RSSClementinalaan brengt chauffeurs in verwarring
Chauffeurs klagen over de heraanleg van de Clementinalaan aan het Gentse Sint-Pietersstation.
De Prinses Clementinalaan aan het Sint-Pietersstation in Gent wordt donderdag officieel geopend, maar niet iedereen voelt zich daar dezer dagen even feestelijk bij.
‘De laan is na de heraanleg zowat de Champs-Elysées van Gent geworden’, zei gemeenteraadslid – en zelf ook bewoonster van de straat – Anne Van Lancker (SP.A) tijdens de gemeenteraadscommissie Mobiliteit. De vergelijking met Parijs was in dit geval niet echt vleiend bedoeld. ‘De Clementinalaan is een grote vlakte geworden, waar automobilisten en buschauffeurs overheen racen. Wat het extra gevaarlijk maakt, is dat blijkbaar niemand precies weet waar hij moet rijden.’
Lees meer bij De Standaard en De Gentenaar
© 2008 GENTBLOGT VZW
Sinds wanneer rijden er in Parijs trams op de Champs-Elysées? Onze Elyzeese Velden liggen trouwens langs de Rabotwijk. Daar staat nog slechts één publiciteitsbord in de weg om die laan (en bijhorende fietspaden) door te trekken tot de Bargiebrug.
ik woonde vroeger in de clementinalaan, een mooie straat, veel bussen maar verder mooi, stads, met een ziel… Nu is het een betonvlakte waar het haar op mijn armen van rechtkomt, of het verwarrend is of niet wil ik zelfs niet weten, het karakter van die straat is volledig weg… en naieve ik dacht dat ze met de voskenslaan het lelijkste gemaakt hadden….ik was mis :( jammergenoeg…
Ja die ongebruikelijke watergoot midden de autorijstrook zorgt waarschijnlijk voor de grootste verwarring. Chauffeurs hebben de neiging links van de goot te rijden, terwijl aan de rechtse zijde men eerder een fietspad, of een fietssuggestiestrook als je wil, zou verwachten. Ja, waar moeten die toekomstige tienduizend fietsers straks rijden, op weg naar hun nieuwe standplaats onder de sporen? Het blijft een moeilijke oefening om elke weggebruiker zijn eigen plekje te geven, openbaar vervoer en de onvermijdelijke parkeerstrook inbegrepen. Misschien moet de verkeerscirculatie aan het begin van de Clementinalaan inderdaad wat beter geleid worden door bijvoorbeeld duidelijke wegmarkering en/of paaltjes. Ik vind in ieder geval de aanblik en gebruiksgemak een stuk aangenamer dan de misschien meer gesegmenteerde Voskenslaan, maar vol onoverkomelijke drempels en een hindernissenparcours van meer of minder geschonden paaltjes en afsluitingen. Ja racen is er niet meer bij in de Voskenslaan. Dat wel. Balanceren, afwegen, keuzes maken, niet makkelijk.
asjeblief geen paaltjes!! wij hebben in de voskenslaan palen zijn komen en palen zijn gaan, nog dagelijks hou ik mijn hart vast als er mensen voorbijfietsen zonder echt op de paaltjes te letten….
en wie herinnert zich nog de lage paaltjes in het midden van de trambedding? die hebben daar maar 1 weekend gestaan volgens mij….daar zijn een paar auto’s op gesneuveld….
hopelijk doen ze het in de clementinalaan beter met markering op de weg…. en maak daar eens terug een laan van, met bomen, struiken enz, dat mis ik op de voskenslaan ook zo
palen zijn komen en palen zijn gaan
moet natuurlijk zijn: zien komen en zien gaan…..aiaiaiaiai :)
Klinkt anders wel leuk zo :-))
eigenlijk wel :)
Ah, over heraangelegde wegen kunnen we toch boeken schrijven.
Er is nu jaren ‘ervaring’ in de wegenbouw, maar deze wordt niet benuttigd.
Ik geef korte opsomming van paar laatste jaren heraangelegde straten in centrum Gent waar men er telkens in slaagt ‘iets’ te vergeten:
-Gebr Desmetstraat: Deftig heraangelegde straat, maar moordend voor de fietser. Door tramsporen, nauwe doorgangen van auto’s en tram en lage drempels. Daar staat ook vol paaltjes trouwens.
-Steendam: Die te nauw is en waar nog steeds de meeste chauffeurs denken dat de verbreding bij de goot een stukje fietspad is waarop niet gereden mag worden.
-Rond punt E3 plein: Waar fietsers lange tijd een boord op- of af moesten ‘jumpen’.
-Dendermondsesteenweg: Waar de fietssugestiestrook in Gent werd geïntroduceerd en gebruikt wordt als ‘dubbelparkeer’ strook.
