RSSHandelaars boos over verviervoudiging parkeertarief
‘Vijfde van loon gaat naar parkeren’
De verontwaardiging over de forse stijging van de parkeertarieven in het centrum van Gent laat zich horen. Niet alleen op de redactie, maar ook bij het Parkeerbedrijf wordt men overstelpt met negatieve commentaren. Vooral handelaars die hun wagen voor hun zaak parkeren, klagen steen en been.
Lees meer bij De Gentenaar
© 2008 GENTBLOGT VZW
Onderzoek in Antwerpen heeft uitgewezen dat 80% van de daar geparkeerde wagens 90% van de tijd stilstaat. Hogere tarieven in de binnenstad zijn dus lang geen slechte zaak om overlast te vermijden.
“80% van de geparkeerde wagens staat 90% van de tijd stil”. So what? Wat is het probleem hiermee? Parkeren is inderdaad – per definitie – stilstaan. Noem een kat een kat en probeer een ordinaire belasting niet te verfraaien.
Lees: staan ze gewoon in de weg, op een nutteloze manier schaarse en kostbare stedelijke ruimte in te nemen.
En wat verandert parkeergeld hieraan?
Ontmoedigt het innemen van die schaarse openbare ruimte voor minder rendabele doeleinden.
Jamaar… als ze rondrijden is het ook niet goed hè..
Ik snap perfect wat U bedoelt maar vind uw omschrijving wel grappig. Staat een geparkeerde wagen niet altijd stil?
Was getekend
VOor de eerste keer in mijn leven ben ik zwaar teleurgesteld in mijn stad. Nu moet ik 5 euro betalen om s’avonds in de week mijn vriendin te bezoeken! Het is pure geldklopperij dat avondtarief.
Is uw vriendin in Gent gedomicilieerd? Dan heeft ze normaal gezien begin deze week een heel aantal “avondparkeertickets voor bezoekers” via de post ontvangen. Deze tickets geven recht op een aantal dagen gratis avondparkeren…
tjen, die hebben wij ook niet ontvangen..
Het is in elk geval een feit dat het nu gewoon niet betaalbaar is…
6dagen in de week parkeren op straat om de winkel te openen kost u een handje vol geld; parkeren in de reep bv kost ons maandelijks 100euro (maal 12…) – daardoor zijn we bijna verplicht om onder het st-pietersplein te parkeren (aan 50euro per maand, nog steeds veel geld!) of zoals we nu al veel zien gebeuren, gewoon massa’s fout parkeren…
een aantal dagen? amaai bedankt (gangsters!!!) Pffff. De maffia is er niks tegen. Benzine en lucifers zouden kunnen rekenen op gejuich van mijn het wegen.
Wij zitten met hetzelfde probleem, mijn vriend komt zowat elke avond langs en moet dus in principe betalen. Maar hoe worden de inwoners van Gent eigenlijk deftig op de hoogte gesteld? Mijn buur kreeg gratis parkeertickets, ik niet, en ben hier gedomicilieerd… En trouwens, ongeveer 25 tickets op een half jaar is nogal vrij weinig… Maar beter iets dan niets zeker? Onze gemeenschappelijke brievenbus was wel geforceerd… Gratis parkeerticketjagers in de buurt?
Heel erg duur, volledig akkoord. Voor de handelaars zelf wel aftrekbaar via de ficus. En anderzijds, misschien de enige oplossing om er voor te zorgen dat de bewoners voor de deur kunnen staan? Ik gooi maar een steentje in het water..
Bewoners voor de deur? Ik denk het niet: dan kunnen ze beter gewoon meer bewonersplaatsen maken. Maar dat brengt geen geld op natuurlijk..
Nu, er zullen vast wel wat meer mensen twee keer nadenken voor ze met de auto naar de stad komen, en dat is goed.
Maar reken maar dat dit in de eerste plaats meer inkomsten betekent.
2,5 € voor een hele dag was inderdaad ‘een koopje’, maar een verdubbeling naar 5 € was misschien iets minder grotesk geweest.
