RSSDossier Meulestedebrug vertraagd wegens erfgoedwaarde
De bewoners van Muide-Meulestede, maar ook al het doorgaand verkeer tussen de de twee oevers van de haven, gaan het niet graag horen: wegens de belangrijke erfgoedwaarde van de Meulestedebrug heeft het agentschap Onroerend Erfgoed een negatief vooradvies gegeven voor de afbraak van de brug. Daardoor loopt het dossier verder vertraging op. In het best mogelijke scenario zullen de werkzaamheden medio 2014 kunnen aanvangen. Dat vernam Vlaams Volksvertegenwoordiger Veli Yüksel (CD&V) van minister Crevits in antwoord op een parlementaire vraag.
In 2007 wisten wij hier op Gentblogt nog te melden dat het einde van alle ellende in zicht was, en dat ten laatste tegen 2010 er een nieuwe verbinding zou moeten zijn. Niet dus.
De Meulestedebrug lijdt erg onder het zware vrachtvervoer en kampt aanhoudend met technische problemen. Daardoor moet Waterwegen en Zeekanaal, het agentschap dat verantwoordelijk is voor het beheer en het onderhoud, de brug geregeld noodgedwongen afsluiten voor het autoverkeer. Medio 2011 werd een studie opgestart om de bouw van een nieuwe brug te onderzoeken, de verkeershinder in kaart te brengen en ook de locatie van de brug te herbekijken. Daarbij werden twee opties in overweging genomen: een nieuwe brug op dezelfde locatie, met eventueel een tijdelijke brug, of een nieuwe brug stroomafwaarts.
Nu is echter een nieuw element in het dossier opgedoken. Het agentschap Onroerend Erfgoed kent aan de huidige brug een belangrijke erfgoedwaarde toe, en verleent daarom een negatief vooradvies voor de afbraak ervan. Veli Yüksel: “Uiteraard heb ik begrip voor het belang van de erfgoedwaarde van Meulestedebrug. Maar er is dringend nood aan een structurele oplossing om de mobiliteitsproblemen in de wijk Muide-Meulestede en omgeving aan te pakken. De eerste prioriteit is de leefbaarheid van deze buurt.â€
Dit nieuwe gegeven, en het feit dat de stad Gent vragende partij is om samen met de brug ook de aansluitende wegenis en kruispunten te bestuderen, maakt dat de planning moet worden bijgesteld. De oplevering van de studies, die er uiterlijk deze maand had moeten komen, wordt verschoven naar het najaar van 2013 of zelfs het voorjaar van 2014. Daarna zal worden getracht om het dossier nog in 2014 aan te besteden. Maar zelfs in het best mogelijke scenario zullen de werkzaamheden pas in de tweede helft van 2014 kunnen aanvangen.
In afwachting van een structurele oplossing, zal de brug in 2013 opnieuw een of twee keer voor enkele dagen worden afgesloten voor laswerken voor het vastzetten van de brugvloer. De kostprijs van deze ingrepen bedraagt telkens ongeveer 25.000 euro.
© 2012 GENTBLOGT VZW
Misschien de 2 brugdelen (natuurlijk openstaand) naast een nieuwe brug plaatsen als erfgoed?
Misschien een extra staatshervorming organiseren?
Sorry, van zo’n Echternach tot de twintigste macht wordt ik cynisch.
Make it work, Brussel!
agentschap Onroerend Erfgoed is al lang Vlaamse bevoegdheid hoor. Wat we zelf doen doen we beter hé ;-) Maar inderdaad make it work Brussel!!
Dit heeft niets te maken met inefficiëntie of knullig bestuur. Integendeel: agentschap Onroerend Erfgoed doet haar werk goed door op de erfgoedwaarde van de brug te wijzen.
Waw, strak ook nog kerncentrales, de perrons van Gent Sint-Pieters en het viaduct van de B401 als erfgoed? Wat me vooral stoort is de timing. Alsof de vervanging van de brug pas dit jaar ter sprake komt. Wie kan me troosten met een gelijkaardig verhaal uit het buitenland?
De Meulestedebrug een belangrijke erfgoedwaarde? Wie verzint zoiets? Toch niet iemand die er zoals ik regelmatig over moet en nog veel regelmatiger al jaren voor moet omrijden… (met de fiets nb.)
Monumentenzorg heeft een paar jaar geleden een gelijkaardige stoot uitgehaald met de brug even verderop, die van de spoorweg.
Resultaat is een volkomen nieuwe brug, een exacte kopie met net dezelfde gebreken.
Er loopt namelijk een hoofdfietsroute over, waar met moeite twee fietsers elkaar kunnen kruisen, laat staan met fietskar, bakfiets of velomobiel.
Verhaal ook te lezen op:
https://fietsbult.wordpress.com/2008/10/27/monumentenzorg/
Ik ben de laatste om te zeggen dat er geen oplossing moet komen (jaja, sta zelf heel veel in de file voor de brug) – maar ik vind wel dat ze een punt hebben door te zeggen dat het een mooie brug is. Een tweede nieuwe en moderne brug een beetje verder als oplossing?
(Siffer) tunnel? Iemand?
Bokrijk heeft nog geen brug. :)
Sorry, ik ben pro monumentenzorg, maar gaan we als maatschappij niet cfr de kasseiensoap aan de Londonstraat te ver door de bocht?
Is hier geen administratie op zoek naar zingeving van z’n eigen bestaan?
Of wordt het tijd dat deze administratie dan maar proactief alle rotte bruggen opspoort en herstel organiseert/subsidieert in plaats van te wachten tot ze een studie kunnen onderuit halen?
En kan iemand eens de optelsom maken van de zich jaarlijks opbouwende onderhoudskosten van dergelijke “monumenten”.
Scherp gesteld: Monumentenzorg is zinvol, maar langzaamaan wereldvreemd.
Bij mij alvast verliest ze een draagvlak en ondersteuning. (en nu stop ik over dit onderwerp)
Wij dwalen af. Wij betalen hier vooral het jarenlang getalm om de noordelijke grote ring te sluiten. Eerst werd de al lang voorziene en uitgestippelde Rodenhuyzetunnel domweg geschrapt voor een onbetaalbare Sifferdoktunnel. En dan de Handelsdokbrug, die beter Echternachbrug zou heten. De Meulestedebrug is eigenlijk al tientallen jaren voorbijgestreefd. In dat opzicht is het zeker een monument dat nog hooguit voor voetgangers en tweewielers kan dienen.