RSSDe Lijn maakt zich op voor komst lange trams
Maandag 10 maart 2014 start De Lijn met de aanpassing van tramperrons op lijn 1. Die aanpassingen zijn noodzakelijk voor de komst van de nieuwe lange trams. De Lijn maakt hiervan gebruik om oudere perrons volledig her aan te leggen en beter toegankelijk te maken. De werken worden in fasen uitgevoerd waarbij steeds enkele haltes tegelijkertijd worden aangepakt. De haltes aan de Vroonstallestraat en de Spoorwegstraat zijn als eerste aan de beurt. De hinder tijdens de werken is beperkt. Reizigers kunnen terecht aan tijdelijke haltes. Tegen september 2014 moeten alle perrons afgewerkt zijn, op tijd voor de nieuwe trams die eind dit jaar aankomen.
Vanaf eind 2014 komen nieuwe lange trams van het type Flexity 2 aan in Gent. Deze trams zullen ingezet worden op lijn 1 en moeten toelaten om nog meer mensen comfortabel te vervoeren op de drukste lijn van Vlaanderen. Voor een vlotte doorgang en toegankelijkheid zullen meer dan 40 tramperrons langs lijn 1 aangepast worden. Sommige perrons ondergaan lichte aanpassingen zoals het verplaatsen van de boordstenen, terwijl andere een volledige facelift ondergaan waarbij ze verhoogd, verlengd en van tactiele geleiding voorzien worden. Het is de bedoeling is om tegen eind september alle haltes vernieuwd te hebben.
Vanaf 10 maart starten de werken aan de eerste twee haltes: de Spoorwegstraat en de Vroonstallestraat. Beide haltes worden grondig opgeknapt. Ze worden verlengd en verhoogd om comfortabel op – en afstappen mogelijk te maken. Daarnaast worden ze ook toegankelijker gemaakt door hellingen en tactiele geleiding te voorzien. Aan de halte Vroonstallestraat wordt het perron in de richting van Gent bovendien verplaatst tot achter de kruising met de Helmkruidstraat. Dat moet zorgen voor een betere doorstroming van het verkeer, en meer veiligheid.
De werken aan de perrons zouden per perron ongeveer 2 weken duren. Daarna wordt begonnen aan twee andere haltes. Tegen september moeten zo alle voorziene perrons aangepakt zijn. Tijdens de werken is de hinder voor het verkeer doorgaans beperkt. Voor reizigers wordt een tijdelijk perron naast de werfzone ingericht zodat zij aan hun vertrouwde plek kunnen op- en afstappen.
Bron: persbericht
© 2014 GENTBLOGT VZW
In Brugge rijden de kleinste bussen van de Lijn rond, en toch pleit de burgemeester er voor nog kleinere bussen. Motivatie: de historische stadskern. In Gent krijgen we XXL-trams dwars door de kuip. Benieuwd of de Lijn in de praktijk de twijfel over de keuze voor deze XXL-trams zal opheffen.
Brugge is Gent niet. Lijn 1 is de drukste lijn van Vlaanderen, en dus eigenlijk ook van VVM De Lijn. Ik veronderstel dat deze keuze zeer goed te verantwoorden valt. Met ongeveer 65.000 studenten (academiejaar 2012-2013) kan je niet anders dan zorgen voor een goede, optimale, rechtstreekse verbinding tussen het centrum en het drukste station van Vlaanderen, het tweede drukste van België.