RSSOok in Middeleeuwen protest tegen kanaal Damme-Gent
Ook bij het graven van de Lieve, een kanaal tussen Damme en Gent, in het midden van de dertiende eeuw was er tegenstand. Dat zou blijken uit documenten die werden onderzocht naar aanleiding van een tentoonstelling in het stadhuis van Damme over de vergane waterweg. “De Lieve werd gegraven in opdracht van Gent. Uit documenten blijkt dat er tussen Damme en Gent tegenstand was onder meer omwille van de waterhuishouding en de onteigeningen,†zegt Jan Hutsebaut (stad Damme) vandaag in een persbericht.
Tussen 13 augustus en 20 september wordt in het stadhuis van Damme aandacht besteed aan de Lieve. Dat kanaal met een breedte van zes meter werd midden de dertiende eeuw gegraven in opdracht van het Gentse stadsbestuur. Het moest Gent, destijds een belangrijke handelsstad, verbinden met de zee. Op de waterweg konden schepen varen tot twee ton.
De Lieve was volle eigendom van Gent. De stad verbood dat anderen steden of regio’s water in haar kanaal loosden of aftapten. Ook Gent bepaalde wie er mocht op varen. Stukken van de Lieve zijn nog te vinden in het landschap. Een deel van het traject tussen Moerkerke en Zomergem werd later de basis voor het Schipdonkkanaal. De verbreding van het Schipdonkkanaal, om de goederen van Zeebrugge naar het binnenland te brengen, stuit nu opnieuw op tegenstand.
Met archiefstukken en kaarten, met maquettes en foto’s schetst de tentoonstelling het verhaal van de Lieve tussen Gent en Damme van 1250 tot nu. Kerkschatten illustreren de rijkdom van de confrérie der vrije schippers. Een model van een schip dat op de Lieve voer, een houten scheepskraan en een reconstructie van een rabot vullen de tentoonstelling aan. Verschillende stads- en rijksarchieven en andere instellingen verlenen hun medewerking aan dit boeiend stukje streekgeschiedenis.
Praktisch: de tentoonstelling ‘De Lieve tussen Gent en Damme’ loopt van 13 augustus tot 20 september in het stadhuis van Damme (10u00-12u00 en 14u00-18u00). Meer info op toerismedamme.be.
Bron: ArcheoNet; beeld: Erf-Goed.be (licentie)
© 2009 GENTBLOGT VZW
Het jaagpad van de Lieve tussen de N9 (Belzele/Lovendegem vlakbij Mariakerke) en Waarschoot/Zomergem is nu een aangenaam fietspad van bijna 10 kilometer.
Waar was de loop van de Lieve in Gent zelf, van het Gents Rabot tot aan het Rabot in Evergem?
De Lieve maakte een enorme omweg, via de Wondelgemse Meersen tot in de buurt van de Kapiteinstraat – kanaal Gent-Terneuzen – Meulestedebrug). Daar worden restanten van de Lieve binnenkort weer opgefrist, met een fiets/voetpad langs het water.
Zie bv:
http://users.telenet.be/tundraqueen/Lievekanaal.pdf
http://www.gent.be/docs/Departement%20Stafdiensten/Dienst%20Stedenbeleid%20en%20Internationale%20Betrekkingen/Programma%20RabotBloemekenswijkWondelgem/NieuwsbriefRabotBloemekenswijkWondelgem%20nr2.pdf
Via Wondelgem (restanten te zien op http://maps.google.be/maps) kronkelt/kronkelde het dan weer naar het bestaande stuk vanaf de N9, zoals hierboven beschreven.
Over de toekomstige loop van de Lieve en herwaardering als groenas met doorgaande fietsroute is meer terug te vinden bij:
RUP 150 – Wondelgemse Meersen (Wondelgem)
http://www.gent.be/eCache/THE/1/33/170.cmVjPTE0OTQ1Mg.html
Heel interessant om eens rond te toeren op de site in de bron vermeld : ArcheoNet.
“Ook in Middeleeuwen protest…” is nog geen argument om het Schipdonkkanaal te verbreden ten behoeve van Zeebrugge. De tentoonstelling in Damme is geen toeval: Joachim Coens is er schepen van Openbare Werken maar vooral ook voorzitter van de Haven van Zeebrugge.
En dit denken de verenigde actiegroepen tegen de verbreding van het Schipdonkkanaal ervan.
http://www.tgrootgedelf.be/
ondanks mijn niet zo bijzondere sympatie voor de heer joachim c. mag men de twee niet door mekaar halen.
als ik alle conta.argumenten lees heb ik een ahja gevoel: die komen steeds naar boven bij hun argumentaties die, ondanks hun zogezegde groene bekommernis steeds gaan om waardeverlies.
of je nu het overstromingsgebied van de schelde bekijkt of dit kanaal, steeds zijn de argumenten in de grond financieel. daar is niets mis mee, elk zijn verworven rechten, maar kom er dan voor uit! gooi de nesten van van de kleine fuut of de fietspaden, die vroeger slavenpaden waren, niet in de discussie.
als men dan zoiets inbrengt als de mooie bomen krijg ik het helemaal, alsof die dingen er niet door mensen onlangs gezet zijn en binnen enkele jaren gewoon omvallen. dat is geen “natuur”.
veel mensen zijn blijkbaar heel kort van memorie.
moet dat kanaal breder worden? dat weet ik niet.
veel is er tegen in te brengen. het slib bv.
op louter rationele argumenten wil ik wel nadenken, maar die mis ik in alle geschriften.
Reactie dat de tentoonstelling er gekomen is omdat Joachim Coens schepen van Damme is en voorzitter van het Zeebrugse havenbedrijf, heeft niets te maken met de tentoonstelling. Eerst de tentoonstelling te bezoeken en dan een gefundeerde commenaar geven en niet omdat men denkt dat…
Meer info op http://users.telenet.be/tundraqueen/Lievekanaal.pdf
Zie ook
dit recent in Knack verschenen artikel
In Kortrijk worden nu al de kaaien (de Ijzerkaai)verlegd om de doorvaart van schepen tot 1300 ton mogelijk te maken.
Dat niet iedereen gelukkig is met de verbreding van het Schipdonkkanaal blijkt uit de reactie van Mathias µDe Clercq in dit artikel.
http://gentbrugge.blogspot.com/2009/05/open-vld-wil-geen-verbreding-van-het.html
Het is ook goed dat Frank Bombeke het heel interessante en correcte artikel van Erik De Wilde aanhaalt. Erik zal content zijn al hij binnen een week of wat terugkeert naar huis en de Gentblogt reacties leest.