RSS‘Er rijden te veel auto’s in Gent’
Verkeersdeskundige reikt oplossingen aan voor de files in centrum
De werken aan het Braunplein en de Korenmarkt zorgen sinds het begin van het schooljaar voor taaie files op de as Laurentplein-Brabantdam-Kouter. ‘Er zijn te veel auto’s in de stad’, zegt professor en verkeersdeskundige Johan De Mol. Hij geeft enkele oplossingen.
Eerst het goede nieuws: tegen alle verwachtingen in bracht de bijkomende omleiding – tot 23 oktober – voor de vervanging van de tramwissel op het Koophandelsplein (oud-justitiepaleis) gisteren geen extra files met zich mee in Onderbergen, Hoornstraat, Voldersstraat, Henegouwenstraat. Zelfs niet met de motregen.
Lees meer bij De Gentenaar
© 2009 GENTBLOGT VZW
Gisteren ook gemerkt, moest op drie plaatsen in de stad zijn en ze lagen te ver van elkaar om ze makkelijk met de bus te doen, heb meer stil gestaan dan effectief te rijden en dat om 14 u, een moment waar je zou denken dat de meesten nog aan het werk zijn en er dus toch iets minder verkeer zou zijn. ‘t Is geen plezier meer om met de wagen naar de stad te komen, ik probeer het dan ook zoveel mogelijk te vermijden, maar soms kan je niet anders
William zei “en ze lagen te ver van elkaar om ze makkelijk met de bus te doen”
Gelukkig heb ik mijn fiets, in zo’n geval :-)
Fiets is handig maar niet om een kleerkast te verhuizen :-)
Bus is ook niet handig om een kleerkast te verhuizen trouwens
Geef toe: als alleen maar mensen die een kleerkast moeten verhuizen (of om een andere reden echt een auto nodig hebben) een auto zouden gebruiken, dan zou het tenminste handig zijn om een auto te gebruiken om een kleerkast te verhuizen.
Ik zie het al helemaal voor me william :-)
Zou een schuunne foto opleveren :-))
Maar hij zal toch z’n wagen uiteindelijk moeten nemen want met een kast kom je niet op de bus of tram.
Je moet geen verkeersdeskundige zijn om vast te stellen dat er te veel auto’s rondrijden in de stad. Of om te voorzien dat een parking onder de Kouter het probleem alleen maar scherper ging stellen: toch werd die gebouwd. Bedrijfsvervoersplannen zullen ook maar een beperkt effect hebben: ons land telt 600.000 bedrijfsauto’s. Waarom zou je die aan de kant laten? Het Gents Mobiliteitsplan wil geen “of/of†(prioriteiten stellen), maar “en/en†(iedereen tevreden willen stellen) en dan krijg je natuurlijk Koutertoestanden of permanent politietoezicht aan het Belfort om de schijn van “voetgangerszone†vol te houden. Door de werken op de centrumpleinen ligt het openbaar vervoer nu lam. Het is niet normaal dat je in een middelgrote stad als Gent op vele tram- en bustrajecten een uur onderweg bent.
Frans zei: “ons land telt 600.000 bedrijfsauto’s. Waarom zou je die aan de kant laten?”
Het succes van de bedrijfsauto’s is op los zand gebouwd.
Eens de Belgische overheid doorheeft dat het zinvoller is om andere belastingsvoordelen te geven dan de files en de parkeerproblemen fiscaal aan te moedigen, zal dat aantal bedrijfsauto’s snel weer ineenzakken.
Dat zal niet lang meer duren, ik zou geen aandelen van leasebedrijven meer kopen…
Inderdaad of/of en niet langer en/en : geen P, maar een O-route : enkel voor openbaar vervoer en fietsers. Dan zou het effectief ook sneller gaan met de bus. Nu staat die gewoon mee stil in de file !
Laat de boel nog maar enkele jaren rotten, de mensen zullen vanzelf wel op de fiets kruipen en ondervinden dat een spatje regen nog zo erg niet is, zeker niet als je ‘s morgens een ellenlange file aan de Coupure voorbijrijdt.
Ja maar als ik als een verzopen gents waterkieken in uwe winkel toekom ,belijk me niet als ne marginaal he
Zal ik je een adres leveren voor waterdichte fietskledij?
Ik leerde deze zomer een 50 plusser kennen die winter/zomer vanuit Gavere naar Gent komt werken. Hij bespaart op zijn mobiliteitskosten, en heeft geen fitness of sport nodig. Geld zat voor een goede fiets, en aangepaste kledij. Op zijn werk heeft hij een doucheruimte, dat wel. Dat kost de werkgever minder dan een ondergrondse parkeergarage.
Maar allé zeg, het regent toch bijna nooit? Dat beweert zelfs Frank Deboosere
Voor wie liever last minute wacht om te beslissen: volg de bui
http://www.buienradar.nl/
ik vraag mij eigenlijk af hoeveel auto’s er van stadsbewoners zijn die zelfs voor korte afstanden de auto bovenhalen (en vooraleer er iemand met verwijten zwiert, ik hoor daar bij tijd en wijle ook toe).
