RSS‘Bakfietsparking’ niet mogelijk
Stadsbestuur gaat niet in op vraag om ruimte voor voordeur autovrij te houden
Zoals er voor garagepoorten een parkeerverbod geldt zodat de bewoners er altijd binnen en buiten kunnen met hun auto, zo vragen bakfietsgebruikers ook een parkeervrij stukje voor hun deur. ‘Ik begrijp de vraag, maar in de praktijk valt dat moeilijk te organiseren’, reageert schepen Karin Temmerman.
Lees meer bij De Gentenaar
© 2008 GENTBLOGT VZW
Een garagepoort levert rechten op, een voordeur niet.
Goh, er zijn nogthans veel creatieve oplossingen te verzinnen. Waar een wil is… .
Is dit een poging van Groen! om de aandacht van discussie over de Oude Dokken af te leiden.
Er bestaan voldoende creatieve oplossing die de eigenaars van zo’n bakfiets zelf kunne uitvoeren zonder dat het stadsbestuur met een nieuw regeltje moet ingrijpen.
Ik stel mij de vraag, adhv de foto, of deze bakfietsen geen gevaar op de weg zijn, als ze naar eigen zeggen niet in staat zijn hier te manoevreren?
David, wat bedoel je met “er bestaan voldoende creatieve oplossingen die de eigenaars zelf…”?
De enige mogelijkheden die ik zie om je bakfiets binnen te krijgen als je toegang geblokkeerd is door geparkeerde auto’s zijn:
-over de auto’s klauteren met je bakfiets
-een takelwagen bemachtigen en zelf de auto’s wegtakelen
-op een strategische plaats de parkeerstrook opbreken en er een boom, een paal of ander obstakel planten
-Zelf je betonmolen pakken en het voetpad verbreden
-Zelf gele strepen voor je voordeur schilderen
Welke van die creatieve oplossingen bedoelde je? :-)
euh, geen bakfiets kopen als je weet dat je hem niet binnen krijgt?
als je het artikel goed hebt gelezen, dan staat daar duidelijk in dat die mensen bewust voor dat huis hebben gekozen, omdat die fiets gemakkelijk tot achteraan binnen gereden kan worden. als je ook nog eens een huis moet kopen waar geen auto’s voor kunnen staan, dan zijn we niet goed bezig.
Ik snap het negatief antwoord van de stad absoluut, wij kopen ons binnenkort een fietskar, voor onze twee kindertjes, maar ook daar heb ik mijn al vragen bij gesteld, krijg ik dat ding gemakkelijk binnen….?,
David, jouw eerste zin is wel grappig. Hoe interessant de discussies op GentBlogt ook zijn, ze bepalen vooralsnog onze manier van werken niet.
Die zin zegt veel meer over jouw positie, dan over de intenties van Groen!
Ik mag toch wel hopen dat de discussies over het thema van de Oude Dokken (zie elders op gentblogt) het starre Groen-denken wat dynamischer maken.
Los daarvan vind ik dat ook het stadsbestuur wat dynamischer mag denken: een oplossing voor dit bakfietsprobleem moet toch mogelijk zijn?
Star? Tja…je zegt maar hé.
Discussies zijn zinvol als ze met inhoudelijke argumenten worden gevoerd.
En discussies zijn vooral zinvol als niet iedereen bij zijn eigen grote gelijk wil blijven maar openstaat voor nieuwe argumenten en af en toe zijn mening of visie durft bij te sturen. (dat was zo’n beetje wat ik wou zeggen – helaas, helaas, ‘t valt beter te nuanceren in real life dan op de beperkte oppervlakte van een reply-here vakje op een blog)
Ik denk ook wel dat die problemen op te lossen zijn. Bij mensen die verhuizen, komt de wijkagent zowieso langs die kan opmerken dat de parking niet meer nodig is. Idd ferm schrijnend dat een garagepoort meer rechten oplevert dan een voordeur, en dat voor mensen die er expliciet voor kiezen om minder openbare ruimte ten koste van anderen in te palmen met hun stalen koe.
@david: voor op de openbare weg en fietspaden is de wendbaarheid niet slechter dan een brommerke, dat is geen probleem, maar een bocht van 90 graden op een stuk van max 1 m breed (uit je voordeur het voetpad op), dat is nog wat anders.
Ik erger mij vnl aan het feit dat men steeds van de overheid verwacht te moeten ingrijpen met een opgestoken vingertje.
Als deze mensen deze bakfiets kopen (ik vind het persoonlijk een mooi stadsalternatief), dan moeten ze ook aan de stalling ervan denken, desnoods zelfs een garage huren (toen ik mijn surfplanken gekocht heb, heb ik eveneens een extra garage moeten huren omdat ik niet mee tot op mijn app. geraakte…).
Ik denk dat het stadsbestuur belangrijkere zaken heeft dan het stadslandschap te herschapen in een bos Groen!e verbodspaaltjes
Twee gele strepen op de stoeprand volstaan.
Ik heb een appartement waar ik mijn auto niet voor de deur kan zetten.
Ruilen?
Naast de bakfietsparkings voor de deur kan er misschien ook gedacht worden aan ruimere plaatsen in de publieke fietsparkings voor de nieuwe trends op fietsvlak (fietskarren, bakfietsen, enz…).
Zelfs voor een gewone fiets met fietsmandje vooraan is het soms moeilijk om die in een rek geduwd te krijgen…
…en ook voor gewone fietsen met vlinderstuur zijn de meeste fietsrekken te krap bemeten.
zelf een fiets zonder fietsmandje krijg je moeilijk geparkeerd op publieke parkings… probeer maar eens op de fietsparking van de dampoort
mag ik dan in naam van alle inline skaters een super goed stuk beton voor mijn deur vragen?! Tis maar dat ik door die kasseien anders niet aan mijn voordeur geraak..
Komaan zeg!
David, S en Huub. Het gaat hier niet over een gunst of een individueel rechtje, maar wèl of je als overheid consekwent elk initiatief om zich milieuvriendelijk / autoloos te verplaatsen al dan niet steunt.
Motards komen ook op voor hun rechten tov de blikken majority.
Deze stad EN dit gewest noemt zich graag fietsminded (en is dat naar Belgische normen ook, whatever that may mean) maar als het op keuzes aankomt kiest men zeer vaak voor de auto ipv de fiets of het openbaar vervoer. In hun woorden: “de doorstroming van het verkeer heeft prioriteitâ€. Alsof fietsers geen verkeer zijn.
Zie bijvoorbeeld: http://fietsbult.wordpress.com/2008/09/10/klotekruispunt-1/ En dat telt ook voor parkeren. Het wordt echt tijd dat in Brussel of Gent nog es iemand de nek uitsteekt.
Tja- je moet ergens een lijn trekken, en de argumenten van Karin Temmerman lijken mij begrijpelijk.
Wat die motards betreft: Temmerman zegt letterlijk dat ze al dezelfde vraag van motorrijders heeft gekregen, en die hebben ook een njet gekregen.
Dat kruispunt heeft er helemaal niks mee te maken, maar als je het dan toch over keuzes hebt dan lijkt kruispunten beter aanleggen mij een belangrijker prioriteit om de stad fietsvriendelijker te maken.
En aangezien de stad geen onbeperkte budgetten heeft lijkt het mij logisch dat er keuzes gemaakt worden.
