RSSTrams beleven zwarte dag
Uitgerekend op de dag dat de Gentse tramregeling voor maanden werd overhoop gegooid, door de start van de werken aan de Korenmarkt, beleefde De Lijn een extreem moeilijke avondspits.
‘Omstreeks 16 uur viel er een tram stil in de tramtunnel aan het Sint-Pietersstation’, zegt woordvoerster Isabelle Colbrandt van De Lijn. ‘En alsof dat nog niet problematisch genoeg was, ging er twintig minuten later een tram uit de sporen op de Sint-Denijslaan.’
Bij die ontsporing raakte niemand gewond, maar de gevolgen voor het tram- en busverkeer waren wel zwaar. Tussen 16 en 17.30 uur reden er nauwelijks trams tussen het Sint-Pietersstation en de Korenmarkt. ‘En de bussen uit de Sint-Denijslaan konden niet door de tramtunnel en moesten daardoor gaan draaien aan De Sterre, wat tot 19 uur voor vertragingen zorgde’, zegt Colbrandt. De tramproblemen kwamen extra ongelegen, omdat sinds gisteren er een nieuwe regeling is voor het centrum van Gent. Zowel tramlijn 1 als tram 4 zijn onderbroken, door werken op de Korenmarkt. ‘We hebben daar aan de haltes extra begeleiders gezet, die de reizigers uitleggen waar ze naartoe moeten om hun tramrit voort te zetten’, zegt Colbrandt. ‘Die begeleiders blijven daar zeker deze week nog staan – en als het moet nog langer.’ (TOD)
Bron: De Gentenaar
© 2009 GENTBLOGT VZW
En dit uitgerekend op een moment dat de bevoegde minister uitpakt met een plan voor 810 km nieuwe tramlijnen. Timing en openbaar vervoer, het blijft een heikele combinatie.
zeker het wet van Murphy?
DE wet en niet HET wet, beste Herb
inderdaad Jan, de wet! En nu laat ons hopen dat iedereen DE wet naleeft!
Enkele dagen geleden stond er bij ons in de straat ook weer ‘s een tramfile – ik heb er een stuk of 8 geteld, verder kon ik niet zien. Geen idee wat deze keer het probleem was.
Dat is natuurlijk wel een nadeel aan trams: als het fout gaat zit alles meteen ook goed in de knoop…
ik telde er toen 14 ;o)
Twas de moeite in elk geval…
toen ik er van hoorde besloot ik niet naar het centrum te trammen(lijn 4).
het is natuurlijk “k’..te” dat je heel dat stuk tevoet moet gaan, en dat voor de volgende maanden.
het lijkt voor sommige mensen belachelijk, maar voor mensen die slecht te been zijn is het wel een groot verschil als je aan het duivels.steen al moet vertrekken.
oh, ja, me verplaatsen op twee wielen mag ik al helemaal niet en vier heb ik niet meer.
ik weet dat het stom lijkt, maar waarom kan de lijn geen alternatieven zoals een pendeldienst inleggen?
mag het voor mij gemakkelijker zijn, tot daar toe, maar ik zie mensen te voet vertrekken die bv. naar de sleepstraat moeten met kind en boodschappen.
ik sta volledig achter de heraanleg van de korenmarkt, op papier beloftevol, maar de lijn zou zijn taak als openbaar vervoer toch iets ernstiger moeten nemen.
Inderdaad, een pendeldienst met bus van de halte tram 4 aan het Geraard den Duivelsteen langs Belfort tot aan het Sluizeken, waar men dan terug tram 4 richting Muide zou kunnen nemen.
Tram 1 is beter te ontwijken via tram 4 of 22/21 of de vele bussen die ook de Zuid of Sint-Pieters aandoen.
Voor degenen die het mocht interesseren geef ik hier de link naar het pdf document over de MOBILITEITSVISIE DE LIJN 2020 anno april 2009 die onlangs aan de pers is voorgesteld met voor elke provincie een gedetaileerde uiteenzetting over wat men van plan is te realiseren.
En het een visie om U tegen te zeggen. Wow.
http://www.delijn.be/images/Mobiliteitsvisie%20De%20Lijn%202020_tcm7-8081.pdf
Zelf moet ik zeggen dat wat betreft Oost-Vlaanderen het veel belovend is, en kan het zeker mijn volle steun genieten.
