RSSNederkouter ruilt kasseien voor asfalt
‘Die stomme kasseien zijn eindelijk weg’
In de Nederkouter en de Kortrijksepoortstraat worden alle kasseien tussen en rond de tramsporen verwijderd. In de plaats komt een laag asfalt. Voorbijrijdende bussen en taxi’s zullen daardoor minder trillingen veroorzaken. Maar fietsers blijven er verboden in de richting van de kleine ring.
Lees meer in De Gentenaar.
© 2010 GENTBLOGT VZW
maar fietsers die in de verboden richting rijden zullen dan misschien toch niet meer op het voetpad gaan rijden… een opluchting voor de voetgangers
Het fietsverbod zal dus nooit verdwijnen aangezien het De Lijn is die de stad advies geeft en als De Lijn advies geeft …
En zo mogen de bussen en de taxi’s nog sneller door die as vlammen. De trillingen worden niet veroorzaakt door kasseien, maar door onaangepaste snelheid. Dat geldt trouwens ook voor verkeersplateaus, met abnormaal snelle slijtage als gevolg.
Mm, wat de taxis betreft heb je gelijk, maar die (om de 10 jaar comfortabeler, en dus zwaarder wordende) bussen zal je ook aan 30 per uur nog voelen op kasseien.
Niet zo zeer het gewicht volgens mij, een lagere vloer brengt ook een hardere ophanging met zich mee, en dus automatisch meer trillingen.
dikke zever dat je daar niet mag fietsen,zeker nu het asfalt wordt, het is de gemakkelijkste rechte lijn naar het station.
Inderdaad. En de meest veilige want je kan onder de binnenring door fietsen, in tegenstelling tot Heuvelpoort.
Men legt tramlijnen aan, buslijnen, parkeerroutes, wanneer gaat men eens duidelijke fietsroutes uitstippelen? Een veilige fietsroute met duidelijke brede fietspaden vanuit het centrum/studentenbuurt naar het station. Een veilige fietsroute vanuit het centrum naar het Dampoort station. Een veilige fietsroute van Gentbrugge naar Gent centrum, enz. Ook voor het autoverkeer is het beter als er duidelijke afzonderlijke fietsroutes zijn.
inderdaad, ik ben er nog altijd niet uit hoe je de ring moet oversteken aan de Overpoort als je van het station komt (straat aan achterkant van het MSK).
Gent wild van fietsen!
Kan de stad eigenlijk één goede reden geven waarom fietsers niet in die ene richting mogen rijden?
Hallo daar,
ik heb daar eens naar geïnformeerd toen ik -zonder wie dan ook in gevaar te brengen- een verkeersboete heb moeten betalen omdat ik in de tegengestelde richting fietste.
Dit was uiteindelijk het antwoord:
Dank voor uw melding over het eenrichtingsverkeer voor fietsers in de Nederkouter en Kortrijksepoortstraat.
Het mobiliteitsbeleid van de Stad Gent is erop gericht om een evenwichtige benadering van alle vervoersmodi te realiseren, met nadruk uiteraard op de zachte weggebruiker : voetgangers, fietsers en openbaar vervoersgebruikers. Het is lang niet makkelijk om alle rechtmatige verzuchtingen met elkaar te verzoenen. Alle vervoerswijzen prioritair behandelen in één straat zoals de Kortrijksepoortstraat is niet haalbaar. Behalve dat dit de enige toegangsweg is voor auto’s vanuit het zuiden van de stad is dit ook de belangrijkste openbaar vervoeras tussen het station Gent-Sint-Pieters en het centrum. Tramlijn 1 is de drukste van de stad en die willen we dan ook een vlotte doorstroming in beide richtingen garanderen. Toen de Nederkouter-Kortrijksepoortstraat in de jaren 80 werd heraangelegd was het de uitdrukkelijke wens van De Lijn om zonder hinder richting station te kunnen sporen. Slechts op die manier was het mogelijk het openbaar vervoer tussen het centrum en het station efficiënt te organiseren. Hierbij werd toen besloten fietsers niet toe te laten in de tegenrichting (richting station). De Lijn hecht ook vandaag nog heel veel belang aan deze afspraak en is niet bereid daarop terug te komen. Daarom is het voor de Stad Gent ook niet mogelijk die situatie op eigen houtje te wijzigen. Dat is ook de reden waarom wij resoluut hebben gekozen voor het ontwikkelen van een fietsas langsheen de Koning Albertlaan en de Leie, waar een comfortabel en breed fietspad beschikbaar is. U heeft natuurlijk gelijk als u zegt dat dit een omweg is, maar soms moeten we kiezen voor alternatieven die niet alle voordelen (snel, veilig én comfortabel) tegelijk hebben. De keuze is hier gemaakt voor een aangename, groene en veilige fietsverbinding die een zekere omweg inhoudt.
