RSSGents Milieufront en Fietsersbond manen stadsbestuur aan tot actie
Leden van het Gents Milieufront en de Fietsersbond voerden gisteren actie in de Bijlokestraat. Ze schilderden er, bij wijze van spreken, een fietspad. Ze hebben een lijstje van tien ‘cruciale punten’, waar vlug kan en moet worden ingegrepen. Filip Watteeuw (Groen), schepen van Mobiliteit, zegt dat hij op enkele punten kan ingaan.
Lees meer bij De Gentenaar.
Filip Watteeuw diende de actievoerders intussen van een antwoord. Zie: De Gentenaar.
© 2013 GENTBLOGT VZW
“ze schilderden er bij wijze van spreken” maar dus wel met echte verf en dus echte misleidende verkeerstekens op de openbare weg. Als men zoiets doet is men ofwel een fundamentalist ofwel een dommerik die droomt dat hij of zij zelf het recht in eigen hand mag nemen. Onlangs werd nog zo een groepje zeer zwaar veroordeeld omdat ze in Wetteren wat patatjes waren gaan uitrekken op andermans terrein als protest. En daarna staan ze dan te wenen op de rechtbank dat het schandalig is en dat ze het niet begrijpen.
Wie regelmatig Gentblogt leest, weet ondertussen wel dat alle fietsers ofwel fundamentalisten ofwel dommerikken zijn …
indereen in de auto, dat is de oplossing. Temmerman droomde er ook al van !!
ik zou dit eerder catalogeren onder “zin voor initiatief”. Een dergelijke constructieve actie kun je alleen maar toejuichen. Meer van dat!!
FUNDAMENTEEL – behorend tot de belangrijkste kenmerken van iets, elementair, essentieel, wezenlijk, substantieel, van het grootste belang, primordiaal, grondig, aan de basis staand, basaal, cruciaal, diepgaand, diepgravend, de grondbeginselen betreffend, principieel, realistisch, structureel.
“Echte misleidende verkeerstekens zou ik het niet noemen. Het zijn fiets-symbolen die geen betekenis hebben volgens de wegcode.
Indien ze geen betekenis hebben, waarom net die symbolen? Ooit gedacht dat het nonchalant plaatsen van deze symbolen fietsers de waan zou kunnen geven dat ze op dit stukje weg veilig zijn? Vindt U het ook goed dat de volgende keer ik dit symbool tegenkom, ik het straal negeer? Dat is immers wat U net heeft gepost!
In het verkeer moet er respect zijn van alle deelnemers, indien ik de wet strikt zou toepassen kan ik aan de Dampoort elke dag een fietser er onder uit maaien en in mijn recht zijn… Maar ik laat elke ochtend en elke avond de fietsers het verkeersbord B1 aan de Dampoort negeren, en ergens voelt het ook zo juist aan. Maar de guerrilla achtige actie zoals in bovenstaand artikel aangehaald kan ik met de beste wil van de wereld niet onderschrijven. Sorry…
Jimmy,
er is geen sprake van dit symbool al dan niet straal te negeren, want zoals gezegd heeft het geen betekenis volgens de wegcode.
Het is geen officieel fietspad met dubbele streeplijn of met een verkeersbord. Dà t zou wel ingrijpen zijn in de verkeerstekens, maar dat hebben de achtievoerders dus niét gedaan.
Denk je nu echt dat fietsers zich met die fiets-symbolen anders zullen gedragen op dit stukje straat? Of ze zich nu veiliger voelen of niet, ze moeten er langs, want dit is de verbinding tussen de “veilige” hoofdfietsroute van de Coupure en het Sint-Pietersstation.
Ik passeerde er vanmorgen op mijn dagelijkse route naar het werk.
De waterverf die ze blijkbaar gebruikten, is bijna niet meer te zien.
Het is dat ik er speciaal naar keek, ander zou ik het niet zien…
En het ergste is, dat ze nu vriendjes hebben in het stadhuis. Arm Gent…
Hoe is het intussen in Antwerpen? Bent u daar gelukkig? Ik hoop het harte voor u. Het leven in Gent is veel aangenamer geworden sinds u verhuisd bent, het is hier echt beter. Het is ook altijd aangenaam als volksvreemd krapuul zich niet bemoeit met onze stad. Veel plezier in Antwerpen. Zorg dat u nooit illegaal wordt en een HIV virus hebt! Good luck!
Allee het fietsersbashen kan weer beginnen!
Niks nieuws onder de zon, in 1999 deed Sas het al voor:
https://www.standaard.be/artikel/detail.aspx?artikelid=DST9907030011
Dat van Rouveroij illegaal die zebrapaden op een Vlaamse gewestweg schilderde, heeft niet belet dat hij twaalf jaar later fractievoorzitter is geworden in het Vlaams parlement.
Initiatief om de problemen aan te pakken, wordt beloond!
