RSSTwee ongemakkelijke vragen
Wat vind jij het meest opvallende aan onze maatschappij? De kans is eerder groot dat je ‘de auto’ antwoordt. De auto heeft ons decennia vooruit geholpen en tevens onze maatschappij vorm gegeven. De wereld staat niet stil, en er tekenen zich interessante evoluties naar een slimmer gebruik van de auto. Maar hierbij moeten we ons door twee ongemakkelijke vragen worstelen.
De populariteit van de auto leidt tot de alom gekende en verguisde nadelen, zoals parkeerdruk en files. Dit moet u weten, Gent staat op de derde plaats in België qua fileleed. En het gloednieuwe parkeerplan van Gent belooft ingrijpende veranderingen om het schaarse goed ‘parkeerplaats’ beter te verdelen.
Dus de eerste ongemakkelijke vraag: wie wil zijn parkeerplaats afstaan aan een ander? Niet allemaal tegelijk… Voor bezoekers die Gent aandoen met de wagen zijn er truukjes. Bijvoorbeeld je wagen op één van de vele invalswegen zetten, en verder (plooiÂ)fietsen naar je bestemming, is een gesmaakte oplossing voor vele pendelaars. Ook is er Carambla, de app die je de weg toont naar vrije, weliswaar betaalde parkeerplaatsen. En voor de toekomst voorziet Stad Gent een systeem om je wagen te gidsen naar een vrij parkeerplekje. Maar als bewoner van Gent, zit je een beetje op droog zaad. Turen in je eigen straat naar een leeg plekje, of wachten tot een te huren garagebox vrij komt. Het zegt veel, dat er meer bewonerskaarten zijn uitgedeeld dan dat er parkeerplaatsen zijn…
Het lijkt mij alvast duidelijk: de essentie van het parkeerprobleem is een teveel aan wagens in Gent. Dus nu de tweede ongemakkelijke vraag: wie wil zijn wagen van de hand doen?
Voordat je met een enthousiaste “Ik alvast niet” wegklikt naar ander internetvertier, even dit. We weten dat verplaatsingen met de wagen onvermijdbaar zijn, zoals ook het parkeerplan terecht aanstipt. Hoe onvermijdbaar de wagen is, verschilt van mens tot mens. De ene heeft er één nodig bij regenweer, de ander wanneer er kinderen in het spel komen. Maar virtueel iedereen maakt gebruik van de wagen. Het gaat enkel fout als iedereen hiervoor een eigen wagen aankoopt.
Een eigen wagen betekent vrijheid! Een auto laat je toe om, wanneer je maar wilt, naar gelijk waar toe te rijden, de wereld tegemoet. En nu het bizarre lichtpuntje in deze toch wel moeilijke discussie: we doen dit niet, heel de tijd rondrijden met onze wagen!
Ondanks zijn mogelijkheden staat onze wagen staat meestal stil, gemiddeld ongeveer 90% van de tijd. Nu goed: parkeren voor een winkel die je bezoekt is ook stilstaan. Je auto is dan wel degelijk in gebruik. Maar als je ook dit meerekent, zie je dat we zelfs op piekmomenten slechts 35% (!) van onze auto’s gebruiken. Je kan je dan afvragen: waarom dan een auto die meer stilstaat op overvolle parkeerplaatsen dan dat hij rijdt en die toch minstens 300€ per maand kost. Het magische woord: flexibiliteit. Voor velen is de flexibiliteit die een wagen biedt, deze persoonlijke en maatschappelijk kost waard.
Want het alternatief voor een eigen wagen, is een wagen delen met je buurt. Je auto van de hand doen, en instappen in een autodeelsysteem? Is dit niet wat drastisch? Uit persoonlijke ervaring: ja, dit is drastisch. Een positief drastisch effect op je beschikbare budget, maar natuurlijk ook -Â en misschien minder positief -Â op je flexibiliteit. Autodelen vergt aanpassingen, maar het kan, zoals de 2800 autodelers in Gent je reeds kunnen vertellen!