De komende maanden wordt de Koningin Elisabethlaan en de Kortrijksesteenweg, deel tussen de Koningin Elisabethlaan en de stadsring, heraangelegd. Daarbij worden volwaardige fietspaden gerealiseerd. Aan het kruispunt Kortrijksesteenweg, Stadsring en Kortrijksepoortstraat wordt ook fietsinfrastructuur voorzien die het makkelijker maakt de link naar de Bijlokekaai te maken. Op die manier wordt fietsen richting station nog aangenamer. Tegelijk voeren we een toeritdosering voor autoverkeer in, waardoor de doorstroming van de tram ook stadinwaarts gevoelig moet verbeteren.
U geeft zelf aan dat eenrichtingsstraten voor fietsers in Gent een uitzondering is. Deze uitzonderingen zijn echter steeds weloverwogen. Ik hoop dat u hiervoor begrip kunt opbrengen.
met vriendelijke groeten,
Karin Temmerman
schepen van Stadontwikkeling, Mobiliteit en Wonen
En dit was eigenlijk mijn vraag:
Ik schrijf u dit bericht naar aanleiding van de verkeerssituatie in de Kortrijksepoortstraat, waarbij fietsers slechts in één richting mogen fietsen, nl. van de IJzerlaan naar de Nederkouter.
Ik zal maar meteen met de deur in huis vallen en bekennen dat ik er vorige week door de politie werd bekeurd omdat ik in de tegengestelde richting fietste. Ik heb mezelf hier niet tegen verzet, en zopas heb ik braafjes mijn boete betaald. Dat omdat ik uiteraard een grote voorstander ben van een geïntegreerd fietsbeleid, waar ook handhaving een deel van uitmaakt. Het demotiveren van politiediensten is dus het laatste wat ik wens te bewerkstelligen.
Toch zit mijns inziens in de verkeerssituatie van de Nederkouter-Kortrijksepoortstraat iets mis, zéker als men het fietsen in Gent wenst aan te moedigen. Het bereiken vanuit het stadscentrum van bestemmingen (zoals Copy Discount, JNM, Focilux, …) in de Kortrijksepoortstraat kan dus slechts door paralllel langs de Leie te rijden, onder de R40 door te fietsen, om te draaien en dan bergop de IJzerlaan op. Daar nog wachten voor de verkeerslichten om dan terug de Kortrijksepoortstraat in te fietsen. Een nodeloze omweg met tal van gevaarlijke punten. Een andere mogelijkheid is de Kortrijksepoortstraat af te stappen vanaf de Nederkouter. Dat kan, maar ‘t is toch alweer 5 minuten stappen en waarom heb je dan nog een fiets?
De Kortrijksepoortstraat: een brede baan, met een trambedding langs beide kanten. Eind de jaren ’80 (toen de fiets als vervoersmiddel overal werd afgeschreven), legde men kasseien in de trambedding richting de IJzerlaan. Aan beide kanten: een breed voetpad. Het gaat dus geenszins om een nauwe, onveilige doorgang waar fietsers de verkeerssituatie zouden blokkeren. Neen, het enige wat je als fietser doet is jezelf eens goed wakker schudden over de kasseien. In Gent zijn talloze andere straten in beide richting toegankelijk voor fietsers, straten die véél smaller zijn of straten waar in beide richting ook een tram doorrijdt.
Vermoedelijk zit er een reden achter de mijns inziens achterhaalde verboden richting voor fietsers. Fietsers die de tram hinderen? Waarom dan die andere straten waar fietsers wel door mogen in beide richtingen waar ook een tram doorrijdt? Daarbij, het aantal fietsers dat trams hindert ten opzichte slecht geparkeerde voertuigen zal wel meevallen. Ook het verschil in boetes is aberrant: voor een slecht geparkeerd voertuig: 20 euro (een schril contrast met bijna het dubbele voor in tegenrichting fietsen in de Kortrijksepoortstraat). Maar zoals ik al schreef, ik trek het nut van de handhavingscampagne tegen ‘wildfietsen’ geenszins in twijfel.
