RSSBorden tegen fietsen in Langemunt
Maandag zijn aan de Langemunt en de Coupure borden verschenen die fietsers en voetgangers oproepen om meer respect te hebben voor elkaar. ‘In de Langemunt, een winkelstraat waar elke dag meer dan 20.000 mensen passeren zorgen laverende fietsers voor een onveilige situatie’, zegt Martine De Regge (SP.A), schepen van Mobiliteit. ‘Aan de Coupure worden fietsers dan weer gehinderd door wandelaars en joggers op het fietspad.’ Een hele maand lang staan er daarom in beide straten borden.
Lees meer bij De Gentenaar
© 2012 GENTBLOGT VZW
Jammer toch, fietsers en voetgangers tegen elkaar opzetten is een duidelijke en trieste tactiek en dat in een stad die kreunt onder het autoverkeer. Welke fietser trotseert er liever de route langs de St-Niklaaskerk met al die levensgevaarlijke tramrailwissels, hectisch verkeer van bussen en trams en de moeilijke en verwarrende doortocht langs het Belfort waar we elkaar veel meer hinderen (de ene keer rechts, de andere keer links ervan) ipv Korenmarkt Langemunt ?
Ik sluit mij aan bij Johan. Bij alle weggebruikers (voetgangers, joggers, fietsers, autobestuurdersâ?¦) heb je beleefde en onbeschofte mensen. Ofwel hou je rekening met de andere, ofwel niet. De tweede categorie profiteert volop van normvervaging (â??moe kunnenâ?¦â??) en een onbestaande pakkans. De manier waarop het Gentse voetgangersgebied (de grootste maar ook de vaagste!) is ingericht, werkt die normvervaging in de hand: heeft iemand er ooit al een voertuig stapvoets zien rijden?
Wat is dat nu voor zever over fietsers opzetten tegen voetgangers. Het is gewoon een feit dat je daar soms van de sokken wordt gereden door fietsers. Het is toch een kleintje dat je als fietser gewoon de fiets bij de hand neemt in dat stuk (als er veel voetgangers zijn)en eventjes te voet verder stapt.
Dat is gewoon een beetje respect tonen.
Ik vrees dat die borden een maat voor niets zijn: wie respectloos is, kijkt niet naar verkeersborden. Maar de initiatiefnemers maken zichzelf hiermee wijs dat zij het probleem aanpakken.
Ikzelf stap zelden af, maar pas regelmatig de nobele kunst van het surplacen toe ;).
Ik ook. Ik heb een fiets die vanzelf 3 km per uur rijdt (parkeerstand, ha!), daarmee lukt het als er echt teveel volk is in de Lange Munt.
Ha de Michel met zijne gesubsidieerde elektrische velo….
Niét gesubsidieerd!
Ik ervaar dit niet als opzetten tégen: de krant maakt het ervan (borden tégen fietsers). De borden zijn vrijblijvend, niet repressief, ook al wordt er door sommige fietsers tijdens winkeluren tè hard gefietst. Momenteel is de Belfortstraat méér dan ok als alternatief (voor sommigen). In de toekomst (I had a dream…)lijkt het me zelfs mogelijk/wenselijk om de Langemunt fietsvrij te maken tijdens de winkeluren, cfr Fietsland Denemarken. Maar dat kan enkel als de Belfortstraat heraangelegd is met tramsporen (maar dan liefst parkeerplaatsen, want Vrijdagsmarkt vlakbij), als de Kraanlei en Oudburg kasseiloos zijn, als de Lange Steenstraat eindelijk het vervolg krijgt op het beton-tussen-de-tramsporen van de Geldmunt, en als de fietsongevalgootjes uit de Hoogpoort verdwenen zijn. Tot dan telt simpelweg het STOPprincipe: voetgangers eerst, dus fietsers in die straat stapvoets. Het is niet enkel aan de auto om traag te zijn als er zachtere weggebruikers in de buurt zijn…
Foutje….Belfortstraat: dan liefst géén parkeerplaatsen (want dan is er plaats voor de fietsers naast de tram, en komt de tram niet in de problemen door geparkeerde auto’s)
Zulke borden zouden ook niet misstaan aan het begin van de fietsstraat Visserij…
Verder vind ik het jammer dat er geen foto’s bijstaan van de borden aan de Coupure. Nu lijkt het weer een “tegen-fietsers” actie te zijn, zoals ook de krant suggereert. Tsss!
Voor alle duidelijkheid: borden aan de Visserij zouden dan uiteraard aan de automobilisten gericht zijn.
“Beste automobilist, dit is een fietsstraat waar auto’s te gast zijn. Meer dan 5.000 maken er dagelijks gebruik van. U kunt beter omrijden langs de Brusselsepoortstraat en Lange Violettestraat.”
Perfecte repliek!
