RSSR4: open
Vanaf woensdag 30 april rijden de eerste auto’s en fietsers over de nieuwe R4-buitenring in Gent. Vanaf dan is het mogelijk om vanaf de autokeuring in Zwijnaarde door te rijden tot aan de carpoolparking in Merelbeke. De opening van dit nieuwe stuk van de R4-buitenring betekent het officiële einde van het project R4 Zuid, dat werk maakte van een betere mobiliteit in en om het zuiden van Gent. In amper 2 jaar en 2 maanden tijd – zes maanden sneller dan voorzien – werd het vracht- en personenverkeer van elkaar gescheiden, werden bedrijven en woonzones beter bereikbaar en kwam er een nieuwe en veilige fietsinfrastructuur.
Zaterdag opende Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits, burgemeester Termont van Gent en burgemeester Thienpont van Merelbeke deze missing link. Vele buurtbewoners woonden de officiële inhuldiging bij en kwamen de nog autovrije R4-buitenring ontdekken.
Sinds maart 2012 vervolledigt AWV het laatste nog ontbrekende stuk van de R4 rond Gent. In wijzerzin vormt de R4 al jaren een gesloten ring. In tegenwijzerzin, of aan de R4-buitenring, ontbrak nog een deel tussen Zwijnaarde en Merelbeke. Vanaf woensdag 30 april 2014 niet meer: dan kunnen zowel autobestuurders als fietsers vlot van Zwijnaarde naar Merelbeke. Naast het doortrekken van de buitenring werkte AWV de afgelopen drie jaar aan een betere aansluiting van de R4 op de E17 en de E40 en aan een vlottere verbinding van de R4 met de lokale wegen en de woon- en werkzones in de buurt. Er werd ook werk gemaakt van een nieuwe en veilige fietsinfrastructuur.  Daarmee werd een belangrijke stap gezet naar een betere mobiliteit om en rond het zuiden van Gent.
Om al deze doelstellingen te realiseren werd er op maar liefst 15 werfzones gewerkt. In minder dan 3 jaar tijd vonden er verschillende ingrepen plaats om de leefbaarheid van Gent Zuid, Merelbeke en Zwijnaarde te verbeteren. De rotonde aan het voetbalstadion en de tuibrug over de Ringvaart maken het zuiden van Gent beter bereikbaar. De rotonde aan het UZ Gent zorgt voor een vlottere verkeersafwikkeling ter plaatse. Om de verkeersdruk ter hoogte van het knooppunt Zwijnaarde (E40-E17) te ontlasten, kwam er nieuwe een afrit van de E17, naast de vestiging van Coca-Cola, richting de R4-binnenring. Ook Merelbeke kreeg een nieuwe afrit aan de E40, waardoor de gemeente beter bereikbaar werd. Om het nieuwe stuk van de R4-buitenring te kunnen aanleggen, werd een tunnel onder de Hundelgemsesteenweg geschoven. Ondertussen bouwde de aannemer ook een auto- en fietsbrug over het Scheldekanaal en over de Tijarm. Een nieuwe op- en afrit van de R4 aan de carpoolparking in Merelbeke leidt het verkeer vlot van en naar de R4-buitenring. De nieuwe verkeerswisselaar B403 zorgt dat het verkeer richting Brussel of Oostende gescheiden verloopt, wat een pak veiliger is. Ook de bestaande R4-buitenring werd niet vergeten: zowel het stuk tussen de N43 en de N60 in Zwijnaarde, als het stuk tussen de N60 en de autokeuring kreeg in tussentijd een nieuw, comfortabel wegdek in asfalt.
© 2014 GENTBLOGT VZW
Heel positief dat de R4 wordt doorgetrokken.
Maar als ik nu van Gent Sint-Pieters naar bv de Scheldestraat (nabij rond punt) in Merelbeke moet, dan is voor mij de situatie er serieus op achteruit gegaan.
Waarom moeten die op- en afritten aan de Beukenlaan (Snepkaai) per se dicht??? Nu wordt ik elke ochtend dwars over de (overdrukke) kleine binnenring gestuurd. Of door de Sint-Denijslaan, waar veel mensen wonen, en waar het nu ook steeds aanschuiven is!
En als ik de R4 afwil ter hoogte van Merelbeke, dan kan dat niet, want er is daar geen afrit voorzien. En als ik verder moet rijden tot aan de volgende oprit (carpool parking), dan is dit toch een omweg.
Vroeger kon je vanaf dit rond punt vlot de E40 op. Nu sta je in de spits steevast in de file om naar de oprit van de autosnelwegen te geraken. (2 maal verkeerslichten)
Zijn er Gentenaars die mijn mening delen?
Ter info.
Vanaf de immense parking van Gent Sint-Pieters werd een autostrade getrokken die de parking verbindt met de binnen- en buitenkant van de R4 en met de E40. Via de Sterre en verder Oudenaardsesteenweg of Kortrijksesteenweg zijn er verschillende mogelijkheden om de R4 te bereiken of verlaten.