Het siert het stadsbestuur in Gent dat de jongste jaren daadwerkelijk inspanningen voor fietsers gebeuren. Het zou in die optiek alleszins bespreekbaar moeten zijn om de doorstroming voor fietsers vanuit het centrum richting Sint-Pietersstation ook mogelijk te maken via de Kortrijksepoortstraat. Die kasseien wil ik er gerust nog wel een tijdje bijnemen.
Met de meest hoogachting en hopend op een antwoord,
Ik had het blijkbaar enigszins verkeerd voor. Ik rij dus blijkbaar wel hoe de stad het wil (Bijlokekaai, Koning Albertlaan), alleen is er dat ene stuk tussen de Bagattenstraat en Verlorenkost waar ik nu altijd noodgedwongen van mijn fiets afstap.
buh kheb ook al boete gehad van daar te fietsen in de verkeerde richting.
tis een hele ommetoer daar aan de Leie, en je zit nog met serieuze bergop en bergafkes onder de brug en naar omhoog om aan de Albertlaan te geraken.
ik vind die hoogteverschillen nu geen probleem en eerlijk gezegd: de Kortrijksepoortstraat heeft een veel ergere stijging dan al die kleine heuveltjes langs de Leie … en dat is ook de hoofdreden waarom ik al jarenlang langs die rustige route heb gekozen om te fietsen. Maak me niet wijs dat iemand GRAAG tussen Nederkouter en de Kleine Ring rijdt – zeker als er een andere optie langs de Leie is?
Zelf neem ik ook altijd de weg langs de Leie en wel in beide richtingen, rustig, weinig verkeer, geen stinkende uitlaatgassen, gewoon doen.
De autos die in de Nederkouter richting stad staan aan te schuiven veroorzaken uiteraard nog geen fractie van de hinder van een fiets die stad uitwaards rijdt :-) Klinkklare onzin.
Even herlezen?
http://www.gentblogt.be/2010/05/05/nederkouter-krijgt-snel-asfalt-op-tramstrook
Geen kasseien = mijn kont is u dankbaar.
Nu nog graag die andere kastraatstraten (Bagattenstraat, Belfortstraat, Onderbergen, Lange steenstraat, Augustijnenkaai,…) aanpakken aub.
(en neen, van mij moet dat geen asfalt zijn. Ik ben al content als de putten weg zijn en de spleten klein genoeg dat mijn voorwiel er niet vast in zit).
De Bagattenstraat is pas (in juli) heraangelegd.
Sorry,maar heb daar nog niets van gezien,of bedoeld u Juli 2011? Is er nog even erbarmelijk de hel van het Noorden
bedoelt waarschijnlijk de Plateau (een straat verder) die is wel vernieuwd, maar daar waren ook geen kasseien meer…
Klopt. Het herasfalteren van de Plateaustraat was/is een zegen voor alle wielgebruikers. Nog op het fietsersherasfalteringsverlanglijstje wegens deel van een fietsroute: Forelstraat en Henegouwenstraat.
én de papegaaistraat!
Papegaaistraat, een tram in twee richtingen. Zie maar dat De Lijn en de stad daar ook geen fietsverbod uitvaardigen.
Het is onbeschrijflijk hoe de stad en De Lijn steeds weer de hete appel naar mekaar doorschuiven in deze discussie. Wij wonen zelf in de Kortrijksepoortstraat, ter hoogte van de Veergrep. Als wij met de fiets naar de Spar willen 150m verder, dan zijn wij noodgedwongen verplicht om via de St-Kwintensberg terug naar huis te fietsen ! Als je dan weet dat mijn vrouw door haar medische situatie noodgedwongen met een bakfiets rijdt, dan begrijp je dat dit werkelijk niet te doen is. Ook als wij boodschappen willen doen in het centrum, of ons zoontje met de fiets naar school brengen, moeten wij elke keer over De Berg ! De Stad heeft echter geen oren naar deze argumenten en weigert om rekening te houden met de bewoners. De staduitwaartse fietsers zouden immers tram 1 teveel vertragen. Stadinwaarts ziet men hier echter geen graten in, net als in zoveel andere Gentse straten.
