RSSFietssnelweg van Gent naar Antwerpen
Vlaams minister van Mobiliteit Hilde Crevits (CD&V) en de vijf gedeputeerden van mobiliteit van de Vlaamse provincies hebben gisteren een mobiliteitscharter ondertekend. Daarin engageren ze zich om meer ‘fietssnelwegen’ uit te bouwen. Fietssnelwegen zijn fietspaden langs spoor- of waterwegen waar fietsers conflictvrij – lees zonder auto’s in de buurt – lange afstanden kunnen afleggen.
Lees meer bij De Gentenaar
© 2013 GENTBLOGT VZW
Een nobel plan.
Ik kijk uit naar de uitwerking / het tracé.
Jammer dat er geen sprake is van een een route naar Brugge.
Men is bezig met het ontdubbelen van de spoorlijn tussen Gent en Brugge.
Een gemiste kans?
Een fietssnelweg door de haven, dat lijkt me nog veel nuttiger.
Allemaal goed en wel maar wat met de erbarmelijke staat van de gewone, lokale fietspaden waar 90% van de dagdagelijkse fietsers zich over verplaatst? Ik denk bijvoorbeeld aan de De Pintelaan en de Stropbrug. En dan maar zwaaien met mobiliteitscharters om de indruk te geven dat ze met fietsbeleid bezig zijn…
Wat de Stropbrug betreft, daar heeft Watteeuw de oplossing voor, niet het fietspad verbeteren maar wel het aantal rijstroken voor de auto’s verminderen. Dat daarmee geen enkele put in het schandalig slechte fietspad wordt opgelost is blijbaar niet belangrijk. Hoe hij dat juist gaat doen weet ik niet, want de folder die we in de bus kregen was niet correct, en ook de verduidelijking die ik daarna per mail kreeg was niet correct (je kunt niet op een stuk weg van 4 naar 2 rijstroken gaan als er 2 rijstroken en een voorsorteerstrook liggen). Op mijn vraag om me dan de plannen van de nieuwe belijning te bezorgen conform het decreet openbaarheid van bestuur wordt niet meer geantwoord. De Groenen blijken dan toch van net hetzelfde hout gesneden als de andere politici, daarmee gaat mijn laatstse illusie in rook op.
Jens,
ik ben blij dat je het eindelijk over je lippen krijgt dat dit fietspad er schandalig slecht bij ligt.
Ook ik vind het jammer dat hiervoor nog geen snelle verbetering in zicht is.
Er zullen ongetwijfeld veel betere fietspaden komen na de volledige heraanleg, die helaas minstens nog een paar jaar op zich zal laten wachten.
Bij die heraanleg zal hoedanook de overbodige tweede rijstrook verdwijnen.
Bekijk het nu eindelijk eens positief: er komt nu met wat goedkope verf een “proefopstelling” vooraleer er een dure heraanleg komt, zodat skeptische buurtbewoners zoals jij goed kunnen ervaren dat er op deze lokale weg echt geen voordeel is aan vier rijstroken.
O ja, de fietsers krijgen er in tussentijd ook nog een veilige bufferstrook bij, dus een vrijliggend fietspad ipv een aanliggend, wat zoals bekend veel aangenamer en veiliger is (objectieve én subjectieve veiligheid).
(Maar dat zal jou wel niet interesseren…)
* Ik heb nog nooit beweerd dat het stuk fietspad waar we het over hebben er niet schandalig bijligt.
* De tweede rijstrook is niet overbodig zoals helaas maar al te duidelijk zal worden van zodra ze weg is, dan zullen de auto’s in de file staan tot op de Belle Vue.
* Die goedkope verf lost NIETS op behalve dat het de files voor mijn deur langer zal maken. Zou je liever geen putten in het fietspad hebben of een vrijliggend fietspad ?
* Ik heb ook nergens in de communicatie gelezen dat het over een proefopstelling gaat, noch dat we zouden geraadpleegd worden voor er een definitieve wijziging gebeurt.
* Dat een vrijligged fietspad aangenamer is betwist ik niet. Als ik overal 300 per uur zou mogen rijden zou het ook aangenamer zijn voor mij, maar ik ben niet alleen op de weg dus zou dat een zeer egoïstische wens zijn. De fietsers die over de Stropbrug rijden zijn ook niet alleen, ze moeten de weg delen met automobilisten, waarvan er overigens veel meer zijn. Op die plaats een vrijliggend fietspad wensen is dus ook egoïstisch.
Overigens kan je eens voorbij het kruispunt met de Ottergemsesteenweg onmogelijk een vrijliggend fietspad maken zonder op eenrichtingsverkeer over te gaan.
* Het zal je verbazen maar het kan mij wel wat schelen, de enige goede oplossing is dat men eindelijk eens werk maakt van de fietserbrug waar al jaren sprake van is. Overigens heb ik zelf een fiets en gebruik ik die ook. Het mag misschien moeilijk zijn om dat te begrijpen maar het is niet omdat iemand niet akkoord is met wat een groene schepen wenst uit te voeren dat die daarom een egoïstische wegpiraat is. Ik wacht trouwens nog altijd op voorstellen om iets te doen aan de veelvuldig roodrijdende twee- en vierwielers op het kruispunt Burggravenlaan-Ottergemsesteenweg. En neen, een roodlicht camera is niet de oplossing, dat zal de tweewielers niet tegenhouden.