Autodelen spaart de aankoop van een wagen uit. Ketsjing! Niet rijden, niets betalen. Onderhoud en verzekering: niet meer voor jou. Je kiest verschillende modellen (klein, groot, bestelwagen) naargelang je behoefte. En soms krijg je er een vaste parkeerplaats bij, zoals bij Cambio, waarvoor de Stad Gent je abonnement terugbetaalt. Of je kan eens aankloppen bij particuliere autodeelsystemen, zoals Dégage die auto’s van stadsgenoten aanbiedt. Autopia, de koepelorganisatie voor autodelen, kan je helpen met je eigen auto te delen met de buren. Voor smartphone bezitters onder ons: check Tappaz om je wagen eenvoudig te delen. En als kers op de taart, steunt Stad Gent het particulier delen van milieuvriendelijke elektrische wagens met een fikse subsidie van 6000 euro op de aankoopprijs! Probeer autodelen dus eens uit! Zeker in het geval je je tweede wagen, die je niet veel gebruikt, van de hand kan doen en gaat autodelen.
Het grootste struikelblok bij autodelen? Meestgehoord argument: “Ja, maar, ik heb mijn wagen op onregelmatige uren nodig.”. En laat nu dit juist hét argument zijn vóór autodelen. Iedereen verplaatst zich ‘op onregelmatige uren’, en zou dus elkaar perfect kunnen aanvullen. Heel zelden rijdt iedereen op hetzelfde moment met zijn wagen. En als we dit toch zouden doen, staan we allemaal stil!
Dus zou het mogelijk zijn een echt flexibel autodeelsysteem in Gent uit te bouwen, één zonder reserveren (want we zijn toch niet zo goed in plannen)? Ik denk dat dit mogelijk is, als maar genoeg mensen in een wijk rond zo’n project samenkrijgen! Het Partago project wil dit idee aftoetsen. Een eerste stap hierin is een korte bevraging door het onderzoeksinstituut iMinds rond je eigen wagen. In een tweede fase start Partago tijdens de Week van de Mobiliteit in september een proeftuin in een Gentse wijk rond het delen van elektrische wagens. Samen met de testgebruikers cocreëren we de eerste versie van deze nieuwe vorm van rijden.
De toekomst van autodelen kleurt roze! Er liggen veel voordelen in het verschiet, voor jou en voor onze stad. Vervoeg een van de vele en opkomende autodeelinitiatieven. Elke deelwagen haalt 4 tot 13 geparkeerde wagens van de straat, wat alvast de parkeerdruk enorm zou verminderen, en straten meer leefbaar zou maken. Beeld je eens in wat we allemaal kunnen doen met de ruimte die vrijkomt! De eeuw van de eigen auto hebben we gehad. Signalen zijn er dat de 21ste eeuw de boeken zal ingaan als de eeuw van het delen.
© 2014 GENTBLOGT VZW
Zijn geen ongemakkelijke vragen . Heb uiteraard een auto gebruik hem indien nodig en beperk dat bewust . En nee ben geen groene vindt de Groenen zelfs politiek totaal overbodig . Groenen zijn goed als drukkingsgroep hebben niet echt een politieke boodschap en als ze die hebben raakt hun uitleg meestal geen kanten . Zijn dromers en hebben weinig gevoel voor de realiteit waarin we leven . Dus ben verstandig genoeg en met mij samen vele Gentenaars om te weten dat het zinnig is uw auto juist te gebruiken indien nodig .
Bedankt voor uw reactie! Blij te horen dat u uw wagen bewust gebruikt. Maar ik ben benieuwd naar de reden van een aankoop van een eigen wagen?
Teveel wagens in Gent, ten koste van leefbaarheid. Dringend tijd dat we afkicken van de auto. Mijn wagen staat 99% van de tijd stil, gebruik makend van een bewonerskaart. Ik antwoord bevestigend op de tweede ongemakkelijke vraag maar niet op de eerste. Ik sta mijn parkeerplaats héél graag af, als we er een stukje herwonnen publieke ruimte voor terugkrijgen.
