RSSDoorknippen Volderstraat lokt hevige reacties uit
Het ‘voorlopig tijdelijk’ doorknippen van de Voldersstraat verdeelt de handelaars in de straat. ‘Een catastrofe’ volgens de ene. ‘Op zich geen slecht idee’, klinkt het even verder. Dat de beslissing compleet uit de lucht valt, ligt iedereen wel zwaar op de maag.
Lees meer bij De Gentenaar
© 2013 GENTBLOGT VZW
Werd deze ingreep met de collega’s schepenen besproken? Ik denk dat noch Matthias De Clercq, noch Christophe Peeters daarmee konden akkoord gaan. De heer Watteeuw is nu aan het tonen waar hij Gent naartoe wil (be)sturen: geen handel meer in het centrum. Ik hoop dat ik mis ben.
Helaas tonen de feiten het ongelijk van de klagende handelaars en jouzelf aan (zie de links van 3S). Bovendien heb ik begrepen dat de reacties van winkeliers gemengd zijn. Ik heb geleerd om niet enkel te luisteren naar de luidste roepers.
Bovendien zijn er legio voorbeelden van steden in het buitenland waar autoverkeer ook beperkt wordt (of gewoon onmogelijk is) en de handel floreert.
Grote megawinkels genre Mediamarkt niet, maar lokale kleinhandel wél. Zie bijvoorbeeld de 9 Straatjes in Amsterdam.
Als straten zoals de Dendermondsesteenweg, Brusselsesteenweg of Dampoortstraat vandaag niet werken als winkelstraat, is dat in hoofdzaak omdat het filestraten geworden zijn waar het allesbehalve aangenaam vertoeven is.
Maar niet getreurd, over 5 jaar kan iedereen die dit onzin vindt, een ander gemeentebestuur stemmen. Tot dan zal je het moeten doen met deze democratisch verkozen meerderheid.
In de 9 straatjes in Amsterdam is het autoverkeer toch helemaal niet beperkt ?
Peter, kan je er parkeren ?
Pascal, het gaat over straten doorknippen, autoverkeer beperken of onmogelijk maken en dus helemaal niet over parkeren. Best niet snel van onderwerp veranderen als je met je Amsterdams voorbeeld door de mand valt.
Stan, autoverkeer wordt niet “onmogelijk” gemaakt door 1 deeltje van 1 straat in het centrum in 1 richting voor te behouden voor fietsers. Auto’s kunnen -behalve dat ene kleine stukje- nog steeds lustig bumper-aan-bumper aanschuiven in het centrum.
Even citeren uit het ‘Praktisch handboek voor de gemeentemandatarissen’:
“Het college van burgemeester en schepenen is een collegiaal orgaan, dat de beraadslagingen en de besluiten van de gemeenteraad voorbereidt en de beslissingen van de gemeenteraad uitvoert. Het neemt gezamenlijk beslissingen en treedt als één geheel naar buiten. De leden van het College hebben geen individuele beslissingsbevoegdheid. Voor de praktische werking van de instelling kan het College bevoegdheden onder de leden verdelen.”
JM
heb jij dan echt niets beters te doen dan over alle te mekkeren?
Ga eens een pint drinken, man!
bobby
Hoe wordt een stad in feite bestuurd ? Door de beslissing van een enkeling. Om onmiddellijk nadien iedereen vol bewondering te zien toekijken. Is het precies dat wat nu is gebeurd ?
Dus liever verbodsborden plaatsen van de Brabantdam naar de Kouter die bijna iedereen negeert? Schaf dan meteen de wegcode af in de Gentse binnenstad.
“geen handel meer in het centrum”. Ik hoop dat ik mis ben.
Jean Marie, je bent inderdaad mis.
Vorige week nog maar stond in de krant:
“…binnenstad boomt
…
De evolutie is al jaren aan de gang. Winkels in de stadsrand verdwijnen bij bosjes, in de binnenstad van Gent blijven er winkels en shoppingcentra bij komen. Volgens cijfers van onderzoeksbureau Locatus, gespecialiseerd in de handelssector in België en Nederland, steeg het aantal winkels in de Gentse binnenstad van 988 in 2008 naar 1.493 vandaag.”
http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=dmf20131128_041
Je kunt alleen maar concluderen dat de kritiek in 1997 op het autoluw maken van de binnenstad onterecht was.
