RSSDrukke Tentoonstellingslaan krijgt fietssuggestiestroken
Deze maand worden er nieuwe fietssuggestiestroken aangebracht op het wegdek van de Tentoonstellingslaan, vlakbij het Muinkpark. De straat is een veelgebruikte sluipweg voor automobilisten tussen het Zuidpark en de stadsring, maar heeft geen fietspaden.
Lees meer bij De Gentenaar.
© 2014 GENTBLOGT VZW
2 fouten:
ten eerste – het sluipverkeer wordt niet tegengegaan
ten tweede: fietssuggestiestroken zijn: gevaarlijk, passé, not done
Wat stel je dan op korte termijn voor als alternatief voor suggestiestroken?
Hoezo sluipverkeer? De Tentoonstellinglaan is de historische verbindingsweg tussen de Zuid en het Citadelpark. Of geldt daar soms “Uitgezonderd plaatselijk verkeer”?
“Historische verbindingsweg” is een historisch begrip. Zo is de Sint-Michielshelling of de Hoogstraat de historische verbindingsweg tussen Brussel en Oostende.
Weet ik wel, Yves. De Sint-Michielshelling is intussen wel voetgangersgebied, terwijl de Tentoonstellingslaan hetzelfde profiel heeft behouden sinds 1913: tweerichtingsverkeer, geen fietspaden,… Op een rondpunt, asfalt en enkele verkeersborden na is er dus nauwelijks verschil met de oorspronkelijke laan. Enkel het belangrijkste station is van kant veranderd.
Jarenlang zelf in de tentoonstellingslaan gewoond. 1,5jaar geleden verhuisd buiten de stad. De straat is breed genoeg en de auto’s vormen er in mijn ogen geen probleem (voor de fietsers). Het is één van de drukst bereden woonstraten van het land qua Lijn-busverkeer. Misschien moet eens nagedacht worden of al dat busverkeer tussen ‘t Zuid en Sint-Pieters-station per se door de tentoonstellingslaan moet…
“de auto’s vormen er in mijn ogen geen probleem (voor de fietsers)”
Voor assertieve fietsers (zoals ik) misschien geen probleem, maar waarom denk je dat die school en anderen herhaaldelijk geprotesteerd hebben, en het al eerder tot vragen in de gemeenteraad kwam?
Dat is het verschil met fietsland Nederland: daar zou zo’n jaren-70-straat met een autoverbinding en gemengd verkeer voor fietsers nooit kunnen…
“Het is één van de drukst bereden woonstraten van het land qua Lijn-busverkeer. Misschien moet eens nagedacht worden of al dat busverkeer tussen ‘t Zuid en Sint-Pieters-station per se door de tentoonstellingslaan moet…”
Ze denken er al over na, want ze willen die drukke busverbinding vervangen door een tramlijn.
Over tram al dan niet door die Tentoonstellingslaan (met één of twee fietspaden), zie de kennisgevingsnota op:
http://gent.delijn.be/werven-en-werken/vertramming-lijn-7
Hopla, 3S is een fietser en dat geeft hem het recht om opnieuw onzin uit te kramen.De tentoonstellingslaan is allesbehalve een sluipweg. Het is een doodnormale weg. Daarenboven breed genoeg. En wegen dienen om op gereden te worden, door alle weggebruikers. We bevinden ons nu eenmaal in een stad. Een sluipweg is een weg waar normaliter geen autoverkeer op toegelaten wordt of slechts onder strikte voorwaarden (maar zonder het naleven van die voorwaarden door automobilisten zoals in de fietsstraat Visserij), en die door automobilisten misbruikt worden om een kortere weg te nemen. Of voetpaden die door ‘assertieve’ fietsers misbruikt worden om sneller vooruit te komen.
Moeten we misschien vanaf het Zuid de E17 oprijden om via de afrit UZ terug naar de Ring of het Sint-Pietersstation te rijden ?