Als die mensen hun ‘huis aan de Engelstraat in Sint-Amandsberg zelfs speciaal gekocht hebben omdat ze de bakfiets er dwars door de gang tot achter in de tuin konden rijden hadden ze dat ook op voorhand kunnen weten hè.
Als ik mijn auto binnen wil zetten of voor de deur parkeren moet ik ook verhuizen naar een huis met een garage of een garage huren.
Enneuh… Inline skates zijn ook een initiatief om je milieuvriendelijk/autoloos te verplaatsen.
Intussen kan ik wél gemakkelijk een bakfiets kwijt bij mij thuis – maar ik heb alleen een gewone fiets helaas…
Ik wil nog altijd ruilen hoor..
“de stad heeft geen onbeperkte budgetten ”
Hoeveel kosten twee strepen gele verf?
Dries,
Die mannen mogen zo maar geen gele strepen trekken als er geen staan. Anders moet je die aanvragen, en ge kent het antwoord van Karin Temmerman bij deze …
Ik had het erover dat het argument van het budget van de stad hier geen steek houdt.
Reality check: aan twee gele strepen gaan die mensen niet veel hebbben hoor – sommigen zullen er zich niet aan storen, anderen zullen er makkelijk over kijken.
Het zou ook niet echt duidelijk zijn.
Als je het deftig wilt doen moet je een uitstulping in het voetpad maken.
Hoeveel verkeersbelasting of taksen zouden die bakfietsers willen betalen ? Nihil wellicht! En dan nog gele strepen willen voor hun voordeur ! En bredere fietspaden en wat nog meer …
“Als ik mijn auto binnen wil zetten of voor de deur parkeren moet ik ook verhuizen naar een huis met een garage of een garage huren.”
Daar gaat die discussie juist over: als je een huis met garage hebt, heb je het recht die garage binnen te rijden. Als je een huis met “bakfietsgaragedeur” koopt, heb je dat recht niet, en is je dure investering verloren als er een parkeerstrook voor je deur bijkomt.
Een garage met traditionele garagepoort heeft dus meer rechten dan een garage met bescheidener “bakfietspoort”.
Ik zou dus alle bouwers aanraden zijn voordeur als garagepoort te camoufleren, dan heb je recht op gratis vrij uitzicht en geen geparkeerde auto’s voor je voorgevel!
Mijn architectuurfantasie slaat op hol:
ik stel me een voorgevel die enkel bestaat uit stijlvolle garagepoorten. Erachter liggen gewoon woonruimtes. Als het zonnetje schijnt kun je de “poort” van je “bureau” openzetten en je zit als het ware in open lucht te werken.
Het mooie is dat je voor je huis gegarandeerd vrije ruimte hebt over de volledige gevelbreedte!
Gelieve dan wel het stedelijk bouwregelement na te lezen: als je een poort wilt plaatsen, moet ernaast nog ruimte zijn voor én een voordeur én een extra raam gekoppeld aan een afzonderlijke ruimte. Maw je moet al een gevelbreedte hebben van zo’n 9m wil je een garagepoort kunnen plaatsen.
Trouwens, als je zeker bent dat er geen auto achter een garagepoort staat, mag je je vrij voor een dergelijke poort parkeren, je zal zeker nooit weggesleept worden (een trukje die ik soms gebruik aangezien er sommigen ten onrechte de plaats voor hun in onbruik geraakt poortje claimen door er een sticker op te kleven).
Jamaar – misschien hebben die mensen wel een bakfiets ;-)
Ik heb het praktische van bakfietsen nog niet echt begrepen. Ik vervoer al een goed jaar mijn dochter in een fietskar die je zo af en aan koppelt, er kan ook een hoop boodschappen in en je manoevreert er vlot mee door bochten.
Binnengeraken thuis gaat via het trottoir, handig, want vier huizen verder is een garagepoort, altijd plaats om tussen auto te raken.
Klopt,
Ik heb een plooibare fietskar van 90 euro, daar kan ik zowat alles in kwijt: kinderen, honden, bagage, boodschappen, strandspullen. En dat veel goedkoper dan een bakfiets… .
En als ik binnen wil dan heb ik binnen de minuut het boeltje opgeplooid (kan zelfs mee in de auto).
En op het strand is het een baken: van ver te herkennen, je kan je spullen er in opbergen (niemand sleurt een fietskar door het mulle zand) en onze twee teckels zitten er als prinsessen in de schaduw.
http://good-times.webshots.com/photo/2757144510099052114PBBNBO
Voor mensen met huisje/tuintje zijn oplossingen vlotter te verzinnen dan voor studio- of flatbewoners.
Bakfietsen zijn vermoedelijk aan een opmars bezig. In Brugge was er op de autovrije dag een bakfietsentocht. Iemand enig idee over hoeveel bakfietsen we spreken in Gent?
Misschien is een reglement haalbaar dat wie geen auto heeft aanspraak kan maken op een bakfiets”parkeerplaats cfr Nederland. Of hebben we ook hiervoor de staatshervorming nodig ;)?
Groen moet eens denken aan vandaag en niet aan
de middeleeuwen.
Fietsen!!!! ja zeer graag, maar soms is een auto onmisbaar in een gezin.
Wat het artikel betreft; “gazettepraat”.
Vragen staat vrij en en refeseren is erbij!!!!
Voor men een bakfiets koopt, controleer of hij de deur uit kan zonder problemen. Indien het onmogelijk of zelfs moeilijk gaat, kom dan niet klagen aub. Ik denk dat de ambtenaren en de mensen op het kabinet wel andere zaken te doen hebben.
Vreemd is dat. Als een projectontwikkelaar aan de Vrijdagmarkt – historisch erg waardevol gebied – zegt een ondergrondse parkeergarage nodig te hebben, dan is dat voor schepen Temmerman geen enkel probleem. Dat lukt wel. Een ondergrondse parkeergarage kan er altijd wel bij.
Maar iemand die er bewust voor kiest om zich geen auto aan te schaffen en zijn bakfiets binnen wil stallen. Ho maar,dat is teveel gevraagd. Niet op te lossen.
Ik kan toch alleen maar vaststellen dat de stad die zegt ‘wild te zijn van fietsen’ hier zelfs niet probeert te zoeken naar een oplossing.
Als die ondergrondse parking er komt, dan kunnen deze mensen daar dan een parkeerplaats huren of kopen voor hun bakfiets….
Nog beter: als auto’s ondergronds geparkeerd worden staan ze niet meer in de weg van bakfietsen.
Aha, Bakfietsers: de camionchauffeurs onder de fietsers…
Willen die er aub rekening mee houden dat ‘bakfietsen’ een aangepast fietsgedrag vereist. Onlangs bijna het water in gereden – met mijn gewone fiets – omdat zo’n bakfietser het nodig vond zijn rijgedrag aan te passen :-)
Fotootje van een bakfietsparkeerplaats uit Nederland:
http://fietsprikbord.multiply.com/journal/item/1136
“Om het beleid kracht bij te zetten, rukt in steeds meer gemeenten de bakfietsparkeerplaats op.”
Tja, Gent wild van fietsen.
Ik , als Gentenaar, ben helemaal niet wild van fietsen ! Ik wil gewoon ongestoord door fietsers in het park kunnen wandelen ! En ook fietsers zouden mogen stoppen voor een voetganger die de straat oversteekt via het zebrapad.
En zo’n bakfiets en evengoed zo’n extra brede buggy, ‘t wordt tijd dat hierop taks wordt geheven !