Het is het autoluwe centrum waar de mensen willen winkelen, terwijl de winkelstraten in autofile-straten wegkwijnen…
Wat we nu zien is gewoon hetzelfde scenario: vrees van middenstanders voor negatieve gevolgen, terwijl het op termijn enkel positieve gevolgen heeft.
Het was overigens een liberale schepen (Sas van Rouveroij) die het centrum van Gent autoluw gemaakt heeft in 1997, terecht.
Ik vermoed dat de huidige liberale schepenen blij zijn dat nu een collega-schepen voor hen alle wind vangt, terwijl hij de problemen oplost om Gent én de middenstand een toekomst te geven…
Boomt ? Dat zien we aan de postplaza ….. is een ruïne aan hert worden.
Dat Postplaza een ruïne is, is volledig op het conto van de private vastgoedgroep te schrijven die eigenaar is van het gebouw en een bewuste verrottingsstrategie aan het voeren is.
Ik zou wel eens willen weten waar deze 1493 – 988 = 505 nieuwe winkels dan wel allemaal staan in het centrum of de binnenstad. Volgens dit verhaal is het winkelbestand daar dus gegroeid met meer dan 50% sinds de start van de crisis in 2008. Ik geloof er eerlijk gezegd niets van want ik zie daar nauwelijks winkels die voor 2008 ook al geen winkel waren.
Ik vroeg me net hetzelfde af. Ondanks de crisis een stijging van 50 procent, terwijl er toch ook winkels failliet gingen? Volgens mij beschouwde dat onderzoeksbureau een winkelovername ook als een nieuwe winkel. Maar dan nog.
Als je het wil uitzoeken:
Wij kunnen als burger deze vraag op de gemeenteraad beluisteren:
(IR 19. 2013_MG_00109 – Herwaardering van winkelstraten – Veli Yüksel.)
http://gent.raadsinformatie.be/vergadering/36782/commissie/478/windowsmedia
En het gaat blijkbaar over deze databank:
http://www.locatus.com/belgie/ons-aanbod/locatus-explorer/verkooppunt-verkenner
Het raadsel blijft. Laten we uitgaan van een gemiddelde gevelbreedte per winkel van 7 m, dan komen 500 nieuwe winkels neer op 3,5 km nieuwe winkelstraten, of – als we ervan uitgaan dat 1 op 2 nieuwe winkels boven een andere ligt – 1,750 km. Het lijkt me allemaal zeer contra-intuïtief, zeker in tijden van crisis … Tenzij dat bureau in 2008 nog een boel winkels niet in z’n databank had gestopt had natuurlijk.
Veel wijzer worden we daar echt niet van en één of andere Nederlandse commerciele database waar je data kunt aankopen overtuigt mij niet echt.
Beste 3S,
Doe eens een poging en noem mij eens 10 huidige winkels in een pand in Gent centrum waar 5 jaar geleden nog geen winkel was? En zo zouden er dus meer dan 500 moeten zijn. Ik vrees eerlijk gezegd dat jij wel eens mis zou kunnen zijn met je onvoorwaardelijke goedgelovigheid van wat ze ons hier proberen wijsmaken…
Stan,
je hebt gelijk; je hebt mij terecht nieuwsgierig gemaakt naar wat de werkelijke cijfers dan wel zijn.
Maar los van de precieze cijfers, niemand kan ontkennen dat winkels en horeca in het autoluwe centrum het veel beter doen dan in de auto-invalswegen zoals Kortrijksepoortstraat en dergelijke.
Voor de deur kunnen parkeren is absoluut niet doorslaggevend.
De manier waarop schijnbaar iedereen opnieuw uit de lucht valt. Is er dan geen voorafgaandelijk samenspraak of doet men achteraf alleen maar alsof deze er nooit geweest is ?
