RSSGezocht: foto’s en anecdotes aanleg E17
De Gentbrugse Meersen is één van de vier Gentse groenpolen. Het wordt een groot park- en natuurgebied. Dicht bij de bebouwing ligt de klemtoon op recreatie. Dichter bij de Schelde zal natuur de boventoon voeren. Er komt ook veel nieuw bos. Eén daarvan – het geboortebos – planten kersverse ouders elk jaar verder aan.
De Stad Gent houdt al een tijdje een Gentbrugsemeersen-Tumblr  bij. Daar lazen we onlangs een oproep die we u graag doorgeven.
Zo’n 40 jaar geleden werd de E17 aangelegd. Deze foto toont de Brusselsesteenweg en het viaduct in aanbouw.
De Stad is is op zoek naar foto’s van toen. U kan ze mailen naar groendienst@gent.be, of breng ze naar de Ferdinand Lousbergskaai 32 – 9000 Gent. Dan worden ze ingescand en krijgt u uw foto’s meteen weer mee naar huis.
Nu is de E17 soms meer een last dan een lust. Maar hoe keken buurtbewoners daar in de beginjaren naar? Stond de autostrade symbool voor de vooruitgang of werd hij maar koud ontvangen? Heeft u boeiende E17-verhalen uit die tijd? Die hoort de Groendienst ook graag!
© 2013 GENTBLOGT VZW
Zou het kunnen dat dit de tram is die van Moscou komt, en dus niet de Brusselsesteenweg ?
Schitterende foto overigens !
De watertoren links in beeld doet me vermoeden dat het wel degelijk de Brusselse is.
Rechts zie je nog de helling van de oude viaduct over de spoorweg die sindsdien zelf op een viaduct gehesen is. Tot dan had Gentbrugge zelfs twee stations: “Noord” en “Zuid”. Van GEN was er helemaal geen sprake.
wat een drukte op dat viaduct !
U ziet tram 2 die van af het eindpunt op de Brusselsesteenweg vertrekt richting Gent via het Sint-Annaplein en Kouter naar eindpunt Sint-Pietersstation.
Ongeduldige tramreizigers die minuten geblokkeerd stonden door de gesloten overweg konden via een trap en de kemelbrug (omleidingsviaduct voor rijdend vervoer over de ringspoorweg) al spurtend tram 2 opspringen.
Hoeveel keren hebben wij met onze toenmalige collegekameraden de tram niet zien vertrekken omdat de bareel gesloten bleef voor een traag voortdenderende goederentrein.
Voor de tussentijdse animatie zorgden toen de latere TV.kok en spraakwaterval-advocaat John Bultinck,leraar Etienne Hublau, dichter Ludwig Alleene en latere huisarts Walter Rötgens e.a.
In de andere richting voorbij de spoorweg en het stationsgebouw van Gentbrugge- Zuid (naast het Arsenaal) vertrok toen tram 20 richting Melle-Centrum tot aan het College.
Het was wel tram 4 die zoals nu vertrok aan de Gontrodestraat Moscou (bareel en voetgangerstunnel)en die via Ledeberg-Centrum Gent-Centrum doorkruiste naar de Muide. De huidige Oefenpleinstraat (vroeger Zondernaamstraat) was toen nog een doodlopende straat die geen doorgang gaf aan de tramreizigers.
Klopt. Wij woonden in Melle-Centrum, ik liep school in Gent. De ochtendlijke (scholieren)tram 20 vanuit Melle reed aan de overweg-terminus van tram 2-tram 20 door. Onze eindhalte (eerst door Brusselsepoortstraat en Langeviolettestraat) was het Sint-Annaplein waar een kiosk van de MIVG stond (rechtover huidige krantenwinkel). Later is het tramspoor verlegd door de Clarissenstraat en zo verder naar de Zuid, Rond Punt en verder.
Het eindpunt/beginpunt van die tram(20) lag vlakbij het College te Melle. Dat tramspoor lag (gezien naar richting Gent) aan de rechterkant van de Brusselsesteenweg, net naast het voetpad. Dat leverde soms (dodelijke) ongevallen op van voetgangers of auto’s die van een oprit kwamen gereden.
Het was één spoor, denk ik, met hier en daar mogelijkheid tot kruisen van trams (rond Melle Zwaanhoek, als ik mij niet vergis).
Die tram reed naar “het Arsenaal” of “Arsenal”.
Die is ondertussen vervangen door een bus en een nieuwe tramlijn heeft nu een middenbedding vanaf Melle Leeuw.
Time flies…
Zeg maar gerust dat de bouw en de aanleg van de E3 in Gent voor veel opluchting en enthousiasme zorgde in het begin der jaren zeventig. Stel u voor dat het zwaar vervoer één uiterst storende spoor trok langs de Antwerpsesteenweg, de Dampoort, de Kasteellaan, het van Arteveldeplein, de Stationstraat, het Wilsonplein, de Rooseveltlaan, de Tentoonstellingslaan, de Heuvelpoort, de Hofbouwlaan, de Krijgslaan, de Sterre en dan de Kortrijksesteenweg op.(oude benamingen) Het verkeer was maar een fractie van het huidige maar het was al spectaculair. We kenden de grote “habitués: de Melkweg uit Kalloo, Ursus(Bekaert) uit Zwevegem, en zovele anderen hoofdzakelijk uit Nederland in die tijden.
En wij tussen al dat verkeer met de fiets naar school. Onze ouders waren er gerust in; wel een aanbevelinkske als we vertrokken: “Sois prudent et ne regarde pas trop les filles”.
https://oi41.tinypic.com/2wm29av.jpg
“Kasteellaan… Heuvelpoort”
Wanneer is dan als alternatief voor dat stuk de brede 2×2 stadsring Heernislaan-Vlaamsekaai-Keizersvest (R40) aangelegd?
Als de brug op het einde van de Visserij van mobiel naar vast gebouwd werd. Jaar? rond 1975????
Zie: https://www.gentblogt.be/2013/11/22/albert-sugg-en-de-belle-epoque-in-gent-serie-1-31-de-heirnis
Zie: Albert Sugg en de Belle Epoque in Gent: Série 1 (31) De Heirnis
Wij wijken misschiens te veel af van de oorspronkelijke vraag: die naar foto’s van de bouw van het E17-viaduct in Gentbrugge. En onrechtstreeks van mijn persoonlijke vraag: zijn er eigenlijk nog foto’s of stratenplannen van Gentbrugge in omloop, of te koop, van voor de komst van de E17? Mijn straat werd immers meedogenloos van uitzicht veranderd door die autosnelweg.
deze scriptie bevat een pak foto’s en informatie uit de stadsarchieven:
https://issuu.com/aubrylalush/docs/masterproef_monografie_van_een_autoweg_de_e3_tusse