RSSTaxi!
Kerstdag, en blijkbaar rijdt er maar om de twee uur een treintje naar Gentbrugge. De bus biedt geen uitkomst (wie wil er nu een half uur in de motregen staan wachten?) en dus wordt het een taxi. Een paar keer per jaar kan ik er gewoon niet aanweerstaan. Verbazend hoeveel een taxichauffeur je over de mensen kan bijleren in een dik kwartier.
De eerste in de rij dan maar. Het blijkt een echte heer te zijn. Deftig, en attent. Ik stap in en laat vallen dat hij en zijn collega’s wellicht een rustig dagje hebben. Hij houdt niet van het woord “collega’s”. Hij vertelt over zijn concurrenten, en hun werkmethodes. Over het gebrek aan stijl en de teloorgang van de stropdas. Over zijn woonplaats, waar rijke oude dames nog de centen hebben om zich naar de kapper te laten rijden. Over de juffrouwen van de steenweg, die nog geld hebben voor korte ritten. Het is schoon, wat hij vertelt.
Ruim 70 is hij, en hij heeft meer dan 40 jaar taxi-ervaring. Hij en zijn vrouw hebben het goed, en eigenlijk is hij al bijna 10 jaar met pensioen. Maar hij kan het niet laten. En met een knipoog: “het houdt mijn huwelijk in stand, zo elke dag de baan op zijn”. Het doet hem zichtbaar pijn als hij beschrijft wat anderen van zijn stiel gemaakt hebben. Cowboys, in jogginbroeken en vuile wagens. Slechte kennis van het stratenplan (hij is overigens de eerste chauffeur aan wie ik niet hoef uit te leggen waar ik nu precies woon). Geweld ook, als een potentiële klant eens niet voor de eerste in de rij kiest. Hij probeert het te vermijden, werkt meestal enkel op afroep en vult de gaten tussen zijn vaste klanten in de rij aan het station. Enkel overdag, de nacht heeft hij aan de wolven gelaten.
Ik neem mezelf voor om in het vervolg beter op te letten. Taxichauffeurs kies je zoals een kapper, of een tandarts: in vertrouwen. Ik ben geen mens van eindejaarsfeesten. Ik heb er zelfs een bloedhekel aan. Maar deze meneer heeft mijn winterblues een ferme tik gegeven. Zijn verhalen waren grappig en oprecht en treurig en waar. Als u ooit nog eens een taxi nodig heeft, ik heb zijn nummer bijgehouden.
© 2009 GENTBLOGT VZW
Daar kan ik nu eens inkomen se, als wij eens een taxi nemen is het vooral ‘s nachts, als het te koud is en/of te laat…. jammergenoeg ook al cowboys gehad, niet te doen…
geef dat nummer maar van die lieve meneer, voor als het eens niet te laat is :)
ja dat is waarschijnlijk taxi primus ? die persoon werkt fulltime en trekt een pensioen , dus zo eerlijk zou hij ook niet zijn , ik ben een ex taxichauffeur uit gent ik was vroeger ook zelfstandig maar door dat de stadbestuur beslist heeft om 230 taxi’s te laten rijden in gent en iedereen die een vergunning wilt dat ook maar te geven ondanks er sommige zijn die niet de nodige papieren hebben om dergelijke vervoeren te doen , een taxiverzekering bedraagd jaarlijks tussen 2000 a 3000€ per jaar dus als je dat eens goe nagaat dan weet je het wel , en inderdaad er zijn veel cowboy’s onder de taxichauffeurs , sommige rijden rond in tarief 2 in gent , sommige werken partime als chauffeur en partime stempelen , maar ze werken soms elke dag 12 a15uur wat ook niet verantwoordelijk is
en zo kan ik je ook nog het een en ander vertellen
mooi!!
waarom wordt er dan geen controle gedaan op deze wanpraktijken je zou schrik hebben om een taxi te nemen als je ziet hoe het eraan toe gaat aan het station
De man is wereldberoemd in Gent en omstreken, en zijn auto is altijd in orde, wat van vele van zijn collega’s niet gezegd kan worden !
