RSSKorenmarkt maakt zich zorgen over beslissing rond Sarma-complex
‘De plannen rond het voormalige Sarma-complex op de Korenmarkt vallen door het njet van de deputatie in duigen’, zegt Steven Van Gansbeke. ‘Alle begrip, maar wij vrezen de jarenlange leegstand.’
Enkele handelaars en horeca-uitbaters op de Korenmarkt maken zich grote zorgen. Donderdag willigde de bestendige deputatie het beroep in van de bewoners- en handelaarsgroep van de Hoogpoort. De vastgoedgroep Redevco krijgt daardoor geen vergunning voor het geplande project in het voormalige Sarma-complex op de Korenmarkt. Het complex dreigt nu door een procedureslag enkele jaren leeg te staan.
Lees meer bij De Gentenaar.
© 2010 GENTBLOGT VZW
De handelaarsgroep van de Hoogpoort maakt zich druk dat er te veel drukte zou komen van vrachtwagens. Zij vergeten dat ook zij met vrachtwagens worden bevoorraad. Ipv constructief samen te werken en in samenspraak een uurregeling voor de vrachtwagens uit te werken, hebben zij een reconversie van een deel van de stad geboycot. Ik vind dit bijzonder spijtig en extreem egoïstisch. De handelaars in de Hoogpoort zijn alvast één klant kwijt.
Hebben die mensen in de Hoogpoort niet het recht om hun eigen standpunt te hebben?
Zijn we wel zeker dat er geen plan “b” uit de bus kan komen?
We moeten niet naar een “of/of” maar naar een “en/en” oplossing.
Wie is hier egoistisch? In de Hoogpoort wonen boven elke zaak mensen, is een gezonde mix van handel, horeca en bewoning. Wij worden inderdaad bevoorraden en daar zit net de reeds saturatie. Waarom moeten wij, Hoogpoort, de lasten van de Korenmarkt opgelegd krijgen? Er WAS GEEN samenspraak, enkel een dictatorisch opgelegde ZO ZAL HET ZIJN uitspraak. Was er overleg geweest, ware het anders kunnen uitdraaien. Wij staan open voor een handelszaak bij met de nodige bevoorrading in de Hoogpoort ipv een grote poort met 15 tientonners bovenop de huidige beleveringen in deze normaliter doodlopende straat (paal) Jammer van de kortzichtigheid van bovenstaande reactie. Het schepencollege kon tot op heden geen mobiliteitsplan voorleggen, noch een antwoord geven op wat de venstertijden zijn? Is dat dan constructief? Beter informeren alvorens roddels te schrijven…We staan u graag te woord.
u gaat dus uit van het feit dat in de saturn per dag 150.000 kg aan verkoopswaar buiten gaat! of bedoelt u dat per week, maand, jaar? dat zijn een hoop koffiezetten, want met uw middenstandersverstand zal u toch ook wel begrijpen dat die klanten met niets groters de tram zullen opstappen.
voor zover ik op de plannen kan zien zal de hoogpoort niet terug autozone worden wat betekent dat naast de winkeliers die vrolijk daar uren staan, er geen klanten achter een tv. of ijskast zullen kunnen komen. die worden wel thuis vanuit een depot geleverd.
ik heb het altijd raar gevonden dat men in de lange munt wel “tientonners” op alle uren van de dag bij kruitvat of andere ziet lossen. nooit protest of reactie. niet dat het ok is dat zo’n mastodont daar twee palletjes komt afzetten. wat een logistieke blunder!
idem in de donkersteeg. door het feit dat ik daar verschillende jaren heb gewoond, weet ik dat de bevoorrading van eerst de sarma, nadien hema, blokker, …..nooit een probleem is geweest. samen waren die toch niet kleiner?
nb. de saturn zit in a’pen wel op de meir, in de vernieuwde stadsfeestzalen! hallo, daar mag je zelfs niet met een 2pk komen. men voert daar de goederen via de achterliggende straat aan en als u de wijk daar kent, dan weet u dat daar geen tientonner door kan. en dat lukt.
