RSSAlfons Braeckmanlaan wordt dan toch niet geknipt
De Alfons Braeckmanlaan in Sint-Amandsberg wordt dan toch niet doorgeknipt voor auto’s. Dat laat het Gentse stadsbestuur donderdag weten. Het plan om de weg, die met veel sluipverkeer te maken krijgt, in het midden af te sluiten voor auto’s stootte op heel wat protest en een petitie met tweeduizend handtekeningen. In ruil komt er een vrijliggend fietspad en snelheidsvertragende ‘asverschuiingen’.
Lees meer bij De Gentenaar.
© 2013 GENTBLOGT VZW
Telkenmale opnieuw het grapje met de handtekeningen. Voor wat mij betreft heeft dit zelfs geen bestaansrecht. Men heeft me alvast nooit gevraagd wat ik er van dacht toen dit ingevoerd werd. Of leven we dan toch misschien in de democratie van sommigen.
Zo’n gemiste kans om te tonen dat Gent echt voor fietsers kiest. En vooral jammer dat Filip Watteeuw zo snel toegeeft onder druk(de middenstand regeert het land).
Als reactie heeft één van de buurtbewoners VOOR het knippen zojuist ook een petitie gestart:
“Reeds maanden belooft men dat de A. Braeckmanlaan “geknipt” zal worden, om zo het sluipverkeer van Destelbergen naar Sint-Amandsberg tegen te gaan, en vooral de veiligheid van de fietsers te waarborgen. Gezien de zeer beperkte breedte van de A. Braeckmanlaan, is het namelijk vooral voor fietsers een zeer gevaarlijke baan. Wie er woont, weet dat niemand zich aan de 30km/u snelheidsbeperking houdt.
De tegenstanders van het knippen van de A. Braeckmanlaan hebben echter op 29 augustus hun goesting gekregen door te gaan lobbyen bij bevoegd schepen Filip Watteeuw. Onze groene jongen liet zich overtuigen door economische belangen en een petitie van wel 2000 handtekeningen. Blijkbaar is geld belangrijker dan de veiligheid van de fietsers. En ik zou bijna toevoegen: en die van de voetgangers, maar na één keer met de kinderwagen langs de A. Braeckmanlaan gewandeld te hebben (ja, naar UW winkel, meneer De Wilde van de Sako) snap ik waarom er niemand tevoet langs loopt. Er is voor de fietsers al geen plaats, laat staan voor een voetganger.
[...]
Wel, meneer Watteeuw, hier zijn we! Wij steunen uw oorspronkelijk voorstel. Wij stonden al van in het begin achter u. Het is niet omdat u ons niet hoorde, dat we er niet waren. Luister naar ons, geef niet toe aan economische belangen, geef geen voorrang aan koning auto. Volg verdomme uw eigen slogan op uw website “Gent moet trendsetter in duurzame mobiliteit worden.” Blijf trouw aan uw principes. Waarom hebben we anders een rood-GROENE coalitie gestemd in Gent?
Wij stemmen VOOR het knippen van de A. Braeckmanlaan. VOOR een veiligere situatie voor fietsers NU, en niet binnen 10 jaar!
————————————
Lees hier mijn brief naar meneer Watteeuw. Tijdens het schrijven, werd ik zo collerig dat ik dan maar de daad bij het woord gevoegd heb, en deze petitie heb opgestart.
[...]
mag ik u feliciteren om uw beslissing te baseren op het protest van deze paar mensen en hun petitie, en dit ZONDER overleg met de andere buurtbewoners, die misschien WEL tevreden waren met de oorspronkelijke plannen om de straat te knippen, maar nu dus de kans niet gekregen hebben om hun stem te laten horen?
[...]
Als fietser rij ik dagelijks door de A. Braeckmanlaan. Naar mijn werk en de crèche in het centrum. Een fietskar achter mij aan sleurend, op zoek naar de veiligste route, omwille van mijn zoontje die daarin zit. Want de snelste route, via Dampoort, daar krijg je mij met geen stokken op, als ik moet fietsen. Ik ben mijn leven niet beu.