De asfaltlaag die de kasseien vervangt gaat er bovendien voor zorgen dat een ander ernstig probleem serieus uit de hand gaat lopen: dat van de taxi’s die naar het station razen. De situatie is nu al levensgevaarlijk door de waanzinnige snelheden die die taxi’s halen, laat staan wat er gaat gebeuren als er asfalt ligt.
Het wordt echt hoog tijd dat de stad deze problematiek eens ernstig gaat bekijken ipv steeds weer van zich af te schuiven.
Een mens vraagt zich af of mediatiseren dan echt de enige optie is om iets gedaan te krijgen …
Als het stadsbestuur de bevoegdheid over haar grondgebied meer en meer uitbesteedt aan De Lijn (en daar steeds minder voor terugkrijgt) is het misschien eerlijker dat De Lijn als aparte partij opkomt bij de gemeenteraadsverkiezingen. Dan kunnen mensen tenminste tegenstemmen.
Jaren en jaren zal er nog gesakkerd worden over de mix openbaar vervoer, mobiliteit, fietsers, voetgangers. En dit om dat er zo vele jaren terug men de kans heeft laten liggen om op de bedding van de Leie ,die toch niet meer als
vaartroute werd gebruikt, een metro aan te leggen?!! Maar ja Gent aan het water niet waar,met dank aan Europa. Nog dit wanneer worden al de bruggen nog eens gedraaid en geheven om een schuitje door te laten. In tijd melden a.u.b.want iedereen blijft dan liever thuis die dag chaos gegarandeerd
De oplossing: staduitwaarts een minimumsnelheid opleggen aan de fietsers: 40km/uur! ;D)))
Na het lezen van deze en de voorgaande discussie(s) word ik alleen maar droever Рhoe de stad en De Lijn t̩gen elk redelijk argument en steunend op beslissingen en veronderstellingen van een kwarteeuw geleden het fietsbeleid ̩̩n van de zovele schakels doen ontberen.
De heraanleg van de Nederkouter zou het moment kunnen zijn om een betere doorstroming te realiseren voor tram (bus, taxi) en fietsers.
1. In bvb. Amsterdam zijn heel wat trambeddingen vrijliggend of, voor de smallere straten, worden trams in twee richtingen afwisselend over hetzelfde spoor geleid. Op regelmatige afstand is er een ontdubbeling waar de trams elkaar kunnen passeren en waar auto’s niet mogen stilstaan.
2. Bij de heraanleg van de Burgstraat werd er van stadswege een toegeving gedaan voor de fietsers: er werden enkele (een drietal?) uitwijkstroken voorzien waar fietsers even kunnen stoppen om een achterop komende tram voorbij te laten. Is dat iets voor de Nederkouter (kleine ingreep!).
Het is sinds kort gelukkig toch toegelaten om in tegenrichting te fietsen op de Nederkouter, maar dan enkel het stuk tussen Bagattenstraat en Verloren Kost (zie verkeersborden).
Daarmee is dus de minimale vraag van de Fietsersbond uit het betreffende krantenartikel ingewilligd:
“Wij vragen dat je toch minstens van aan de Bagattenstraat tot aan de Verloren Kost mag fietsen. Dat lijkt ons het minimum’, zegt De Bruyckere. ‘Want anders moet je de Blandijnberg op tot aan de Plateaustraat, en voor oudere mensen en mensen met kinderen is dat niet evident.”
Blij dat ik dit verneem, ik pleit al jaren om dit stukje Nederkouter open te stellen voor fietsers.
Nu nog wachten tot in het stadsplan voor fietsers de moeilijke stukken (steigen/dalen) en gevaarlijke kruispunten rood aangeduid worden.
Helaas,
sinds kort staat er opnieuw een verbodsbord voor fietsen, en is het oude verbod dus weer van kracht.
Schepen De Regge had nochtans in het voorjaar laten weten:
“Een probleem was wel dat er op de belangrijke fietsverbinding tussen het Woodrow Wilsonplein en de Coupure in één richting een ontbrekende schakel was tussen de Bagattenstraat en de Verlorenkost. Na de asfaltering is daarom besloten om voor dit korte gedeelte fietsen in beide richtingen toe te laten.”
Niet dus…
Inderdaad: teleurstelling…