Prachtig!
Zo een liefde voor zijn job. Ik vind het heel jammer voor hem dat hij niet meer met trots over de stiel kan praten. Moet frustrerend zijn voor hem.
ja dat is zo , hij heeft me wel het een en ander bijgeleerd , maar moet zeggen het is niet meer zoals het was , geloof me maar , en ja zijn wagen is steeds in orde dat weet ik , maar wat betreft controle op de chauffeurs mmmm nee dat doen ze niet ze laten het gewoon doorgaan , tot er iets ernstig gebeurd
Taxichauffeurs zouden meer moeten uitpakken met vaste afstandstarieven, stijl St-Pieterstation-Dampoort is “zoveel Euro”. Dat zou veel potentiële klanten aantrekken.
Zo kan je bv uitrekenen of je die auto niet beter thuis laat als je het nog haalt met de laatste trein naar Sint-Pieters. Want een treinabo plus taxirit is goedkoper (en comfortabeler) dan heen en terug met de auto naar een andere provinciehoofdstad.
Daarnaast mogen ze wat minder door de straten racen, ook dat is niet bevorderlijk voor hun aantrekkingskracht.
Wie beweert er hier dat een gepensioneerde niet voltijds mag werken? Is dat wel juist?
een gepensioneerde of invalide mag bijwerken tot een bepaald bedrag, anders verliest hij, zij zijn, haar uitkering, pensioen.
bv. in de school was de chaufeur van de schoolbus langdurig ziek. men zocht een vervanger en ik bood me, onder “lichte” druk, aan als “chinese” vrijwilliger. ik ben een schooljaar lang elke morgen om 6u.paraat geweest tot 8u30 en van 15u30 tot 18u30.
reken daarbij de minstens acht keer naar het zwembad wat me elke keer een kleine drie uur koste. tel maar op.
eindresultaat: nullus. mijn loon lag gelijk, meestal hoger, met mijn uitkering en de eindafrekening bracht me niets op. (in de vakanties….)
ik heb nooit een probleem gemaakt over vrijwilligerswerk, in tegendeel, maar met een bus rijden is wel werken met alle verantwoordelijkheid vandien: het zijn geen kartonnen dozen.
het kan, ik ben echt niet meer op de hoogte van de laatste wetgeving, dat het nu veranderd is maar een dikke pree zal het niet zijn.
wat ik wel weet is dat men als zelfstandige in bijberoep kan werken en dat is wat een pak taxichauffeurs doen. hou er dan wel rekening mee dat men een btw.nr. moet hebben en een vestigingsattest.
wat me wel stoort in gent en ook in andere steden in belgie, is dat taxi’s geen klanten onderweg mogen oppikken. waar is dat goed voor?
trouwens waar zit de logica om het aantal taxi’s te beperken? er zijn er een pak te weinig! nu staan ze op een kluitje ruzie te maken aan het station maar in het centrum moet je veertig minuten wachten in het beste geval. welke regelneef heeft beslist waar ze mogen staan?
natuurlijk moeten de stinkende, soms naar alcohol ruikende cowboy’s er uit, maar dat is niet moeilijk: als je zoals ik nogal regelmatig een taxi neemt, ken je ze en het moet voor een burger.politieagent zeker geen probleem geven.
nee, in gent danst men naar de pijpen van enkele grote bedrijven die hun markt willen beschermen.