Wat ik vooral obsceen vind is dat de stad zich met dit soort maatregelen altijd kan wegsteken achter ‘meer plaats voor bewoners, betere leefbaarheid, etc..’
Maar als we even een kat een kat noemen en niet hypocriet gaan doen weet iedereen dat het vooral een bron van extra inkomsten is.
Enfin – moet het nog gezegd worden dat de binnenstad louter nog een reservaat voor toeristen en zaterdagshoppers wordt? En nog wat studenten en rijke ouderen zonder auto als bewoners.
Ik snap de verontwaardiging volledig… Ik woon zelf in het centrum, maar…
Kijk eens om jullie heen, naar andere steden. Neem nu Leuven… Daar heerst al jaren een heel hoog parkeertarief. De ondergrondse parkings zijn extreem duur maar ook op straat ben je een pak geld kwijt… Als je geen ticket neemt dan wordt je automatisch het halve dagtarief aangerekend aan € 15 / halve dag in de betaalzones. Geen parkeerschijf waar het moet is € 30 boete. En wees maar zeker dat je bon achter je wisser zit als je terugkomt. Als ik het daarmee vergelijk vind ik dat Gent tot nu toe nogal meeviel maar ik vrees dat een hogere prijs niet anders kan…
Ik woon al heel lang in het hartje van Gent, ik heb een wagen en uiteraard een bewonerskaart en ik vind die verhoging van de parkeertarieven een goede beslissing. Een groot deel van de weinige parkeerplaatsen in het oude centrum behoort mijns inziens toe aan de bewoners. Wij leven hier immers. De mensen die hier werken, alle respect daarvoor want die maken intrinsiek deel uit van Gent. Maar als een handelaar van 8 uur tot 18 uur een parkeerplaats inpalmt, dan is dat een parkeerplaats die 10 uur lang bezet is. De meeste shoppers en bezoekers blijven niet eens zo lang in Gent, dus kan die ene parkeerplaats op een dag tijd gebruikt worden door 2, 3 of zelfs nog meer mensen. De stad moet toch niet één grote parkeerplaats worden. Peter Dedecker, die cijfers uit Antwerpen spreken op dat vlak boekdelen.
Wie lang in de stad moet zijn en er niet woont, moet daar ofwel de prijs voor betalen ofwel uitwijken naar park & ride voorzieningen of naar goedkopere parkings in de rand van de stad. Alleen zo kan het centrum van een aantrekkelijke stad als Gent leefbaar blijven voor bewoners. En onrechtstreeks ook bijvoorbeeld voor de klanten: als iedereen met de wagen naar het centrum blijft komen staat iedereen nog meer in de file. Een goed bereikbaar shoppingcentrum buiten de stad – je weet maar nooit – zou dan wel eens nefast kunnen worden voor de handel in het centrum.
De meeste handelaars willen er niet van weten, maar die alternatieven (park & ride en het openbaar vervoer) zijn er ook voor hen. Klagen over die prijsverhoging zonder toe te geven dat die alternatieven er zijn, vind ik een beetje gemakkelijk. Veel vrienden die ons komen bezoeken maken gebruik van die formule. En die is STUKKEN goedkoper dan een parkeerticket van 10€.
Als mensen vinden dat ik hier een onredelijk verhaal verkoop: waarom vinden sommige mensen dan dat het de normaalste zaak van de wereld is dat mensen die in Brussel werken daar dagelijks met de trein naartoe gaan, maar dat je in Gent nog altijd voor de deur van je eigen winkel zou moeten kunnen parkeren. Nee, van mij krijgt het stadsbestuur hier een pluim en ze mogen nog verder gaan.
Ik kan mij terugvinden in deze genuanceerde en geargumenteerde reactie, met alvorens een pluim te geven wil ik toch wijzen op een kleine inconsequentie. De VIP-wagens van het Filmfestival mogen wél parkeren in de voetgangerszone van het centrum. Omdat vips vóór 1789 ook geen belasting betaalden?