Zou het geen idee zijn om voor stadsbewoners (die al financieel bijdragen tot de uitbouw van de infrastructuur van het openbaar vervoer) een korting te voorzien bij aanschaf van tien ritten kaarten, abonnementen edm., dit zou wel kunnen tellen als stimulans dacht ik zo.
Niet dat ik tegen je voorstel voor een korting voor Gentenaars ben, maar je argument klopt niet echt: het OV is bij definitie niet rendabel, en vooral Gentenaars maken er gebruik van op de meest onrendabele momenten (daluren = niet voor woon-werk, laatavonddienst,…)
Th vroeg “ik vraag mij eigenlijk af hoeveel auto’s er van stadsbewoners zijn die zelfs voor korte afstanden de auto bovenhalen”
Antwoors stond eerder in de krant en op Gentblogt:
“De helft van de bestuurders die het centrum binnenrijden, komt uit Gent.”
http://www.gentblogt.be/2007/03/15/gentenaar-gaat-met-de-wagen-naar-de-stad
Nog enkele cijfers uit het Mobiliteitsrapport 2009 van de Mobiliteitsraad Vlaanderen (MORA):
Voor afstanden tot 5 km gebruikt bijna een kwart van de Vlamingen de fiets.
Ter vergelijking: in Nederland is het aandeel verplaatsingen met de fiets voor afstanden tot
7,5 km meer dan 34%.
vind je dat raar, er zijn er vele die net zoals ik die naar de kouter moeten
rijden om uit de stad te geraken de oprit van de autobaan ligt op 2 min rijden
maar toch heeft iemand beslist dat het beter is om er soms meer dan een uur over te doen
Op 2 minuten aan de autostrade? Aan hoeveel per uur, en stoppend voor hoeveel verkeerslichten en mensen die willen oversteken?
Iemand heeft beslist? Nee hoor, velen hebben dat beslist. De velen die net als u denken dat zij de enigen zijn die naar de autostrade willen.
40 per uur ,2 stoplichten ,de lijn beslist ,met hoeveel mensen?, natuurlijk ik ben de enigste die naar de autobaan wil en de minst vervuilende manier is om via de kouter te gaan want daar moet ik zonder roetfilter maar ,met veel geluk ,20 minuten aanschuiven . natuurlijk moeten we het breder zien de vraag is willen we bewoning in de kuip van gent?op beleidsniveau van de stad zijn ze het er nog niet over eens.
jan, “de lijn beslist”, dat snap ik niet goed???
“de minst vervuilende manier is om via de kouter te gaan want daar moet ik zonder roetfilter”
idem???
2 correcties:
- Gent telt geen 33.000 hogeronderwijsstudenten, maar 60.000. De universiteit heeft meer dan 7.000 personeelsleden, samen met de hogescholen zal dat eerder 10.000 zijn…
- Johan De Mol is wel degelijk verkeersdeskundige verbonden aan de vakgroep Civiele Techniek van de Universiteit Gent, tot nader order is hij echter geen professor maar wetenschappelijk medewerker.
Ik heb het eerder al gezegd, de hoofdzaak van het teveel aan verkeer ligt bij het schoolverkeer. Ik heb het hier niet over de universiteiten en hogescholen, maar wel over de kinderen die door ouders naar school worden gebracht. Het verschil in verkeer tussen schooldagen en vakantiedagen (waarop de gewone werkende mens wel werkt) is navenant.
Je kan het ouders niet verwijten dat ze hun kinderen met de wagen naar school brengen. Ik veronderstel dat velen er direct na doorrijden naar hun werk. Als ze eerst nog eens naar huis terug moeten fietsen, dan verliezen ze een pak meer tijd.
Misschien moeten ze op de scholen eens navraag doen wie er met de auto komt, of de ouders daar speciaal voor rijden, of dit onderweg is naar het werk, of het zou beter uitkomen mocht men de kinderen op een andere plaats afzetten, enz.
Misschien moet er een soort park & ride georganiseerd worden voor schoolverkeer. Ouders zitten hun kinderen af op een plaats bij het station, of bij de expo. Daar vertrekken speciale schoolbussen met begeleiding naar de scholen.
Op zaterdag, zit je met al de mensen die naar de binnenstad trekken om te winkelen. Ik denk dat men hiervoor de park & ride aan de expo beter moet promoten. Velen weten het gewoon niet dat dat bestaat, en als ze het al weten hebben ze er nooit echt aan gedacht. Men zou op de autostrades, aan de invalwegen duidelijke borden voor park & ride moeten zetten. Misschien moet er een soort campagne komen om mensen hier beter van op de hoogte te stellen.
