die, legaal, in de andere richting fietsen en geblokkeerd of aangereden worden door inhalende auto’s; over het gebrek aan politiecontrole. Pas na 5 maanden heb ik een antwoord ontvangen. Het kwam erop neer dat, om problemen te vermijden, de fietsers niet naast elkaar mochten rijden. Dit is toch al te gek. Nergens iets over het feit dat 99 % van de auto’s die van deze sluikweg gebruik maken, zich daar ten onrechte bevinden. Nergens iets over ontradingscampagnes, niets over politiecontroles. Ik ben benieuwd of er sinds deze winter iets aan de situatie aldaar veranderd is.
Zo zie je maar dat ik, als automobilist en als fietser,net zo goed de fietsers verdedig als dat noodzakelijk is. Maar niet als ze over de schreef gaan.
Ik zou zeggen: “Gent autovrij: ja, maar”…
Naast de keuze voor de fiets, ‘t openbaar vervoer, voetgangers: gebruik de buitenring van Gent voor op- en afritten van autosnelwegen, zie dat daar parkeerplaats is en aansluitingen met het openbaar vervoer om Gent vlot & veilig binnen te raken.
Zorg er wel voor dat bewoners & bepaalde handelaars nog parkeerplaatsen hebben in hun eigen buurt. Zorg dat de hulpdiensten ter plekke raken & post/koeriers nog pakjes kunnen bezorgen. Zorg dat taxi’s nog kunnen rijden (mss op een veiliger & trager manier dan nu, en waarom niet: fietstaxi’s of taxi-bootjes). Zie dat er nog parkeerplaatsen zijn & toegang tot Gent voor mensen met ‘n handicap.
Het Zuid is ‘n prima voorbeeld van hoe ‘t niet moet: via de autosnelweg midden in centrum Gent belanden, bij ‘n shopping-centrum dat er eigenlijk niet moet zijn. Om te winkelen: reis naar ‘t station, liefst met ‘t openbaar vervoer, en anders is er nu voldoende parkeerplaats bij ‘t station zelf. Vertrek van daar te voet, met de fiets of met de tram langs de as Kon. Elisabethlaan, Kortrijksesteenweg, Nederkouter, Veldstraat. Maak komaf met de leegstand in vooral die eerstgenoemde straten en maak daar 1 lange winkelstraat van (waar plaats is voor allerlei activiteiten) tot in dé winkelstraat van de grote namen (Veldstraat) en zo door naar ‘t historisch toeristisch centrum.
Die denkrichting uit, daar kan ik me wel in vinden.
Mooi.
Ons gewoon allemaal aan de verkeersregels en -borden houden, zou al veel oplossen.
Nog 1tje voor de Trapkrachters: een veganist die met een Hummmer rijdt blijkt minder vervuilend dan een vleeseter op ‘n fiets.
Ik denk niet dat veel hummer-eigenaars veganist zijn…
Vanzelfsprekend, ‘t was om een punt te maken.
Ik ken anders wel een aantal veganisten die een ” Hummeur” hebben (sorry Patsy, Jeroen, Marc en Liesbeth … kon ik echt niet laten liggen…)
En een veganist op een fiets is nog beter…
En dan nog ‘s geen kinderen kweken erbovenop!