En om terug te keren tot de fietssuggestiestroken. Die mogen van mij, maar brengen wel geen echte veiligheid voor de fietsers.
En o ja, 3S, ik ben ook een fietser. Maar dan zonder fundamentalistische trekjes…
Jean,
je hebt dringend een nieuwe bril nodig.
Waar heb jij gelezen dat ik iets zei over een sluipweg of over het verplaatsen van de autostromen?
(het woord “sluipweg” komt trouwens uit het krantenartikel)
Mag ik van jou een verontschuldiging over dat “onzin uitkramen”?
Hopla, Jean heeft het begrip “assertieve fietser” nog maar gelezen (en misbegrepen) of hij zit al weer op zijn paard…
Met “assertieve fietser” bedoel ik dat ik sterk genoeg in mijn schoenen sta om me (volgens de wegcode) tussen de auto’s te begeven.
Bijvoorbeeld bij het links afslaan op een straat zoals de Tentoonstellingslaan, kan ik achterom kijken en anticiperen om, terwijl ik mijn linkerarm uitsteek, een vrije ruimte te benutten om mij meer naar links te begeven.
Als er tegenliggers aankomen, moet ik vanzelfsprekend wachten, en blokkeer ik achteropkomende auto’s, net zoals auto’s doen als ze links moeten afslaan.
Volledig volgens de wegcode dus.
Maar daar moet je wel assertief genoeg voor zijn als fietser, en ik besef ook wel heel goed dat dat (rijden als een auto tussen de auto’s) niet haalbaar is voor iedereen, en zeker niet om meer mensen te doen fietsen.
Daarvoor moet er meer fietsinfrastructuur komen zoals in Nederland, waar men er de afgelopen veertig jaar succesvol voorkomen heeft dat fietsers weggedrukt worden door autoverkeer.
Andere landen hebben niets gedaan, alles laten liggen zoals de Tentoonstellingslaan.
Resultaat: in die landen heeft de bevolking de fiets opgegeven en staan er nog meer auto’s in de file…
Uit zowat al je tussenkomsten blijkt een negatieve benadering van de automobilist en een ongenunanceerde positieve benadering van de fietser. Het gaat tenslotte om de chauffeur of om de persoon die op het zadel zit. Niet om het voertuig op zich. Van jouw benadering van de verkeersproblemen, wordt niemand beter van. Het adjectief ‘assertief’ was ooit positief, maar heeft, sinds de fundamentalistische fietsers er misbruik van gemaakt hebben, een negatieve bijklank gekregen. Doodjammer voor de echte, gemotiveerde, gedisciplineerde fietsers. Correct assertieve fietsers worden zo, ten onrechte, met een scheef oog bekeken. Als ik als fietser aan een rood licht stilsta, word ik voortdurend voorbijgereden door mensen die zich fietser noemen.
Als ik zo de overtreders op de fiets beschouw, blijken daaronder heel wat fietsers te zijn, die achteraan het rode bordje ‘weer een auto minder’ op hun fiets gemonteerd hebben. En soms ook vaders en moeders met hun fietsende kleine kinderen, en mama’s en papa’s met een fietskar. Net diegenen van wie je dergelijk asociaal, gevaarlijk en non-opvoedkundig gedrag het minst zou verwachten.
En ondertussen blijf je het correct gebruik van de Tentoonstellingslaan door automobilisten demoniseren.
Jean, ook ik stop ALTIJD voor rood licht, (en voor voetgangers op zebrapaden enz…) maar wat heeft dat in godsnaam allemaal met de Tentoonstellingslaan te maken?
Waar ben ik hier negatief over de automobilist?
Ik ben trouwens zelf een automobilist (morgen rij ik weer 160 kilometer).
Maar bovenal ben ik een bewust gebruiker.
Bij herhaling: WAAR lees je dat ik zou “het correct gebruik van de Tentoonstellingslaan door automobilisten demoniseren”?