RSSSubsidie voor elektrische fiets: budget is op
De subsidies voor milieuvriendelijke mobiliteit zijn een bijzonder groot succes. In totaal werden 1.335 subsidieaanvragen ingediend. Vooral de subsidie voor de elektrische fiets was een succes. Het eenmalige budget is volledig op. Het heeft dan ook geen zin meer om nieuwe subsidieaanvragen in te dienen.
Sinds 1 januari 2012 was een nieuw subsidiereglement van kracht om milieuvriendelijk vervoer aan te moedigen. Het reglement richtte zich tot particulieren en tot taxidiensten, koerierdiensten en autodeelorganisaties. De subsidie was bedoeld voor de aankoop van nieuwe, propere voertuigen en fietsen. Deze subsidie helpt om de stedelijke luchtverontreiniging en de CO2-uitstoot op termijn te laten dalen.
Het subsidiereglement voorziet dat het college van burgemeester en schepenen subsidie kan toekennen zolang er budget is. Gezien het eenmalige budget op is, kan er geen subsidie meer toegekend worden. Het heeft dan ook geen zin meer om nieuwe subsidieaanvragen in te dienen.
Vooral de subsidie voor de elektrische fiets was een groot succes. In totaal kregen 1.199 Gentenaars een subsidie voor een elektrische fiets. Er werden een aantal meldingen ontvangen dat ook niet-Gentenaars een subsidie aanvragen via Gentenaars. Een aantal onderzoeken naar mogelijke misbruiken zijn momenteel lopende.
Bron: persbericht
© 2012 GENTBLOGT VZW
2 jaar geleden reden er in China alleen al 120.000.000 elektrische fietsen rond of ongeveer 10% van de bevolking rijdt er dus mee rond in China. Binnenkort hebben we in Gent dus 1.200 gesubsidieerde elektrische fietsen wat ongeveer 0,5% is van de Gentenaars.
En hoeveel % van de chinese fietsen waren gesubsidieerd? Beter een subsidie voor een beperkt aantal fietsen dan helemaal geen subsidie.
@Stan: wat je er niet bij vermeldt, is dat het overgrote deel van die Chinese elektrische fietsen met zéér milieuonvriendelijke loodaccu’s rondrijden. China het goede voorbeeld? Denk het niet
Als je die loodaccu correct recycleert lijkt er mij niet veel aan de hand.
In elke normale dagelijkse auto zit toch ook een loodaccu?
beste bv,
denk je nu echt dat ik een loodzware loodaccu elke dag mee naar boven sleur?
of china het voorbeeld moet zijn? op vele vlakken niet maar de neiging om alles wat zij realiseren omlaag te halen vanuit een zich superieur voelend denken?
in china krijg je geen subsidie maar de aankoopprijs ligt er dan ook vier keer lager. (rekening houdend met een gemiddeld inkomen: 130euro per maand= elektrofiets aan 80)
in vorige stukjes heb ik al aangegeven dat men daar in tegendeel benzinemotors zware lasten oplegt.
niet overal in china doet men dat, het is dan ook geen land maar continent: in zweden gelden ook andere regels dan in spanje.
wat mij enorm stoort is dat men ongeziene invoertaxen heft. waarom moet een electroscooter van 200eu. me 885 kosten voor ik hem hier aan mijn kinderen kan geven?(zonder containerkosten)
in wenzhou kan ik honderden fietstaxi’s kopen voor een appel en een ei, wegens de opmars van de electrofietsen, maar ze naar gent brengen kost me een kapitaal.
ik begrijp dat men plaatselijke producenten wil beschermen, terwijl ze hun onderdelen ook in china kopen, maar ze moeten niet hypocriet zijn.
Om de uitkering van je importbruid en jou te kunnen betalen!
@azerty,
normaal reageer ik niet op persoonlijke “aanvallen” maar nu beledig je mijn echtgenote.
mijn vrouw krijgt géén uitkering: ze weigert zelfs, ondanks huwelijk, de belgische nationaliteit omdat ze dan haar chin.pensioen kwijt is.(ja, ze is al zo oud).
we hebben mekaar leren kennen toen ze manager was van een hotelketen met meer dan 300 personeelsleden. niks importbruid!
in tegendeel: ik ben de importbruidegom in china.
verdomd, ze heeft meer gewerkt en gestudeerd dan de meeste van de bloggers die met vooringenomendheid de wereld bekijken.
het kan zijn dat in jouw vriendenkring er mannen rondlopen die vrouwen “kopen” in het verre oosten, maar dat is niet ons plaatje: ik ben drie keer naar daar (10 maand) geweest voor ik de eerste zoen mocht geven.
mijn invaliditeitsuitkering is heus geen keuze geweest: die hoop titanium en kunststof is géén geschenk.
ik ken jou niet, jij me duidelijk ook niet maar ik blog wel onder eigen naam.