Bedankt Michaël, dit is interessant! Ik dacht dat men eerder een parkeerplaats zou willen afstaan (1ste ongemakkelijk vraag), maar de eigen wagen houden (2de vraag).
Ik ruil mijn wagen en mijn bewonerskaart graag in voor zoiets: https://en.wikipedia.org/wiki/Parklet
Ziet er tof uit! Dus u zou willen autodelen, als u een vrije ruimte in uw straat krijgt, of begrijp ik dit verkeerd?
zo is het! Met welk recht heeft de wagen alle publieke ruimte opgeëist ten koste van ruimte om te ontmoeten, te spelen, …te ademen tout court? Parklets zijn een mooi signaal. Ikv leefstraten werden er reeds enkele gemaakt door vrijwilligers van Fiets van Troje en Velo-droom. https://www.facebook.com/velodroomgent/photos/a.223731061123488.1073741830.165473173615944/289459364550657/?type=1&theater
Ik heb al 20 jaar bewust geen auto en spaar daarmee ontzettend veel geld (en ergernis en boetes) uit.
Als ik een auto nodig heb dan betaal ik met al dat uitgespaarde geld wel eens een taxi. Simpel.
Een taxi is vaak inderdaad een zeer goed alternatief! Een vraagje uit curiositeit: gaat u dan ook gaan winkelen met de taxi?
Hugues heb ook zeven jaar zonder auto geweest . Moet eerlijk bekennen spaarde inderdaad een fortuin uit . Dus je hebt echt wel gelijk !
Het zijn eigenlijk 2 gemakkelijke vragen met 2 gemakkelijke antwoorden.
Al bijna 3 jaar ben ik aangesloten bij Cambio. In het begin is het even zoeken hoe het werkt, maar als je dat eenmaal door hebt, is het een zeer goede oplossing om het algemeen autogebruik terug te draaien. Veel goedkoper dan je eigen wagen, degeen die dat bestrijdt moet heel eerlijk zijn berekening maken , dus ook afschrijvingen enzovoorts. Behalve als je heel veel rijdt uiteraard.
Verder erger ik me aan de vele auto’s in de vaak nauwe straten, die geparkeerd worden. Zelfs op het trottoir. Ook de vele blauwe invalidenkaarten worden blijkbaar bij 25 euro boodschappen gegeven. Menig bestuurder van dergelijke auto’s huppelen vrolijk en zeer valide uit de auto en doen alsof hun neus bloedt. Degenen die deze kaart echt nodig hebben kunnen vaak op de parkeerplaatsen die ze echt nodig hebben niet parkeren. Elke zoon of dochter die 18 wordt moet gelijk een auto, zeker in bepaalde wijken als ik het zo voorzichtig mag uitdrukken. Dus ja, één bewonerskaart oké, een tweede of derde? Helaas, of heel duur maken.
Autodelen spaart kosten uit, inderdaad. Maar als ik kijk naar mezelf (ook al jaren Cambio), moet ik er ook de kosten voor de trein/tram/bus meerekenen. Met de trein win je vaak natuurlijk wel weer bruikbare tijd…
Beste Hugues,
Wij hebben onze wagen ongeveer 18 jaar geleden weggeven,
Nog geen moment spijt van gehad en inderdaad een fortuin uitgespaard , alsook veel zorgen en stress!
Tijd brengt raad, en oplossingen.
Voorlopig wordt in de stadskern wonen alleen maar duurder.
Binnenkort wonen in de stadskern alleen nog rijke burgers, heel arme burgers en felgroene burgers.
Tweeverdieners met kinderen verlaten de stad niet alleen maar om die tuin hoor…..
