RSSVan Kerrebroeck: Wijdenaardebrug wordt tweede kemelbrug
Volgens CD&V-gemeenteraadslid Monica Van Kerrebroeck wordt de Wijdenaardebrug de tweede kemelbrug van Gent. Die brug is bijna klaar en zal de Bisdomkaai met de Reep verbinden over de openlegde Schelde. De oud-directrice van de vlakbij de brug gelegen Sint-Bavoschool is er niet gerust in.
Lees meer bij De Gentenaar
© 2007 GENTBLOGT VZW
Oh my god! Al die scherpe randjes! Al die hoekige kantjes! Dat komt nooit goed!
als mevrouw van Kerrebroeck zich nu eerst eens deftig had geïnformeerd! profileringsdrang voor de verkiezingen?
Hoe ‘deftig’ moet men geïnformeerd zijn om een manifeste ontwerpfout anders te kunnen interpreteren.
Hoe hadden ze het dan moeten oplossen? De gebouwen van St Bavo afbreken om meer plaats te creëren?
mooie brug, leuk project!
Welke ontwerpfout? Is ze te laag? Is ze niet stevig genoeg? ;-)
de brug is niet bedoeld voor auto’s!, het is een fietsers- en voetgangersbrug
De brug langs de kant van St. Bavo kwam (door ???)hoger te liggen dan de weg. Hoe ging men dat nu oplossen? Ofwel trappen aan de brug, maar dan kan er geen wagen meer over. Men heeft dan maar gekozen om de baan daar ter plaatse te verhogen waardoor de ingang van St. Bavo in de diepte kwam te liggen en enkel met een trap te bereiken is.
De ingang is helemaal niet enkel met een trap te bereiken. Het voetpad daar loopt gewoon door, vlak, geen trappen. Het is enkel als echt ter hoogte van de brug van het voetpad, de baan op wil, dat je trappen moet nemen. Neem je liever geen trappen, loop dan een drietal meter verder en je zit weer op het niveau van het voetbad. Dat is nu toch niet bepaald onoverkomenlijk, zou ik zo denken.
@ Otto,
Het is een gewone brug (tweeling van de Nieuwbrug) die ontworpen is voor voetgangers, fietsers en auto’s. Dat gemotoriseerd verkeer is echter heel beperkt: IVAGO, ambulance, politie en brandweer. En als men plots het verkeer moet omleiden kan de Wijdenaardbrug als noodoplossing dienen.
@ Jan
Het merkwaardige van deze brug is dat ze langs de kant van de Reep iets hoger ligt om de bootjes onderdoor te laten. Men heeft voor de deur Sint-Bavo daarvoor een soort hellend vlak moeten maken. Het is echter moeilijk uit te leggen hoe het systeem in elkaar zit, je moet er zelf eens gaan naar kijken.
Foto:s skyscrapercity.
Niet onoverkomenlijk,OK, maar wel fout ‘zou ik zo denken’.
Mevr.Kerrebroeck sta op je strepen!
Wat is daar fout aan? Ik herhaal mijn vraag, hoe hadden ze het hoogteverschil anders moeten oplossen? Welke fout hebben de ontwerpers gemaakt?
Na de overbrugging van het Francois Laurent plein heeft men geen hellend vlak en trappen moeten leggen langsheen de huizen en de bootjes kunnen er nog onderdoor ook.
Maar ja dat was in 1884!
Begrijpe wie kan?
http://www.freewebs.com/gent_fotos/IMG%5F8842.2.JPG
‘t Mag hier dan wel de Lage Landen zijn, dit wil niet zeggen dat er geen niveauverschillen zijn. Goed mogelijk dat het Francois Laurent plein in zijn geheel hoger ligt dan de Reep.
Uit ABC van Gent van Gent Blogt:”•Kemelbrugge: brug met een gebogen lijn of bult. Vb. De Pauwbrug.”
Moet ik nu echt aannemen dat de 9-koppige jury van deze trappen en het hellend vlak op de hoogte waren?
Op de simulatie was dit evenwel niet te zien!
http://www.freewebs.com/gent_fotos/Wijdenaardebrug%20simulatie.JPG
Daarbij komt nog dat ze dit ontwerp o.m. verkozen om het autoverkeer maar ook brandweerwagens vlot de bocht te laten nemen van de Bisdomkaai naar de Reep.
We kunnen maar hopen dat het hen lukt en ze niet tussen de trappen belanden.
http://smak.museum.gent.be/gent/nieuws/showitem.asp?ID=02/1076&NAV=ON
Ernstig nu!