Binnen enkele jaren is mijn zoontje oud genoeg om zelf te fietsen. Hopelijk zullen er tegen dan fietspaden zijn aangelegd. Intussen kunnen de andere kindjes uit de wijk maar beter opletten, want zelfs tijdens de werken werd er flink doorgevlamd op het lekker nieuwe gladde wegdek, waardoor ik met mijn fietskar al meermaals verplicht werd op de zachte zandberm te rijden.
Wat als ik een petitie opstart op de Braeckmanlaan dan TOCH door te knippen? Wat als ik MEER dan 2000 handtekeningen kan verzamelen? Gaat u dan naar mij luisteren, en uw oorspronkelijk plan toch doorvoeren, voor de veiligheid van de buurtbewoners, voor de veiligheid van zij die voor een groenere samenleving kiezen en bewust ELKE DAG naar het werk fietsen, ongeacht de weersomstandigheden? Voor de veiligheid van de kinderen, die naar school fietsen in plaats van door mama of papa met de auto te worden gedropt? Of is de beslissing al lang genomen en heeft koning auto weer gewonnen?
[...]
”
http://www.petities24.com/signatures/a_braeckmanlaan_wel_knippen/
@de wandelaar met de kinderwagen:
U bent vast nieuw in de streek? Reeds jaar en dag maken zowel voetgangers en fietsers gretig gebruik van de autovrije weg langs Bergenkruis (Destelbergen).
Deze weg loopt zo goed als parallel met de smalle Alfons Braeckmanlaan.
DOEN!
Dus buurtbewoners die langs de A. Braeckmanlaan naar de buurtwinkel willen wandelen, moeten dan maar terugwandelen naar het begin van deze 1 km lange straat en daarbij nog een omweg van 600 meter doen???
Blijkbaar doen ze dit reeds jaar en dag!
fair zou zijn als ze de straat zouden knippen tot de fietspaden gerealiseerd zijn(wat waarschijnlijk nog jaren zou kunnen duren)
Hier heb je een punt natuurlijk!
“Zou kunnen”? Noem me één project met onteigeningen dat minder dan 5 jaar duurde, als het al geen 15 jaar werd…
Voor de laatste keer:
Elk kiest voor zijn -hoofdzakelijk- eigen comfort/luxe, niet voor algemeen belang. Waar wil deze buurt -deels Gent, deels Destelbergen-naartoe?
Wil ze blijven gaan voor stijgend autogebruik?
Zal ze het pas begrijpen als binnen 6 jaar ook de Alfons Braeckmanlaan in de spitsuren één file is?
En nee, niet alle mensen kunnen de fiets op. Maar het potentieel aan niet-assertieve fietsers is enorm. Die hebben niks aan alternatieve routes links en rechts van die autoas als ze zich bij het oversteken van die nieuwe “stadsmuur†onveilig voelen. En zo blijft het autoverkeer groeien. Een vicieuze cirkel.
In 2000 kwam ik naar Gent wonen (Macharius wijk),men ging de stad autoluw maken !! nu 2013, elke jaar meer en meer verkeer . Maatregelen als asverschuivingen en zone 30 zijn schijn oplossingen .
Wat heeft dit te doen met A.Braeckmanlaan ?Alles hoe vlotter de auto naar stad kan komen ,hoe neer dit blijven doen .Waarom zou men fiets nemen ,dit is te gevaarlijk.
Waarom zou men met openbaar vervoer komen? (oa. P&R Oostakker) als de bus dan in de file staat .
Er zijn nog minstens twee manieren om vanuit de buurt van Destelbergen station en Sint-Amandsberg met de auto in Gent te geraken. Met de fiets is er niet één veilige route.
Ik denk dat iedereen met enig gezond verstand best gewoon die petitie van dat meisje hierboven (3S?) ondertekent. 2001 handtekeningen verzamelen is het objectief :
http://www.petities24.com/signatures/a_braeckmanlaan_wel_knippen/
Het aantal handtekeningen stijgt snel – maar 2000 is toch nog veraf. Tandje bijsteken : http://www.petities24.com/signatures/a_braeckmanlaan_wel_knippen/
Ik denk dat mevrouw met de kinderwagen en zovelen anderen op deze blog niet beseffen dat de middenstanders op het Westveld niet kunnen leven van enkel “voetgangers en fietsers”. Zij hebben de passage van autoverkeer nodig om hun zaak rendabel te houden. Zij ondervinden nu reeds al maanden enorme hinder doordat de smalle A.Braeckmanlaan onderbroken ligt. Wanneer men deze straat zou knippen, betekent dit sowieso binnen een x-aantal jaar voor faillissementen op het westveld. En waar gaat u dan naartoe met uw kinderwagen? Naar de handelaars die ze niet meer zijn?
