RSSNieuwe parking Kouter streep door rekening Gents mobiliteitsbeleid
Aan de Kouter opende Vinci Park NV gisteren een nieuwe parkeergarage met 77 plaatsen. Bezoekers kunnen er (tijdelijk) gratis parkeren. Een nieuwe parking op deze locatie die te lage tarieven aanrekent gaat in tegen alle initiatieven van de stad om werk te maken van een autoluw centrum.
Het kartel sp.a/Groen verkondigde in aanloop naar de verkiezingen dat ze het ‘stand still’-principe wilden toepassen voor het aantal parkeerplaatsen in het centrum. Geen afname dus, maar zeker ook geen bijkomende plaatsen.
Terwijl de sp.a, Groen en Open Vld over een nieuw bestuursakkoord onderhandelen en terwijl ook burgemeester Termont voor de verkiezingen nog beweerde dat hij zoveel mogelijk auto’s uit de binnenstad wil weren, komt er nog maar eens een parkeermogelijkheid voor het publiek bij. Op de Kouter en dus midden in het centrum. Bovendien kan je er voorlopig ook gratis parkeren. Uiteraard zullen heel wat automobilisten graag gebruik maken van dit aanbod, en zal de parking nog meer autoverkeer naar het centrum aantrekken.
Parkeerbeleid is één van de hoekstenen van een duurzaam mobiliteitsbeleid. De stad Gent maakt de laatste jaren – overigens terecht – parkeren in de stad duurder. Zo wil het stadsbestuur mensen – vooral bezoekers – aanzetten om hun wagen thuis te laten en met het openbaar vervoer naar de stad komen. Zo’n nieuwe parking in het hart van de stad is een aanfluiting van dat beleid.
Een privé-bedrijf, Vinci Park NV, baat deze nieuwe parking uit en lijkt autonoom de tarieven te kunnen bepalen, die lager liggen dan die van de naburige officiële parkings. Het stadsbestuur is dus niet betrokken bij de uitbating van het complex. GMF vraagt al een tijdje dat onze beleidsmakers ook een beleid ontwikkelt op vlak van privé parkeergarages. Daarbij is het van belang dat parkeerruimte zoveel mogelijk ten dienste staat van (nieuwe) bewoners, en dat de tarieven hoog genoeg gelegd worden om bezoekers op de tram te krijgen. Het is de verantwoordelijkheid van de stad om de nodige middelen hiervoor aan te wenden.
‘Parking Veldstraat’ is al de derde parkeergarage aan de Kouter en ligt zelfs pal tegenover een andere parkeergarage. Het is duidelijk dat een nieuwe parking op deze locatie compleet onverenigbaar is met alle initiatieven van het stadsbestuur om te werken aan een autoluwe binnenstad.
Deze nieuwe parkeergarage toont aan dat Gent kansen laat liggen om een meer autoluwe en leefbare toekomst te realiseren. Het nieuwe bestuur moet dus dringend de nodige middelen en criteria ontwikkelen om dergelijke initiatieven tegen te houden of bij te sturen.
[Bron: persbericht GMF]
Lees ook bij De Gentenaar: Stad niet blij met nieuwe parking aan Kouter & Nieuwe parking aan Kouter lokt boze reactie uit
© 2012 GENTBLOGT VZW
Ik herhaal hier dat het in geen geval een nieuwe parking is. Het bestaat al sinds 1970 en had als klanten de medewerkers van de banken en verzekeringen van de buurt.
Het wordt voorlopig, in afwachting van de verbouwing van de bovenste ruimte tot een hotel, open gesteld voor het publiek.
Ik vermoed dat men hier een kat en muisspel wil beginnen om de vorming van ons stadsbestuur te beinvloeden. Welk is de binding tussen het GMF en Groen?
Dat kan wel zijn, maar het is net de eerste in een reeks privéparkings die “men” wil optimaliseren. Kortom: de parkingfirma’s willen nog méér autobewegingen naar het stadscentrum aanzwengelen.
GMF en Groen zijn even verbonden als de VLD met Electrabel. Niet dus. Hun gedachtengoed zal uiteraard veel matchen, maar hoorde ik Vincent Van Q(ortrijk) in Reyers Laat niet zeggen dat de nieuwe VLD-partijvoorzitter “nieuwe thema’s” als ecologie moet binnen brengen? En ik hoor toch ook uw partijgenoten steeds “groenere” taal spreken? Hou het simpel: Vinci wil net het nieuwe stadsbestuur voor zijn…
komaan Jean-Marie, dit gaat toch enkel nog meer files in de hand werken? Welk nut heeft deze parking?
Nut? Goh, het is eerder vraag en aanbod (en inkomsten). Vraag is vooral of je binnen de ring nog verder aanbod mag/moet creëren. Zo zal het openbaar vervoer nooit vlot door het centrum rijden…
Dus privépersonen of privébedrijven zouden moeten hun bestaande parking, die al meer dan 40 jaar bestaat en gebruikt wordt, nu plots leeg laten staan omdat de politiek ervan droomt om, met een nog te vormen coalitie, in de toekomst misschien het beleid te veranderen…?