En aan alle fietsers die hun fiets stallen op het trottoir zonder de nodige ruimte (breedte) te respecteren van 120 cm, ik wens hun van harte toe dat zij, in de meest nabije toekomst degenen zullen zijn die als invalide, als blinde, … niet van het trottoir kunnen gebruik maken door die gestalde fietsen! En hier spreek ik dan nog niet van ouders die met hun invalide kinderen daar niet kunnen passeren! Maar ook zij kunnen ouder hiervan worden !
azerty zei “Ik wil gewoon ongestoord door fietsers in het park kunnen wandelen”
Aangezien zoveel voetgangers vrijwillig illegaal op het fietspad gaan wandelen of joggen in plaats van op het voetpad (bijvoorbeeld aan de Coupure) zal het wel meevallen met de tolerantie van fietsers, zeker? :-)
En van fietsers met een bakfiets en kinderkar moet je niet echt bang zijn, de bestuurders zijn over het algemeen volwassenen met veel verantwoordelijkheidszin en kennis van het verkeersreglement. Die gaan hun kinderen niet nodeloos in gevaar brengen!
En als je in Gent plaatsen kent waar het voetpad regelmatig te smal is door gestalde fietsen, kun je dit structureel oplossen door een suggestie te doen voor plaatsing van een fietsenstalling:
http://www.gent.be/eCache/THE/1/32/488.cmVjPTM4OTc2.html
Kent iemand plaatsen waar regelmatig bakfietsen of fietskarren gestald worden, zonder dat daar plaats voor voorzien is (voor lagere scholen bijvoorbeeld)?
Het is de moeite om via bovenstaande link daarvoor een plaats proberen aan te vragen.
Wat nu in Gent nog niet ondersteund wordt, kan nog komen…
In de buurt van de Minard staat er overdag tijdens de week altijd ééntje.
Ja, da’s die van Sarah?
Mooi van Karin dat zij begrip wilt opbrengen voor de vraag. Ik begrijp dat gebruik van bakfietsen niet, als het nu nog zou zijn om patatten in te vervoeren, maar kinderen? Zijn die mensen hun kinderen beu? Ze zo ongeveer een meter voor je uit, eventjes boven de grond, het verkeer induwen…En dan eens kijken aan welke regels kinderzitjes in de auto moeten voldoen!
En die parkeerplaats vragen? Dat is ongelooflijk! Best dat ik erom lach, want er begrip voor opbrengen, neen dat lukt niet.
Volledig mee eens !
BOE! AWOE!
Aan het oefenen voor halloween? Is al voorbij hoor! ;-)
Gwendoline zei: “Ik begrijp dat gebruik van bakfietsen niet, als het nu nog zou zijn om patatten in te vervoeren, maar kinderen? Zijn die mensen hun kinderen beu?”
In Nederland en Denemarken is men gelukkig al verder geëvolueerd dan in Vlaanderen, en is het gebruik van de bakfiets geaccepteerd, bijvoorbeeld ook door de koninklijke familie:
“In Nederland is de bakfiets al weer helemaal hip, het liefst een grote van hout. De bakfiets staat voor gezelligheid en veilig op pad met je kinderen en boodschappen. Prinses Mariléne en Prins Maurits zien we vaak met hun kinderen in de bakfiets door Amsterdam fietsen. Maar ook in Denemarken is de bakfiets helemaal hip. Prins Frederik maakt er dankbaar gebruik van.”
http://royalkids.web-log.nl/royalkids/2009/05/de-koninklijke.html
Ook de Gezinsbond vindt de bakfiets de moeite om een artikel aan te wijden:
http://www.fietskarinfo.be/downloads/artikelgezinsbond.pdf
en dezelfde invoerder geeft een aantal goede argumenten voor de veiligheid:
“Is de bakfiets een veilig vervoermiddel?
Ja, want de kinderen zitten vast met driepuntsgordels in een stevige houten, aluminium of kunststoffen bak (afhankelijk van het merk van uw keuze). De kinderen zitten vóór de bestuurder. U kunt ze dus goed in de gaten houden. De bak is laag bij de grond waardoor het zwaartepunt ook laag ligt. Dit maakt de fiets erg stabiel. In vergelijking met een gewone fiets wordt het hierdoor mogelijk veel meer gewicht te vervoeren dan met een gewone fiets.”
http://www.bakfietsinfo.be/veelgesteldevragen/index.html
Ik zag gisteren een bus met reclame voor de actie ‘Red de Stoep‘. Ik erger me ook vaak aan fietspaden die versperd zijn of waarop geparkeerd wordt, die actie herinnert me er aan dat al te veel obstakels op het voetpad voor minder mobielen minstens even ergerlijk zijn.
Grijp deze actie aan om de (bak-)fietsparkeerproblematiek in uw buurt aan te kaarten.
Nog een paar cijfertjes uit Kopenhagen, de Deense hoofdstad met een half miljoen inwoners:
“Ruim een op de twintig huishoudens heeft een bakfiets.
Een kwart van alle gezinnen met twee kinderen in Kopenhagen heeft een bakfiets.
Toch ergert maar 2 procent van de fietsers zich aan al die bakfietsen.”
“Een passagier op de bagagedrager meenemen, dat doen de Denen niet. Daar hebben ze bakfietsen voor.
[...]
De gemeente van Kopenhagen verleent soepel vergunningen voor straatverkoop met een bakfiets. Dat heeft geleid tot een toevloed van bakfietsenkraampjes waar je kranten, koffie, fruit of ijs kunt kopen. In de binnenstad kun je flensjes laten bakken op een “bak”fiets die is uitgerust met elektrische kookplaten. Gemeentewerkers, postbodes, iedereen gebruikt een bakfiets.”
na overlezing van alle reacties toch een bemerking:
ik heb nog nooit kinderen in een bakfiets gezien met een stevige stoel en driepuntsgordel. trouwens dat kan technisch niet.
als trouwe groentemarkt-bezoeker zie ik ze over het pleintje schuren. sorry, maar dat kan toch niet dat je je kinderen als stootram gebruikt.
Rony, waarom zou dat technisch niet kunnen?
“De kinderen zitten in een stevige houten bak vóór de bestuurder en zitten vast met driepuntsgordels”
http://www.bakfiets.nl
En kijk voor bevestiging van een maxi-cosi of babyschaal op:
http://www.bakfiets.nl/nieuwtjes/nieuwtjes.php
in het kader van mijn streven naar co-vriendelijk vervoer heb ik een vliegtuigje besteld dat draait op bio.
daarom heb ik nu in afwachting een aanvraag gedaan om in het koning albert park voor mij een start en landingsbaan in te richten. dat daar andere mensen de dupe van zijn, kan mij geen fluit schelen: ik ben goed bezig en ik eis een parkeerplaats want ik zie mij dat ding niet in huis te krijgen.
grapje natuurlijk.
Altijd gedacht dat die partijfunctionarissen een streepje voor hadden. ;-)
ik ben maar een gewoon lid hoor! :)
@ Rony: Vraag richten naar Karin hé en artikeltje in de Gentenaar mag ook hoor!
Rony, een vliegtuig is nooit eco-vriendelijk, zelfs als dat gebruik maakt van bio-brandstof ;-)
Zelf stel ik mij toch ook vragen: Als je weet dat je ergens woont waar zo’n fiets niet kan gebruikt worden, of althans niet zoals je zou willen, dan waarom koop je zo’n fiets terwijl er tientalle andere betere oplossingen voorhanden zijn?