-Gelijkgrondse kruispunt Sint Lievenspoort (Belle Vue): Geen woorden voor – flatert voor iedere weggebruiker. Of hoe een Franse wegenbouwkundige het eens zal komen zeggen in Gent.
-Voskenslaan: Waar een nieuw fietsbad gescheiden wordt van voetpad door verraderlijke bubbeltjes en waar de parkeerstrook duidelijk smaller is dan de auto.
-En nu dus Clementinelaan: Waar ik zelf nog eens ga moeten rijden om te weten wat er fout zit.
Andere heraangelegde straten die toch meevallen:
-Albertlaan/Groot Brittagnelaan
-Kruispunt Kunstlaan R40
-Fietspad R40
Men renoveert Gentse straten, lanen en pleinen zonder visie, zonder eenheid, zonder structuur noch continuïteit. Beurtelings mogen diverse ontwerpers en deskundigen (?) hun kans wagen om hun idee op te dringen en het allemaal op te lossen. Een weggebruiker zou van minder tureluurs worden en die éne Vlaamse bouwmeester kan ook niet álles doen. Het zou ook tijd worden dat men zoals voor openbare gebouwen en sociale wooncomplexen, een gedenkplaat voorziet om te vermelden wie bijvoorbeeld de vernieuwde Veldstraat, Wilsonplein, Voskenslaan, Clementinalaan of Dendermondsesteenweg hebben bedacht. Waarom zouden deze peperdure “kunstwerken†anoniem moeten blijven?
Euh, excuseer: kruispunt Kunstlaan R40 is een fietsramp. Goed voor de auto’s, niet ok voor fietsers.
Wat bedoel je met fietspad R40, Tim?
Het fietspad werd op een deel van de R40 paar jaar geleden geasfalteerd en goed rood gemaakt…
ik heb het nogal voor het ‘foolproof’ opzet van de Albertlaan: duidelijk verhoogde tramstrook, hier en daar een bochtje waardoor racen verhinderd wordt en vooral, autoparkeerplaatsen die als buffer dienen voor het fietspad. Veiliger kan bijna niet.
Vooral in de winter, bij donker en nat weer, zijn suggestiestroken of welke geschilderde stroken, bultjes of andere vaak onzichtbaar voor automobilisten.
de Albertlaan: “Veiliger kan bijna niet.” Behalve dan voor de voetganger, die door de fietser gemakshalve wel eens ‘per abuis’ over het hoofd wordt gezien…
Straf dat een gemeenteraadslid uit de meerderheid nu pas met opmerkingen afkomt over de vernieuwde Clementinalaan. Het gevolg van een overvolle agenda? Of is Nimby hier sterker dan collegialiteit? Misschien kunnen we die paaltjes gaan winnen uit het beruchte “hamburgerbosje†(rechtover het Parkkaffee).
@Cies: de bredere Albertlaan (geen voortuintjes) bood meer ruimte om te komen tot het huidige, mooie resultaat.
of misschien de frank te laat gevallen dat de nieuwe Clementinalaan toch niet zo fantastisch is. Het is er in elk geval niet plezant om daar als fietser dienst te doen als levende snelheidsremmer
Wat in het artikel ook opvalt is het gedrag van buschauffeurs. Ik weet het: het is geen evidente job, maar die mannen/vrouwen permitteren zich steeds meer qua snelheid. Ook in de daluren vlammen ze door voorbehouden stroken. Hebben ze bijvoorbeeld zomaar voorrang op de tram- en busstrook aan de Sint-Lievenspoort? Moeten fietsers en auto’s zomaar voorrang geven aan een bus of onderhoudswagen die van links komt?
Vergis u niet: ik ben een openbaarvervoerfan, en pro voorbehouden stroken.
Goeie vraag..
Ik heb trouwens soms ook de indruk dat sommige tramchauffeurs naar bussen overgeschakeld zijn, maar nog steeds dezelfde voorrangregels toepassen.
Ook het heraangelegde kruispunt (voorheen rotonde) Kortrijksesteenweg – StDenijslaan is niet echt duidelijk te noemen.
In de richting van de Sterre heb ik daar al veel auto’s gewoon rechtdoor zien rijden alover de tramsporen ipv rechts van de tramhalte te rijden.
dat is zelfs geen kruispunt meer te noemen….oh hell !
Het meest verwarrende in de vernieuwde Clementinalaan is de kleur van de materialen (glanzend marmer?) voor de goot en de boordstenen van de trambaan. Die lichte kleur maakt de volle witte streep tussen de rijbaan rechts en de strook voor openbaar vervoer onzichtbaar. De lichtkleurige goot in het midden van de rijbaan lijkt zelf op een doorlopende streep. Het overschilderen van die middengoot in dezelfde kleur als het asfalt van de rijbaan zou de situatie al sterk verbeteren.