Goed gezegd. Ik ben centrumbewoonster en heb een bewonerskaart voor onze enige auto. We hebben deze week de envelop met parkeerbonnen (oké, enkel ‘s avonds geldig, niet overdag) voor bezoekers gekregen en dat zijn er niet weinig.
Parkeren in Gent (en zeker ondergronds, zijn nog beveiligd ook!) kost nog steeds een schijntje in vergelijking met andere grote steden. Ga eens naar Amsterdam en zie wat het je daar kost, niet alleen als bezoeker maar ook als bewoner! En 2x een ritje met de tram kost maar 1,60€ als je een 10-rittenkaart koopt…
niet weinig? 13 als ik kan tellen voor drie maand; dwz 4 per maand; dwz dat elke week er 1 vriend op bezoek mag…gelukkig heb ik geen vrienden (tja dat is onze maatschappij zkere de dag van vandaag)en wil ik hier mijn tickets te koop aanbieden; voor 2 euro per ticket…
ps ik wel vrienden hoor, helaas iets meer dan 1 per week, en neen ik verkoop die tickets niet
+1 :-)
Helemaal mee eens.
Wat zijn de voorwaarden voor die tickets? Wij zijn ook gedomicilieerd in een betaalzone en ontvingen tot op heden nog geen enkele bon.
volgens de brief van Karin Temmerman: inwoners van parkeertariefzones waar betaald avondparkeren wordt ingevoerd: zone 1 (centrum) en zone 3 (niet-centrum met avondparkeren). Info bij Parkeerbedrijf Stad Gent.
en dan verwonderd zijn dat er steeds minder handelszaken in het centrum zijn, en er aan de rand verschillende shoppingscentra ontstaan.
Oplossing lijkt eenvoudig: reserveer grote delen van het bovengrondse parkeren voor gentenaars (=ruimer dan bewonersparkeren) en laat bezoekers ed. ondergronds parkeren (aan betaalbare tarieven).
en het is niet omdat het bv in Amsterdam duurder is, dat deze prijsverhoging aanvaardbaar is. (We halen hier toch ook geen friet mét uit de muur.)
Mi pure vorm van verdoken belasting.
@stijn; als ik in Brussel moet zijn, ga ik meestal met de wagen, en vindt er altijd een betaalbare plaats…
Ruimte in een stad is schaars. Schaarste kost geld. je auto parkeren waar ruimte schaars is kost geld. Meer en meer stadsbewoners maken de mentale omschakeling en proberen het met minder of zonder auto te doen en fietsen meer. Bezoekers van buiten de stad mogen ook wel eens een ‘klik’ maken en nadenken over hun autogebruik, er zijn nu genoeg alternatieven.
Volgens diezelfde logica moeten voetgangers betalen om het voetpad te gebruiken. En in het stadscentrum iets meer zelfs!
Parkeren in parking Sint-Pietersplein kost nu ook maar 2,50 € voor een hele dag/nacht, en met abo zelfs nog een pak minder. Lijkt me dus lang niet slecht.
Ik kan me alleen bij David aansluiten. Er zouden ook voor handelaars speciale kaarten moeten bestaan waarmee ze overdag aan een gereduceerd tarief kunnen parkeren. Op dat moment zijn het merendeel van de bewoners weg en zijn die plaatsen vrij.
Je kan niet gaan verwachten dat een handelaar met zijn volledige kas eventjes de bus gaat nemen naar de park&ride parking.
En handelaars in zone’s waar nu al betalend parkeren gold, wisten op het moment dat ze kozen voor die locatie dat ze zouden moeten betalen. Het is lastig voor de kleine zelfstandige die misschien wel bewust een locatie zocht buiten de betaalzone, dat die nu plots voor een extra kost van 200 euro per maand staat.
1. Een van de klagers gaf zelf al een oplossing voor zijn probleem: ‘ik ga me hier domiciliëren’, hij zal dan tenminste zijn inkomenbelasting in Gent betalen en niet in een van die rijke buitengemeenten die van Gent profiteren.
