RSSLapmiddelen voor Kasteellaan
Buren vinden extra maatregelen voor dodelijke oversteek onvoldoende.
Het zebrapad aan de Kasteellaan, berucht om zijn vele ongevallen, krijgt tegen november een extra verlichtingspaal en een waarschuwingsbord. Schromelijk te weinig, vindt de buurt, maar de Vlaamse Gemeenschap zegt geen aparte maatregelen te kunnen nemen voor één oversteek op de stadsring.
Lees meer bij De Gentenaar.
© 2010 GENTBLOGT VZW
Gent met een van de grootste autovrije zones, maar ge moet er eerst levend geraken…
Typisch voorbeeld van koning auto ook in gent fietsstad.
2×2 met zebrapad is gewoon vragen om ongelukken.
Op de ring van Aalst heeft men wel op bepaalde plaatsen het aantal rijstroken teruggebracht om de voetgangersoversteek te beveiligen.
Wat lazen we in de krant van 5 februari?
De Vlaamse Gemeenschap, die verantwoordelijk is voor de weg aan de Dampoort en de Kasteellaan, weet dat de verkeersveiligheid er voor verbetering vatbaar is. ‘We zijn trouwens voor de hele Gentse stadsring 16 kruispunten aan het bestuderen waar voetgangers en fietsers moeten oversteken, met de bedoeling om het er veiliger te maken’, zegt woordvoerster Sylvie Syryn. ‘Dat de oversteek van de Kasteellaan een van de eerste punten wordt die we onder handen nemen, is niet onlogisch. Daar zullen er eerst nog tellingen gebeuren om de verkeersstromen goed in beeld te brengen. Het wordt dus wellicht iets voor het einde van dit jaar.
Zijn daar nu echt tellingen voor nodig? Als ze er nu eens de ongevallenstatistieken zouden bijnemen…
Als je zie wat voor wetten er worden goedgekeurd die miljarden kosten, met het oog op het redden van misschien 1 mensenleven in 10 jaar, maar zo’n verkeerslicht dat veel meer mensenlevens kan redden, dat is te duur, daar zijn eerst nog jarenlange studies voor nodig.
Ik zeg al jaren dat men de Kleine Ring (R40) op tal van plaatsen moet open breken voor zwakke weggebruikers door ondertunneling, voetgangersbruggen, verkeerslichten en zo meer. Destijds geloofde men mij niet, mijn antwoord was dat men die werken toch ging uitvoeren van zodra de tijd er rijp voor was. En kijk… .
Tja, het is al meerdere malen gezegd: we hebben een stadsbestuur die uren spendeert om op te komen voor een nieuw voetbalstadion (brood en spelen, weet U wel?) èn te vèchten tegen die vèrdomde bureaucratie van Brussel etc etc, maar zich in dergelijke discussies betreffende de veiligheid van z’n burgers van krommenaas gebaart…
Ja maar, er zijn daar toch nog maar twee mensen doodgereden dit jaar? Met dat soort pietluttigheden kunnen we ons niet bezig houden, we moeten nadenken over de Toekomst en de Culturele Uitstraling van onze stad.
Ondertussen heeft men wel 3,5 miljoen euro over voor twee nutteloze fietsbruggen naar een nog onbestaand parkbos en dus zeker niet prioritair geacht kan worden.
Ach Arthur, al meer dan vijf jaar geleden heb ik aangeklaagd dat de staat van het wegdek aan de Koopvaardijlaan erbarmelijk is. Dat is aan de overkant van het water waar het project Oude Dokken moet komen dus. Het is een lijdensweg voor de fiets om langs daar te rijden. Maarja, het is de bevoegdheid van het Vlaams Gewest dus men kan er niets aan doen. En dan is het inderdaad hemeltergend om te merken dat er wel fortuinen aan een fietsersbrug gespendeerd worden die leidt naar een plaats waar je nauwelijks kunt fietsen. Staat mooier in hun persberichten zeker?
NB: dat Parkbos is een idee van Groen en een plaatselijke bewonersgroep. Dat is zeker geen aanvaard project…
Uit het artikel: ” ‘De oversteekplaats van de Kasteellaan wordt daarom opgenomen in een ruimere studie, over heel de stadsring. We schatten dat die eind dit jaar kan beginnen…
In die studie is het de bedoeling ook de doorstroming op de stadsring te onderzoeken, en de mogelijkheid om een groene golf uit te bouwen op sommige reeksen van kruispunten. Maar dus ook hoe we 16 oversteekplaatsen op de ring eventueel anders kunnen inrichten.