het is nogtans simpel om de boel op te lichten
bv je vraagt papieren aan dat je parttime taxi doet ,je vult 3 dagen per week in en de rest werk je ,want controles zijn er niet , dat wil zeggen dat de cheuffeur geld krijgt van de uitkering een kleine 600€ plus zijn verdienste van zijn taxi per dag 36% van de omzet , een gepensioeneerde krijgt ongeveer 750€per dag en werkt dan elke dag bij , maar heeft veel minder aan dan hij verdiend , waar is dan de eerlijkheid dan naartoe , en ja laat in gent 238 taxi rondrijden en je gaat zien dat dit echte oorlog zal worden n nog een gouden tip
als je met 3 mensen naar huis gaat naar 3 verschillende adressen gebeurd dit wel eens hij zet de eerste af 7€ de 2 betaald dan 9€ en de laatste 15€ is samen 31€ voor een rit van 15€ het is enkel van oppikplaats tot afzet plaats dat je moet betalen en daar tussen niet , ps kijk ook regelmatig naar de meter der zijn cowboys bij die in tarief 2 rondrijden
Eddy, wat is tarief 2 als ik vragen mag?
Ik wil hier de kerstsfeer niet verpesten maar die brave mijnheer is ook maar een mens en is reeds betrapt op fraude door mij, stap aan het station in bij hem en laat je toevallig een buitenlandse taal of bv met antwerps accentje praten dan ga je ineens zijn ware aard zien. bv.: klant x stapt in aan het station en laat zich vervoeren naar een adres in de oude houtlei, persoon x krijgt een kleine rondleiding van Gent (ongevraagd) en krijgt daarbij bv de heuvelpoort, de st lievenstunnel en de dampoort te zien en dit alles om uit te komen aan de oude houtlei ok de brave man heeft dan wel niet zijn meter in tarief 2 gezet maar heeft wel de klant 23,67 euro aangerekend (normaal zou die rit op een kleine 8 euro komen). Enfin hij heeft gelijk als hij praat over de wolven maar taxi primus is dan wel een wolf in schapenvacht. Eigenlijk wel jammer dat iemand die idd. het als een bijverdienste zou moeten doen het niet kan laten om echt het onderste uit de kan te halen. Maar er zijn wel veel slechtere voorbeelden moet ik bekennen. Het Genste taxiverhaal zal verbeteren als er in de tweede helft van 2010 nieuwe taximeters komen dan zal er een via het stadsbestuur goedgekeurde nieuwe vaste tarief binnen Gent gelden “8,00 euro binnen de kleine stadring of … aantal km’s inbegrepen. En tarief 2 dat bestaat voor ritten die buiten de perimeter gaan daarvan de terug km’s automatisch te bereken dus alle km’s gereden buiten de perimeter worden aan dubbele tarief bijgerekend, tenzij de klant terug meekomt naar Gent dan blijft de meter in tarief 1. En een taxi mag wel mensen oppikken onder de baan maar daar zijn wel 2 regels van uitzondering op: een taxi mag niet zomaar rondrijden om klanten te zoeken en mag enkel de aangewezen taxistandplaatsen gebruiken, en binnen de 100m van een standplaats mag hij geen klanten oppikken tenzij deze een taxi via afroep laten komen hebben.
Als je fraude wil stoppen moet je taxi’s controleren per GPS. In New-York had dit een aardig schokeffect:
https://www.depthreporting.com/2010/03/new-york-city-taxi-fare-fraud-uncovered.html
Mooi stukje Greet, de Gentse realiteit in Taxiland.
Kan je me eens contacteren ivm “Uit in 9050″?