Een private parking met voorbehouden plaatsen genereert veel minder verkeersbewegingen dan een publieke betaalparking. Een vergunning voor het ene zou geen vrijgeleide mogen zijn om op het andere over te schakelen zonder voorafgaand overleg.
Ik herhaal: volgens mijn informatie is deze nieuwe openstelling naar het publiek een voorlopige situatie, de tijd dat het hotel operationeel wordt. Hebt u ooit al een hotel gezien zonder eigen parkeermogelijkheid?
Het “stand still”-princiepe is hier gerespecreerd. Ik zie niet in waarom hier nu wijzigingen zouden moeten komen.
Begin 2014 trekken een pak Gewestelijke administraties naar het Sint-Pietersstation (onder voorbehoud als de stabiliteitsproblemen met de torenwerf opgelost geraken). Stel (stel) dat al deze adminstraties een eigen parkeergarage hebben, en dat die allemaal opengesteld worden voor kortparkeren, dan krijg je een groter aanzuigend effect voor met-de-auto-shoppers en -uitgaanders, met nog meer files in de binnenstad tot gevolg. Winst? Enkel voor de parkingverhuurders.
Hoezo stabiliteitsproblemen met de torenwerf ???
Stond in de Morgen van 3 oktober. “Officiëel” zou er geen vertraging zijn. Meer details op Skyscrapercity.
Ik bekeek vanavond nog eens naar de stand van zaken. Deadline voor de heropening van de tramlijn is 5 november. Ik heb moeite om ook dà t te geloven. Al zetten ze nu ook de hoogste kraan in voor de laagbouw. Elk nadeel heb zijn voordeel.
Nee, die parking blijft publiek:
“Wanneer het hotel klaar is – over een drietal jaar – is het de bedoeling dat de parking gecombineerd gebruikt wordt: shoppers en passanten overdag, hotelgasten ’s nachts.’”
http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=DMF20121017_00338540
De files in Gent zullen zeker nog groeien, er komen langs alle kanten parkeerplaatsen bij, ook even verder op de Kouter:
“De kantoren van de KBC op de Kouter veranderen in 37 luxe-appartementen en veel ruimte voor winkels [...]
een uitbreiding van de bestaande ondergrondse parkeergarage tot 94 plaatsen”
http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=CR3GSB2V
Ik lees nergens dat dit openbare parkeerplaatsen zouden zijn. Het lijkt me trouwens logisch dat de eigenaars van een luxe appartement er één of twee bijkopen, en de winkels en KBC zelf er ook een aantal van zullen nodig hebben. Voor zichzelf en voor bezoekers!
Ik zeg niet dat deze nieuwe parkeerplaatsen openbaar zullen worden.
Ik zeg wel dat de files in Gent daardoor zullen blijven groeien.
Waarom? Omdat mensen naar hun gereserveerde parkeerplaats gaan? Volgens mij heb je dan net minder “zoekverkeer”
Zou het niet kunnen dat de echte, vaste files er komen omdat de parkings te vlug vol zijn?
Ook nog niet opgemerkt dat het verker meer vloeiend gebeurt als het autoverkeer en de voetgangers alternerend oversteken? Met een intelligente politiebegeleiding kunnen vele ‘structurele’ files vermeden worden.
files omdat de parkings te vlug vol zijn?
Niet echt, want er zijn evengoed files bij het verlaten van de stad, Brabantdam en dergelijke, waardoor het alternatief van de tram evengoed mee in de file staat.
dat is logisch hè, die parkings moeten ook weer leeg geraken.
dus eigenlijk, géén parkings = géén files
En ook : geen winkels = geen files, geen bewoners = geen files.
Zou van Descartes kunnen zijn … maar in zijn tijd kende men vermoedelijk nog geen filles.
‘structureel’ ?
Moet je op zaterdag eens langs de kouter lopen en de file te voet volgen, da’s gewoon één grote lus dagjestoeristen. (met een beetje geluk kom je na 15 minuutjes stappen trouwens dezelfde auto tegen waar je de wandeling startte)
Wat zijn trouwens ‘echte, vaste files’? Zijn er dan ook onechte files?
Je mag zeggen wat je wil, maar Gent zou een stuk aangenamer zijn mochten er geen auto’s en bussen in het centrum rijden. De dagelijkse file (na 18u) van de Kouter tot aan het Zuid en de stinkende bussen die het centrum dwarsen geven Gent maar een bijzonder triestige en onaangename aanblik.
Klopt deels. Net daarom worden de bussen vervangen door minder vervuilende exemplaren, en zouden er tramlijnen bij moeten komen.
Misschien moest het GMF maar een beetje meer bij les gebleven zijn de voorbije 12 jaar toen met SP.a op mobiliteit er onder ieder plein een grote parking is gebouwd (naast een hele hoop andere verkeerde ingrepen). Die 77 extra plaatsen zijn inderdaad niet goed maar gaan echt het verschil niet maken.