Beste Hilde. Maar dan zijn wij in de buurt Twee Poorten http://www.tweepoorten.be de gebakken peer. Alle verkeer ‘uit het oosten’ stort zich nu letterlijk in de Brusselsepoortstraat en de Lange Violettestraat. Dan toch maar het autoverkeer minderen?! Zou dat niet dé oplossing zijn?!
Tuurlijk, en dat krijg je niet door alle stromen open te houden, maar door de alternatieven voor de auto 200% te ondersteunen. En dan klopt je stelling dat in een eerste fase de Twee Poorten de klos zijn, tot een aantal mensen de overstap waagden. Daarnaast: ik ben benieuwd hoe de autoverkeersstromen zullen lopen vanaf de sluiting van de Brusselsesteenweg.
Omdat de mondige burger van de Visserij erin geslaagd is van hun straat een fietsstraat te maken mogen de bewoners van de omliggende straten nog meer verkeer verwerken. Er zijn ook fietsers die gebruik maken van de Brusselsepoortstraat en Langeviolettenstraat. Als de bewoners van de Visserij geen auto’s in hun straat willen, dat ze dan met hun auto ook niet in mijn straat komen! Ik ben voor aparte fietsbeddingen m
…aar tegen vriendjespolitiek om de rijkere en beter georganiseerde burger een voorkeursbehandeling te geven!
De realiteit is helaas dat de luidste mondigaards van de Visserij een èchte fietsstraat (dus met louter plaatselijk verkeer) tegengehouden hebben. De fietsas is al gepland van in de jaren 90, maar werd pas realiteit met de fietsbruggen. Ze maakt vooral dat fietsers uit Gentbrugge en verder de Brusselsesteenweg/ring kunnen vermijden, en langs een verkeersarme as stadin- en uitwaarts kunnen. Uiteraard kan het nooit de bedoeling zijn dat mensen uit de Lange Violettestraat niet kunnen fietsen. Ook de fietsers op de as via de Tweebruggenstraat hebben de vele auto’s in de Lange Violettestraat te dwarsen. Allerbeste oplossing: onmogelijk maken dat auto’s de stad kunnen dwarsen van Brusselsesteenweg tot Tolhuislaan. Dat is ook sluipverkeer.
Mochten alle fietsers deftig (m.a.w. traag en voorzichtig) in bepaalde straten rijden zouden zo’n borden totaal overbodig zijn. Helaas zijn ze nodig. Of ze ook iets gaan uithalen…
Mochten alle fietsers op de stoepen en in de parkjes een beetje respect voor de voetgangers hebben, dat zou pas fijn zijn.
Deze woorden vertolken echt goed de agressie die men elke dag krijgt te verduren als men zich te voet beweegt !
Let wel : ik pleit wel voor fietsvriendelijkere wegenaanleg.
Vraagje : moeten fietsers stoppen voor een voetganger op een zebrapad ?
Zal wel zijn da! Maar het gebeurt niet veel…
Ze moeten zelfs stoppen voor rood! Had je niet gedacht he…
Tuurlijk, en dat gebeurt indeed veel te weinig.
Waarom gewoon het fietsen in winkelwandelstraten niet verbieden? Hetzelfde voor fietsers in straten waar enkele richting geldt. Logisch toch…
Waarom deze actie alleen in de Lange Munt?
Donkersteeg, Mageleinstraat, Koestraat, zelfs de Veldstraat zijn even gevaarlijk voor de voetgangers tijdens de verkoopuren.
Allez, we zijn weer vertrokken voor een rondje fietsers bashen. Ik begrijp de haat niet tegenover fietsers. Ik kan alleen maar veronderstellen dat het is omdat iedereen wel eens voetganger is, iedereen wel eens in een auto zit, maar niet iedereen fietst. Bij een ongeval waarbij een auto een fietser aanrijdt, is het de automobilist in kwestie die in fout is (of soms wordt de fout bij de fietser gelegd). Is er een slechte fietser, dan worden alle fietsers in het algemeen besmeurd en vindt men dat fietsers in het algemeen maar beter geweerd worden. Ik word constant geconfronteerd met roekeloze chauffeurs, chauffeurs die het fietspad als verbreding van de rijweg beschouwen of als laadzone. Moeten we dan voorstellen het autoverkeer volledig te verbannen op die plaatsen?
Men vergeet precies dat elke fietser een auto minder is, elke fietser betekent kortere files voor de auto, elke fietser betekent een lagere kans dat je doodgereden wordt door een auto.