kijk veel mensen weten dit niet de prijs voor de taxi is vastgesteld door de stad Gent , dus daar kunnen we niks aan veranderen , wat betreft rijden zonder de meter aan te leggen is strafbaar door de wet , dus niet betalen ,wat betreft de ticket alle taxiwagens moeten uitgerust zijn met een nieuwe meter en een betaalterimal die een ticket afleverd, mensen laat jullie niet vangen vraag steeds het ticket en hebben ze dat niet vraag dan een betaal bewijs , als je denkt te veel te hebben te betaald kan je steeds terecht bij zijn baas tenzij het een zelfstandige is dan word het de politie , maar je bent best dat je goed kijkt voor de wagen vertrekt , normaal mogen ze de meter maar pas aanzetten als je in de wagen stapt zo hebben ze mij dat geleerd , de meeste komen toe en de meter draait al dat scheelt som 0.50 tot 3€ , nog een gouden tip als je aan het station staat en der zijn 5 verschillende firma’s die daar staan en je moet bv: naar eeklo dan ben je best dat je een forfait vraagt ( kan zijn dat da woord verkeers es dus nie schieten ) meestal zullen ze zeggen 50€ maar der zullen der zijn die rijden voor 25 a30€ zelfde voor naar brussel noord min 50€ max 80€ en geloof me rijden doen ze , ik had in de tijd veel klanten die naar brussel reden en dit weekelijks
ik kan een boek scrijven over de blunders en oplichtingen door bepaalde chauffeurs
Ik ben zelf taxi chauffeur in Gent (10jaar) en lees hier mooie verhaaltjes,
Ik zou dus al zeker niet rijden voor 50€ naar brussel! 80€ is aanvaardbaar maar lager zou toch echt niet mogen, tenslotte zijn het die mensen dat aan 50€ rijden dat de taxi sector kapot maken! (heeft gemaakt zou beter van toepassing zijn)
Om wat duidelijker te zijn, vroeger lagen de tarieven iets lager (logisch he) we hebben toen de mensen korting gegeven, en als je korting krijgt als klant ben je tevreden (in een winkel moet je tenslotte betalen wat er op de kassa staat en in de taxi krijgde korting) opeens zoals Eddy al zei geven ze opeen vergunningen “a volontè” weg resultaat = zal het woord van hier overnemen cowboy taxi’s die dan opeens aan 50€ naar brussel willen rijden, tot gevolg dat de andere taxi’s zo goed als geen klanten meer heeft naar brussel. Dus is de keuze
*ofwel rij je bijna niet meer naar brussel.
*ofwel moet je jouyw prijs verlagen.
Dus de meeste taxi’s aan 50€ naar brussel rijden taxi in zelfstandig bijberoep en de voltijdse taxi’s worden ergens verplicht om minder te gaan verdienen. Trouwens vaste prijzen voor de taxi’s zijn wettelijk nog niet toegestaan, daarvoor heb je “VVB: Verhuur Van voertuig met Bestuurder” (praktijk en theorie bla bla…kortom ze laten het “toe” maar wou dit effe vermelden, schiet mij nu ook nie af zoals Eddy dat zei, als er ondertussen wijzigingen zijn gebeurd dan neem ik die info terug)
Terug ter zake De voltijdse taxi’s gaan minder verdienen aan de grote ritten, ze gaan minder verdienen omda we van +- 70/75 vergunningen komen en da ze er opeens “volgens Eddy” 230 toelaten ik dacht 240 ofzo, dus aan de stadsritten ga je automatisch ook minder verdienen mits er zoveel meer taxi’s zijn(nog niet alle vergunningen zijn uitgereikt).
Aan de vraag “wat is tarief 2″ dit is een dubbel tarief dat geld buiten de zone gent waarvan er soms misbruik van gemaakt word (dit zou eventueel opgelost worden met de nieuwe meters vanaf 30 juni 2010)
voorbeeld, als men naar brussel zou gaan moet de meter in tarief 1 liggen tot de perimeter van gent richting brussel is dit tot aan merelbeke en daar mag de taxi meter in tarief 2 liggen. Dir geld alleen als men in brussel uitstapt en niet met dezelfde taxi direct terug meerijd. Als men gewoon “een pakje” wilt gaan halen in brussel en direct terug meerijd naar gent blijft de meter in tarief 1 liggen.
Een uitleg voor de perimeter is nogal ingewikkeld, ik kan niet zeggen dat het zoveel km in een omtrek is.