In de Bjjlokestraat is er perfect plaats voor een volwaardig fietspad, alleen moet er dan 1 van beide rijstroken sneuvelen. Maar ook dan rest er nog meer dan plaats genoeg voor de bus. Het autoverkeer zal minder vlot verlopen, maar dat was toch de bedoeling ? Trouwens, al dat doorgaand verkeer heeft daar niets verloren, de stadsring dient daar voor. Als Watteeuw zijn reactie leest zou je denken dat Temmerman terug is.
Zijn fietsers voldoende zichtbaar in het wegbeeld?
Waar krijgen fietsers te weinig ruimte en veiligheid?
Misschien eens de mening vragen aan de meest professionele stadsfietsers, de facteurs?
Verbazingwekkend en hilarisch hoe die verzuurde commentaren altijd lijken op die wat onder de artikels van Het Nieuwsblad/De Gentenaar staan. Wat een geklaag en gezaag, jongens! Spring misschien eens wat meer op de fiets, lichaamsbeweging is goed voor het humeur.
Flauw ook hoe altijd de ‘fietser-die-voor-mij-in-rijdt’ als enige hoofdargument erbij gehaald wordt om fietsacties te veroordelen. Geeuw hoor, jullie staan nu al aan de verkeerde kant van de geschiedenis.
Ik was één van de deelnemers aan deze actie. Als streven naar een stad op maat van fietsers en voetgangers ‘fundamentalistisch’ is? Tja, noem me dan maar met alle plezier een extremistische partijdige fundamentalist!
ik heb net, lekker egoïstisch, en “bij wijze van spreken” en met veel “zin voor initiatief†voor mijn deur het fietspad overschilderd en daarna in een “constructieve actie”, met enkele verfstrepen er een mooie, grote parkeerplaats van gemaakt met daarnaast een blauw P bord “enkel bewoner” om zo het stadsbestuur wat aan te manen tot actie.
Word ik nu ook toegejuicht en krijg ik onmiddellijk, binnen een paar uur, als gesubsidieerde actievoerder een antwoord van de schepen, met enkele vlugge ingrepen, of is dit enkel zo voor de bevriende, zwaar gesubsidieerde vzw’s?
Het lijkt erop dat je bij het intikken van je repliek iets dacht als ‘Amai, dat is toch wel gevat geformuleerd van mezelf’. Of dacht je na op de zendknop te klikken ‘Zo! Dìe zit (héhé)’. Goed voor jou!
Vergeet niet om je rechtlijnigheid en afkeer van overheidssubsidies door te trekken tot je eigen leven. Dus de volgende keer bij de tandarts, huisarts of in het ziekenhuis ben je geen links verweekt hippiemietje zoals ik. Neen, jij zegt gewoon lekker: “Geen subsidies of aalmoezen van de overheid voor mij. IK betaal alles uit eigen zak!â€
Als ik 1 euro netto verdien door echt te werken dan gaat er nog eens 1,45 euro rechtstreeks naar de overheid. Of de kost voor de werkgever in ons land is zo 2,45 euro of een gemiddeld belastingspercentage van 59,2 procent en we zijn daarmee absoluut recordhouder. Dit is een onhoudbare situatie die de komend jaren in elkaar stort want de industrie vertrekt hier nu bijna dagelijks (vandaag bvb Caterpilar, gisteren Ford).
In Belgie is bovendien slechts ongeveer 40% van de totale 11M bevolking aan de slag en daarvan zit dan nog eens 1/3 in de ambtenarij of in gesubsidieerde functies en structuren die een kost zijn ipv geld op te brengen. Dit betekent dat minder dan 30% van de bevolking dit schip nu moet proberen financieel drijvende te houden en dit lukt niet meer.
Ik betaal dus vandaag echt wel zelf voor mijn tandarts of huisarts en ik betaal waarschijnlijk die van u er ook nog bij. Maar ik heb er wel een probleem mee dat de overheid meer dan 150000€ subsidie geeft aan bvb dit “Gentse Milieufront” die dan eens het recht in eigen handen neemt met dergelijke acties “om de overheid wat aan te manen”?!?
Als je niet begrijpt waarom de overheid nog bitter weinig kan realizeren, het is doodgewoon wegens de hierboven uitgelegde realiteit dat de geldbronnen opdrogen en dat een zeer groot deel van onze maatschappij zwaar parasitair is geworden. Die minder dan 30% die het schip financieel drijvende moeten proberen houden zijn echt niet diegenen die met de bakfiets rondrijden naar de gesubsidieerde vzw, het zijn vooral zij die nu in de file staan en die blijkbaar maar zouden moeten veranderen en wegtrekken uit de stad. De pijnlijke realiteit is dat velen dat ook al echt gedaan hebben want in “Gentse” bedrijven zoals Sidmar of Volvo woont de zeer grote meerderheid niet meer in Gent.