Tot vervelens toe zaag ik hier op de blog over het onverantwoorde beleid om trams door onze Gentse straten te jagen. Kleine pendelbussen of iets soortgelijks, maar onze straten zijn niet geschikt voor grootschalig vervoer. We moeten zuinig zijn met ons te verplaatsen.
beste c14,
buiten het feit dat je voorstelt dat iedereen maar in zijn huis moet blijven, dan is er geen openbaar vervoer nodig, heb je blijkbaar er nog niet verder over nagedacht wat de kost zou zijn om de trams te vervangen door busjes.
op elk busje zit een bestuurder, die heeft een loon. ik zie al een sliert busjes, met elk een bestuurder, lijn 1 vervangen :)
zolang dat er geen electrische dingen zijn, stoten die genoeg vuiligheid uit om de kuip, en verder, onleefbaar te maken.
ik droom ook graag, maar de realiteit……….
als ik voorstel om tussen duivelsteen en sluizeken een busje in te leggen, kost dat niets, of weinig. en een tijdelijke oplossing.
nee, ik heb het geluk gehad nogal wat steden te bezoeken en gent is ok.
natuurlijk zou een metro beter zijn, maar ook weeral een droom.
Gelukkig is er in 1964 geen metro in Gent gekomen. De helft van de stad zou dan zijn ingestort. Zelfs in 2009 veroorzaken die state-of-the-art graafwerken onvermijdelijk instortingen cfr oa Amsterdam en Keulen. Verplaatsingen zijn milieuonvriendelijk. Straks krijgen we weer de zomermigratie naar het Zuiden. Onverantwoord en niet alleen omdat het niet met de tram gebeurt. Misschien een idee om een “Grande tramRoutes” GR-traject uit te werken van bv Zweden tot Spanje.
Jammer dat we geen metro gekregen hebben in Gent.
Zou er persoonlijk meer voor voelen.
In elk geval properder straatbeeld en véél veiliger dan die gevaarlijke trams(en bussen)
Op zijn minst de Veldstraat en de Korenmarkt mogen ze de tram onder de grond steken.
Zou meer ruimte geven voor wat van belang is, mensen.
C14,
Hebt u soms een grondige hekel aan mobiele mensen?
Als je iemand bent die gehandicapt door het leven behoort te gaan, dan zal De Lijn u zeker niet in de steek laten, maar de mens heeft veel beweging nodig, zowel oud als jong.
Ik zou anders voorstellen dat u eens de gezonde lucht gaat opsnuiven i.p.v. te blijven klagen over vanalles en nog wat want je wordt er alleen maar nog ouder van. Maar om de liefde gods, laat de miljoenen anderen dankzij De Lijn van hun verworven vrijheid met volle teugen genieten, want het zal er ieders leven qua gezondheid een ferme stap mee vooruithelpen.
Nu nog alleen maar hopen dat al die studenten nu eens de nieuwe lijn 8 (campuslijn) willen nemen en we zijn er.
Wel ja, ze is speciaal voor hen in het leven geroepen, maar wat je vooral mist zijn zijzelf met uitzondering van een aantal bij de pinken zijnde studenten. Het is maar beschamend om met de toekomstige splinternieuwe Mercedes Citaro gelede bussen op dit traject te moeten rijden die dan quasi zo goed als bijna leeg rondtoeren tenzij die paar ritten dat het er een beetje meer dan leeg uitziet. Hoogst waarschijnlijk zullen ze ingezet kunnen worden tegen half juni.
Dus alle professoren, tijd om wat reclame te maken bij jullie studenten please. Gewoon zeggen: even de honderden fietsen opzij zodat de bus nog even door kan, en op de Blaarmeersen fitter om nog aan sport te doen en zo alle examens met glans ge…..
En aan iedereen die de bus naar het St.-Pietersstation neemt, de lijn 8 rijdt daar ook naartoe. De lijn 8 vertrekt vanaf de Zuid naar de Blaarmeersen via St.-Pietersplein, Heuvelpoort, Congresscentrum, St.-Pietersstation, Europabrug, Belvedère. De tijd van de Zuid naar het St.-Pietersstation is quasi dezelfde als die van de andere vertrouwde lijnen. En lijn 8 rijdt om het half uur zowel tijdens de schoolperiode, schoolvakantie, zaterdag en zondag alsook in juli en augustus, en dit telkens vanuit de Zuid en de Blaarmeersen rond het half uur en het uur (dus om bijv. 13:04h en 14:34h. De volledige rit zelf duurt ongeveer een 20 à 25 minuten.
