Gentblogt

9 reacties »

1. Reactie van Steven

   18-12-2013 om 11:54

   blijkbaar niet enkel afvoer, want vorige week lag aan de Krook een boot vol bewapeningsnetten …
2. Reactie van Jean Marie De Wulf

   18-12-2013 om 14:11

   Ik ben blij dat nu dus afvoer en aanvoer van materialen via het water gebeuren. Jaren gelden had ik dat ter gelegenheid van de strijd om de Oude Vismijn dat idee zonder gevolg al uitgebracht. Ik hoop dat het nu voor de binnenstad, aan het water, nu de regel wordt.
   • Reactie van Steven

     18-12-2013 om 14:35

     Niettegenstaande ik deze werkwijze enorm toejuich, vrees ik dat het praktisch onmogelijk is (was) om vlot via binnenvaart het centrum te bereiken. De ‘centrum-bruggen’ (Krommewalbrug, Zuivelbrug, Vleeshuisbrug, Grasbrug, Predikherenbrug, Recollettenbrug, …) moeten telkens open gedraaid worden. Bovendien vraag ik mij af of er genoeg diepgang is voor dergelijke boten?
     • Reactie van Stan

       19-12-2013 om 10:31

       Het lukte wel de voorbije 1000 jaar. Of zou de laatste generatie nu echt zo een domme keuzes gemaakt hebben dat we niet eens meer een brugje willen, mogen of kunnen opendraaien…?
       • Reactie van Steven

         19-12-2013 om 14:46

         voor mij niet gelaten hoor, maar als je het voorbije jaar de vele kritieken op het afsluiten voor renovatiewerken van de Zuivelbrug, Recollettenbrug en Grasbrug gelezen hebt, vrees ik nog meer frustraties bij fietsers, voetgangers, automobilisten en OV-reizigers.

         Per boot die passeert, moeten om beurt de bruggen open- en dichtgedraaid worden. Fietsend van de Volderstraat naar Onderbergen, bijvoorbeeld, sta je 5-10 voor de slagbomen.

         Auto’s vanuit de Volderstraat richting Onderbergen staan in rij tot voorbij (of op) de Veldstraat waar tram 1 moet passeren.

         Het tramverkeer over de Vleeshuisbrug en de Recollettenbrug wordt nu en dan weer onderbroken om boten door te laten …

         Het lukte de voorbije 1000 jaar, akkoord, maar dan met kleine(re) boten. Het is niet toevallig dat de Gentse havens zich telkens richting het noorden verplaatst hebben om zo de telkens groter wordende boten in te kunnen zetten. Van Graslei/Korenlei naar de wat nu ‘Oude Dokken’ (Houtdok, Handelsdok) heet naar het huidig Gents havengebied.

         Het is inderdaad perfect mogelijk om dergelijke boten in te zetten aan de Oude Dokken, de Visserij, de Vlaamse kaai, … omdat je daar voldoende doorvaarthoogte (en diepgang?!) hebt.

         Tussen Krommewal en Recollettenlei lijkt het me niet bepaald aangewezen. Op de -inmiddels voltooide- renovatie van de Vismijn na, vind ik trouwens niet direct een (groot) project tussen dat stuk, dat in aanmerking komt van aan- en afvoer per binnenvaart. Heel misschien het project aan de Vrijdagmarkt/Lange Munt …
         • Reactie van Stan

           19-12-2013 om 16:49

           Fietsend van de Volderstraat naar Onderbergen zou je nauwelijks tijd verliezen als de brug eens is opengedraaid want er zijn daar twee andere bruggen: 100 meter naar links of 100 meter naar rechts en die aan Sint-Michiels is altijd bruikbaar.

           Zelfde verhaal aan bijna alle andere bruggen in het centrum want ze liggen dicht bij elkaar.
3. Reactie van Jean Marie De Wulf

   18-12-2013 om 16:31

   Toch ruimte genoeg om eraan te denken: in de toekomst het reuzewerf van de Nieuwe Dokken, mogelijke werven rond de De Pauwsluis, de Visserij, Vlaamse kaai, de verschillende takken van de Schelde Stropkaai, Muinkkaai, Ketelvaart, Lindelei, Kortrijksepoortstraat, de Leie vanaf de Eedverbondkaai, verder Brugsevaart, Nieuwe Vaart, enz..
   • Reactie van yves

     21-12-2013 om 12:34

     Helemaal akkoord.
4. Reactie van Steven

   19-12-2013 om 23:33

   @Stan: ok tot zover het fietsverhaal, maar weet dat fietsers ook ernstige klagers zijn en -doordat ze de keuze maken zich met de fiets te verplaatsen (weer een auto minder)- ze niet of nauwelijks gehinderd of opgehouden wensen te worden door oa. opengedraaide bruggen.

   Het feit dat veel fietsers door het rood licht, op het voetpad, op een zebrapad of in tegengestelde richting rijden, bewijst dat ze weinig of geen geduld hebben … Hoeveel fietsers rijden niet over de Korenmarkt, klagen dan over de vele tramsporen, terwijl ze met gemak een parallelle weg kunnen nemen zonder tramsporen?

   De Sint-Michielsbrug is in fietserstermen ‘lastig’, want je moet altijd eerst een helling op. Zie bijvoorbeeld de reden waarom veel fietsers de onderdoorgang van de Jan Palfijnbrug niet willen gebruiken; te lastig, te veel naar omhoog (na een grote daling), en dus liever de stadsring met zijn 2×2 baanvakken kruisen …

   En ik vrees dat als de Recollettenbrug opengedraaid is voor binnenvaart, ze meteen ook de Predikherenbrug opendraaien, kwestie van tijdswinst voor de boten.

   Nogmaals, ik ben pro binnenvaart bij werken, maar de as Krommewal-Recollettenlei is geen optie en bovendien niet nodig.

   Enfin, einde van mijn visie over die binnenvaart in het hart van de stad. Het lijkt mij nuttiger om eens naar de visie van de stad te informeren :-)