RSSGentse actua
Gentenaars klagen het meest over verkeer
2004 was voor Gent het jaar van de klachten over verkeer, parkeren, snelheid en mobiliteit. Dat staat in het jaarverslag van ombudsvrouw Rita Passemiers en haar team. “Door onze tussenkomst konden we het aantal klachten over parkeerretributies met honderden doen dalen”, zegt Passemiers.
Lees meer bij DS Online
Rechtstreekse trein Dampoort-Brussel vanaf 11 december
De gratis krant Metro brengt vandaag meer info over de rechtstreekse treinverbinding tussen Gent-Dampoort en de Brusselse stations. De eerder aangekondigde P-trein komt er vanaf 11 december, bij het ingaan van de nieuwe dienstregeling, en zal dagelijks om 7u58 in Dampoort vertrekken. De trein doet Gent-Sint-Pieters niet aan, maar stopt wel in Gentbrugge, Merelbeke en Melle om zo om 8u39 aan te komen in Brussel-Zuid. ‘s Avonds keert de P-trein terug via dezelfde haltes. Het vertrek in Brussel-Noord werd vastgesteld op 17u39, waarna Dampoort om 18u28 wordt bereikt. Op de nieuwe trein zullen 550 zitplaatsen zijn, al blijft het afwachten of dat zal volstaan om alle gegadigden te vervoeren.
Moord op studente wellicht voor assisen (De Gentenaar)
Staking bij StoraEnso voorbij (DS Online)
Kaart leidingen klaar in 2006 (De Gentenaar)
© 2005 GENTBLOGT VZW
Een zestiental jaar geleden bij de collector-,riolerings- tramsporen- straat- en wegafwerkingswerken hier in de buurt heb ik mogen optreden als wederzijdse zegsman voor de buurt. Eén van mijn grootste verwonderingspunten was dan dat men geen enkele controlemaat nam, noch op plan registreerde waar de gevaarlijkste of vitale leidingen onder de grond zaten. Bij mijn vraag bij de verschillende verantwoordelijken van de Wegenwerken van de Stad, bij de mensen van Ebes, voor gas en electriciteit, waarom dit niet gebeurde: eensluidend antwoord, dit kost te veel. Ik geloof dat we sinds de katastrofe van Ghislenghien anders gaan rekenen is, eindelijk.
Ik zal de nieuwe trein voor jullie uitproberen!
Voor het eerst in de geschiedenis (?) rijdt er vanaf 11 december een (bijna) rechtstreekse trein tussen het Dampoortstation en Brussel. Goed nieuws voor (late en klokvaste) pendelaars uit de omgeving. Heeft men bij de plannen om het wettelijk beschermde Sint-Pieterstation helemaal om te vormen (over minstens tien jaar) rekening gehouden met deze evolutie en de gevolgen ervan op langere termijn? Stel dat Gentenaars uit het centrum en de oostrand het Dampoortstation wegens het verhoogd aanbod geleidelijk en massaal verkiezen boven het Sint-Pietersstation, dan zou deze laatste ook zijn titel van “drukste treinstation van Vlaanderen” (38.000 opstappende reizigers per dag) kunnen verliezen ten voordele van een betere spreiding over beide Gentse treinstations (zoals in Brussel of Antwerpen) en het netwerk van De Lijn dat erop aansluit. Overigens zou het Dampoortstation, dichtbij de historische stadskern, een ander architecturaal gezicht mogen krijgen in combinatie met een heus stationsplein, waarvoor de ruimte bestaat op de gronden van het vroegere Ooststation
In de plannen voor het nieuwe sintpietersstation gaat men uit van een volume van 60.000 reizigers, en een timing van 10 jaar.
De komende 10 jaar kan het Dampoortstation die zwellende groep reizigers helpen verwerken, en kan sintpieters z’n rol van “overstapstation” verder uitbouwen.
Frans z’n opmerkingen over de Dampoort zijn terecht, want als ik het goed heb is het stationsgebouw in de jaren 70 geconcipieerd als “voorlopig station”. (klopt dit?).
Deze nieuwe verbinding is een zoete zaligheid voor veel pendelaars, en hopelijk de eerste in een reeks.
Een mooi defintitief Dampoortstation zou inderdaad zeer welkom zijn (misschien in het kader van het scharnierplan). Maar ik denk niet dat het spoortechnisch zo gemakkelijk is de functies van Sint-Pieters naar de Dampoort over te hevelen. Dat is ook de reden waarom het aantal spitsuurtreinen naar Brussel beperkt blijft.
ivm het scharnierplan : zie ondermeer https://www.christiankieckens.be/cka_real_odg.htm
Hip hip hoera, eindelijk misschien terug wat (zit)plaats op mijn treinen vanuit Sint-Pieters?
Allez, hoop doet leven …
Een stap in een zeer goede richting. Hopelijk blijft dit initiatief niet alleen, en zien nog meer van dergelijke nieuwe lijnen. Kunnen we ons niet inbeelden dat deze trein bv vanuit Eeklo zou kunnen komen? Een andere kan uit Lokeren of Lochristi komen. misschien droom ik, of ken ik er niets van, maar….wie niet waagt?
Is die lijn naar Eeklo nog steeds een diesel-only-lijn?
Ja, Yves, en de spoorwegbrug tussen de Wiedauwkaai en de Muide is zo gammel dat het treinstel (dat wel het laatste en zeer comfortabel dieselmodel is) er stapvoets moet over rijden. Een ongelukkige combinatie tussen nieuw en oud, zoals dat in Gent nog wel eens voorkomt.
Wondelgem wordt letterlijk doormidden gesneden door die lijn (hoofdzakelijk vrachtvervoer). Als je het ongeluk hebt minutenlang te wachten aan de spoorovergang omdat er weer een ellenlange vrachtboemel passeert en je vervolgens via de Wieudauwkaai richting Gent rijdt heb je dubbel prijs : een eindje verder mag je opnieuw wachten omdat hij de brug over moet richting Muide. Positief is wel dat het station mooi gerestaureerd is : de bergruimte, niet het passagiersgebouw…
Is dat plan van een verhoogde spoorweg definitief gesneuveld?
Ja, ze hebben geen geld :)
Hoe laten de Eeklonaars zich zo verder vernederen? Hebben ook zij zo weinig invloed op de gezagsdragers van de spoorwegen dat ze nog steeds achteruitgesteld worden?
moeder moordenaar gewurgd hoertje heeft een zelfhulpgroep