@azerty, op vacantie? plots stom geworden?
ondanks dat ik verschillende blogs van jou kon smaken, over architectuur ondermeer, snap ik je reacties niet meer.
zijn er twee azerty’s aan het werk?
Rony, voor sommigen is beleefdheid en tact een onbekend gegeven. Ik vrees dat dit ook wel een beetje generatiegebonden is.
Er zijn inderdaad 2 azerty’s, dat heeft een van hen eerder laten weten.
Inderdaat zijn er her twee azerty’s. Ik schrok even van de reactie van de azerty hierboven. Al zijn mijn reacties, meningen dikwijls niet de zachtste noch de meest verhevene, toch valt het me moeilijk reacties / meningen die me niet eigen zijn hier onder mijn pseudoniem te lezen. En wil ik aangeven dat deze niet de mijne zijn.
wat een zielige reactie.
Ja Ronny… De reden moet je vooral zoeken bij de nogal protectionistische houding/maatregelen van de chinezen tgo hun eigen markt. Met als gevolg reacties van de rest van de wereld.
@jimmy,
het economische en zeker handelsplaatje is zeer ingewikkeld: het is gewoon aan welkje kant je staat.
als een belgische draadproducent vanuit china exporteert naar de vs. betaalt hij 37%.
men focust, normaal, steeds op de lage loonkosten in china. weet evenwel dat ik de lonen met 50% heb zien stijgen in de laatste zeven jaar. het is niet voor niets dat nogal wat fabrikanten hun bedrijven naar vietnam overbrengen.
china heft heel hoge invoerrechten op “luxegoederen”, nooit op de basisvoorzieningen.
waarom denk je dat de grote automerken hun productie voor de chinese markt hier produceren? volkswagen, audi, mercedes, de hele rits franse en italiaanse merken..zelfs inbev heeft daar gewoon brouwerijen overgenomen omdat invoer te duur was.
ik ben zeker geen economist maar een gewone consument die wanneer hij iets wil kopen zijn rekening maakt.
het plaatje is gekleurder: je moet zakenlui en zelfs profs aan de univ. van wenzhou horen!
het was een grote schok toen ik me probeerde te integregen: vergeet alles, veeg je bord af en begin met dat potlood opnieuw.
Rony, uw lyrische houding tgo China doet bij mij toch steeds de wenkbrauwen fronsen. Je schijnt steevast te vergeten dat China een land is waar mensenrechten flagrant met de voeten getreden wordt, een land met erbarmelijke arbeidsomstandigheden en kinderarbeid, een land waar de kloof tussen arm en rijk steeds groter wordt, een land waar jaarlijks duizenden kinderen (voornamelijk van inwijkelingen) en vrouwen worden ontvoerd en verkocht, een land waar de productie van illegale namaak welig tiert (ook van medicijnen, levensgevaarlijk en compleet onethisch), een land dat alle handelsverdragen aan zijn laars lapt, een land waar censuur nog een dagelijks feit zijn, moet ik nog doorgaan?
beste jimmy,
ik ben nooit lyrisch geweest over china als geheel. daarvoor ben ik te pragmatisch.
jouw reactie zit vol met heel juiste, halve en onjuiste beweringen, een samenvaagsel van wat in onze pers verschijnt. dat is normaal.
bv.kinderarbeid. in china is er schoolplicht tot 18j. ook heeft men 16jarigen, net zoals hier, in leercontract. de politie spoort zeer actief misbruiken op. de straffen zijn zwaar, de wet.lejeune bestaat er niet en de doodstraf wel. dat er misbruiken zijn ontken ik niet en ik weet ook de redenen: de één.kind politiek waarbij miljoenen kinderen gewoon niet “bestaan”.
als ik alle “geroofde” vrouwen die in de eu.(tientallen kleiner dan china) verplicht in de prostitutie, schoonmaak of huishoudwerk zitten bij mekaar wil brengen dan kom ik met het sportpaleis niet toe. vrouwen worden, in china, ontvoerd omdat er nu eenmaal veel meer mannen zijn dan vrouwen: een zoon is hun persioen en dus worden meisjes geaborteerd of vermoord. verboden bij wet maar wie let daarop in een dorp in de bergen.