Voor mij is het in dit geval duidelijk genoeg wie waar moet rijden. Vroeger was het gewoon een brede asfaltvlakte, waarop iedereen kon racen en voorbijsteken naar hartenlust. Rekening houdend met het feit dat de ruimte beperkt is, is er hier nu tenminste een lovenswaardige poging gedaan om het openbaar vervoer een voorrangsplaats te geven bij de heraanleg. En behoudens enkele details (kleur stenen wegmarkeringen) zie ik ook niet meteen in hoe het anders zou kunnen.
Duidelijkheid betekent echter nog niet automatisch veiligheid. Feit is immers dat zowel gewone autobestuurders als buschauffeurs hier wel eens extra op het gaspedaal durven duwen. Als fietser voel ik me dan ook niet altijd op mijn gemak als ik achter me iets hoor aangevlamd komen.
Er bestaan zeker verkeersituaties waarbij geblunderd is vanuit verkeerstechnisch oogpunt, maar ik wil hier wel de bedenking bij maken dat het stadsbestuur ook niet verantwoordelijk is voor het gedrag van automobilisten. Zolang we (collectief) ons rijgedrag niet wijzigen om rekening te houden met de zwakkere weggebruikers (en hiermee bedoel ik ook fietsers t.o.v. voetgangers), is quasi de enige manier om een straat veilig her aan te leggen, het invoeren van betonnen scheidingsmuren tussen alle weggebruikers. We gaan die paaltjes nog missen ;-)
deze straat, evenals de voskenslaan, is gewoon het resultaat van alles teveel te willen opsplitsen – ieder zijn vak- en iedereen te verplichten zich aan de regeltjes te houden door kunstmatige ingrepen.
Resultaat: het te geforceerde keurslijf trekt langs alle kanten tegen, en het trekt (estetisch gezien) op niks, tenzij je graag oostblokarchitectuur ziet.
Gewoon een brede laan, met links en rechts bomen, temidden of zijdelings een strookje groen met een wandelpad/fietspad erop, slechts enkele indicatieve lijnen op de grond….
De nieuwe situatie is mi(verkeerstechnisch) niet beter dan de vorige, maar men wou gewoon op nieuw het warm water uitvinden.
Inderdaad, er wordt te veel geregeld en gestuurd met als resultaat een lelijke straat. jammer…. en fietsers als levende remmer gebruiken vind ik ook al geen goed idee…
Misschien een stomme opmerkingen maar zijn ze geen fietspad vergeten?
Ik weet zo niet goed maar vorige week fietste ik samen met mijn vriendin langs de Clementinalaan toen we plots merkten dat er geen fietspad was. Rijden op het voetpad leek ons niet echt aangewezen en op de rijbaan rijden leek ons gevaarlijk. We hebben toen besloten om op de middenstrook te rijden, wat vlot ging (wel glad die marmer, ow ow als het moet geregend hebben) tot er een bus in de andere richting kwam aangestoven. Was ik blij toen we de Kortrijksesteenweg levend bereikt hebben. Bij de terugweg hebben we een andere route gekozen maar dit kan toch niet de bedoeling zijn?
Het is gemengd verkeer : fietsers dienen als snelheidsremmer voor de auto’s…
Goed, ik roei tegen de stroom in, maar als fietser voel ik mij veiliger in de nieuwe Clementinalaan dan in de oude. Bussen op hun baan blijven ver van mij, en automobilisten vinden het onprettig om met twee wielen in de goot te rijden, en maken dan ook een wijde boog bij het voorsteken. Punt van kritiek: die gepolijste boordstenen zijn inderdaad spekglad bij regen: ik heb eens geprobeerd voorzichtig te remmen (alleen achterwiel) en gleed onmiddellijk weg. Een fietser die zijn voorrem gebruikt gaat onherroepelijk tegen de vlakte. De wegbeheerder is daarvan op de hoogte gebracht, en is dus verantwoordelijk voor de schade die hierdoor wordt aangericht.
Typisch….
Als je valt ben je in de eerste plaats zelf verantwoordelijk. Je moet als fietser weten dat het onverantwoordelijk is op een glad wegdek zijn voorrem te gebruiken.
Natuurlijk gemakkelijker dan de verantwoordelijk voor zijn daden af te schuiven op een derde…
Waarom dan nog voorremmen steken op fietsen? Als het dan toch zo onverantwoord is om ze te gebruiken bij zowat de meest courante weerstoestand die we kennen?
Hier was een materiaalleek aan het werk.