wees blij dat ze zoveel ruimte willen opgeven voor een loskade: die staan dan niet op straat!
natuurlijk zijn er bij de winkeliers in de hoogpoort gekwalificeerde vrachtwagenchaufeurs. die zouden me dan eens moeten uitleggen hoe je met een oplegger in die smalle straat achterwaarts daar binnen geraakt. ik kan alleen met zo’n reisbus rijden, ooit als beroep, en ik begin daar niet aan.
ik heb door mijn afkomst véél sympatie voor de middenstander, (de trouwjurk en jas en bijhorende spullen van mijn vrouw zijn bij een van de hoogpoortwinkels gekocht!) maar ergens ben ik niet zeker dat er geen andere redenen achter zitten.
stel: in die ruimte komen allemaal kleine winkels. als die niet dezelfde omzet halen per m2 zijn die gewoon hetzelfde lot beschoren als de leegstaande winkelcentra zoals brabantdam en andere creaties in het centrum. is het dat wat jullie willen? “laat ze failiet draaien en ze vallen als rijpe…….
haute.couture kleedjes zullen minder vervoer meebrengen, maar wees er zeker van: de hoogpoort zal nooit de avenue louise worden: daarvoor is gent veel te klein.
wees blij dat er een publiekstrekker naast de deur zou komen.
nee, liever een jarenlange stadskanker.
veel succes en goede verkoop gewenst.
Ik stel voor dat we het Sarmacomplex afbreken en er een park van maken. Media Markt zal met veel plezier de Carrefour Groene Vallei innemen.
We kunnen misschien ook alle bevoorrading uit de Kuip bannen en zelf onze drank en eten meebrengen, aangezien de deputatie toch zo graag terug naar de middeleeuwen wil.
Sjonge toch.
Cies, “zelf drank en eten meebrengen” is bij mooi weer toch wel de regel geworden op de Gras- en Korenlei. Later volgen misschien ook de vernieuwde Korenmarkt en Braunplein. :-)
Ik ben blij dat het megalomane project van Saturn e.d. niet doorgaat. Zoiets supergroot met dat soort producten hoort niet in een historisch centrum.
Leegstand is heel jammer, maar daar kan op termijn een oplossing voor gevonden worden. Maar op de Korenmarkt is er toch sowieso passage. Winkelaars tussen de veldstraat, Post Plaza en Lange Munt passeren daar allemaal! En als het mooi weer is, is geen stoel leeg op de Korenmarkt. Ik denk nu niet dat dat zo’n probleem zal vormen…
“megalomane project”, ben je echt al eens in een stadssaturn geweest? die oppervlakte van het gebouw kan men niet uitrekken dus die blijft zo groot als vroeger.
wat bedoel je met dat soort producten?
natuurlijk zullen de winkelaars daar voorbij wandelen: een hoop toegetimmerde vensters.
of wat dacht je: die investeerders die ook werkgelegenheid verschaffen, mensen terug naar woningen in de kuip brengen, gaan daar even wat winkeltjes, pittakramen en frituren in steken die elk jaar stoppen?
“op termijn een oplossing”.
iedereen mag zijn gedacht zeggen maar de markteconomische waarheid is anders. wees gerust, die kunnen dat jaren laten leegstaan: dat kapitaal brengt gewoon op. koop nu een pand, binnen enkele jaren is dat automatisch meer waard. niet zoveel als dat ze vangen als het gebruikt wordt, maar verliezen?
wil je eens, met je rug naar “la paix”, voor je kijken: daar staat een van de mooiste gebouwen van de korenmarkt, de oude bank, en dat staat buiten een megalomaan project dat zes maand heeft gedraaid al jaren leeg.
oh ja, post plaza: een duidelijk succes. daar gaat de ene na de andere lopen. ze moesten er zo’n outlet winkel en broodjeszaak in beginnen of het stond helemaal leeg.