Beter gebruik van de P+R is idd dringend nodig. Momenteel wordt die P+R wel aangegeven op de snelweg met een kleine vermelding naast de naam van de afrit, maar dat is allesbehalve voldoende. De minister gaf in haar antwoord op dergelijke vraag echter aan dat de snelweg (en haar afritten) niet dienen voor parkeergeleiding. (in haar punt ivm het aangeven van het aantal vrije plaatsen kan ik haar wel volgen) In Antwerpen kan het voor evenementen in het sportpaleis echter wel: daar wordt dynamische oplichtende signalisatie geactiveerd op de avond van een groot concert. Dat moet hier ook kunnen. Ik schreef er gisteravond nog een stukje over.
indeed, seg wel, dynamische oplichtende waarschuwingssignalisatie is wel het allerminste wat men kan doen als Regi optreed, i’m all for
Je analyse klopt deels. Ga eens om half vier kijken in de Savaanstraat of aan de Zuid. Weinig buitenshuis werkende ouders. Veel autogeweld. Welke mens van stand stuurt zijn uniek blommeke met de bus naar school? Het zegt veel over onze dorpsmentaliteit. In grootsteden zie je veel kinderen met de metro of bus naar school gaan. Hier is dat groeiende, met dank aan de stad (de centen) en de Lijn (de voertuigen).
We willen met te veel tegelijkertijd in de stad zijn. En die kan dat niet aan. Neem daar de verkeersonveiligheid, de luchtvervuiling die schade aan mens en gebouwen veroorzaakt: meer maatregelen om de auto op stal te laten en het OV te nemen. Wie niet in de stad moet zijn rijdt rond de stad.
Ik ben na die regenbui van gisterenavond wel geïnteresseerd in tips over waterdichte fietskledij ;-)
Els,
En als die kledij waterdicht is dan zit je precies in een sauna ;-)
Ik heb gisteren eerst naar de buienradar gekeken, heb om 18.30 uur mijn hoofd buiten gestoken om dan toch maar met de auto naar mijn werk te gaan.
De brandweer is de hele nacht uitgerukt voor wateroverlast, dan heb je geen zin meer om nog wat extra liters water te trotseren.
Ik zat in het onweer in Leuven. Ik heb mijn rugzak met laptop onder mijn jas gedragen, en dat was een droog idee ;).
Mijn fietsbroek had ik helaas niet mee naar Leuven.
De jas is ademend, dus ik had geen sauna. Mijn broek is niet ademend. Ik vraag aan de Sint nog een paar schoenhoezen.
Els, informeer je goed. Mijn nieuwe collega kocht eergisteren een waterdichte rugzak, die gisteren niet waterdicht meer was. Het zit allemaal in het duurdere genre. De jas kocht ik daarom in de solden.
Ik heb in dergelijk soepkiekenweer nog niet gefietst. Geen idee of dat sowieso haalbaar is.
Yves,
Dat gaat een tijdje goed, maar als je doorfietst in een zondvloed lekt het toch. Je wordt langs onder en van opzij besproeid en bemodderd.
Ik denk dat het komt omdat met de tijd die waterdichte laag het begeeft en de naden open rekken. Een cape geeft meer bescherming.
En zoals hier ook aangehaald wordt: wat met je dure spullen? Of je zoekt ander transport, of je laat je dure spullen thuis of je blijft thuis.
Als je echt doorbijt, stap dan op de fiets met oude schoenen en neem dan wat extra kleren in een waterdichte zak mee.
Guido zei “Als je echt doorbijt, stap dan op de fiets met oude schoenen en neem dan wat extra kleren in een waterdichte zak mee.”
Helemaal niet nodig.
Ik heb altijd mijn handig aanklikbare, waterdichte fietstas mee. Is niet alleen handig om boodschappen te doen maar er zit ook een aantal praktische zaken in: agenda, plaksetje, pompje, fietsrekker, ademende waterdichte regenbroek en -jas, waterdichte schoenovertrekken…
Het doet deugd als je van op je werk in soepkiekenweer kunt vertrekken en je droog blijft :-)
Is vooral handig als het koud is, in de zomer kies ik er soms voor om toch maar liever nat te worden, als ik naar huis moet tenminste.
Uit ervaring kan ik stellen dat tassen van Crumpler erg goed tegen de regen kunnen.
tip voor zo’n goretex en aanverwant waterdicht textiel: nooit met wasverzachter wassen, maakt de coating kapot.
Fietsen in de gietende regen met een degelijke regenjas en -broek is best wel een belevenis.
Mijn schoenen hou ik droog met plasticzakjes en rekkertje erover, neemt géén plaats in.
Te koop in de fietswinkel: waterdichte schoenovertrekken uit gelijkaardige stof als een regenbroek.
Bestaat ook in een soort dunne rubber en is dan rekbaar.
Mijn voetgangerschoenen zijn 26 uur na de grote vlaag nog niet droog.
Ik was gisteren droger als ik uit het zwembad kwam, dan als ik er in ging! ;)