Bij een boogbrug ligt de hoogste onderdoorgang in het midden.
Bij deze brug ligt de hoogste onderdoorgang op de zijkant met het gekende gevolg
Daarbij komt nog dat op de simulatie de fijne naald van de brug niet langs de kant lag van St. Bavo, maar aan de overkant.
Moet dus aan toegevoegd worden: brug waarbij men een kemel heeft geslagen…
Voor de duidelijkheid:
http://www.freewebs.com/gent_fotos/IMG%5F8860.jpg
Klopt! Wat was er mis met simpele stalen of zelfs betonnen “boogbrug” met dezelfde onderdoorvaarhoogte als de braamgaten. Toegegeven, ‘t is een mooie brug …maar ze past niet. Een kostelijke blunder!
Ook dat soort bruggen zouden hoger moeten komen. Het is niet ideaal, maar er is gewoon niet genoeg plaats. Om dat te compenseren is de brug zo breed gemaakt.
Ik heb er de laatste keer dat ik passeerde nog eens goed op gelet. Het Francois Laurent plein ligt wel degelijk een pak hoger dan het voetpad ter hoogte van St Bavo. De helling is duidelijk voelbaar, dus ik vermoed dat het wel zo’n 2 meter scheelt.
Ambetant natuurlijk voor de automobilist die gewoon is met “efkens” op het trottoir stil te staan.
Nog even dit:
http://www.freewebs.com/gent_fotos/Wijdenaardebrug.html
Men heeft de kaaimuur van de Reep moeten verhoogd en de brug extra breed gemaakt. Het was toch bedoeling het water weer open te leggen en het contact met het water te verbeteren? Goe bezig!
Een meter zal al veel zijn. De Reep is ook een kleine meter lager dan de Bisdomkaai. Met dit model van brug had de sokkel aan de Reep moeten liggen en dan lichtjes bergop naar de Bisdomkaai. De onderdoorvaart zou dan langs de hogere bisdomkaai zijn. Zo ziet het er trouwens ook uit op de simulatie. De sokkel aan de Reep betekent evenwel zware grondwerken langs de gevels van St Bavo. (Wist men dit niet bij het ontwerp?) Dus kiest men er maar voor de boel om te draaien. Grondwerken op het pleintje er rechtover zijn immers makkelijker. Ontwerpfout of boerebedrog? Kies zelf maar.
ben eens goed gaan kijken, is inderdaad niet de meest esthetische, maar wel de meest praktische oplossing.
Ik heb me laten wijsmaken dat er voordien (vorige eeuw een brug lag. Het lijkt mij aannemelijk dat dit een brug was naar ‘Brugs model‘ : boogbrug, met verhoogd, hellend voetpad. In dat geval zou het weliswaar esthetischer zijn geweest, maar zeker nie praktischer op dat stuk ;-)
Bij het maken van het ontwerp, kan je onmogelijk al met alle factoren gaan rekening houden. Je kan voor zo’n wedstrijd niet al een perfect uitgekiend ontwerp hebben omdat je daar dan simpelweg teveel tijd in steekt. Als je de westrijd niet wint, is al dat werk voor niets geweest. En je krijgt er geen euro voor.
Op het moment dat dan een ontwerp gekozen is, begint het echte werk en pas dan krijgt het ontwerp echt vorm. Maar ze mogen niet zoveel meer afwijken van het oorspronkelijke ontwerp of ze hebben een rechtzaak aan hun been van de andere ontwerpers.
Het is dus allemaal gemakkelijk gezegd, in de praktijk loopt het nu eenmaal anders.
Volgens ik ergens zou gehoord hebben, ligt de “fout” niet bij de ontwerper maar bij de opdrachtgever , die vond het voorontwerp zeer schhon, maar legde ineens twee nieuwe eisen, hoger voor hogere bootjes, en omkeren van de zwaarste kant, met als gevolg….
Zo juist ergens gelezen : laat de brug inwijden door de bisschop en geef ze de naam van Monicabrug en de zuster is in de bovenste hemel …
ik ben niet op de hoogte van de brug waarvan sprake is, ik weet alleen dat Monica niet op emails reageert, ik wacht al een aantal jaren op een antwoord van haar op een emailtje van mij, misschien is eventuele familie niet belangrijk voor een cd&v politica
groetjes aan allen
jef
Overigens, ligt die brug er nu al weken afgewerkt bij zonder dat iemand ze kan gebruiken.