2. De handelaars hebben toch voordeel in de rotatie van de wagens en in de kans dat er gemakkelijk kan geparkeerd worden, nee hier zien ze dat blijkbaar niet in.
Inderdaad J.M. De handelaar die de ganse dag zijn wagen voor zijn winkel laat staan moet begrijpen dat hij een parking inneemt van enkele mogelijke klanten van zijn zaak, dus ook hierdoor winstverlies!
waar hier nergens rekening mee gehouden wordt, is het feit dat handelaren dikwijls heel vaak hun auto nodig hebben tijdens de dag. Neem vb een horecazaak: die moet bijna dagelijks naar het containerpark, doet een stuk van de boodschappen zelf, brengt de was weg etc.. Je kunt toch moeilijk verwachten dat die mensen een kwartier stappen naar hun auto, dan die voor deur zetten (als er al plaats is), inladen en na de boodschap terug een kwartier stappen? Er zou gewoon ook een handelarenkaart moeten zijn tegen betaling, maar wel betaalbaar. Zij nemen de parkeerplaatsen overdag in , de gentenaars ‘s avonds : prima toch?
Morgen plaats ik een container en zet daar mijn wagen in. Benieuwd wie dat gaat verbieden. Kan niet getakeld worden, kan geen boete krijgen en is anoniem.
Een goed idee Guido. Ik doe mee!
beste guido, leuk gevonden, maar je moet eerst navraag doen hoeveel het je gaat kosten. daarbij moet je voor het plaatsen van een container wel een aanvraag doen bij het stadsbestuur.
sorry, maar dat had jij moeten weten.
rony,
Je kan het van daar uit niet zien, maar ik verplaats mij praktisch altijd per fiets. Ik ga dus geen container plaatsen, want iedereen kent mij en ik zou rap de factuur krijgen. Maar ik vraag me wel af hoe lang het zou duren vooraleer er gereageerd word en wat de reactie zou zijn. Noem het een anarchistisch trekje ;-)
Het idee van de container is gebaseerd op de geschiedenis van een vrouw die een jaar lang in een garagebox in de Keizer Karelstraat woonde. Ook op de Coupure was er eens een jong koppel meer dan een jaar in een woonwagen woonde zonder dat men er naar omkeek. De vraag is nu: hoe lang zou het duren voor er tegen een anonieme container in het stadsbeeld gereageerd wordt?
Liefst dan op de verlaten werf van het Gravensteen, daar kijkt niemand van op!
De randbewoners zijn dan weer de dupe ! Die vinden zo al met moeite een parkeerplaats. Op een bepaald moment zal het bestuur ingrijpen en dan wordt het betalend parkeren daar en dan verschuift het probleem zich weer verder weg. Tot ook daar verder betalend parkeren wordt ingevoerd. Ik hoop dat dit betalend parkeren ten goede komt voor elke Gentenaar en dat de opcentiemes voor de inwoners daardoor kunnen verminderen.
En openbaar vervoer is geen oplossing : je gaat beter te voet. Jammer ergens dat we destijds zo tegen de metro in Gent hebben geprotesteerd !
Pistache, wat uw laatste opmerking betreft: Brussel heeft een metronet, en treinen tot in het centrum, maar ook de langste autofiles van het land. Gent gaat met fors hogere parkeerprijzen de weg op van Oslo en London, waar men tol betaalt om met de auto in het centrum te komen.
In eerste instantie zou ik ook verveeld op deze boodschap reageren. Maar bedenk dan eens dat in steden zoals Amsterdam en Rotterdam 3.80€ per uur moet betaald worden en je pas na 5 jaar gedomicilieerd te zijn op je adres op een wachtlijst komt voor een parkeerkaart, waar je nog eens veel voor moet neerleggen… Wees blij dat het in Gent nog niet zóver gekomen is :-)
He, ja!
Voor mijn part vraagt men 5 euro per uur, idem dito voor de bewoners van centrum Gent. Ik heb het niet nodig !