En men zou het verkeer langs de Dendermondsesteenweg en Antwerpsesteenweg sturen? TOP IDEE moet ik zeggen! Er is daar nu reeds constant file door de te grote hoeveelheden autoverkeer die ze daar al moeten slikken!
En u spreekt over de smalle Alfons Braeckmanlaan alsof het een racebaan zou worden. Hebt u nog nooit van maatregelen gehoord die dit kunnen tegengaan? Ik denk onder andere aan drempels, flitscamera’s,… Deze zijn zeer effectief! Denk maar aan de drempels in de Beelbroekstraat. Ziet u daar iemand aan sneller dan 20km/h over rijden?
En uw online petitie, welke mensen tekenen dit? Ik wil er u even op wijzen dat de petitie die bij de handelaars lag getekend werd door mensen van het Westveld en Destelbergen. Mensen die deze weg kennen en hem ook nodig achten.
Want met uw petitie – goed voor de fietsers – trekt u natuurlijk mensen aan die zich wel kunnen vinden met uw “groen” idee. Deze mensen kennen echter de buurt niet en het belang van deze weg al zeker niet. Meneer Watteeuw heeft de meer dan 200 (!) bemerkingen van buurtbewoners zeer grondig gelezen en ook de petitie zelf werd aan hem overhandigd. Ik ben er zeker van dat de schepen die zeer grondig bekeken heeft. Want via internet kan je natuurlijk makkelijk handtekeningen halen. Denk maar aan de YouTube schandalen die de laatste weken de pers haalden. Zorgen voor valse handtekeningen is even makkelijk als valse likes halen op filmpjes.
En u zal waarschijnlijk weer verschillende zogenaamde argumenten weten op te sommen onder het motto dat we moeten denken aan het milieu, fietsers,… Hebt u in de 50 jaar dat deze straat er al ligt ook maar1 ongeval weten te gebeuren waar er fietsers bij betrokken waren? Er is weet van welgeteld 1(!) ongeval. Echt wel onveilig moet ik zeggen!
Er komt een fietspad dat misschien wel breder dan de straat zelf zal zijn en nog is met niet tevreden. Er is een gelijklopende fietsweg (Bergenkruis) die men niet wil accepteren.
En door de mensen met hun auto te laten rondrijden zal het fijn stof in de lucht zeker verminderen! Zeer groene gedachte van u! Want u denkt nu toch niet dat men met de fiets naar het werk gaat omdat er een weg van 500m autovrij wordt gemaakt? Of moet men de dampoort ook autovrij maken misschien?
Er komt een fietspad dat misschien wel breder dan de straat zelf zal zijn en nog is met niet tevreden.
Iedere fietser zou tevreden zijn als dat fietspad er nu zou liggen.
Men is ontevreden omdat er een mogelijkheid was om NU een fietsveilige oplossing te krijgen, zonder een jarenlange procedure en onteigeningen, en dat die vervangen is door een vage belofte “er komt ooit een fietspad”, zonder extra budget.
Met andere wooorden: deze straat wordt gewoon toegevoegd aan het ellenlange lijstje van straten die ooit een fietspad zouden moeten krijgen, en telkens weer uitgesteld worden.
Kijk bijvoorbeeld wat er al gerealiseerd is van de 60 km fietspaden die in 2010 beloofd zijn. Zelfs de meest concrete zijn uitgesteld:
“Nog voor 2013 moeten gevaarlijke wegen als de Gasmeterlaan en de Antwerpsesteenweg nieuwe, veilige fietspaden krijgen.”
http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=LB2M228F
“Er is weet van welgeteld 1(!) ongeval. Echt wel onveilig moet ik zeggen!”
Er zijn nog veel meer fietsers die die weg vermijden, of helemaal niet fietsen, omdat ze zich onveilig voelen…
“Want u denkt nu toch niet dat men met de fiets naar het werk gaat omdat er een weg van 500m autovrij wordt gemaakt? Of moet men de dampoort ook autovrij maken misschien?”