Het zal schoon wezen in Gent als duizende Gentse bewoners in een rage naar zulke fietsen zich allemaal zo’n fiets zouden gaan aanschaffen en hun recht gaan opeisen om een voorbehouden plaats voor hun deur. Ik denk dat vele automobilisten dan zullen mogen overnachten in de pure natuur in hun wagen vrees ik, of anders uren blijven rijden in de stad tot de ochtendstond wanneer ze terug naar hun werk kunnen om zich aldaar wat te verfrissen om er lekker tegen aan te snurken.
Ik vraag me zelfs af of die bakfiets geen drogreden is om gewoon een vrije parkeerplaats voor hun deur te hebben niet voor hun fiets dan wel voor de auto. Je moet slim zijn in het leven zeggen ze soms, niet?
Trouwens de enige mensen die ikzelf een vrije plaats voor hun deur zou gunnen zijn ambulanciers en brandweerlui bijvoorbeeld zodat die mensen niet nodeloos veel tijd zouden verliezen naar hun auto bij een dringende oproep, want in hun specifiek geval is elke seconde van levensbelang.
Bernadette,
wist je dat er ambulancefietsen bestaan om in een stadscentrum snel ter plaatse ter geraken voor eerste hulp?
Zou je zo’n ambulancefiets ook een vrije plaats voor jouw deur gunnen? (nu is dat niet voorzien in de Belgische wegcode die parkeerstroken voorbehoudt voor auto’s, moto’s en dergelijke)
Ik denk niet 3S dat men een ambulancefiets als die bestaat echt zal gebruiken voor dringende oproepen!?
Trouwens wat doe je met de weersomstandigheden dan. Snel zul je er niet ergens mee ter plaatse zijn tenzij men op amper een paar honderd meters van het onheil zit.
Maar ambulancefietsen behoren dan ook tot de uitzonderingsgevallen. En dat is dan weer iets anders. Een bakfiets is dat niet, dat is zoals juist gezegd gewoon een rage.
Het is juist dat iedereen niet is zoals iemand anders is, maar persoonlijk zou ik mocht ik het kunnen graag me een grotere ietwat luxueuzere wagen aanschaffen.
Ik doe het niet om diverse redenen, en zal het zolang ik woon waar ik woon ook niet doen.
Waarom?
Omdat er geen plaats voor is. Daarmee bedoel ik dat je met een kleine wagen tenminste nog een kans hebt om die kwijt te geraken ‘s avonds laat. Met een grotere wagen is de kans zeer groot dat het een forget it zal geworden.
Hetzelfde is het met alles in het leven: wat niet kan, moet je ook niet afdwingen want als we daarmee beginnen dat komt er geen eind meer aan en rijdt nergens in België nog openbaar vervoer zelfs.
Bernadette,
een ambulancefiets (geen bakfiets maar eerder een citybike met bagagekoffers) gebruikt men om juist wel snel aanwezig te kunnen zijn:
“…snelle, laagdrempelige spoedhulpverlening in de Utrechtse binnenstad. Binnen de singels slibt de stad dicht door stadsvernieuwende werkzaamheden en toestromend winkelend publiek. ”
“Binnen een mum van tijd ontvouwt zich een afdeling spoedeisende hulp van een ziekenhuis mét apotheek. Zo kan Verlangen hartfilmpjes maken, zuurstof toedienen, suikerpatiënten helpen aan medicatie en infusen aanleggen”
“Mocht het nodig zijn, dan gaat de fiets als eerste ter plaatse voor acute hulpverlening en volgt de wagen om te vervoeren,” aldus Verlangen. ,,In een subtantieel deel van de gevallen is geen sprake van patiëntenvervoer. Dan kan de fietser het dus zelf af en dat spaart een auto die elders inzetbaar is.””
En er zijn ook fietsambulances in Londen, Toronto en Duitsland.
http://fietsen.web-log.nl/fietsen/2008/08/ambulancefiets.html
“Er bestaan al wel elektrische politiefietsen en elektrische brandweerfietsen. Het idee is echter niet geheel nieuw. Al in 2001 bracht ambulancebouwer Visser uit Leeuwarden een fiets voor eerstehulpverlening op de markt. Het bedrijf kwam op het idee om een ambulancefiets te ontwikkelen, toen er tijdens een stadsfeest in Leiden iemand niet op tijd de noodzakelijke eerste hulp kreeg omdat de ambulance niet door de menigte kon komen. Bij drukke evenementen, maar ook op plaatsen waar een auto moeilijk kan komen, kan de fiets een belangrijke functie hebben. De fietsambulance is ook in te zetten bij bedrijfshulpverlening in grotere bedrijven, waar een EHBO’er vaak grote afstanden lopend moet overbruggen.”
http://www.deweekkrant.nl/artikel/2008/mei/13/ambulancefiets_ebike_centrum_pannerden_zorgt_voo
“Deze medical bike beschikt over twee robuuste koffers met een complete A.L.S.-uitrusting (Advanced Life Support), vergelijkbaar met de uitrusting van een ambulance; deze uitvoering is zeer geschikt voor (medische) organisaties met een verpleegkundige ondersteuning. Dit type is door zijn basisuitrusting inzetbaar als ambulancefiets. ”
http://www.medical-s.nl/bike.html
Bernadette vroeg “Trouwens wat doe je met de weersomstandigheden dan. ”
Die ambulancefiets en de koffers kunnen tegen de regen, tiens!
De bestuurder-verpleegkundige ook. Die moeten sowieso tegen de regen kunnen als er ergens een interventie is…
Trouwens het regent bijna nooit:
http://www.hetregentbijnanooit.nl
Okay okay je hebt me overtuigd van het nut van zo’n fiets.
Maar als die fiets geen bakfiets is dan hoeft die ambulancier ook geen speciale ruimte op straat te hebben voor zijn/haar fiets, niet?
Je kan hem gewoon tegen de gevel zetten of binnenshuis houden dicht bij de voordeur. Het is trouwens een gewone fiets.
Bernadette,
Ik herschrijf jouw eigen zinnen, maar verwissel auto en bakfiets:
“Als je weet dat je ergens woont waar zo’n auto niet kan gebruikt worden, of althans niet zoals je zou willen, dan waarom koop je zo’n auto terwijl er tientalle andere betere oplossingen voorhanden zijn?
Het zal schoon wezen in Gent als duizende Gentse bewoners in een rage naar auto’s zich allemaal een auto zouden gaan aanschaffen en hun recht gaan opeisen op een parkeerstrook voor auto’s voor hun deur waar bakfietsen niet mogen staan”.
Zijn jullie het nog altijd eens met bovenstaande zinnen?
Het is autobestuurders in het verleden gelukt om een voorrecht te verkrijgen dat eigenlijk nogal absurd is: het recht in de meeste straten langs twee kanten te mogen parkeren, meestal onbetaald of ver onder de kostprijs, en daarbij ook nog de in- en uitrit van deuren uit aangrenzende huizen te mogen blokkeren…
Blijkbaar mag een bakfiets niet krijgen wat een auto wel gegund wordt…
co-sign !
Ik begrijp uw standpunt 3S, maar er is nu al onvoldoende parkeer gelegenheden in vele Gentse straten.