En parkeren/rijden zal ook duurder worden! Maar sta me toe een beetje te verschillen van mening: ik denk dat de meeste tweeverdieners met kinderen wel de stad verlaten om de ruimte. Die ruimte is momenteel voor geparkeerde wagens. :-)
Interessant artikel over dit op het autonome huis
Ik rij al 20 jaar niet meer met de auto… Dus zo onvermijdbaar is het niet hoor. En ik heb toch een normaal cultureel leven. Toegegeven: ik woon in een stad en ik heb geen kinderen. Dit maakt het wel wat makkelijker, denk ik…
‘t Hangt natuurlijk ook af van welk beroep je doet. Bepaalde beroepen kunnen nu eenmaal niet zonder auto. Een dokter van wacht kan niet eerst eventjes naar de Cambioplaats gaan lopen.
Besluit laten we verstandig omgaan met ons ijzeren paard gebruik hem wanneer echt nodig voor de rest tevoet ,fiets of openbaar vervoer .
Dit is zeer juist. Maar als we een wagen aankopen, en we gebruiken hem meer niet (want bewust), dan wel, gaan we dan bewust om met onze ruimte?
Ik heb nooit een auto gehad; mijn laatste verblijfplaats in Gent was in een randgemeente; verplaatsing met het openbaar vervoer was allesbehalve gemakkelijk, eigenlijk meer een soort zelfkastijding; Cambio was niet in de buurt.
Ik woon in Kalkendorp en fiets naar mijn werk in Wetteren (het lokale belastingkantoor). De federale overheid sluit in het najaar het kantoor in Wetteren en plaatst mij over naar Gent Zuiderpoort.
Waarmee ik wil zeggen dat het niet altijd een individuele keuze is, maar dat het beleid een grote inpakt kan hebben op waar mensen wonen, werken, … hoe ze zich verplaatsen.
Dit is inderdaad zeer spijtig, op verschillende vlakken! We weten dat de federale overheid vaak niet weet wat te doen met mobiliteit, maar ik denk dat alvast in Gent we het debat durven aan te gaan.
Beste Kat, een klein vraagje uit nieuwsgierigheid, heeft u dan een rijbewijs of niet?
ja heb rijbewijs.
Cambio lijkt me toch nog vaak teveel op grote knooppunten en het centrum gericht. Randgemeentes is er weinig vraag / aanbod, vaak een beetje de kip en het ei denk ik.
Ander praktisch probleem: ik vervoer vaak grotere zaken, zoals fietsen, bouwmateriaal etc met een aanhangwagentje (dat ik leen van een vriendelijke buur). Mijn auto heeft dus een trekhaak, iets wat ik nog op niet veel Cambio’s gezien heb.
Bovendien ga ik met het gezin jaarlijks er enkele keren op uit met de plooi-campingkar. Hoe lost Cambio dat op? Zouden er veel Cambiogebruikers met de auto op vakantie gaan? Toch milieuvriendelijker dan met het vliegtuig.
Met actueel 33 ophaalpunten en nog een ganse reeks op de planning (KT en MLT) zitten we toch al ruim verspreid. Tot in Mariakerke, St AMandsberg, Nieuw-Gent … maar je hebt gelijk : we zitten nog niet op ganse grondgebied. Inderdaad deels kip-en-ei kwestie. Trekhaken hebben onze auto’s inderdaad niet, ietsje minder eenvoudig (dubbele plaat, ..) en bovendien minder goede ervaringen (overbelasten, ..). Maar fietsen of groter materiaal kunnen dan weer wel mee in onze cargo’s en bestelwagens (of fietsen ook via fietsrek met spanbanden). Kamperen lukt ook best, zij het met de tent. Die plooi-campingkar raak je inderdaad niet kwijt aan onze auto’s zonder trekhaak.
In de stad is een auto inefficiënt. Veel mensen die hetzelfde traject afleggen tegelijkertijd en waar de eindbestemming een voetgangerszone is. Rationeel gezien is het ongelofelijk dat we massaal in onze blikken dozen staan aan te schuiven met alle kosten en irritatie die daar bij komt.