Nee, want die behoort wél tot het netwerk van grotere wegen (N70, Dendermondsesteenweg, R40).
Maar ook de Dampoort moet en zal fietsvriendelijk gemaakt worden. Op korte termijn met een tweerichtingsfietspad aan de noordkant, en op langere termijn als deel van het grotere project van de verlegging van de stadsring, mogelijk ook met fietstunnel onder de sporen van Dendermondsesteenweg richting Gandastraat
“En men zou het verkeer langs de Dendermondsesteenweg en Antwerpsesteenweg sturen? TOP IDEE moet ik zeggen! Er is daar nu reeds constant file door de te grote hoeveelheden autoverkeer die ze daar al moeten slikken!”
In Nederland slaagt men er wel in door het vele fietsverkeer een belangrijk deel voertuigen uit het autoverkeer te halen.
Hoe zou dat komen? Naast de vele perfecte fietspaden naast wegen voor doorgaand autoverkeer zijn er nog veel meer wegen ideaal voor fietsers doordat doorgaand autoverkeer is.
moest zijn: “…doordat sluipverkeer langs kleinere wegen onmogelijk gemaakt is door allerlei maatregelen waaronder knippen met paaltjes”.
“En uw online petitie, welke mensen tekenen dit?”
Tja, de buurtbewoner die die tweede petitie opstartte, kan die natuurlijk niet als papieren versie bij de winkeliers liggen, het is logisch dat die laatste tegen het knippen zijn, en ze hebben natuurlijk het voordeel dat ze in hun winkel veel mensen kunnen bereiken.
‘Een voordeel omdat ze in hun winkel veel mensen kunnen bereiken’???
Wat een flauw excuus:p, echt zo typisch, ze geraken aan bijna geen handtekeningen en ze zeggen dat dat is omdat ze niet veel mensen bereiken.
Ik denk dat het internet wel veel breder is dan juist de mensen van het Westveld en Destelbergen…
U wil overal fietsstraten van maken dan? Er is een prachtige fietsweg… Bergenkruis. Wie van het oude station van Destelbergen richting Gent wil fietsen is dit toch wel een zeer mooie, veilige en degelijke weg?
Het is voor u als buurtbewoonster natuurlijk gemakkelijk om te zeggen dat u geen verkeer voor u deur wil. Iedereen zou wel in een autovrije straat willen wonen. En u heeft dit dan ingekleed onder “het is een sluipweg”. Dit was misschien tijdelijk een sluipweg. Ten tijde van de werken aan de Dendermondsesteenweg en Beelbroekstraat. Maar deze werken zijn nu beëindigd. Er is echt geen sprake van sluipverkeer. Of u moet het verkeer bedoelen dat de oprit R4 neemt? Dan zou men misschien beter deze oprit sluiten?
Door het knippen zal de wijk Westveld verkommeren. De bruisende wijk die het momenteel is zal snel verdwijnen.
En de auto’s die omrijden rijden niet langs de Dendermondse- en Antwerpsesteenweg. Neen zij nemen de nog veel smallere Kasteelwegel en Ketshage om daarna de Beelbroekstraat te nemen. Deze wegen zijn echt niet geschikt om veel autoverkeer te kunnen opvangen.
En hebt u trouwens al eens gedacht aan de landbouwers die hun land moeten bewerken en aan de hulpdiensten? Hoe moeten zij daar geraken? Via de Beelbroekstraat? Met de vele drempels lukt dit niet. Via de Ketshage dan? Onder de verlaagde spoorweg daar?
“U wil overal fietsstraten van maken dan? Er is een prachtige fietsweg… Bergenkruis.”
Nee, niet overal fietsstraten, wel een netwerk van fietsassen op goedgekozen plaatsen.
Ik heb eerder argumenten gegeven waarom juist de A. Braeckmanlaan een hoofdfietsas moet worden.
Geef toe dat die nu absoluut niet voldoet als veilige fietsas, al rijdt er volgens jou geen “sluipverkeer”.
Maar soit, er is een beslissing, en zoals hierboven al gezegd moet de fietser wachten (een tiental jaar?, als dat fietspad er al ooit komt…).
