RSSGentse kantoormarkt in hoogste versnelling
Nieuw concept: bedrijven kunnen kantoren per uur huren
In Gent is dit jaar al 28.500vierkante meter kantoorruimte verhuurd. De leegstand is gedaald naar 3,8 procent, lager dan ooit tevoren. Om tegemoet te komen aan de toenemende vraag naar kantoorruimte, raken nieuwe verhuurconcepten ingeburgerd.
In het kantorencomplex Zuiderpoort opent Regus binnenkort zijn allereerste, Gentse businesscenter. In Gent zal de naam Regus niet meteen een belletje doen rinkelen, maar het bedrijf is wereldwijd marktleider in de verhuring van flexibele werkplekken.
Lees meer bij De Gentenaar
Schepen mathias de clercq: ‘Dringend meer aanbod nodig’
Lees meer bij De Gentenaar
© 2009 GENTBLOGT VZW
“We gaan er even uit voor een korte publireportage van onze sponsor”
Nog eventjes geduld en er zullen weer kantoren over zijn, of zijn de torens aan het St-Pietersstation al besproken?
De torens aan het Sint-Pietersstation dienen in de eerste plaats om de verschillende diensten en loketten van de Vlaamse Overheid, die op verspreide locaties in Gent zitten, te centraliseren. Een VAC of Vlaams Administratief Centrum is dat dus. Die bestaan al in Antwerpen (Kievit, Centraal Station) en in Hasselt. In Brugge en Leuven zijn ze er momenteel aan het bouwen, geloof ik. Allemaal in de buurt van de stations, want die VAC’s moeten vlot bereikbaar zijn voor alle inwoners van de provincies die ze bedienen.
Er was ook eventjes sprake van dat de Provincie zou centraliseren aan het station, maar hoe concreet dat is zou ik niet weten.
Tegen 2015 gebeurt er op administratief gebied een hele stoelendans in Gent. Wat er dan met de provinciale diensten gebeurt lees je hier:
http://gentbrugge.blogspot.com/2009/07/nieuw-administratief-centrum-voor.html
De provincie doet weer even op zijn provincies. Ze doen niet meer mee ;). Ze onderzoeken om te bouwen op de parking van de Henleykaai las ik hier.
De Henleykaai maakt deel uit van de hoofdfietsroute Leiepromenade” van de stad Gent én van het provinciaal fietsknooppuntennetwerk, en is belangrijk voor woon-werkfietsers.
Het GMF pleit er in haar tragewegendossier “Traag langs de Leie” voor om de Henleykaai om te vormen tot autovrije straat.
http://www.gentsmilieufront.be/downloads/Traag_langs_de_Leie_webversie.pdf
Een bijkomende ondergrondse parkeergarage aan de Henleykaai zal de autodruk hier echter alleen maar verhogen…
Is voor de provincie autoluw bouwen belangrijk?
Is het daarom niet nuttiger vlakbij het Sint-Pietersstation te bouwen, dan op behoorlijke afstand van een tramlijn zoals aan de Henleykaai?
Ik pleit al ruim 10 jaar voor een wandel en fietsroute tussen de Kouter en de Blaarmeersen. Schepenen Karin Temmerman en destijds ook Geert Versnick hadden daar wel oren naar want stapje voor stapje werden brugonderdoorgangen en fietspaden aangelegd. Binnenkort komt er trouwens nog een (ontbrekend) stuk fietspad aan de Neermeerskaai.
Vanuit die visie pleit ik ook voor het autovrij maken van het stuk van de Bijlokekaai dat rechtover de Bijlokesite ligt (http://www.gentblogt.be/2006/01/14/foto-van-de-dag-301) en het verlagen van de oever om zo de eenheid tussen het water en de site te herstellen. De verlaagde oever is dan meteen ook geschikt voor recreatie zoals roeiboten en zo meer.
De Henleykaai autovrij of autoluw maken is absurd, je kunt met dat verkeer van en naar de scholencampus nergens terecht. Om nog niet te spreken van de omwonenden en het doorgaand verkeer. Maar al even merkwaardig is het plan van de provincie om hier een AC te bouwen, dat is nu eens een complete overbelasting van de wegen in deze omgeving. Wat betreft het bouwen van een nieuw AC voor de provincie is er nog iets dat mij opvalt en dat is de investeringspolitiek van de provincie. Als je die volgt kan er toch maar moeilijk een AC aan de Henleykaai komen.
Waar ik wel voor gewonnen ben is het weren van doorgaand verkeer aan de Neermeerskaai sinds er een aantal verkeersongevallen met zwakke weggebruikers gebeurd zijn. Voor mij mag zelfs het stuk tussen de Bollekensschool en de Europabrug volledig autovrij, met uitzondering voor Lijnbussen, bestemmingsverkeer en openbare diensten.
Ik weet niet hoe nu de Provincie reageert, maar een paar jaar geleden was voor de provincie alles wat Gent voorstelde gewoon verkeerd om dat Gent de hoofdtsad van de provincie is, en een hoofdstad is een “allesverslinder”. Misschien hebben die nu begrepen dat de hoofdstad ook de mensen wil bijeenbrengen.
Hoe die 28.500 m² verrekend worden is me een raadsel… dit is grotendeels GEEN nieuwe verhuring maar een verschuiving van de ene locatie naar de andere. De invulling van de Zuiderpoort was dat voor een deel, evenals de Belgacom toren. Dus die cijfers van verhuizingen mee inrekenen om te zeggen dat Gent jaarlijks een massa nieuwe kantoorprojecten nodig heeft is absurd. Wel is het logisch dat men Gent op de kaart probeert te zetten met allerlei troeven als alternatief voor de qua mobiliteit dichtgeslibde brede-Brussels regio.
Wat de Provincie betreft: De piste aan het ST.Pietersstation is al verlaten wegens geen projectontwikkelaars die willen starten (er is nog geen enkele architect, noch geen enkele promotor… die kan of wil instappen voor gebouwen langs de Fabiolalaan naar het schijnt). Hoogbouw aan de Henleykaai ? Ik zie het nog niet zo rap gebeuren… ruil met de Hoofdbib op ‘t Zuid (als die verhuist naar de nieuwe bib op de Waalse Krook) lijkt me op termijn nog het meest logisch…
Het gebouw dat vrijkomt door de verhuis van de bib wordt ingenomen door het AC van de stad zelf, dat met ruimtegebrek kampt. ‘t Is ook daarom dat die nu voor een paar jaar in de Belgacom zitten.
Ik kan me inderdaad niet van de indruk ontdoen dat er nog altijd voldoende kantoren te huur of gewoonweg leeg staan. Maar bijbouwen en elk open plekje opvullen zal blijkbaar meer opbrengen voor onze immoboeren, cfr de bouwkoorts rond The Loop.