Ik heb een foto toegevoegd met ongeveer de perimeter (gelieve niet te nauwkeurig kijken)
foto link: https://i49.tinypic.com/2q8ampf.jpg
Om te antwoorden op het gebied van “racen door de straten” moet ik je volkomen gelijk geven! Er zijn taxi’s dat aan 75km per uur door de nederkouter rijden waar 30 is toegestaan. Hier geld dan weer dezelde regel de goeie moeten het ook bekopen, waarom? Er is geen zo goed als geen enkele taxi chauffeur dat niet te rap rijd (of het moet een echte deftig, attente heer zijn van 70 jaar, zonder namen te noemen)
Dus door de overdreven snelheidsduivels worden er extra controles gehouden. Soms speciaal voor taxi’s. Natuurlijk rijden alle taxi’s door die controles en die aan 75 worden beboet maar iemand dat 40 rijd krijgt ook de boete. Je zou kunnen zeggen 30 is 30 en geen 40 jaja iemand dat dagelijks op de baan is en ergens moet zijn op tijd kan dit nooit stress vrij volhouden. Dus mijn mening is te snel rijden keur ik persoonlijk niet af maar overdrijf niet!
Mensen dat graag hun ervaringen willen delen met anderen nodig ik daarom uit op het “Belgisch Taxi Forum”
link: https://belgischtaxiforum.smfforfree.com
Het is nog een nieuw forum dus vertel het tegen je conculega’s (taxi term voor collega’s en concurrenten hehe) en voor de klanten, kom er gerust en vertel jouw ervaring.
Groetjes Dimi_nr1
Ik rij taxi in Antwerpen maar wilde toch even reageren. Het is niet omdat meneer zich sympathiek voordoet dat hij ook sympathiek is. De meeste mensen laten zich vangen aan die charmante chauffeurekes die misschien niet de klant in het zak zetten maar wel God en klein Peerke, dus alle anderen. Ze rijden te veel uren, betalen geen RSZ of BTW, zijn slecht of niet verzekerd, hebben bijrijders in het zwart werken, meestal gepensioneerden die ze dag en nacht kunnen bellen om een rite te doen, rijden voor een prijs waar zelfs geen slaaf voor wil werken, kortom, ze doen wat elke Belg probeert te doen, zijn zakken vullen. De meeste mensen houden van die Willem Tell mentaliteit. Ze vinden dat opwindend zeker, een beetje spannend. En die chauffeur kan het zo goed uitleggen meneer…
Enfin, om kort te gaan, er wordt meer en meer gecontroleerd tegenwoordig, zeker in Antwerpen. Dat helpt maar dat is ook weer zo hypocriet. Eerst geeft het stadsbestuur taxivergunningen aan mensen die nauwelijks Nederlands praten en die wellicht niet eens weten dat ze in België zijn terechtgekomen om ze dan te gaan controleren goed wetende dat ze zelf de wet aan hun laars hebben gelapt door de basisnormen om toelating te krijgen tot het besturen van een taxi te versoepelen (positieve discriminatie). Mensen die geen Nederlands praten en die nauwelijks de stad kennen zouden geen vergunning mogen krijgen. Het maakt de hele sector kapot en dat is niet de fout van de chauffeurs maar wel van het beleid. Dat wou ik toch even meegeven.
Beste collega’s, klanten, critici,
Ik lees met interesse de opmerkingen op deze blog.
Dit is heel leerzaam.
V-Tax heeft het laatste jaar hard gewerkt aan het verbeteren van de service naar zijn kliënteel.
Ik vraag mij af of dit on the field reeds algemeen merkbaar is.
Met vriendelijke groeten,
Koen Van Cauwenberge
Zaakvoerder
Het is een schande voor de sector wat er van het eens zo mooie bedrijf geworden is. Alleen al door het vroegere V-tax, en ik spreek nu van 30 jaar terug was ik fier gentenaar te zijn.
Wilt je echt een goeie taxiservice dan moet je taxi franky bellen,steeds tot u dienst dag en nacht en zo vlug mogelijk als je belt word je ophaald een van de beste in gent geloof me maar.al 20 jaar ervaring in het gentse.