Het zou natuurlijk ideaal zijn mocht ieder stadbewoner zich een kleine wagen aanschaffen daar je daardoor al een heel pak meer parkeerplaatsen zult creëren, en wie weet blijft er dan nog wat ruimte over voor een paar bakfietsen, maar dit is utopia tenzij je als stadsbestuur een soort van verplichting zou invoeren dat wie in het stad woont of komst wonen zich alleen een klein wagen mag aanschaffen om de situatie leefbaar te houden.
Wie weet moeten we eens een kijkje nemen achter de schermen van enkele science fictionschrijvers in hoe zij het in toekomstperspectief bekijken.
Bernadette zei “…er is nu al onvoldoende parkeer gelegenheden in vele Gentse straten. ”
Het promoten van de bakfiets is juist een oplossing voor de parkeerproblematiek.
In steden als Kopenhagen helpt de bakfiets gezinnen comfortabel te leven zonder auto.
Er kunnen véél bakfietsen staan op de ruimte die één auto inneemt. Bovendien is in het voorval waarmee deze discussie startte niet eens sprake van het innemen van openbare ruimte, enkel van een doorgang om de bakfiets in de eigen woning te kunnen stallen…
Wat betreft de toekomst van Gent: volgens mij zal die meer en meer op Kopenhagen beginnen te lijken…
Enne hoelang gebruik je zo een bakfiets?Zodra je kindjes groot zijn ,kan je toch met een gewone fiets boodschappen doen?Ik vind het een soort hype en een heel dure oplossing!!!
Tja, dan verkoop je het ding of geef je het weg, zoals met alle (kleine) kinderspullen waar je uitgroeit. Wij hadden geen bakfiets maar een luxe dubbele driewielerbuggy. Kon je ook redelijk veel mensen mee van het voetpad maaien (grapje), nu fietsen ze allemaal zelf. En een stevige bakfiets lijkt me ook véél veiliger dan zo’n iel aanhangwagentje van tentstof achter je fiets. Je ziet niet wat er achter je gebeurt.
Ik vind het eigenlijk ongelooflijk wat ik hier allemaal lees: deze ouders zijn mensen (stadsbewoners) die bewust hun kleine kinderen per fiets vervoeren en niet om de haverklap in de auto stappen (zie bv alle posts die klagen over wachtende 4×4′s aan het Zuid en Sint Anna?). Chapeau aan de ouders!
Tja, dan verkoop je het ding of geef je het weg, zoals met alle (kleine) kinderspullen waar je uitgroeit. Wij hadden geen bakfiets maar een luxe dubbele driewielerbuggy. Kon je ook redelijk veel mensen mee van het voetpad maaien (grapje), nu fietsen ze allemaal zelf. En een stevige bakfiets lijkt me ook véél veiliger dan zo’n iel aanhangwagentje van tentstof achter je fiets. Je ziet niet wat er achter je gebeurt.
Ik vind het eigenlijk ongelooflijk wat ik hier allemaal lees: deze ouders zijn mensen (stadsbewoners) die bewust hun kleine kinderen per fiets vervoeren en niet om de haverklap in de auto stappen (zie bv alle posts die klagen over wachtende 4×4′s aan het Zuid en Sint Anna?). Chapeau aan de ouders!
Andy zei:
“Enne hoelang gebruik je zo een bakfiets?Zodra je kindjes groot zijn ,kan je toch met een gewone fiets boodschappen doen?”
Je kunt er grote zaken mee vervoeren, zoals je met een auto doet.
Of je kunt je bakfiets weer verkopen aan nieuwe gezinnen met jonge kindjes, want die bakfiets gaat natuurlijk wel een eind mee.
Ik vind het trouwens een heel goedkope oplossing, want een bakfiets kost bij aankoop maar een tiende van wat een auto kost, en je moet er geen benzine in doen…
Alle succesvolle zaken starten als hype…
Per ongeluk 2x verstuurd, excuses.
Wat wordt nu nog verwacht van dat Gents beleid?
Buiten wat feestjes geven en de ogen toeknijpen, zakken vullen via bouwwerven, bakken ze er echt niets van!
Met vriendelijke groet
evi, dat wil ik wel eens weten: wie van het stadsbestuur vult zijn zakken via bouwwerven?
het heeft wel niets te maken met die bakfietsen maar jouw onderzoeksjournalistiek boeit me wel.
Manmanman, waarom zo’n bakfiets niet gewoon zien als een mogelijkheid voor mensen om volume te vervoeren zonder gebruik van een motor, zoals deze krantenbezorger?
Als beleid heb je 2 opties: nek uitsteken, of kop intrekken.
Nu er een goede ervaring is met feest- en nachtbussen is vraag ik mij af of het niet beter zou zijn om ook bepaalde lijnen van het openbaar vervoer (op drukke invalswegen) samen met deze bussen zou promoten. Een soort B-net, als tegenhanger van het klassieke net. Als die lijnen niet alleen gekend en herkenbaar zijn kan men die voor andere doeleinden promoten. Niet alleen voor toeristen, shoppers en feestgangers die de stad bezoeken, maar ook voor mensen die in Gent werken of in Gent wonen. Er kan dan een specifiek abonnement ingevoerd worden voor wie op een drukke invalsweg aan de Gentse buitenrand opstapt en tot aan de rand van het centrum (vb Korenmarkt of het Zuid) rijdt.
Men kan dan bepaalde ruimtes aan de stadsrand gebruiken om als parking in te richten of parkeergarages te bouwen. Gebruikers kunnen meteen ook een maandabonnement inclusief gebruik van dit alternatief openbaar vervoer aanschaffen. Het systeem werkt niet alleen voor bezoekers maar ook voor inwoners. Inwoners nemen dan een maand- of jaarabonnement. En als compensatie voor bepaalde overlastperiodes zoals de Gentse Feesten kan het ook dienen.
In elk geval zou het kunnen dat de trams vanaf 1 januari niet meer tot 2 uur zullen rijden, en dat er mogelijk in de plaats een soort bus lussysteem zal ingebruik genomen worden tot ongeveer 2 uur.
Ik weet zelf niet hoe dat het er gaan uitzien wanneer zo, maar dat is wat ik zo links en rechts erover verneem.
Bernadette,
Om je een idee te geven over het openbaar vervoer in Rijssel, daar hebben ze een apart net ‘Réseau de soirée’. Klik eens op de link, laad dan het aparte PDF plannetje: verbazend hoe uitgebreid dat avondlijke net is.
http://www.transpole.fr/clair-de-lune/reseau-de-soiree/sommaire-406.aspx
Sorry Guido dat ik zo laat reageer, maar pas nu opgemerkt.
En het moet gezegd zijn dat je gelijk hebt dat het avondnet van Rijsel niet alleen zeer uitgebreid is dan zelfs al om 21:30h begint!!!
Doch één ding, want ik ken Rijsel niet, en ben er nog nooit geweest, maar is deze franse stad toch niet een heel stuk groter dan Gent?
Ondertussen weten we nu wel hoe het Gentse Avondnet eruit ziet en persoonlijk ziet dat er goed uit wat betreft de routes. Er moet duidelijk nog wat gesleuteld worden aan de verbindingen, en ik vrees althans dat men de route van één lijn, namelijk die van de A6 zal behoren aan te passen, hopelijk niet opdoeken daar er daarop in haar huidige vorm in het geheel geen interesse voor blijkt te zijn en ik vrees zo ook zal blijven.
ja er is geen interesse, hoe zou dat komen ? Ik neem het avondlijke vervoer ook niet meer zenne.