Wat ik in dit verhaal mis, is het feit dat het niet over slechts gebruiksvoorwerpen gaat. Je koopt status, persoonlijkheid enz. M.a.w. het emotionele/culturele element weegt veel zwaarder dan het argument ‘t is goedkoper’. Anders parkeerde iedereen op Expo of ging als gentenaar in gent gewoon met de velo (zondags met de koersvelo en doordeweeks met de wagen naar de bakker op de hoek?)
Inderdaad, we hebben het niet over de emotionele kant van de auto gehad! Ongetwijfeld zijn er mensen die de auto een statussymbool vinden. Met onze bevraging (https://bit.ly/1jCNgHa) vragen we daar expliciet naar, want status is een tijdsgebonden fenomeen natuurlijk. Wie pronkt nog met zijn hoed? Ik denk dat een autodeelsysteem vervoegen evengoed een status kan betekenen. Een interessant initiatief die beiden verenigd: bolides.be in Antwerpen, zij delen luxewagens.
Ja, wij hebben een (grote) auto, een VW break. Wij wonen in de stationsbuurt en hebben een eigen garage waar twee auto’s kunnen in staan, de auto staat dus nooit buiten. Vraag 1 is in feite dan ook niet op ons van toepassing. Als er bezoek met de auto komt zetten zij hun auto in onze garage en gebruiken zij dus ook geen openbare ruimte. Wij hebben wel een bewonerskaart, gebruiken die zelden, enkel wanneer er meer dan één auto op bezoek komt: bezoekers in de garage (moeten dan geen parkeergeld betalen) en wij buiten.
Vraag 2: Verplaatsingen in de buurt of verder in de stad gebeuren meestal met de fiets, af en toe te voet of met het openbaar vervoer. Maar zo lang onze auto het doet houden we hem (auto tien jaar oud, dus voor verkoop bijna ‘niets meer waard’). Waarvoor gebruiken we hem dan? Boodschappen, containerpark, op bezoek bij vrienden (die -jammer genoeg- echt niet allemaal per openbaar vervoer bereikbaar zijn), daguitstappen, reizen naar het buitenland (we zijn ‘gepensioneerd’). En wat als de auto het begeeft? Dat zien we dan wel…. Misschien zal de overstap naar autodelen dan iets makkelijker zijn?
Maar wat als je slecht te been wordt? En als het bovendien nog pijpenstelen regent? Hoe moet je aan de cambioplaats geraken? Die ligt toch niet (of heel zelden) pal naast de eigen deur? Heeft autodelen daar ook al een oplossing voor, voor senioren die nog wel kunnen autorijden, maar verder niet meer zo mobiel zijn?
Hartelijk dank voor je reactie! Voor senioren die nog wel kunnen autorijden, maar verder niet meer zo mobiel zijn, kan Partago een oplossing bieden. Partago wagens hebben geen vaste standplaats in je wijk. De lokalisatie gebeurt via GPS. Je kan ze dus voor je deur parkeren na je rit. Ze staan alleszins dichtbij. Misschien ook een mooie dienst in dit verband: een deelwagen aan je deur afleveren voor gebruik? Lijkt dit je iets?
Een deelwagen (laten) afleveren aan je deur? Dan zijn er so wie so al derden in het spel om die wagen tot aan je deur te brengen (en achteraf weer te komen ophalen). Zoals ik al schreef: voor ons (nog) niet van toepassing. Zo lang onze auto het doet houden we hem: of we nu de verplaatsingen maken met onze eigen wagen of met een gedeelde wagen, het is en blijft een auto onderweg die al rijdend openbare ruimte inneemt. De meerkost voor de eigen (tien jaar oude) auto nemen we er dan wel bij. Akkoord, een nieuwere wagen is al een stuk milieuvriendelijker….