Fietsers worden verweten te fietsen op plaatsen waar ze mogen fietsen. Misschien moeten sommige voetgangers iets beter beseffen dat er ook fietsers zijn. Als een voetganger te midden van een rijweg wandelt, moet hij niet verwonderd zijn als er plots een auto achter hem aan het tuten is. Als een voetganger te midden van een fietspad wandelt, moet hij niet verwonderd zijn als er een fietser afkomt. Op plaatsen waar voetgangers en fietsers samen mogen komen, moeten beiden, zowel fietsers als voetgangers, beseffen dat er ook andere weggebruikers zijn. Waarom wordt de fout volledig bij de fietsers gelegd en niet bij de onoplettende voetgangers? Als je wandelt in een straat waar ook fietsers mogen fietsen, moet je iets meer opletten, net zodat je ook meer gaat opletten in straten met druk autoverkeer.
De echte schuldige: de gebrekkige infrastructuur, wordt zelden met de vinger gewezen. In landen als Nederland en Denemarken wordt veel meer gefietst en worden de fietsers niet als paria’s bestempeld. Een goede scheiding, een goed mobiliteitsbeleid is voor iedereen beter, zowel voor voetgangers, fietsers als auto’s. Het autoverkeer verloopt vlotter als er meer fietsers en dus minder auto’s zijn. Het autoverkeer verloopt vlotter als er geen oversteekplaatsen zijn voor fietsers of voetgangers, maar een volledige veilige scheiding door tunnels.
Tine, het gaat hier alleen over het respecteren van de wegcode, ook door fietsers. In het voetgangersgebied moet een fietser stapvoets rijden en afstappen als het te druk is. Ik zou het erg vinden dat men het uitgestrekte Gentse voetgangersgebied voor fietsers verbiedt omdat hardleerse pipo’s er alle elementaire regels aan hun laars lappen. De gebrekkige infrastructuur inroepen is flauw: je mag dus joggen op het fietspad langs de Coupure bij gebrek aan looppiste? Dat is trouwens ook het flauw excuus van foutparkeerders: “ik vind geen parkeerplaats”.
Heb ik dat gezegd? Met gebrekkige infrastructuur bedoel ik dat men alle verkeer samen gooit en dat dit automatisch tot conflicten leidt. Afgescheiden fietspaden, afgescheiden wandelzones zorgen voor veiliger en vlotter verkeer en een pak minder frustraties. Nu lopen de aangeduide fietsroutes door die winkelwandelstraten met alle gevolgen vandien. Ik denk dat veel voetgangers niet eens beseffen dat daar tout court fietsers mogen komen. Ik vermoed dat veel ergernissen een resultaat zijn van de veronderstelling dat iemand die in die straten fiets, de wegcode overtreedt, terwijl dat niet zo is. Integendeel, de fietsroutes leiden u net naar daar.
Ikzelf stap meestal af in de Langemunt, zeker als het druk is. Er werd nu een bord geplaatst omdat er inderdaad een pak fietsers zijn die geen rekening houden met de voetgangers. Er werd ook een bord geplaatst om de voetgangers op de coupure erop te wijzen dat ze op een fietspad wandelen. Ook terecht.
Ik begrijp alleen al het fietsersbashen niet dat keer op keer terugkomt hier op gentblogt (en overal elders eigenlijk ook) van zodra het over fietsers gaat. Dat ook voetgangers en automobilisten zich schuldig maken aan onaangepast gedrag, wordt telkens genegeerd.
Beste Tine, het fietsersbashen zoals jij het noemt is eigenlijk gewoon het eenvoudig gevolg dat mondige fietsers het schijnbaar steeds nodig vinden andere weggebruikers te moeten bashen. Zeg je iets over de situatie in de lange munt krijg je steevast de repliek: ja maar aan de Coupure…. Fietsers moeten nu eenmaal beseffen dat wanneer ze in een voetgangers zone fietsen zij de sterkere weggebruiker worden. Het verkeer draait zeker niet alleen om de auto, maar ook niet alleen om de fietser. Ik wil met jou gerust eens aan de lichten op de heuvelpoort gaan staan en tellen hoeveel fietsers er door het rode licht rijden, en hoeveel auto’s. Ook dat is een oorzaak waarom fietsers een beetje een kwalijke reputatie hebben: verkeersregels zijn blijkbaar niet van toepassing voor een groot deel van de fietsers.
En wees gerust, de fietserslobby levert hier op GentBlogt -bij momenten geheel terecht- goed werk af.
Blijf fietsen, maar blijf je vooral houden aan de regels van het verkeer en an het fatsoen
De heuvelpoort is echt een prachtvoorbeeld van slechte infrastructuur. Dat er op zo’n plaats geen fietserstunnel is, vind ik onbegrijpelijk. Jij zou je niet kunnen ergeren aan fietsers EN voetgangers ( laat ons eerlijk zijn, voetgangers negeren rode lichten even vaak als fietsers) die het rode licht negeren, mochten de verkeersstromen gescheiden zijn. Een win win situatie.