Het probleem is dat het zijn tijd zal vergen vooraleer mensen weten dat men aan De Zuid wel in alle richtingen deftig terecht kan.
Daar komen 5 van de Avondlijnen wel bij elkaar op relatief korte tijd en dat in beide richtingen. Voor de eerste tour général is het dus vóór 23:45h maken dat je aan De Zuid bent en dan is het een makkie heb ik bemerkt door de vele keren dat ik de late gehad heb op de A6 richting Drongen en telkens de gestrande reizigers voor de Wattman tram van 23:08h zo goed mogelijk uit de nood proberen te helpen heb om op de zo snelst mogelijke manier op hun bestemming te geraken.
Voor 90% van de gevallen bleek dat de combinatie van de buslijn 76 achterkant station rond 23:30h richting De Zuid te zijn, en daar heb je dan op een paar minuten tijd alle Avondlijnen in welke richting ook en de 76 dan zelf richting Locristi of dezelfde route van de lijn A7 dus op dat moment.
Voor anderen die in de buurt van Ekkergem of Einde were of Coupure kant lijn 2 behoren te wezen is dan de A6 nuttig in combinatie met een stevige wandeling gezien de eerste A2 aan het station pas om 23:47h zal arriveren. En die rijdt naar Melle via Ekkergem, Nieuwe Wandeling, 1000 Vuren of Brugse Poort dus, zo naar de Korenmarkt (nu wel nog omleiding aldaar), De Zuid, Ledebergplein, Gentbrugge via een stuk van lijn 22 en zo dan naar Melle. Vanuit Ledeberg kan men dus naar De Zuid en naar het Station via lijn A2 en alleen ook direct naar het station met de A6.
Dus persoonlijk ben ik van mening dat de meeste routes perfect in mekaar gestoken zijn, maar De Zuid als enige verbindingsnogelijkheid denk ik wel een probleem is na 23:30h gezien je dan zo goed als geen enkele reguliere streek daglijnen meer hebt in combinatie met toch nog wat omleidingen die voor de nodige kleine vertragingen kunnen zorgen en de speling voor sommige verbindingen aan De Zuid nogal nipt zijn of zo goed als nihil, en mogelijk dus niet berekend op de omleidingssituatie.
De route van de A6 loopt duidelijk langsheen buurten die in elk geval op dit moment niet echt van het uitgaangstype zijn, maar zich aan de aloude traditie houden waarbij het lichaam de nodige rust verschaffen terecht belangrijker is dan zich onnodige lichamelijke ongemakken zoals negatieve stress bijv. op de hals te jagen door té weinig slaap. Alleen al aan het doodse beeld en zelfs zo goed als geen autoverkeer bemerk je dat dan de kans reëel is dat zo´n route misschien weinig kans van slagen heeft. Omwonenden zitten in elk geval niet op het OV, maar ook niet buiten in hun auto noch op straat te voet of met de fiets. En dat zegt toch ook veel wat betreft de situatie tussen 23:ooh en 2:05h richting Drongen.
En de situatie is zo goed als identiek vanuit Drongen richting Merelbeke op dit moment.
Afwachten dus of het toch nog zal veranderen gezien het uit de grond stampen van Avondlijnen die het overnemen van daglijnen een Europees gangbare norm aan het worden is in vele steden waar men de reiziger een laatavondnet tot in de vroege uurtjes wil garanderen.
Maar Gent is mogelijk misschien wel een beetje te klein daarvoor en wie weet is terugkeren naar einde regulier OV om 24:00h nog de beste optie om te besparen, terugkeren naar de tijd van toen wanneer de studies zijn zoals ze zijn, namelijk dat er op geen enkele lijn na 24:00h nog echt veel reizigers aan te treffen waren, en dat dit zelfs na al die jaren nog steeds niet ingeburgerd geraakte om allerlei redenen zoals mensen die bleven schrik hebben om toch nog te voet door welbepaalde straten te moeten stappen vooraleer ze thuis geraakten. Doch dat is dan natuurlijk eerder een politioneel probleem waar ook de stedelijke politieke wereld verantwoordelijk voor is zo mensen zich ´s avonds ongemakkelijk blijven voelen en dus ook weinig of niemand het OV dan wenst te nemen met de dan gekende en terechte beslissing van De Lijn in hoe ze wensten te besparen in de entiteit Oost-Vlaanderen aangaande het laatavondnet.
En dat mensen schrik hebben is een algemeen wijdverspreid probleem want onlangs heb ik vernomen dat dit ook in Ledeberg zo is, en er behoeft geen tekening bij gemaakt te worden in wie degenen zijn die die angstpsychose onder de bevolking veroorzaken want dan hebben ze zoals in Brussel het terrein voor zichzelf alleen om dat te doen wat het daglicht niet mag weten. Elke oprechte mens op straat is er dus voor hen één te veel.
Je zou als buschauffeur bijna gaan denken dat je ´s avonds laat gewoon maar rondjes zit te rijden om dienst te doen als goedkope politionele functie omschrijvende taak, namelijk om gewoon een oogje in het zeil te houden en dus indirecte controle, maar dus niet echt ´s avonds zit te rijden om echt reizigers te vervoeren dan gewoon om zoals de politie er gewoon zichtbaar aanwezig te zijn tot we de hoek omdraaien…
Het is jammer te zien dat een aantal mensen vindt dat de hulp van de overheid niet zou mogen ingeroepen worden om dergelijke zaken te regelen. Daar dient een overheid net voor. Ik ben er overigens van overtuigd dat de personen die die kritiek leveren zelf rap genoeg bij de overheid zouden aankloppen wanneer een prangend probleem voor hen dient opgelost te worden. Het is opvallend dat niemand klaagt dat de overheid het parkeren voor een garagepoort reeds heeft geregeld, maar dat hetzelfde doen voor de voordeur van bakfietseigenaren een brug te ver zou zijn. Ik denk dat wat meer begrip en verdraagzaamheid hier op zn plaats zou zijn. Het is absoluut geen slecht voorstel om twee gele strepen voor de voordeur te plaatsen. Er zijn te veel wagens op de baan en iedereen klaagt steen en been wanneer hij/zij in de file staat, maar o wee als we het gebruik van de fiets trachten te bemoedigen en het gebruik van auto’s te ontmoedigen ! Stel je voor dat dat het probleem zou helpen oplossen … ongehoord toch ! (voor zij die het niet snappen, dat was sarcasme) Die mensen doen verdorie een inspanning om de wagen thuis te laten (of er zelfs geen te moeten kopen) en wij zouden hen geen meter parkeerplaats (van keizer auto) kunnen gunnen. Zielig hoor ….. !
De overheid is in dienst van de bevolking. Niet het omgekeerde.
Als een probleem van praktische aard zich voordoet is het haar plicht een oplossing ervoor te vinden als derden erbij betrokken zijn. Hier in dit geval: de wettelijk goed geparkeerde wagen voor uw voordeur. Kan mijn bakfiets mijn huis niet uit, dan moet de overheidervoor zorgen dat het voortaan wel kan. Maar geef mekaar de tijd en de flexibiliteit om een evenwichtige oplossing te vinden.
dit probleem met de bakfietsen is heel gemakkelijk op te lossen, namelijk door een sjabloon van een bakfiets te maken en dit voor ‘t huis in te verven.
Maar ja, waar geen wil is is ook geen weg!