zoals ik schreef: ik heb het bord moeten afvegen. opnieuw beschrijven met aan de ene kant met wat ik dacht te weten en de andere kant hun wereld.
dikwijls ben ik daarbij op de grenzen gestoten van mijn westerse democratische opvattingen.
ik vraag me steeds meer en meer af waar wij de pretentie vandaan halen om ons maatschappelijk beeld op te dringen aan anderen, in afrika, het midden en verre oosten…..
humanisme, dat wel, waarbij respect voor en integriteit van het individu vooropstaat.
ik kan onmogelijk in een blog op al de aspecten van je opmerkingen ingaan: daarvoor is het te complex.
toch bereid er eens op een terras over door te bomen.
Beste Ronny,
Uiteraard is mijn mening gebaseerd op de informatie die we hier krijgen, deze is echter ongecensureerd wat je in China al niet kan zeggen! Vrijheid is alles kunnen doen wat een ander niet schaadt. Het negeren van het bestaan van die miljoenen kinderen is al een teken dat het systeem niet goed zit, en zeer schadeljk voor deze kinderen. Ik wil er gerust over doorbomen op een terras, ik wil je zelfs uitnodigen in mijn thuis. Laat me gewoon weten wanneer je nog eens in dit land bent.
@jimmy,
ik ben in gent.
0495821189.
tot dan.
@Ronny: de eerst komende dagen een beetje druk, maar ik bel nog wel. Je komt toch niet naar België voor een midweek he ;-)
Subsidie als promotieondersteuning is ok. Noem het voor mijn part een vorm van lokale productplacement. Ook dit zetje om andere stedelijke mobiliteit te promoten is welkom. En dat mag daarna probleemloos stoppen.
Nogmaals de Azerty die huidig regelmatig zijn mening geeft onder mijn pseudoniem is ” een ander”.
Misschien kan die “nieuwe” Azerty gewoon terugkeren naar zijn/haar vroegere pseudoniem, “Drone”?
(Of misschien kan iedereen gewoon met open vizier reageren in plaats van zich weg te steken achter pseudoniemen, maar da’s dan misschien mijn eigen verknipte kijk op de zaken.)
Hey, Azerty (de beleefde), kan jij dan misschien een kleine aanpassing aan je nick aanbrengen? Dat we weten tegen wie we praten!
Deze subsidie was toch vooral een cadeau in het vooruitzicht van de verkiezingen.
Er is immers geen controle mogelijk of die fietsen wel voor woon/werk verkeer gebruikt zullen worden.
Beter was geweest dat ze subsidies gaven aan (kleine) zelfstandigen welke een bezorgingsdienst hebben (vb pizzazaken, koerierdiensten met kleine pakjes en dergelijke) voor aankoop van een elektrische fiets of een elektrische scooter. Eventueel samen zelfs met een op lange termijn verbod voor traditionele scooters voor professionele doeleinden …
Iedereen zou daarbij winnen, niet alleen de subsidieontvanger maar ook alle inwoners van de stad (minder geluidsoverlast, minder fijn stof etc).
Waarom zou je willen controleren of die elektrische fietsen voor woon-werkverkeer gebruikt worden?
Als ze gebruikt worden om te winkelen of om uit te gaan, om iemand te bezoeken of om naar de cursus te gaan, verminderen ze toch ook de files en de parkeerdruk in het centrum en verbeteren ze de verkeersveiligheid?
Fredo schreef “Beter was geweest dat ze subsidies gaven aan (kleine) zelfstandigen welke een bezorgingsdienst hebben (vb pizzazaken, koerierdiensten met kleine pakjes en dergelijke) voor aankoop van een elektrische fiets…”
Dat zat toch ook in die subsidie?
“Eventueel samen zelfs met een op lange termijn verbod voor traditionele scooters voor professionele doeleinden ”
Waarom enkel voor professionele doeleinden?
eigentlijk was het geen subsidie maar een aanmoedigingspremie. zoals een abonnement op de lijn als je je wagen weg doet.
net zoals 3s zie ik niet in waarom men bepaalde gebruikers zou bevoordelen.
het grote verschil met mijn voorbeeld zit hem in de aanpak.
in china zegt men gewoon: geen brommers, benzine, meer. maar we verplichten(!) de producenten wel om ze zo goedkoop mogelijk op de markt te brengen.
in gent zegt men: graag aub. meer electrische fietsen en je krijgt er geld voor.
nee, schaf de invoertaxen en btw af en heel belgie snort electrisch.