RSS‘Wij zijn botsingen R4-oprit beu’
De Open VLD-parlementsleden Egbert Lachaert en Mathias De Clercq willen dat minister Ben Weyts (N-VA) iets doet aan de onveilige R4-oprit aan de Guldensporenlaan. ‘Er gebeuren daar abnormaal veel frontale botsingen’, zegt Lachaert.
Lees meer in De Gentenaar.
© 2014 GENTBLOGT VZW
Wij ook zijn de botsingen met bussen van de Lijn aan de op en afritten van de R4 aan de Mediamarkt en de Langeplankweg Oudenaardsesteenweg te Zwijnaarde beu. Gisteren was er terug een aanrijding. Er passeert schier geen week of het is raak. De cowboys onder de buschauffeurs nemen daar hun voorrang met alle gevolgen van dien. Het Vlaams Gewest en de stedelijke diensten erkennen het probleem doch verder dan “de buschaufeurs zouden hun snelheid moeten milderen” komt men niet.Wacht men op een eerste dodelijk ongeval om echt in te grijpen?
Akkoord. Idem voor de uitrit uit Bollebergen (aan Portalis).
>”De cowboys onder de buschauffeurs nemen daar hun voorrang met alle gevolgen van dien”
Bedoel je dat ze voorrang hebben? Wie moet dan voorrang geven?
De wereld op zijn kop : de partij die geen voorrang verleent wordt plots het slachtoffer ? Bij een ongeval met dode of zwaargewonde fietser zal het waarschijnlijk ook zijn/haar schuld zijn.
Misschien moeten sommige automobilisten nog eens studeren op wat die haaietanden en omgekeerde driehoek betekenen ?
het is niet de bedoeling om weer een spelletje zwarte piet te spelen, ik ben nu noch automobilist noch fietser, maar ik heb toch mijn bedenkingen bij de kennis van de verkeersreglementen bij fietsers én voetgangers.
een zebrapad is een oversteekplaats voor voetgangers, anderen met de fiets aan de hand.( je kan als automobilist bij een zebrapad wel een voetganger verwachten maar geen razende roeland op een fiets)
een witte lijn telt voor iedereen, dus een file voorbijsteken op het linkse baanvak mag niet.(je moet maar plots een fietser op jouw baanvak tegen komen meestal van achter een bus.)
zoals pascal zegt: haaietanden en driehoeken zijn geen versiering, ook niet voor fietsers.
verkeerslichten worden door veel fietsers als vroege of late kerstversiering aanzien: er komt niets af of ik kan er nog voor, hup met de pedaaltjes. voetgangers trekken er zich ook niet veel van aan. de meewarige of zelf spottende blik die ik krijg wanneer ik blijf wachten tot het groen is…
zo zijn er eindeloze voorbeelden op te noemen en jullie zullen ze wel zelf ontdekken nu het nieuwe academiejaar is begonnen.
troost u met één ding: hier is het nog véél slechter. men krijgt zijn rijbewijs na vier uur theorie en acht uur oefenen op een afgesloten park. geen enkele examinator legt zijn leven in de schaal om met zijn leerling echt in het verkeer te oefenen. ik heb op al die jaren toch nog geen enkele leswagen in de straten gezien.
mijn echtgenote heeft een autorijbewijs gekregen op basis van het feit dat ze tot over vijftien jaar met een zware moto, type legermoto met zijspan, gereden had. die kent niks van het verkeersreglement! ze wil dat ik een auto koop: geen haar op mijn hoofd.
china is, niet onlogisch, het land met de meeste doden in het verkeer.
ik wens al die jonge mensen het beste maar dan moeten ze wel heelhuids op hun kot of cursus geraken.
Rony, waarom begin jij nu opeens over fietsers, daar ging de discussie toch niet over?
Arthur schreef over “buschauffeurs die hun voorrang nemen”, maar het is mij nog altijd een vraagteken welke situatie hij bedoelt: van waar naar waar rijden die bussen, wie is de tegenpartij en waar rijdt die? En wie heeft er voorrang?
Een poging om die cryptische omschrijving te ontcijferen: gaat het misschien om Lijnbussen die de N60 volgen en hun halte verlaten?
Het gaat om de lijnbussen die de N60 volgen richting ovonde in Zwijnaarde. Aan de kruisingen met de afritten van de R4-Binnenring en Buitenring werden er plots dambord vierkanten aangebracht die van de vroegere rechtse invoegstroken voor auto’s een voor bussen voorbehouden eigen bedding maken. Vele automobilisten rijden de N60 op zonder er zich van bewust te zijn dat ze daar kunnen worden geconfronteerd worden met een van links komende bus die daar voorbij de Media Markt pardoes rechts de busstrook oprijdt. Idem iets verder over de Ringvaartbrug: de van de Langplankweg komende chauffeurs rijden argeloos de invoegstrook op van de N60 over de Hutsepotbrug niet beseffend dat het daar recent aangebrachte dambord aan van links komende bussen voorrang verleend. Er gebeuren daar hierdoor nu veel meer ongevallen met de bussen dan vroeger. Dit is toch wel het bewijs dat deze nieuwe dambordmarkering geen veiliger situatie opleverde. Aan alle ramptoeristen: kom eens ter plaatse kijken. U zal er echt kunnen genieten.