Jammer dat we geen Kris Peeters hebben in Gent, anders konden we werken naar een win-win-win-situatie.
Michel, de link werkt niet.
(ahem, bij deze wel :))
Hop, de schuld maar weer steken op de “gebrekkige infrastructuur”. Nee : mocht iedereen zich nu eens gewoon, simpel- en stomweg aan de regels houden, het zou al een flinke stap in de goeie richting zijn. Maar ook Tine, die het wellicht goed meent, gaat meteen in de fout : ze kent duidelijk de regels niet. Die zijn binnen een voetgangerszone nochtans duidelijk : absolute voorrang voor voetgangers. Fietsen : stapvoets rijden of afstappen. Niet ingewikkeld.
Moest iedereen zich braaf aan de regels houden, er zouden geen ongevallen gebeuren aan de Dampoort.
De realiteit is echter anders. Gemiddeld 1 ongeval per dag, of meer, meen ik.
Ik verkies dan toch een heraanleg van de Dampoort met scheiden van de verkeersstromen boven het hopen dat iedereen zich gewoon aan de regels zou houden. Het is voldoende dat er 1 iemand een regel overtreedt en het kan uw dood betekenen.
Ja, de infrastructuur heeft wel degelijk een zeer groot effect op het ongevallenaantal.
Het ging over fietsersgedrag in de voetgangerszone. De Dampoort valt daar bij mijn weten tamelijk buiten. De Dampoort is inderdaad een voorbeeld van een structureel probleem. Maar in de binnenstad blijf ik erbij dat het vooral een kwestie is van mentaliteit.
Effe aanvullen: volgens het STOPprincipoe gaan voetgangers overal voor.
Winkelstraten verbieden voor fietsers heeft geen enkel zin! Trouwens als ik naast mijn fiets moet lopen neem ik dubbel zo veel plaats in en er is al zo weinig ruimte!
Een bordje “stapvoets rijden” is meer dan voldoende en zij die er niet aan houden moeten ze maar op de bon zetten.
Het gaat hem niet over de plaats die je inneemt !
Bovendien wat het innemen van plaats betreft, die gestalde fietsen op voetpaden, zodat voetgangers niet kunnen passeren, zeker niet met die buggies van tegenwoordig, tenzij met het maken van krassen op de netjes geparkeerde auto’s,……..
Waarom zou een fiets niet op het voetpad mogen staan? Komt eens naar Zwijnaarde daar is het de doodnormaalste zaak dat de auto’s op het voetpad staan. Misschien moeten wij 1/10 van de bovengrondse parkeerplaatsen in de binnenstad voorbehouden voor fietsen.
Ik ben die ecolo’s met hun eis om plaats voor hun 2 auto’s en 3 fietsen waaronder wellicht 1 bakfiets (en dit op ten hoogste 5 m van hun voordeur) meer dan beu …
Zijn dat ecolo’s die in uw hoofd wonen, tintin? Van het zo te lezen moet daar alvast veel (parkeer)plaats over zijn. :)
Michel, jij bent steeds de eerste om persoonlijke aanvallen te veroordelen. Is deze er zelf niet een beetje over?
Diep nagedacht, en ik ken er zo geen (dat zal wel aan mij liggen, misschien ken ik te weinig ecolo’s). Hoeveel ken jij er persoonlijk, tintin?
@Jimmy: soms wordt het zelfs mij teveel, de verregaande idiotie, de belachelijke bagger en de stromanredeneringen,
Zo is dat, ik ben zodanig dik dat ik niet kan fietsen, en neem de plaats van drie fietsen in. Weliswaar aan een trager tempo…
Dankzij Gent Blogt weet ik nu wat er op dat bord staat dat ik daarnet zo snel ben voorbij geraasd.
Het zal misschien aan mij liggen, maar ik heb dat bord aan Coupure-Links niet zien staan?
Eén bord is wat weinig voor heel dat stuk…
Zeker omdat voetgangers itt tot fietsers zelden het fietspad van begin tot einde volgen.
Overigens: voor zover ik weet mogen voetgangers daar niet op het fietspad aangezien er een voetpad is.
Zeker op dat druk gebruikte fietspad lijkt het mij geen overbodige luxe daar ook op toe te zien ipv zo’n halfslachtig bord te zetten.
En als de stad voetgangers de kans wilt geven langs het water te lopen moet ze daar maar de nodige infrastructuur voor voorzien.
Er is flink wat cynisme en zelfs boosheid over die borden. Wat mij betreft onterecht. De timing is simpelweg perfect: bij aanvang van het academiejaar. Gent krijgt er in 1 klap duizenden jonge nieuwe bewoners bij, en die kan je maar beter van bij aanvang wat -euh- opvoeden, of handleidingen geven. Zotten en zeveraars zullen zich nooit iets van die borden aantrekken, maar dat is niet de meerderheid.