Alleen Gent is Amsterdam, Rotterdam en Brussel niet. Gent was een gezellige, knusse en vooral mooie en leefbare stad. Nu wil ik eruit weg. Dan ga ik maar naar die winkelcentra buiten de stad, je vindt er toch dezelfde winkels als in centrum Gent en parkeren is er goedkoper…
En één parkeerplaats (buiten de werkuren)vrij aan de rand van Gent, zo iedereen tevree !
Laat ons even de zaken zeggen zoals ze zijn… De automobilist is de melkkoe van de staat, de stad en noem maar op. Wij betalen taksen wanneer we een auto komen, wanneer we tanken (heel erg veel zelfs), taksen op onze verplichte verzekering, we betalen zelfs taksen op taksen. En nu betalen we ook nog eens ontzettend veel geld om onze wagen ergens te parkeren. De automobilist is steeds de pineut. Je kan er bovendien zeker van zijn dat de zelfstandigen in het centrum van de stad dit gaan voelen. Wat wil men nu eigenlijk? Terug naar de middeleeuwen? We leven in de XXIste eeuw. Auto’s en steden horen nu eenmaal bij elkaar. Zo is dat…
Dag Sinterklaas,
Volledig eens met u: auto’s zijn de melkkoe en horen eigenlijk in de stad, net zoals je zegt.
Klein probleem: ik sprak met iemand die enorm investeerde in garageboxen. Zijn redenering was dat mensen liever geld uitgaven aan hun auto dan aan hun woning en ze automatisch meer geld uitgaven aan een onderkomen voor hun vierwieler dan voor zichzelf. Voordeel daarbij is dat huurders hun huur nooit betalen en alles stuk maken, wie een garagebox huurt daarentegen is de verhuurder steeds erkentelijk. Moraal van het verhaal: investeer in garageboxen en ge wordt zorgeloos (en slapend) rijk.
Je kan natuurlijk investeren in wonen, maar dan moeten de auto’s verbannen worden. Maar als niemand nog met de auto komt dan zoeken ze wel een andere melkkoe. De maat van uw schoenzolen desnoods of het aantal fietsbanden. Maar dan heb ik liever dat ze een dikke BMW taxeren.
Moraal van het verhaal: geef de stad aan jonge, dynamische mensen. Hun noden zijn het hoogst en zij geven gestalte aan de stad.
Waar is de tijd dat Sinterklaas met een paard reed ipv een auto? Hoeveel keer is het trouwens al niet gezegd geweest dat de kosten aan de overheid per auto(mobilist) ongeveer 3x hoger liggen dan de som van alle taksen die aan die arme automobilist aangerekend worden?
guido, gezien het uur:20.19. moet het een heel vroege vergadering geweest zijn, zo rond de middag, met de nodige versnaperingen, ofwel is in gent ook al de verkiezingskoorts uitgebroken.
ik, als rooie, begrijp ook niet waarom we btw. moeten betalen op water, electro en gas.
dat waren en zijn gewone basisbehoeften. je zal maar sraks je wc met een emmer regenwater moeten doorspoelen, een kaars aansteken en die late spagetti opwarmen op een houtvuur. dat ken ik.
daarom begrijp ik ook de reactie van onze vriend met de lange baard, (nb.een turkse immigrant met een import geloof.) de auto is een melkkoe.
je kan er nog niet instappen, of hij heeft al duizenden aan taxen gekost.
in hoeverre is een auto evenwel een basisbehoefte?
ik, kan soms zonder, maar niet altijd.
jij, moet er mee gaan werken, omdat de bus er niet komt.
hij, wil er mee pronken omdat hij dan meer aanzien bij zijn zakkenvrienden heeft.
maar alle twee moeten er terecht mee kunnen.
en dan begint het.
nummer drie woont meestal in iets waar hij, of zij, dat ding kunnen binnenzetten, al was het op de oprit.
nummer twee valt tussen de plooien. voor de deur? ergens buiten de stad, en dan de tram? diefstal.
wat is de oplossing?
overal bewonerskaarten? onhaalbaar.
wat dan wel, beste guido?
