RSSElektrische Blue-bikes uit de stad
Elektrische Blue-bikes in de stad komen niet meer terug.
De stad Gent heeft in samenspraak met Blue-bike beslist dat de laadstations voor de elektrische Blue-bikes, die in de stad verhuurd worden, worden verwijderd. De technologie van de laadstations heeft te veel te lijden onder de weersomstandigheden en vandalisme. Vooral het batterijmanagement, dat moet bepalen wanneer een fiets voldoende is opgeladen om hem te verhuren, werkte onvoldoende. De technologie die gebruik maakte van een “neus†op de fiets was ook te gevoelig voor passanten die de fietsen wilden meenemen door ze los te wrikken. Dit was niet mogelijk, maar zorgde wel voor heel wat herstellingen. Ondanks de ervaring die de producent had met soortgelijke systemen in Zwitserland en Noord-Italië lukte het hen in Gent niet om het systeem 100% betrouwbaar te maken. De leverancier neemt de stations terug en zal de stad en Blue-bike compenseren voor de geleden schade.
Proeftuin voor elektrische mobiliteit.
De laadstations, die in september 2012 nog voor een Europese primeur zorgden, waren een onderdeel van de proeftuin Olympus. Deze proeftuin had als doel om de burger te laten proeven van nieuwe technologische ontwikkelingen rond elektrische mobiliteit. Ondanks de beslissing om het project van de automatische verhuurpunten voor elektrische fietsen te stoppen, zijn de stad Gent en Blue-bike wel tevreden over de leerpunten van het project. “Het project heeft aangetoond dat er effectief een markt is voor elektrische deelfietsen, maar dat het op dit moment technologisch nog te vroeg is om een systeem op grote schaal uit te rollen.†Geeft Sven Huysmans, directeur van Blue-bike mee. “Ook op het vlak van gebruik van de fiets hebben we veel bijgeleerd, zo werkt het niet om binnen een project waarbij de mensen de fiets naar het uitgiftepunt moeten brengen een uurtarief te hanteren. Dit hadden we begin dit jaar al bijgestuurd, maar de technische problemen waren uiteindelijk toch te groot om er nu mee door te gaan.†Uiteindelijk werden de fietsen 800 keer verhuurd. Het populairste fietslaadstation in Gent was dat aan De Zuid.
Tweede leven als fiets voor ambtenaren.
De elektrische fietsen zal je in de toekomst nog wel in Gent tegenkomen. Ze kunnen ook met een gewone lader worden opgeladen en krijgen een tweede leven als fietsen voor het stadspersoneel. De gewone Blue-bikes die verhuurd worden aan de stations Gent-Dampoort en Gent-Sint-Pieters blijven wel 7 dagen op 7 beschikbaar. Daar is een sterke stijging van het gebruik merkbaar en zijn er dit jaar al even veel Blue-bikes verhuurd als in heel 2013.
Bron: Persbericht Blue Mobility.
© 2014 GENTBLOGT VZW
Wat er allemaal met die Blue-bikes gebeurde ? Het zoveelste bewijs van wat er hier allemaal rondloopt.
Ik zelf heb een e-bike ,maar ik zou er niet mee kunnen rijden in zo een drukke stad zoals gent.Om vlot met een e-bike te rijden zijn er fiets-snelwegen nodig .Ik probeer soms met mijn vouwfietsje in gent te rijden ,ik moet voortdurend op mijn rem staan ,plots overstekende toeristen met kaart in de hand,zelfs bij duidelijk oogcontact dat ik rechtdoor ga rijden .
Wieske,
Je weet toch dat die voetgangers in het grote voetgangersgebied voorrang hebben op fietsers en dat zij dit mogen doen? Of jij moet met je fiets kunnen stoppen en uitwijken en het is helemaal niet omdat je als fietser oogcontact hebt dat de voetganger daarom de fietser zou moet voorlaten.
Akkoord ! Als voetganger heb je toch voorrang in het voetgangersgebied, op de trottoirs en in de parken ???
Vandalisme in Gent ? Is Gent niet de stad waar alles oké is zeg maar perfect ? Er loopt in Gent heel wat gespuis rond die met hun handen nergens kunnen afblijven en die er voor zorgen dat dergelijke projecten mislukken . Tijd voor het stadsbestuur om daar iets aan te doen. Waar een wil is , is een weg !