* Vind jij dat de buurtbewoners recht hebben op correcte informatie of ben je bang dat ze dan misschien te veel vooraf zouden protesteren ? Iemand voor voldongen feiten stellen is steeds de makkelijkste manier om geen protest te hebben.
Jens,
het is officieel ook geen “proefperiode”, die term heb ik er zelf op geplakt omdat het maar lichte, goedkope ingrepen zijn met wat verf en zo.
Dus iedereen heeft de tijd om alles uitgebreid te evalueren vooraleer de dure, grondige heraanleg effectief uit te voeren.
Dus ALS de negatieve effecten die jij vreest belangrijker ZOUDEN zijn dan de positieve, kan men daar gemakkelijk rekening mee houden bij het maken van het definitief ontwerp.
Die goedkope verf lost NIETS op [...]
Toch wel, het zorgt alvast voor een vrijliggend fietspad, zoals je trouwens even verder zelf zegt :-)
Dat een vrijligged fietspad aangenamer is, betwist ik niet. Als ik overal 300 per uur zou mogen rijden zou het ook aangenamer zijn voor mij, maar ik ben niet alleen op de weg dus zou dat een zeer egoïstische wens zijn.
[...]
Op die plaats een vrijliggend fietspad wensen is dus ook egoïstisch.
Jouw vergelijking tussen vrijliggende fietspaden en veiligheid voor fietsers en 300 km/u maximumsnelheid loopt wel erg mank.
Je zou écht niet willen wonen/werken in een stad waar iedereen snel mag rijden. Dat bestaat trouwens nergens (behalve misschien ergens in een derdewereldland waar ze nog niet zover staan wegens nog grotere miserie).
Vrijliggende fietspaden daarentegen maken een stad wel leefbaarder, voor iedereen.
Daarvoor moet je maar eens in een paar Nederlandse steden gaan rondkijken.
De fietsers die over de Stropbrug rijden zijn ook niet alleen, ze moeten de weg delen met automobilisten, waarvan er overigens veel meer zijn.
Mensen onderschatten rap het aantal fietsers, juist omdat ze minder file veroorzaken als auto’s.
Ik durf te wedden dat er in de spits meer fietsers per meter fietspadbreedte passeren dan auto’s per meter rijbaanbreedte :-)
Aangezien jij toch zo graag uit je raam kijkt, kun jij eens het aantal auto’s per uur tellen?
Hier heb je alvast het aantal fietsers:
“Tellingen van zowel stad Gent als de fietsersbond tonen aan dat er elke ochtendspits ruim 600 fietsers per uur de Stropbrug overgaan. 75 % hiervan fietst richting Sint-Pietersstation.”
http://www.gentblogt.be/2012/12/06/%e2%80%9cledeberg-breekt-uit%e2%80%9d-wil-dat-er-dringend-werk-wordt-gemaakt-van-een-fietsveilige-stropbrug
Overigens kan je eens voorbij het kruispunt met de Ottergemsesteenweg onmogelijk een vrijliggend fietspad maken
Simpel, dan wordt het daar plaatselijk niet vrijliggend. Jammer, maar wat is jouw probleem daarmee eigenlijk?
Het zal je verbazen maar het kan mij wel wat schelen, de enige goede oplossing is dat men eindelijk eens werk maakt van de fietserbrug waar al jaren sprake van is.
ik steun je 200% wat een extra fietsersbrug betreft, maar dat is geen goed argument om veilige fietspaden op de bestaande brug tegen te houden, zoals ik al eerder zei:
http://www.gentblogt.be/2012/12/06/%e2%80%9cledeberg-breekt-uit%e2%80%9d-wil-dat-er-dringend-werk-wordt-gemaakt-van-een-fietsveilige-stropbrug#comment-373420
“Op die plaats een vrijliggend fietspad wensen is dus ook egoïstisch.” Mag ik je in contact brengen met de twee dames die op de Stropbrug (los van elkaar) aangetikt werden door een bus van de Lijn? Misschien kunnen ze je nimfhouding bijstellen.
Op 12 april heb ik via mail een aantal vragen betreffende mobiliteitsproblemen aan onze fietsende groen schepen gesteld. Tot op vandaag, nog niet de minste reactie.
Ondanks 2 herinneringen. Dat is wat men participatief bestuur noemt
Gooi je vragen gerust in de groep, misschien kunnen we helpen :-)
Grote delen ervan liggen er al: je kan naast, of dicht bij, de spoorweg fietsen van voor Lokeren tot in Beveren, met hier en daar een stukje over bestaande wegen met meestal sporadisch autoverkeer. Een paar oude segmenten (betontegels, hekken) zijn minder van kwaliteit, de rest is heel erg OK. Veel stukken zijn nuttig voor dagdagelijkse fietsers: rond Sint-Niklaas zie ik vaak veel woon-school-werkverkeer. Beeld je ook een aankomst in Gent in via de Groene Banaan tot aan Dampoort: ook dat stuk zou erg veel lokale gebruikers aantrekken.
Ondertussen laat men andere trajecten verloren gaan ,zoals naast L50a grondgebied Gent.Van Eindeke tot station Merelbeke(is grondgebied Gentbrugge),Bedieningsspoor “NMBS werkplaats oude remise” is jaren geleden uitgebroken ,dit zou een prachtig fietspad geweest zijn (2km) .Maar bouwpromotoren zijn iets sneller op de bal dat de stad .In de toekomst zullen er nog kansen zijn .Kwestie dat men wakker is .