geen generatiegenoten jij en jm., maar praat er eens over.
hopeloos heb ik gezocht op ons antwoord.
tot de volgende keer,
iedereen de groetjes,
rony
rony,
De basisbehoeften mogen inderdaad heel wat wat goedkoper, net zoals onderwijs, de ziekenhuizen, de rusthuizen en de prijzen in de warenhuizen. Iedereen legt zijn prioriteiten anders. Als jij een dienstverlener bent (of was) dan is jouw wedde ook te hoog: dat moet om de prijs van het product laag te houden. Het is maar hoe je het bekijkt. Toen ik in New-York was ontdekte ik dat een New-Yorkse brandweerman drie keer meer verdiende als een Belgische brandweerman. Maar als je alle kosten bijeen rekende was die collega toch niet zo goed af. Zo zie je: het systeem reguleert zichzelf. Alleen landen waar mensen die werken en consumeren gestimuleerd worden is de levensstandaard hoger.
Nu terug naar het probleem van sommige autobezitters.
Ten eerste: een auto kost veel geld. Een deel daarvan gaat naar oliesjeiks, naar de clan rond Poetin of de vriendjes van Bush. Een deel verdwijnt rechtstreeks in de zakken van vadertje staat. Je kan het becommentariëren, jammer vinden of gelaten ondergaan, maar dat deel is voor iedere autobezitter gelijk.
Het tweede punt hebben we wel in de hand: we willen met zijn allen overal tegelijk naartoe. Dat is wel leuk maar daar botst het. We wonen om te beginnen al met te veel op een te kleine oppervlakte, er is dus zo wie zo een te kort aan parkeerplaats in de stad. Mensen laten betalen, niet alleen omdat ze parkeren, maar ook volgens de duur dat ze die parkeerplaats innemen, lijkt logisch.
Dan heb je het probleem dat we nog het liefst van al met een paar duizend man tegelijk ergens toestuiken. Gisteren was het weer van dat: er was tegelijk iets in het ICC, het filmconcert in het Kuipke en god weet wat nog daar in de buurt. Resultaat was een hoop flikken druk in de weer en een enorme parkeerdruk rond het ICC gisterenavond.
We hadden de keuze: ofwel met de fiets en niet gaan uit eten ofwel met de auto. We zijn gewoon naar de ondergrondse parking op Sint-Pietersplein gereden, hebben ons parkeerticket betaald en de kous was af. Minder dan een uur kost 0.50 euro en het tarief loopt op tot 2.50 euro voor vier uur of meer.
Voor ik vertrek maak ik de afweging: hoe veel mag het kosten? Als je met je wagen naar de stad gaat weet je dat op voorhand: gratis bestaat niet.
voor mij is er geen probleem meer.
ik kan me geen auto meer permiteren.
dus parkeren is ook geen probleem meer.
zoals het er nu uitziet zal ik ook geen drie abonementen op de tram meer kunnen betalen.
het zal te voet zijn naar de vrijdagsmarkt om onze groenten te kopen, want die middenstander achter de hoek is stukken te duur.
vlees of vis zit er niet meer in, of misschien wachten tot de laatste om nog ergens iets te kunnen kopen.
veel van jullie begrijpen het echt niet.
ik wil open en bloot mijn rekening maken: wij moeten met drie volwassen mensen, en onze zoon vreet als een paard, met 184euro per maand leven.
probeer het.
daar gaat geen pint meer van af.
mijn spaargeld is verdwenen, dankzij onze vriend bank, daar kon ik een huis van kopen.
mijn huis, als ik het verkocht krijg, een pak minder.
en dan?
wat met mijn pensioensparen? dat papier ligt in gent, maar ik maak me geen illusies over de kleine lettertjes.
nee, onze oranje vrienden, en dan spreek ik niet alleen van belgie, hebben ons goed bij de k…gehad.
hoor ik martens zeggen, met zijn miet aan de zij: “we hebben een goed contact, internationaal, met de republikeinse partij, en daarom steun ik mc.car….
toen werd ik onpasselijk.