Zou ik het probleem gewoon eens mogen omdraaien? Herhaaldelijk is hier al aangestipt dat er te weinig autoparkeerplaatsen zijn. Hoelang gaat men dan nog dulden dat er mensen zijn die een parkeerplaats innemen, zelfs op ogenblikken dat ze die niet nodig hebben? Ik bedoel hier de eigenaars van een garagepoort. Als hun auto thuis is, nemen ze een parkeerplaats in, want je mag niet voor de poort parkeren. Maar als de auto niet thuis is, nemen ze nog altijd die parkeerplaats in, want je mag jouw auto daar nog altijd niet parkeren. Ik pleit ervoor om het niet-parkeren voor garages af te schaffen, dan is er ineens veel meer plaats. En ja, als de garagebezitter zijn auto in de garage wil zetten en er staat iemand voor, dan is dat pech. Om David te parafraseren, “Er bestaan voldoende creatieve oplossing die de eigenaars van zo’n auto zelf kunne uitvoeren zonder dat het stadsbestuur met een regeltje moet ingrijpen.”
Sorry, deze argumentatie is er wel goed over.
Een garagebezitter betaalt extra-roerende voorheffing voor zijn bezit. Voor die prijs heeft hij het “voorrecht?!” 100% van zijn bezit te kunnen genieten: zijn voertuig te gebruiken volgens de wettelijke bepalingen. Dus ook binnen en buiten rijden in en uit zijn eigendom.
Als men dit al in vraag stelt dan denk ik wel dat met sommigen wat hapert….
Jean-Marie,
je bent recht in die vergelijking getrapt :-)
jouw zonder twijfel oprechte verontwaardiging illustreert net dat de vraag van de bakfietsbezitters volkomen terecht is.
Ook zij betalen roerende voorheffing voor hun eigendom, dus ook voor de plaats die hun bakfiets inneemt in hun woning.
Voor die prijs zouden ook zij het voorrecht moeten krijgen om 100% van hun bezit te genieten: dus hun bakfiets te gebruiken volgens de wettelijke bepalingen. Dus ook binnen en buiten rijden in en uit hun eigendom.
Het erge is dat de uitrit van hun privéeigendom geblokkeerd wordt door andere voertuigen, die die parkeerplaats gratis en voor niets gebruiken, ofwel ver onder de kostprijs…
Bakfietsbezitters worden door de wet dus tweemaal gediscrimineerd tov. autobezitters:
1. Zij mogen niet parkeren op de parkeerstrook (betaald door de overheid) waar auto’s wel mogen parkeren
2. Zij hebben niet het recht van toegang om hun bakfiets via hun eigen voordeur in hun eigendom te parkeren, iets wat eigenaars van een autogarage wel hebben.
zover ik weet mag een bakfiets, moto of auto een betalende ,of niet, parkeerplaats innemen. dat is voor iedereen hetzelfde: als ik mijn caravan in de straat zet moet ik de regels volgen. een bakfiets ook.
blijkbaar weet je niet veel van wetgeving, zoals zovelen, maar die plakker op een rolluik is niet een toelating tot gratis parkeren. het kan een afdringbaar recht zijn, binnen en buiten rijden, maar dat is niet eenvoudig: volgens de wegcode is een voordeur nog altijd geen uitrit.
stel je voor dat alle voordeuren in je straat…….er zal niet veel plaats meer over blijven.
fietsers hebben nogal veel de neiging, en daar reken ik mezelf bij, om te denken: “we zijn goe bezig” dus we staan en doen wat we “logisch” vinden. dat is niet zo.
sorry maar fietsers met aanhangwagen die volle damp over groentenmarkt de lange munt induiken, alle regels negerend kunnen niet op mijn symphatie rekenen. maar één ding weet ik: de dag dat een moeder met twee kinderen in haar sleurbak onder de tram terecht komt is gent te klein.
ze heeft alle regels genegeerd, fietst op voetpaden tussen mensen door, negeert voorrangregels, trekt zich niets aan van …….
hierbij nodig iedereen uit om bij het einde van een schooldag op het terrasje van het galgenhuisje te komen zitten. je gelooft niet dat er niet meer doden vallen.
geloof me, ik heb alle symphatie voor fietsers, ik ben er zelf een, maar we moeten eens naar onszelf kijken.
man, man, als ik zo’n kerel met helm en fluopakje over dat pleintje zie sjeesen, roepend dat iedereen opzij moet gaan, dan krijg ik de kriebels. deze morgen was het weer zo: twee fietsers die niet op de openbare weg, alle verkeersregels negerendend midden op het pleintje kluit op mekaar rijden. en alletwee waren ze “in hun recht” hilarisch.
weet je waar ik me echt kwaad om maak? fietsers die hun stalen ros zomaar op het voetpad zetten waardoor kinderwagens of rolstoelen gedwongen zijn op de straat te gaan. dat is pas gevaarlijk.
eens een stokje van 1m20, de lengte van mijn wandelstok, meenemen en eens nakijken. nergens kan je door.
dat staat wel in het verkeersreglement. maar ja, we zijn de groene fietsers………
Rony,
blijkbaar weet je niet veel van wetgeving, zoals zovelen…
Volgens de wegcode mogen wel auto’s maar geen (bak)fietsen op parkeerstroken staan:
“75.2. Markeringen die de denkbeeldige rand van de rijbaan aanduiden.
…
Het aan de andere kant van deze streep gelegen deel van de openbare weg is voorbehouden voor het stilstaan en parkeren”.
“23.3. Fietsen en tweewielige bromfietsen moeten buiten de rijbaan en de parkeerzones bedoeld in artikel 75.2 opgesteld worden…”
Een bakfiets met twee wielen is zonder twijfel een “fiets”.
Ook voor bakfietsen met drie wielen geldt deze discriminatie, want dat is een rijwiel.
“2.15.1. …Het niet bereden rijwiel wordt niet als voertuig beschouwd.”
En de term “parkeren” slaat alleen op voertuigen (2.23.); enkel voertuigen mogen dus “geparkeerd” worden in de “parkeerzones”.
http://wegcode.be
Rony,
natuurlijk zijn er bij de fietsers heel wat die fouten maken (het zijn ook mensen), maar wat heeft dat in ‘s hemelsnaam met deze discussie te maken???
Het recht van auto’s om om parkeerstroken te staan of om vrij in en uit een eigendom te rijden, staat toch ook los van het aantal snelheidsovertredingen of negeren van voorrang van rechts die ze maken?
PS. Ik denk dat moeders met kinderen in de bakfiets de voorzichtigste mensen zijn die in Gent rondrijden…
Rony, je zei:
“weet je waar ik me echt kwaad om maak? fietsers die hun stalen ros zomaar op het voetpad zetten…”
Ik denk dat je de discriminatie stilaan begint te snappen:-)
voor auto’s zijn hele parkeerstroken gereserveerd, voor fietsen is in de meeste straten helemaal geen ruimte voorzien.
Ze MOETEN dan zelfs op het trottoir staan.
Ik geef toe dat heel wat fietsers hun fiets beter kunnen stallen dan nu (ze mogen inderdaad voetgangers niet hinderen).
Maar als fietsen, net zoals auto’s, overal (in een stalling) op die brede parkeerstrook mochten staan, dan zou er plaats genoeg zijn voor kinderwagens en rolstoelen om te passeren…
PS. Ik zie, zeker in schoolbuurten, elke ochtend voertuigen illegaal parkeren of stilstaan op trottoirs.
