RSSSlechtste fietspad vernieuwd voor bouwverlof
Als het weer niet tegenzit, moet nog voor het bouwverlof het slechtste fietspad van Gent in de Burggravenlaan en over de Stropbrug zijn heringericht.
Lees meer bij De Gentenaar.
© 2013 GENTBLOGT VZW
Dit is een artikel op Gentblogt. Het werd door Thierry geschreven en op zaterdag 29 juni 2013 om 22:37 gepubliceerd in Actua, met de titel Slechtste fietspad vernieuwd voor bouwverlof.
Het kreeg de volgende trefwoorden mee: burggravenlaan, fietspad, herstelling, Stropbrug.
U kan hier op dit ogenblik niet op reageren.
Wegwijs
- Vorig artikel: Voedselteams zoeken nog depots in de stad
- Volgend artikel: ‘Hakenkruis’ weggehaald van Korenmarkt
- Naar de startpagina van Gentblogt
- Naar de archieven van Gentblogt
Recent verschenen op Gentblogt
Blijf op de hoogte
Ontvang de artikels van Gentblogt en de reacties erop automatisch via RSS. (wat is RSS?)
Colofon
© 2005-2017 Gentblogt vzw.
Greate article. Keep posting such kind of information on your page.
Im really impressed by your site.
Hi there, You’ve performed a fantastic job. I’ll definitely digg it and in my view suggest to my friends.
I’m confident they will be benefited from this web site.
Een paar honderd meter fietspadverbreding en dhr Watteuw spreekt van een statement…
Waarbij aan het oorspronkelijke fietspad dan ook nog niets zal veranderen. De putten blijven er gewoon inzitten.
Bij nader inzien krijgen de fietsers nu 75 cm van het rechter rijvak voor de auto’s, dan kunnen ze inderdaad naast het huidige schandaal rijden (en dat maakt de stelling dat het fietspad naar 1.75m verbreed wordt nogal cynisch). Mag ik ook hopen dat er gecontroleerd zal worden of fietsers niet ook de schrikstrook zullen inpikken of is dat voor de schepen niet belangrijk ?
“Dat het fietspad verbreedt tot 1.75 meter ziet Filip Watteeuw als een statement. ‘Dit is niet zomaar nieuwe belijning aanbrengen. Het gaat veel verder. Niet veel fietspaden op een dergelijke plek zijn zo breed en hebben ook een schrikstrook”
Wat de schepen een “statement” noemt, zijn simpelweg de standaardafmetingen uit het vademecum fietsvoorzieningen van het Vlaams Gewest.
Dat wordt overal in Vlaanderen gebruikt bij heraanleg van gewestwegen of bij fietspaden waarvoor de steden en gemeentes subsidies kunnen krijgen.
Zelfs die Vlaamse normen worden niet gehaald, want de aanbevolen breedte hier 2,5 meter is aangezien de spitsuurintensiteit ruim boven de 150 fietsers ligt op deze drukke as naar het station.
Maar ik ben blij met elke verbetering :-)
Misschien is het een statement dat eindelijk de voorgeschreven breedte gehaald wordt in plaats van de overschot nadat er vier rijstroken en één parkeerstrook zijn aangelegd als norm te nemen?
In elk geval betekent het dat je niet meer ingeklemd zit tussen een gedeeltelijk op het fietspad geparkeerde camion en een tegen 50 per uur voorbijstuivende bus.
`Hoera’ dus, en `eindelijk!’