RSSBioro aan Moervaartkaai levert eerste biodiesel
Binnen twee weken stroomt de eerste biodiesel uit de installaties van de biodieselfabriek Bioro aan de Moervaartkaai. De fabriek heeft een capaciteit van 250.000 ton biodiesel per jaar. 145.000 ton daarvan mag het accijnsvrij op de markt brengen.
Lees meer bij De Gentenaar
© 2008 GENTBLOGT VZW
Waar kan men tanken?
Het is de bedoeling om biodiesel een bepaald percentage te mengen met gewone diesel. In aanvang 3%, later wordt dit 5,75%. Tegen 2020 moet dit 20% zijn. Je kunt het percentage biodiesel dat je met gewone diesel mengt nog meer verhogen maar er zijn een aantal bezwaren. Je zou in principe overal terecht moeten kunnen maar… :
Ten eerste staan de fabrikanten en de groothandelaars niet er niet om te springen, ze verkopen liever het klassieke spul. Zo moeten ze niet investeren in dure menginstallaties.
Neem dat biobrandstoffen wel een succes zijn: er zijn niet genoeg plantaardige grondstoffen (het zijn nota bene duur betaalde voedingsgewassen) om aan de vraag te voldoen.
Vanaf een bepaald percentage biodiesel moet je de klassieke dieselmotoren ombouwen om ze geschikt te maken voor deze nieuwe brandstof.
Naar mijn mening moeten braak liggende velden intensiever gebruikt worden voor bv supermaïs. Deze maïsvariëteit groeit hoger, heeft meer massa en dus een hoger rendement. En als er gekozen wordt voor koolzaad, heeft winterkoolzaad de voorkeur. Bijkomend voordeel is dat velden met landbouwgewassen een enorme hoeveelheid CO2 opnemen. In combinatie met aanleg van ‘echt’ openbaar groen we de CO2 uitstoot wezenlijk kunnen tegengaan. Nadeel is de productie van landbouwgewassen op zijn beurt weer vervuiling meebrengt.
Dat maakt dat het gebruik van PPO (pure plantaardige olie) zoals die in Gentbrugge te koop is een streepje voor heeft: aanzienlijk minder vervuiling. Je moet de dieselmotor wel laten ombouwen maar voor lijnbussen en landbouwtractoren is dat geen probleem: die leggen steeds een vast parcours af. En De Lijn heeft trouwens een stelplaats in Gentbrugge: weer een argument om in Gent en omstreken milieuvriendelijker te rijden. Nadeel is wel dat de roetdeeltjes van biodiesel fijner en dus schadelijker zijn. Biodiesel produceert daarentegen geen zwavel, een voorname oorzak van zure regen. Bovendien is biodiesel niet toxisch, als het lekt veroorzaakt het geen schade voor het milieu.
Het brandstofverbruik hangt bovendien voor een groot deel af van de chauffeur: rijgedrag (defensief), het gewicht van de auto (airco = +40 kg) en de snelheid (90 ipv 120 = +50% verbruik), de wagen wat meer op stal laten staan. Slimmerikken kiezen natuurlijk voor het openbaar vervoer.
… of de fiets :-)
Ssst, heb net een verjaardagscadeau gekocht: een vouwfiets. :-)