(woordvoerster Sylvie Syryn van het Agentschap Wegen en Verkeer)”
Dit is heel vreemd, toen ik mevrouw Syryn over deze problematiek in februari emailde, kreeg ik dit als antwoord:
“De informatie in de krant is niet helemaal correct. Het gaat namelijk om
16 oversteken voor fietsers en voetgangers, zoals die aan de
Kasteellaan, en niet over kruispunten. We gaan die verschillende
oversteken onder de loep nemen en kijken wat we kunnen verbeteren om ze
veiliger te maken. De journalist heeft het helaas anders begrepen.”
(Het desbetreffende artikel op Gentblogt: https://www.gentblogt.be/2010/02/04/vlaamse-gemeenschap-neemt-16-kruispunten-onder-de-loep
en op de Gentenaar: https://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=752LQHRB&PostCode=9000)
Met andere woorden, een studie over de onveiligheid van oversteekplaatsen wordt hier gekaapt en veranderd in een voor de doorstroming van koning auto! De wereld op zijn kop.
Ambtenaren van de dienst mobiliteit hebben trouwens al proberen uitleggen waarom een groene golf op de R40 niet kan werken wegens de diversiteit aan aan-en afvoerwegen.
Hoelang nog tot men minister Crevits en de administratie criminele nalatigheid kan verwijten? 1 dode, 2…?
“Daar zullen er eerst nog tellingen gebeuren…†is het enige wat de Vlaamse bureaucratie kan antwoorden. Men telt daar blijkbaar alleen voertuigen, geen doden.
Ik vergelijk Gent even met Almere, waar mijn zus woont. Almere heeft 188.200 inwoners en kan je dus met Gent vergelijken. Een paar jaar geleden viel daar, niet ver van haar deur, een verkeersdode. Dat waren ze daar niet gewoon.
Om je een idee te geven: in 2001 waren er in Almere 66 verkeersongevallen, met samen 4 doden en 75 gewonden.
In Gent daarentegen waren er in 2004 in Gent 1.735 ongevallen met 15 doden. Er vielen in Gent in 2004 maar liefst 191 zwaargewonden en 2.000 licht gekwetsten.
Een kleine aanvulling: in 2005 werden er 399 fietsers aangereden, daarbij waren 2 doden te betreuren. Het veiligste bleek de tram: 6 lichtgewonden.
GVP, hoewel ik je redenering ergens wel kan volgen moet je die cijfers enigzins wel een beetje in de juiste context plaatsen: rond de eeuwwisseling had Almere circa 14500 inwoners, Gent had er toen circa 225000, ruim 50% meer dus… Almere heeft een oppervlakte van circa 250 km2, Gent circa 155 km2. De vergelijking gaat volgens mij bijgevolg niet volledig op. (statistieken he… je kan er alle kanten mee uit). Wil dat zeggen dat we niets moeten doen om het aantal verkeerslachtoffers te beperken? Natuurlijk niet! Ik probeer het positief te bekijken: er wordt iets aan gedaan. Is het voldoende? Waarschijnlijk niet, maar ik ben wel bereid onze beleidsmensen (van welke (politieke) kleur ook) in deze te steunen, hoe klein en aarzelend de stapjes voorlopig ook zijn. In plaats van alles af te breken en de inspanningen (hoe gering ook) te bagateliseren, ben ik van mening dat we elke kleine stap moeten toejuichen, zodat ze gemotiveerd blijven om op dit elan verder te gaan. En met verder bedoel ik zowel in tijd, inspanningen en draagwijdte. En nog een kleine aanvulling: in 2005 was het vliegtuig in Gent het veiligste: 0 doden, 0 gewonden… ja, dat heb je nu eenmaal met statistieken hé…
We hebben de afgelopen jaren al veel meegemaakt in Gent. De kinderen die zijn doodgereden op de Gasmeterlaan. De studenten die zijn doodgereden in Oosterzele. De mensen die zijn doodgereden aan de Kasteellaan. De doden op de Brusselsesteenweg en de Oudenaardsesteenweg.
En dan heeft Jimmy hier het lef hier te beweren dat het allemaal niet veel voorstelt, dat het allemaal een kwestie is van een beetje met statistieken te goochelen. Als het stadsbestuur en de chauffeurs hun verantwoordelijkheid zouden nemen, dan zouden die mensen nog leven. Het is leuk hier grapjes over te maken, Jimmy. Denk u nooit aan de ouders van deze kinderen? Aan hun vrienden? Aan hun partners die voor het leven getekend zijn?? Haha, grappig nee! Hadden ze maar het vliegtuig genomen, dan waren nu niet dood!!! Haha, u bent echt grappig! Ik denk dat de ouders van deze kinderen zeker kunnen lachen met uw grapjes, Jimmy.