Ik heb nog nooit een bakfiets betrapt (wel veel gewone auto’s en SUV’s).
Waarom begin je er dan over in deze discussie?
Ik denk Jean Marie dat Jan de garages bedoelt die ingebouwd zijn in een rijwoning, maar waarvan de eigenaar steevast zijn/haar auto voor de poort laat staan daar de wagen niet in de garage kan bijvoorbeeld doordat die te smal is.
De garage wordt dus in het geheel niet gebruikt, en ik weet niet of men bij zulke type garages ook belastingen betaalt, maar zo ja is wat ik schrijf dus ongetwijfeld niet van toepassing doch zo niet dan heeft Jan wel gelijk dat die persoon ten onrechte zich een parkeerplaats voor zijn/haar deur toeëigent met de garagepoort als ´geldig´ excuus en die plaats dan ook wettelijk gezien niet kan ingenomen worden.
Maar het parkeerprobleem in een stad spits zich vooral toe op het feit dat te veel stadsmensen meer dan één wagen bezitten en men dan ook in vele straten maar langs één enkele kant mag parkeren terwijl men in andere straten dan weer borden plaats met alleen toegelaten parkeren zonder schijf voor bewoners terwijl in een andere straat om de hoek er te weinig plaats is bijvoorbeeld.
Dus ja, waar moet je dan uw wagen als wijkbewoner in een andere straat dan gaan parkeren? Uw auto als een plooifiets opvouwen en onder de arm mee in huis nemen, of aan een katrol aan de voorkant van je woning ophijsen in de hoop dat de gevel niet scheef wordt getrokken en dreigt in te storten?
Daarnaast willen vele mensen wonende in de stad niet onderdoen voor diegenen die op den buiten wonen en dus ook zich een big model van een merk wensen aan te schaffen. Laat ons theoretisch aannemen dat iedere stadsbewoner zich één enkele klein type wagen aanschaft en je zal zien hoeveel parkeerlplaatsen er in de gehele stad opeens bijkomen. Dat zullen er een heel pak zijn.
Dus een mogelijk optie zou dan kunnen wezen op grote parkings aan te leggen aan de rand van een stad met voldoende voorbehouden plaatsen, desnoods met verdiepingen voor stadsbewoners die naast hun kleine wagen toch nog een groot model wensen. Die kunnen ze dan op die parkeerplaatsen aan de rand parkeren en met de kleine rijden ze naar hun woonst in de stad bijv. of ja, men gebruikt het OV.
@3S: Natuurlijk heb je nog geen bakfiets betrapt op het trotoir Je moet al een volslagen idioot (sorry als ik me wat sterk uitdruk) zijn om niet in te zien dat een bakfiets niet dient om kinderen te vervoeren wegens veel te onveilig! (en nu krijg ik waarschijnkijk bakk(fiets)en str.. over mij, maar we moeten de waarheid onder ogen durven zien!)
@Jimmy, je hebt volkomen gelijk. Won’t somebody please think of the children? De enige veilige manier om kinderen te vervoeren is een 4×4.
Behalve natuurlijk als je de veiligheid van voetgangers of andere kinderne in het verkeer belangrijk vindt, http://www.euroncap.com/…
Als je wil blijven volhouden dat bakfietsen onveilig zijn voor de vervoerde kinderen, gelieve dan ook eens cijfermateriaal te voorzien die dat staaft.
Bakfietsen?! Djeezes. Statussymbool van een correct groen geweten.
Aha, toch iemand die het snapt.
Mocht je weten hoeveel motoliefhebbers, mobilhomebezitters en caravaneigenaars op internetfora hun beklag doen.
Mochten ze eens hun ongenoegen spuien op café: de horeca deed gouden zaken.
Bon, als elkeen én auto én bakfiets heeft en parkeerplaats ervoor voor zijn deur / huis eist, dan zijn we wellicht goed bezig, vooral als men in een appartementsgebouw woont met vier verdiepingen, van 6 m breed, zonder garage of in een huis van 4 m breed ingedeeld in 3 studios met elk natuurlijk een auto en een fiets en slechts een trottoir van 1 m. Dan kan zo’n luxe kinderbuggy niet passeren ! Over blinden en gehandicapten gaan we hier toch niet spreken hé ?
Ach, een propere stad, leefbaar voor de gewone werkende mens, met een sociale instelling voor de voetganger, voor de minder mobiele mensen, mag ik dit wensen ?
azerty,
je weet heel goed dat gezinnen met bakfiets het “met een auto minder” doen, en dus netto voor meer plaats zorgen, vooral omdat ze meestal hun bakfiets in eigen huis/tuin plaatsen.
Lees bijvoorbeeld het artikel eens:
“Een bewuste keuze: we hadden vroeger geen auto en ook nu Josse geboren is willen we dat zo houden.
We hebben ons huis aan de Engelstraat in Sint-Amandsberg zelfs speciaal gekocht omdat we de bakfiets er dwars door de gang tot achter in de tuin konden rijden.”.
Gelukkig hebben we hier niet te veel eskimo’s… stel je voor dat ze allemaal hun afgebakend plekje vragen voor hun milieuvriendelijke hondjes + slee…
Omdat je er zelf over begint:
als een eskimo naar Gent komt met slee + hondjes (volgens de Belgische wegcode een voertuig), heeft hij het recht om die op een parkeerstrook te parkeren, in tegenstelling tot een (bak)fiets die dat niet mag.
Hij heeft zelfs het recht om met zijn slede de in- en uitrit van een “bakfietsgarage” te blokkeren, zodat de eigenaar van een bakfiets niet meer weg raakt.
Is dat geen discriminatie?
Zwijg, laat ons hopen dat de Indiër om de hoek zijn olifant niet meebrengt om voor de deur te parkeren. Of we zijn heeltegans in de aap gelogeerd.
Is er zo geen Science Fiction film in omloop waarbij men doorheen de stad via verschillende futuristische rij-/vliegverdiepingen gewoon pal voor zijn/haar appartement kan stoppen op welke verdieping ook?
Had je dat niet in de Minority Report film met Tom Cruise?
Dus als iedereen zich persé wil vasthouden aan zijn eigenste persoonlijk voertuig zal dit wie weet nog de enige mogelijke oplossing wezen. Maar dan zit je natuurlijk nog altijd met dezelfde problemen wanneer je huisgezinnen hebt met meer dan één rij- of vliegvoertuig.
Uiteindelijk kun je maar één zinvolle conclusie maken in dat persoonlijke voertuigen op grote parkings zoveel mogelijk buiten een stad gestald worden met alleen het recht om met een klein voertuig de stad binnen te rijden en/of het OV.
Een andere degelijke en menswaardige oplossing zie ik niet echt tenzij men het persoonlijk autoverkeer volledig verbied in de stad. Doch dat is zoals ieder wel beseft onmogelijk en een utopia.
Het GMF en Max Mobiel steken een tandje bij, stond gisteren in de Gentenaar.
en we voeren zelfs een enquête: http://www.surveymonkey.com/s/bakjefiets
om in te gaan op de knelpunten.
Waarom doen we dit project? Omdat de bakfiets hét alternatief is voor de auto in de stad. Er zijn al vele gezinnen die de 2e wagen hebben weggedaan en een bakfiets in de plaats hebben genomen. Goedkoper, beter voor het milieu, neemt minder plaats in, …