Nee C14, als je echt voorstander bent van een gezonder leefmilieu dan ga je voor het openbaar vervoer want het is niet alleen het enige redmiddel hiervoor, maar nog eens ook super sociaal daar iedereen er mekaar ontmoet en met elkaar een babbeltje kan slaan. Want het is niet het openbaar vervoer die het probleem is, maar wel die tienduizenden automobilisten die om allerlei redenen, waaronder meer dan gegronde, de auto blijven nemen.
U moet maar eens een kijkje nemen aan de Watersportbaan wanneer er een groots sportevenement plaatsheeft. Het is er hilarisch, maar minder zo voor de lijnbussen die de Blaarmeersen quasi bijna niet meer kunnen binnenrijden door toedoen van enkele foutparkeerders zoals enkele dagen geleden. En je mag gerust zijn dat het gros van de bezoekers gemakkelijk met de bus kon gaan daar ze in Gent tot twee uur ‘s nachts rijden.
Maar bedenk eens C14 dat al die wagens samen veel meer vervuilen dat gewoon een handvol bussen die dan ook nog eens voldoen aan de hoogste milieunorm qua uitstoot van schadelijke stoffen. De Lijn inversteert miljoenen daarin. Dus ben je mobiel of immobiel, dan neem je gewoon De Lijn want ieder is er meer dan welkom zowel rijk als arm, jong als oud, autochtoon als allochtoon, gewoon een vrolijke mix van samenzijn met respect voor mekaars zijn en eigenheid.
Moet kunnen, denkt u ook niet?
Oh, en wat ik er nog wil bijvertellen over de nieuwe lijn 8 is dat het allemaal één voor één toffe chauffeurs zijn.
Nee, dat die studenten zo veel mogelijk op de fiets blijven verdorie! Het zijn niet de studenten die massaal met auto’s in Gent rondrijden.
Nu ja, die lijn blijft een goede zaak natuurlijk. Elke persoon die een autoritje inruilt voor een busrit, is een goede zaak. Alleen maar opletten dat die buslijn geen mensen de fiets laat inruilen voor de bus, want dan komen we er nooit en zijn we nog verder van huis wat betreft energieverspilling en luchtvervuiling.
U hebt wel een zeer goed punt daarover Peter, maar de universiteit was vragende partij voor die lijn.
Als al hun studenten met de fiets blijven gaan, dan wat voor nut heeft die lijn dan als men quasi continue zo goed als leeg blijft rijden, en wat een verschil bijvoorbeeld met de lijn 43 en 41 op de spits althans?
Moet dat dan ook niet een beetje teleurstellend zijn voor al die chauffeurs op die lijn 8 waarbij sommigen hoogstwaarschijnlijk vol goede hoop en verwachtingen waren, en hopelijk nog steeds zijn daar het natuurlijk voor velen nog altijd nieuw is.
Iedereen zal er hoogst waarschijnlijk nog wat aan behoren te wennen de komende weken. Maar toch, als het niet verbetert dan vrees ik dat die lijn geen lang leven zal beschoren zijn, althans niet in zijn huidige vorm of route dus, tenzij men ze gewoon ombouwd van Campuslijn naar een simpelweg gewone lijn, en dus een uitbreiding ervan door bijvoorbeeld ze vanuit de Blaarmeersen te laten aansluiten te Mariakerke met de lijn 6 via Drongen Station en de lijn 18 richting Luchteren, en op die route dan richting Mariakerke Driesdreef te gaan over de R4 om dan zo te eindigen aan Mariakerke Post via de tour die de lijn 6 aldaar doet.
En desnoods kan men het ook vanaf de Zuid uitbreiden naar de Dampoort of St.-Amandsberg Westveld via ofwel de Kasteellaan of St.-Jacobs. Het is me al opgevallen dat sommige reizigers hoopten dat de lijn 8 ook zou doorrijden tot ten minste aan het St.-Jacobs. Misschien zou het dan ook op die manier de lijn 38 & 39 wat kunnen ontlasten.
[bleh, spam]
amainognie