Zolang dit soort “mensen” rondlopen, zullen er kinderen worden doodgeroden. Zolang het stadsbestuur en minister Crevits hun verantwoordelijkheid niet nemen, zullen er mensen levenslang gehandicapt blijven. Zolang Touring zijn misselijkmakende en moordende campagne tegen de flitspalen kan verder zetten zullen er tientallen mensen doodgereden worden terwijl het niet zo nodig is.
Ja, het is gemakkelijk nu veel flauwekul te verkopen rond de voormalige bisschop van Brugge. Intussen laten we kinderen doodrijden, en maakt Jimmy er nog misselijke grapjes over ook. En stad Gent doet er niets aan. Medeplichtigheid aan moord noem ik dat.
Suzanne, ik heb mijn post gelezen en herlezen maar nergens heb ik ook maar gesugereerd dat het weinig voorstelt.. maar toch: mijn oprechte persoonlijke excuses indien je je geschoffeerd voelt. Maar ik denk dat je mijn boodschap niet echt hebt begrepen: deze was enerzijds dat de vergelijking niet opging en dat het aangehaalde cijfermateriaal veroudert was. Indien we de beleidsmensen willen overtuigen moeten we met échte/relevante cijfers afkomen. (hoe hard en ongevoelig dit ook mag klinken)
Anderzijds had ik het over het feit dat ik de gedane inspanningen toejuich, hoe gering ook. Ik stel er trouwens expliciet bij dat het niet voldoende is. Indien we ons blijven opstellen als een groepje klagers dat nooit tevreden is, bestaat de kans immers dat er op termijn niets meer gedaan wordt. (waarom zouden ze ook, we zijn toch nooit tevreden). Ipv te roepen dat het lapmiddelen zijn die toch niet helpen zeg ik liever: “Goed zo Hilde, nu de volgende stap en laten we nu eventjes verder gaan”
Suzanne, met hysterie lossen we het ook niet op.
Aan de Kasteellaan moet veel meer gebeuren dan het opentrekken van paraplu’s door elke overheid. M.i. kan de stad perfect de nodige aanpassingen doen, ook al is het een gewestweg … het stadsbestuur staat in voor de veiligheid van haar inwoners en die is aan de Kasteellaan niet voldoende gegarandeerd.
Bovendien, soms moet je gewoon doen wat nodig is, ook al zijn er regeltjes die dat niet toestaan … de Vlaamse overheid blijft in gebreke, wel : pak dat dan aan als stad, maar sta er niet op te kijken.
De kosten bij ongevallen (politietussenkomsten, files, …) worden tenslotte OOK door de stad gedragen en niet door de Vlaamse overheid.
Als ik water binnenkrijg in mijn huis doordat mijn buur een lek heeft en dat vertikt te herstellen, doe ik ook het nodige om mijn huis te beschermen. Is toch gewoon gezond verstand ?
Qua aanleg is de Kasteellaan (en ook de Vlaamse Kaai en het stuk naar het postkantoor richting Dok Noord) volledig onaangepast : de maximumsnelheid is er 50, maar de weg is ingericht op snelheden tegen de 100 aan en geeft ook volledig die indruk naar weggebruikers toe. Daar moet ook dringend iets aan gebeuren, kwestie van fundamentele ingrepen te doen en niet te blijven oplappen na de zoveelste dode.
Alvorens er weer commentaar komt: verouderd met d natuurlijk….
Voor wie zou twijfelen aan de prioriteiten van de overheid voor de Gents ringlaan (R40): de kasseien van de parkeerstrook worden verder volledig herlegd, nu langs de Martelaarslaan tussen Bernard Spaelaan en Rozemarijnstraat. Zo blijft men bezig.
De bedoeling is om tussen de kasseien geen onkruid meer te hebben. Tja, en dan klagen dat er geen middelen zijn om de wegen te onderhouden of verhoogde fietspaden langs de ring aan te leggen.
Door de huidige heraanleg is het drainerende karakter van de kasseien wellicht verdwenen.
En dan zwijg ik nog over hoe hiermee het signaal komt dat de Gentse ring er nog jà à à ren op deze manier moet bijliggen.