In een politieke partij is het toch normaal dat iedereen zijn eigen visie behoudt en zich verenigt over een maximum mogelijk van punten. Met Sas van Rouveroij heb ik verschillende andere gezichtspunten, wat niet wegneemt dat we wel over 90% akkoord zijn. Waarom ik pleit voor het behoud van een permanent maar autoluw verkeer in de binnenstad zoals het tot nu toe was: de bevolking is zo verschillend dat niet iedereen zijn inkopen, bezoeken met dezelfde middelen kan uitvoeren. Kijk toch eens over uw schouder. De beweringen over het wegtrekken van de handel uit het centrum: met cijfers kan men alle richtingen uit. Elke winkel heeft een andere type klanten, elk vak ziet het anders. Het gevaar is de veralgemening.
Onze stad is nu in mutatie: alle administraties vertrekken uit het centrum: denk ge niet dat dit gevolgen zal hebben op het koopgedrag van de toenmalige winkelbezoekers, die veelal ook in het centrum werkten. Voor we ongelukkige beslissingen nemen: uitkijken hoe het allemaal evolueert.
Inderdaad, Jean Marie, met cijfers kan je zogezegd alles bewijzen. Maar met buikgevoel kan je alvast helemaal niets bewijzen. Ik denk dat 3S het gras toch behoorlijk van voor je voeten gemaaid heeft. :)
Heeft al eens iemand gedacht aan die vele mensen, oudere en gehandicapten die het meer en meer moelijk hebben in de stad te komen en hun auto hiervoor nodig hebben. Ik ben zeer veel in nederlandse en duitse steden daar heeft men overal voldoende gehandicate parkeer plaatsen en vind men bovengronds altijd plaats. In een parkhuis rondrijden is voor ons niet zo eenvoudig.
In Gent moet men zoeken, in de Volderstraat is de plaats weg en aan het bisdomplein heeft men nu extra plaats gereserveerd voor Taxi maar niet voor gehandicapten.
Men kan ook daar eens over nadenken hoeveel meer lucht bevuiling ontstaat door het rondrijden in Gent.
Pierre zei:
“Heeft al eens iemand gedacht aan die vele mensen, oudere en gehandicapten die het meer en meer moelijk hebben in de stad te komen
…
Ik ben zeer veel in nederlandse en duitse steden”
Pierre,
Heb je in die Nederlandse steden opgemerkt dat je niet zomaar met de auto door het centrum kunt rijden, en heb je de vele paaltjes al opgemerkt?
Heb je in die Nederlandse autoluwe centra al gemerkt dat door het weghalen van autoverkeer op fietsroutes, er veel meer ouderen willen en durven fietsen?
En dat de minder-valide mensen daardoor graag en veelvuldig gebruik maken van allerlei vervoersmiddelen, gaande van elektrische fietsen, scootmobielen tot elektrische rolstoelen, om hun inkopen en andere verplaatsingen te doen?
Ik denk dat daarnaast iedereen meer gereserveerde parkeerplaatsen voor mindervaliden wil.
Je weet toch dat dit in Gent nu niet mogelijk is door al die gezonde mensen die toch met de auto tot in het centrum rijden en daar al de plaats volparkeren?
Haal de drempels weg die mensen nu beletten om te fietsen, en er komen al heel wat parkeerplaatsen vrij…
Wat we vooral missen in de binnenstad is een grotere mix van zelfstandige handelszaken, dus niet zoals de Veldstraat die een ketenstraat is geworden.
Ook in de Mageleinstraat was men hevig gekant tegen het bannen van auto verkeer, nu kan niemand zich nog voorstellen dat het vroeger anders was ( Het waren immers meestal auto’s van de handelaars zelf die alle parkeerplaatsen innamen)
Ik vind het jammer dat al dat verkeer nu omrijdt, oa door de Jozef-Plateaustraat, waar ik woon. Deze straat lijkt steeds meer op een nieuw Ledeberg.
Graag minder auto’s in Gent, op bepaalde momenten/dagen(vb woensdagnamiddag)alles binnen de ring autovrij. Controles op snelheid! Verbieden dat ouders hun kind voor school komen afzetten en ophalen. Grote parkings in het centrum sluiten, mensen op de P+R zone laten parkeren en met de tram/bus/fiets verder (ook voor mensen die in Gent wonen!) Een fietssysteem zoals in Brussel(Vélo). Overdekte fietspaden.. gr
Gent autovrij! (behalve als ik naar de winkel moet natuurlijk) ;-)