hopelijk komt daar een megalomane fnac in of ze kunnen het overlaten aan krakers.
ben ik voor een tweede ikea, mediamarkt, brico,.. in de stad? helemaal niet.
hoe groot de winkel is kan me geen rats schelen, hoe meer keuze zoveel te liever, liefst aan redelijke prijzen, zolang je maar met je spullen op tram of bus kan.
dat is de definitie van een stadswinkel.
rony, “rug naar de Progres”. ‘La paix’ stond vroeger op het kruispunt van Kortrijksesteenweg en Clementinalaan.
juist, al een hele tijd daar niet meer geweest :)
Hoe verliep destijds de bevoorrading van de Sarma, toch geen kleine winkel?
Aan het begin van de donkersteeg…..net naast de hema….bevinden zich twee laadpoorten
De Sarma werd in de jaren 50 en 60 via de Donkersteeg bevoorraad,en dan was telkens de hel straat geblokkeerd,maar ja wie moest toen persé door de Donkersteeg rijden?Overigens bestond ooit een plan om het stadscentrum te laten bevoorraden met kleine bestelwagens die hun goederen ophaalden aan de stadsring, waar is dat idee naartoe? Ik meen toch te weten dat de handelaars in de Hoogpoort niet door kabouters worden beleverd.
beste jos, tot over enkele maanden was dat nog zo.
meestal kwamen die vrachtwagens voor tien uur en hadden alleen de racefietsen er last van.
de enige die er permanent zijn auto tussen de palen zette, en voetgangers hinderde, was een kleine middenstander die koffie verkocht.:)
dat idee van die overslagplaatsen aan de rand is in vele steden toepasbaar, alleen niet in gent.
de reden is simpel: het kost veel geld, ze willen dat niet betalen en vooral ze komen niet overeen.
niet vergeten: het zijn kleine zelfstandigen, letterlijk en figuurlijk.
rony,
Alle handelaars moeten bevoorraad worden, of het nu winkeliers of cafés zijn, of het nu de Brabantdam, de Veldstraat of de Korenmarkt is.
Dat lukt aardig als iedereen zich aan een strak laad- en los uurrooster houdt. En dat gebeurt jammer genoeg meer niet dan wel.
Maar in je laatste zin sla de nagel op de kop.
Inspraak is mooi. Democratie de max, maar blijkbaar vind je voor elk project minstens evenveel tegenstanders als voorstanders.
Ik vond de voorgestelde architectuur de moeite.
Nu wordt de kans op een stadskanker érg groot.
Spijtig.
sjah zoals iemand hiervoor ook al zei: mij zien ze als klant in de hoogpoort ook niet meer.
Vroeger was er toch ook een electrowinkel in de Hoogpoort, Krefel of van den Borre?
Ik denk ook dat er plaats is voor een electrozaak aan de Korenmarkt die aan huis levert, maar de stad zich dan ook wat actiever opstellen bij het uitwerken van een ‘mobiliteitsplan’ voor het vrachtverkeer in plaats van alles aan de projectontwikkelaar over te laten.
Hmm, ik voel de vraag al komen, of we ook het Sarma-complex niet kunnen overnemen en redden. Maar sorry mensen, een mens mag ook niet overdrijven en een teveel aan projecten is ook niet goed. Dus sorry, maar we gaan ons toch eerst concentreren op de redding van de GB aan de Groene Vallei . Maar als tegen de zomer nog geen oplossing gevonden is voor de Sarma, bekijken we nog wel eens wat we kunnen doen, nog even geduld dus
Kunnen we er geen kringloopwinkel in onderbrengen? Met dingen die de mensen zelf brengen. Geen los- en laadproblemen, maar afgerichte pinguïns die zonder morren al dat schoon gerief aan de man brengen. Ook de zondag uiteraard, want een echte pinguïn werkt hard, goedkoop en heeft geen vakbond.