1. Dat veel werknemers van Sidmar niet in Gent wonen is nogal logisch, het ligt 19 kilometer van het centrum vandaan, en veel dichter bij Zelzate en Wachtebeke.
Wat wou je daarmee eigenlijk aantonen, dat mensen beter niet ver van hun werk gaan wonen?
2. Wist je dat in een echt fietsland zoals Nederland vooral de goed opgeleide tweeverdieners massaal veel fietsen naar hun werk, al dan niet met bakfiets?
Gent gaat dezelfde richting op.
3. Als we de welvaart in ons landje willen houden, moeten we vooral zorgen dat geld in ons eigen land uitgegeven wordt en niet naar oliesjeiks in het buitenland wegvloeit.
In dat verband helpt het als we efficiënter omgaan met onze mobiliteit door bijvoorbeeld een hoofdfietsroute (Coupure), of een deelgemeente (Ledeberg/Gentbrugge) voor fietsers fatsoenlijk te verbinden met het grootste station van Vlaanderen.
Of werk jij misschien voor een buitenlandse oliefirma die ons hier liever laat verstikken in een roetwalm, en onze zuurverdiende welvaart afroomt in ruil voor wat olie?
Stan,
blijkbaar wil je iets alleen aanvaarden als het door echte privébedrijven gezegd wordt, daarom citeer ik de Gentse havenbedrijven in hun oproep naar betere fietsinfrastructuur.
(Logisch ook, met meer fietsende werknemers hebben zij minder kosten aan files, parking, bedrijfswagens en ziekteverzuim)
“Vegho zet bedrijven aan om hun werknemers te stimuleren om naar andere vervoerswijzen dan de auto over te stappen. Daarvoor zijn veilige en goede fietspaden [...] nodig
[...]
Tien bedrijven namen deel aan beide onderzoeken en laten een betrouwbare vergelijking toe. Daar merk je zelfs een groei van 8 naar 16 procent fietsers. Het gebruik van fietsen kan nog fors toenemen. Meer dan de helft van de ‘autosolisten’ overweegt immers in de toekomst de fiets te gebruiken. Bij een bedrijf als Volvo Group Belgium is er zelfs een stijging van 7,7 naar 17 procent fietsers.
[...]
Er is nog werk aan de winkel. Fietsen zit in de lift, maar de onveiligheid en een gebrek aan goede infrastructuur houden die groei tegen.
https://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=6V3GCI3J
“
Dag Stan,
jij hebt een aantal dingen misbegrepen.
Jouw “actie” grijpt in op fietspaden en parkeerborden en grijpt dus in op verkeerstekens uit de wegcode.
De actievoerders uit het artikel hebben geen enkel fietspad geschilderd of iets veranderd aan enig ander verkeersteken uit de wegcode.
Ten tweede was de waterverf van hun ingreep al verdwenen na goed één dag.
Ten derde is alvast de Fietsersbond helemaal niet gesubsidieerd.
Ten vierde bevat het antwoord van de schepen helemaal niet enkele vlugge ingrepen: het is gewoon een standaardantwoord van zijn administratie met al eerder aangekondigde zaken en andere vage dingen zoals “het wordt onderzocht”.
PS. Je beseft toch ook wel dat jouw eigen “actie” niet werkt: de beste manier om nog meer parkeerproblemen te veroorzaken is de fietsers het leven zuur te maken zodat ze massaal overstappen op de auto…
1. mijn schilderwerk en bord was ook niet het officiele uit de wegcode
2. mijn verf was ook waterverf
3. ik ben ook niet gesubsidieerd (Gents Milieufront is zwaar gesubsidieerd)
4. zie 2e zin in antwoord Schepen Watteeuw over “vlugge ingrepen”
Ik heb vooral bedenkingen bij het verhaaltje dat ze ons hier proberen wijsmaken waar het volk zogezegd “vraagt” en waar de Schepen dan onmiddellijk “geeft” en zeer snel reageert, dynamisch is, in de pers mag komen, enz… Het gans gedoe en de show over het woord allochtoon kwam ook zogezegd omdat men dit aan een andere schepen was komen vragen. Ooit gehoord over gesubsidieerde marionetten of stromannen, marketing en manipuleren van de pers? Kan men hier echt geen politiek bedrijven op een iets hoger niveau?
Stan,
in de pers mag komen
Het is nogal logisch dat een zichzelf respecterende krant de bevoegde schepen interviewt, aangezien het allemaal stadswegen zijn…
Kan men hier echt geen politiek bedrijven op een iets hoger niveau?
Wat is politiek op een hoger niveau dan wel? NIET antwoorden op de klachten?
Dat het geen stromanactie van marionetten is, is duidelijk als je ziet dat er van de tien knelpunten slechts één is waarvoor de schepen een uitgewerkte oplossing klaar heeft…