Ik hoop dat er andere dossiers zullen zijn die wel op korte termijn uitdraaien in het voordeel van veilig fietsverkeer voor brede lagen van de bevolking…
Spijtig voor jullie dat nu blijkt dat de beslissing over de Braeckmanlaan niet opgenomen was in de beleidsnota van Stad Gent. Met als gevolg dat men er geen fietsstraat van mag maken.
Waar is de beleidsnota consulteerbaar?
… de intentie van het bestuur was er nochtans maar ja … de omzet van de handelaar is belangrijker dan de veiligheid van de fietser of – succes met de realisatie van het fietspad. Zou het er voor 2018 liggen?
http://www.mobiliteitgent.be/met-de-fiets/nieuws/alfons-braeckmanlaan-wordt-veilige-fietsverbinding
Wees blij dat er nog middenstanders zijn zou ik zeggen. Deze zijn met uitsterven bedreigt, en zoals het nu verder gaat, zullen er over enkele jaren geen meer zijn.
Dan kan u alle dagen naar de supermarkt achter uw ‘vers’ broodje…
Het was beetje om mijn dubbel gevoel aan te geven. Niet fair dat men dit artikel niet zijn werkelijk inhoud geeft. Discussie overleg en beslissing genomen voor autoverbinding punt – durven zeggen a
‘De mens houdt van alles wat zijn gemak dient. Hij haat alles wat hem uit zijn bekende en veilige positie haalt en wat hem hindert. Daarom houdt hij van gebouwen en haat hij kunst.’
Er zijn hier een paar -typisch Belgische- misverstanden.
*Het Westveld/Destelbergen kiest volgens een petitie voor autoverkeer, en het stadsbestuur volgt die petitie slaafs. Terwijl ik dacht dat de verkiezinguitslag net een mandaat was om mobiliteit à nders aan te pakken. In ieder geval exit het èn-èn-beleid van de afgelopen 12 jaar.
*Elke wegenwerf levert bij de betrokken handelaars een omzetverlies op.
*De percentages qua omzetverlies zag je in de pers systematisch stijgen. 10% werd snel 40%.
*Een gewijzigde verkeerssituatie zou heel zeker een aantal klanten doen wegblijven. Dat is altijd zo. Ze zou ook een aantal nieuwe klanten opleveren, wat pas kon blijken na afloop van de werken. Middenstanders geloven dat laatste nooit, tot het zover is. Daarna stond het in de sterren geschreven. Slagers, bakkers, kruideniers en krantenwinkels zijn per definitie gebaat bij fietsers. Fietsers stoppen vlotter, en hebben minder parkeerplaats nodig.
*De invoering van gelijk welk verkeersplan doet Belgen steigeren. Hun gewoontes zijn verworven rechten. Ik citeer graag Danny Smagghe van Touring Wegenhulp, een bron die doorgaat als dè verdediger van autominnend België, in HLN van 30 augustus: “Tegelijk bezit België het dichtste wegennet van Europa en doet het heel wat landgenoten zelfs voor de kortste verplaatsingen in hun auto stappen.” en “Zolang we voor het minste de wagen nemen en het openbaar vervoer niet verbetert, zal België nog jà ren wereldkampioen (file) blijven”. Reken daar onze hoge vervuilingsgraad en hoge ongevallencijfers bij, en je vraagt je af of Belgen nu ècht enkel aan hun eigen gemak denken, of gewoon het korte termijndenken van de middenstand volgen?
*Gent is worldwide -worldwide- nummer 12 qua files. Gent, fietsstad?
volgende week zullen de werken gedaan zijn. Dus beste fietser, als je leven je lief is neem je vanaf volgende week best een andere weg. Moet je daardoor veel omrijden? Jammer !!!! Voor klachten gelieve u te richten tot de lokale middenstand (vb sako, bakker, krantenwinkel…).
En wat koning auto betreft, u heeft vanaf volgende week terug vrij spel, zelfs nog beter dan tevoren. Op de prachtige aangelegde asfalt kan u terug topsnelheden halen die uw wildste dromen overstijgen.
Ben benieuwd wanneer de eerste in de berm beland (ik hoop echt dat het in de berm zal zijn)
Een tip voor zij die pleiten om de Alfons NIET te knippen: bekijk dit debat in de Zevende Dag, en luister vooral naar de argumenten van de Ouders van Verongelukte Kinderen.