Is dat niet meer een bewijs hoe er te weinig een groot bord “gewijzigde verkeerssituatie” geplaatst wordt? In Nederland zie je dat vaak, want een overgangsperiode is de gevaarlijkste.
Artur, nu snap ik het.
Eén kleine correctie: het dambordpatroon verleent geen voorrang aan de bussen. Die wordt verleend door de voorrangsborden en ook vroeger stond er al een omgekeerde driehoek voor de bestuurders die van de afrit kwamen. Ze moesten toen ook al voorrang geven aan fietsers en andere bestuurders op het fietspad, en een beetje verder aan de bussen en andere voertuigen op de rijbaan.
Wat nu natuurlijk wel een serieuze verandering is, is dat de invoegstrook verdwenen is en dat daar nu een busstrook ligt.
Nu moeten bestuurders direct aan alle voertuigen voorrang geven.
Maar aangezien dit nu wordt zoals op de meeste kruispunten, zal dit wel in orde komen na de gewenningsperiode.
Overigens is het een terechte oplossing om er een busstrook van te maken.
Het zou zonde zijn als een oplossing tegen files (openbaar vervoer) niet werkt wegens al die auto’s die (ondanks de twee rijstroken) in file staan.
Beste Arthur,
Ik ben helemaal akkoord met U dat deze gevaarlijke situatie moet aangekaart worden.
Dagelijks maak ik gebruik van de buslijnen die passeren aan het knooppunt R4/N60 (de lijnen 5,47,49,71). Niet minder dan 6 maal was ik getuige van een ongeval met blikschade (1 maal met gewonde(n)) op een periode van 3 maand,(passage van 10 x per week).
Buschauffeurs geven hun voorrang niet af. Autobestuurders verwachten naast de busstrook een invoegstrook en rijden recht op de wegafscheider of kiezen in een reflex voor een stuuromwenteling naar links met de nodige blikschade als finale resultaat. Het werkelijke ongevallencijfer ligt wellicht nog vele malen hoger.
Niet alleen de afrit van de R4 is een gevaarlijk punt, ook het opkomend verkeer uit de richting van het college Don Bosco moet voorrang geven aan alle lijnbussen. Hier zag ik tweemaal een ongeval met blikschade.
Verder ben ik voorstander van de busstroken, ze stimuleren het vlotte openbaarvervoer. Een vlotter openbaarvervoer zorgt voor minder voertuigen op de weg, hierbij heeft iedere bestuurd baat. Maar bij implementatie van busstroken moet vooreerst nagedacht en nagegaan worden wat de impact en de risico’s zijn op het doorgaand verkeer!
Ook frappant: Merelbeke pleitte voor een rotonde, maar het Gewest wilde vooral kiezen voor een zo groot mogelijke autodoorstroming.
Er was oorspronkelijk een rotonde gepland, maar simulaties toonden aan dat dit zou geleid hebben tot een verkeersinfarct. Trouwens de eerste opmetingen voor een aanpassing zijn al begonnen.
Ah Yves, nu snap ik het! Na nog een tiental ongevallen, met of zonder gewonden en vele vertraging voor de reizigers op de wekelijks botsende bussen (vandaag terug van dat) zal dit wel vanzelf in orde komen na de gewenningsperiode van (termijn zelf in te vullen). Goe bezig.
Het file probleem aan de ovonde in Zwijnaarde behoeft andere oplossingen zoals o.a. een voetgangers- en fietsersbrug of tunnel aan Don Bosco zodat de auto’s daar vlot zouden kunnen passeren. Daarvoor heeft men blijkbaar geen geld, wel voor nodeloze bruggen naar het Parkbos waar amper gebruik van zal gemaakt worden.Van prioriteiten gesproken. En dan hebben we het nog niet gehad over de gevolgen van het uitbreidende Technologiepark Ardoyen waarvan het MER milderende oplossingen voorstelt die nu ook niet worden gerealiseerd z.g. bij gebrek aan middelen.
Ik heb daar een ongeval gedaan met mijn camionette.
Op de 2vaksbaan reed niemand.er kwam een bus aan en die pinkte rechts op de busstrook en pinker bleef gaan(waarschijnlijk vergeten,kan iedereen overkomen)
Mijn gedacht was dus dat de bus rechts ging afslaan de r4 op.
Niks was minder waar dus,deze reed door en kon helaas niet meer afremmen.
Ik vind deze nieuwe verkeerssituatie geen goed idee.
Jawel als er fille is dan wel,maar niet als er niemand op de 2vaksbaan rijdt,want verderop moet men toch terug invoegen.
Het vroegere systeem was beter,waarom steeds verkeerssituatie’ s wijzigen als deze toch opbrengen en alleen maar ongevallen veroorzaken.
Typisch belgie…
Toch niet opbrengen wou ik zeggen,sorry typfout.
En kan mij voorstellen dit anderen beu is en voor mensen uit gent,want ik heb erna fille veroorzaakt voor zowel bus als andere voertuigen.