Dit is vooral interessant is voor wie op deze parking (of de Hogeschool) moet zijn, bv voor pendelaars. Ik neem de Sint-Denijslaan bewust niet, omdat je gewoon veel te lang aanschuift ‘s morgens. En eerlijk gezegd vind ik de kleine ring dan nog meer geschikt voor auto-verkeer dan deze smallere St-Denijslaan, met zijn vele woningen, drempels, fietsende scholieren en studenten…
Hebt u ooit al eens in de ochtendspits van pakweg de Distelstraat naar de Sterre gereden met de wagen? Sedert het afsluiten van de oude tunnel aan Sint-Pieters is dat een ramp geworden voor wie dit traject met de wagen wil afleggen. Langs waar zou u rijden?
En als de helft van de werknemers die van Gent naar Merelbeke en dergelijke moeten, met de fiets zouden gaan, zouden de files ook al flink verminderen…
Geniaal! Vanaf nu ga ik met de fiets (+ karretje voor het materiaal) naar Merelbeke, en van daaruit ga ik verder met de fiets naar de klanten, meestal tot rond 18-19 uur, en dan kan ik na de dagtaak rustig naar huis fietsen. Tegen dat ik terug ben in Gent is het zeker rustig op de baan. Mijn vrouw zal wel de boodschappen doen en de kinderen ophalen. Ze zal gewoon even haar ploegwerk moeten opgeven. Maar dat is geen probleem hoor.
U hebt het probleem opgelost!
En wat vind u nu van mijn suggestie om de R4 weer open te stellen aan de Beukenlaan, zodoende de Sint-Denijslaan en de kleine ring te ontlasten van verkeer dat uit de woonwijken naast het station komt (Sportstraat, Gordunakaai, Fabiolalaan, Rijsenberg, enz….)
dt-errata:
‘word ik’
‘vindt u’
akkoord, van auto rijden wordt een mens niet slimmer ;-)
mij lijkt het vooral onveilig om die oprit aan de Beukenlaan opnieuw te openen. Verkeer dat daar de R4 op wil, moet kruisen met verkeer dat er afwil ter hoogte van Flanders Expo. En ik vrees dat je dan de file naar de Beukenlaan verplaatst… Ter info: uit tellingen blijkt dat amper 15% van het verkeer op de Sint-Denijslaan uit de Rijsenbergwijk komt. Meer dan 50% komt van Sint-Denijs-Westrem en verder.
Stephan,
lees eens goed. Ik schreef “als DE HELFT … met de fiets zou gaan”. Dan zou er al minder file zijn voor wie de auto écht nodig heeft, zoals jij.
Hoe je het ook draait of keert: de auto zal nooit geschikt zijn voor massaal verkeer, wegens veel te weinig capaciteit per meter.
Jouw eigen voorbeelden tonen dat aan:
Men heeft ter vervanging van de op- en afritten aan de St-Denijslaan/Snepkaai/Beukenlaan een VOLLEDIG NIEUW op- en afrittencomplex gebouwd met hogere capaciteit, aansluitend op een NIEUW stukje autoweg recht naar de nieuwe parking onder het station.
En ja, als men vlakbij een nieuwe oprit bouwt, moet de oude vanzelfsprekend dicht voor de veiligheid.
Want als er bij elke zijstraat een oprit is, is het geen autoweg meer maar een onveilige gewestweg aan lagere snelheid, en sta je toch in de file wegens ongevallen en extra verkeer…
Na elk stuk extra auto-infrastructuur blijft men roepen om meer.
Want het echte probleem ligt niet in ontbrekende auto-infrastructuur, maar in het feit dat elke extra capaciteit direct wordt ingenomen door mensen die verhuizen ver van werk en andere bestemmingen, of die werk zoeken en gaan winkelen/ontspannen ver van waar ze wonen…
Zet alstublieft de Timichegtunnel OPEN voor verkeer!!
Deze morgen via de Snepkaai en St Denijslaan geprobeerd: 25 min stil gestaan en veel CO2 in de lucht geblazen voor niks!
Via de tunnel was ik op 2 min uit onze wijk geweest naar de nieuwe R4.
Zeker nu de de E17 en E40 rond gent onbruikbaar zijn en op/afritten Zuid, Gentbrugge en UZ afgesloten.
Ik snap niet hoe ze in Gent plannen.
Het dichthouden van de Timichegtunnel is bewust gebeurd om sluipverkeer door jullie wijk tegen te gaan. Misschien zou het een oplossing zijn om ‘s morgens uitgaand verkeer toe te laten, en ‘s avonds binnenkomend verkeer. Maar een groot deel van de verkeersknoop in Gent zijn ouders die hun kinderen van school brengen/komen halen, dus die zouden nog steeds door uw wijk rijden. Als die kinderen nu eens met de fiets zouden komen…
ik heb al veel mensen over de werf zien rijden, Wim… Zo raak je toch aan de tunnel. Wat Buitensporig voorspeld had, is gebeurd: het verkeer rijdt zich vast in de buurt van het station. Een betere afstelling van de lichten zou veel helpen (zeker ter hoogte van de tramtunnel aan de Voskenslaan)