Onlangs naar Italië gereden, fietsen op de auto (ja, ja!). Ter plekke de auto twee weken achtergelaten en meerdaagse fietstrektocht gemaakt. Zoiets zouden we nooit doen met andermans auto, gedeeld of niet. En met het openbaar vervoer is dit bijna onbegonnen werk. Probeer in België alleen al met twee (geladen) fietsen de trein te nemen…. We spreken uit ondervinding, zijn ooit onverrichterzake teruggekeerd naar huis om alsnog de auto te nemen omdat we anders nooit op tijd in Heerlen (Nederlands Limburg)de (gereserveerde) fietsbus naar Villach zouden hebben gehaald….
Zaterdag vertrekken we – met de auto, jawel – voor een fiets vijfdaagse met vrienden in Nederland.
Christine, bedankt om je ervaringen te delen. Veel mensen maken hun reis met de wagen. Waarom? Omdat ze toch een eigen wagen hebben. Je roeit me de riemen die je hebt natuurlijk. Wij thuis hebben er geen. Als ik er toch 1 nodig heb, huur ik er 1 voor een langere periode (of een busje, waar fietsen in kunnen).
Autodelen is voor meeste mensen dan ook een aanvulling op hun eerste wagen, dat zeker de moeite waard is om uit te proberen. Maar jullie hebben geen tweede wagen, dus moeten de voordelen al heel groot zijn om zelfs uw eerste wagen om te ruilen voor een deelsysteem.
Wel nog even dit in verband met ingenomen ruimte: stilstaande wagens nemen altijd meer plaats in dan rijdende wagens. Er zijn namelijk op elk moment meer stilstaande wagens, dan rijdende. Dus het plaatsprobleem ligt bij de stilstaande – en dus ongebruikte – wagens. Waarbij we moeten opmerken dat weinig mensen in Gent een eigen garage hebben.
Op beide ongemakkelijke vragen kan ik positief antwoord geven. Ik ben bereid mijn parkeerplaats af te staan (ook al hebben we een garage en oprit) en ik sta mijn wagen af. Sinds kort zijn mijn vriend en ik aangesloten bij Cambio, al hebben we er nog geen gebruik van gemaakt. We hebben namelijk nog een auto, maar die moet nu zo snel mogelijk weg. Ik ben de financiële lasten en andere kosten beu voor een wagen die 99% van de tijd stil staat. dit is echt weggegooid geld. Beiden gebruiken we de trein voor ons werkverkeer en de auto komt maar buiten voor wat boodschappen en sociale verplichtingen buiten de stad. Het gros is met het openbaar vervoer of de fiets bereikbaar, dus waarom een auto? Wij gaan dus autoloos door het leven gaan. Dat wordt een enorme aanpassing, maar ik ben enthousiast om die uitdaging aan te gaan. Volgens mij moet dit perfect lukken. Scheelt wel dat we in de stad wonen, ons sociaal leven grotendeels in Gent afspeelt, geen kinderen hebben en reizen met de auto ook al niet aan de orde is. Ik ben in ieder geval overtuigd en hoop dat dit slaagt. Nu die veel te oude auto nog kwijt geraken. Dat blijkt nog niet zo evident te zijn. Ik ben dus een grote fan van autodelen.
Wij (koppel met kinderen van 5 en 7) waren in gelijkaardige situatie en verkochten onze stilstaande auto deze zomer. We hebben er nog geen moment spijt van. Cambio: zeer goede ervaring mee. Ondertussen 7-tal keer gebruikt, waarvan 2 keer in feite even goed met de trein kon. Een auto is écht handig als je op een 30-tal uur uur tijd van Gent naar Brugge, terug naar Gent en van daaruit naar Poperinge, dan naar Menen en dan, om 23 uur ‘s avonds, terug naar Gent moet. Of als je naar het containerpark moet met een halve zolder (handig: cambiocamionette aan Dampoort). Fietskar gekocht voor grote boodschappen. Super gewoon.. Wens je veel succes met autoloos bestaan!