RSSDerde parking aan Kouter
Vlakbij de Kouter, in de Korte Meer, is een nieuwe parkeergarage met 77 plaatsen geopend. ‘Parking Veldstraat’ bevindt zich tegenover de Center Parking. Uitbater Vinci Park biedt tot 23 oktober gratis parkeren aan.
In het gebouw op de hoek van de Kouter en de Korte Meer plant een projectontwikkelaar een hotel. ‘Maar omdat het gebouw reeds over een parking beschikt, die opgeknapt moest worden, heeft de projectontwikkelaar ons in de arm genomen’, zegt Thomas Bimson, CEO van Vinci Park België.
‘De parking telt 77 plaatsen en staat open voor iedereen. Wanneer het hotel klaar is – over een drietal jaar – is het de bedoeling dat de parking gecombineerd gebruikt wordt: shoppers en passanten overdag, hotelgasten ’s nachts.’
Lees meer bij De Gentenaar
© 2012 GENTBLOGT VZW
WTF? Serieus?
Nòg meer parkeerplaatsen aan de Kouter, en tegelijkertijd een dure toeritdosering installeren omdat er teveel auto’s richting Kouter rijden?
Wie heeft dat vergund? Van open vld kan je dat verwachten. Maar de sp-a die “koploper wil zijn op het vlak van duurzame mobiliteit” en “vooral inzet op fiets en tram”?
In elk geval: ik wens Groen veel succes met zo’n partners…
Inderdaad onbegrijpelijk, temeer omdat de omgeving van de Kouter nu al vaak één groot verkeersinfarct is…
@ S Het is ideologisch goed dat u het verkeer uit de stad wilt houden en dit is ook positief. Echter men moet niet te radicaal zijn, de minder mobiele mensen ontgaan u blijkbaar.
Op een oudere leeftijd kan u moeilijker het openbaar vervoer nemen. Oudere mensen zijn slecht te been, ze staan voor een radicale keuze ofwel hopen op een parking ofwel zich thuis opsluiten. Parkings in de stad komen de Gentse economie ten goede. Stimuleer mensen om met het openbaar vervoer te gaan, dit is niet voor iedereen weggelegd..wacht maar tot u die leeftijd hebt of u iets zou moeten overkomen. Daarom zoek een goed evenwicht.
Ah ja, zouden ze ze het openbaar vervoer niet 24/24 kunnen garanderen? Dit zou de mensen tenminste aanzetten!
Misschien kan u gebruik maken van de taxicheque. Mocht u echter niet voldoen aan de voorwaarden, dan raad ik u aan te overwegen de wagen van de hand te doen en gebruik te maken van openbaar vervoer of taxi. Dan nog bent u stukken goedkoper af.
https://www.gent.be/eCache/THE/4/216.cmVjPTE2NTQ3Ng.html)
Mensen die zo oud zijn dat ze de bus niet kunnen nemen moeten ook niet met de wagen rijden. Dat is onverantwoord.
OK, maar ze kunnen zich wel laten rijden door familieleden of mag dat ook niet?
Om zich te laten afzetten hebben ze toch geen parkings nodig?
@Alexandre,
niemand wil de bejaarden of minder mobiele mensen het recht ontnemen om met de auto te rijden of gevoerd te worden.
De vraag moet echter zijn: hoe kun je zorgen dat de parkeerplaatsen beschikbaar zijn voor wie de auto écht nodig heeft?
Of er nu 500 of 1034 parkeerplaatsen aan de Kouter zijn, ze raken door het aanzuigeffect toch gevuld met gezonde mensen die alternatieven hebben, en daardoor zorgen voor lange files en dure problemen voor de gemeenschap.
“Eén op de drie Vlamingen grijpt voor een verplaatsing van hooguit 500 meter sneller naar de autosleutels dan naar de fiets, zélfs als er 500 meter verder amper parkeerplaats is. Dat blijkt uit een onderzoek in opdracht van Vlaams minister van Mobiliteit Crevits. De resultaten noemt zijzelf “hallucinant”.
De cijfers die het onderzoek bij 1.600 Vlamingen oplevert, zeggen alles over het gemak waarmee u en ik achter het stuur kruipen. 20% van de verplaatsingen is niet verder dan één kilometer maar toch neemt bijna 1 op de 3 de auto. Als we alle verplaatsingen samentellen, nemen we bijna 7 van de 10 keer de auto. Nochtans leggen we in meer dan de helft van de gevallen maximaal vijf kilometer af. Slechts 1 keer op de 4 gaan we te voet of met de fiets,
[...]
Nederland is compleet anders: daar is het haast asociaal om een brood met de wagen te gaan kopen. Niet voor niets is de bakfiets een typisch Nederlands fenomeen.
In België worden bakfietsen nog altijd met een scheef oog bekeken. Vlaanderen is dan ook geen fietsland: jarenlang heeft de overheid de auto gepromoot tot in het absurde toe. ”
Het Laatste Nieuws – 18-09-2012
Het zou al een goed begin zijn om voldoende voorbehouden parkeerplaatsen voor gehandicapten te voorzien.
En vooral: die effectief te controleren…
Het was mij nog niet opgevallen dat die honderden automobilisten die hopeloos aanschuiven in de Nederkouter en de Brabantdam, allemaal “minder mobiele mensen” zijn. Tenzij “minder mobiel” synoniem is van “in de file vastzittenâ€. Zoals de tram, met of zonder “minder mobiele mensen†erin. De Gentse “en-en”-mobiliteitspolitiek is uitzichtloos. Momenteel hebben heel wat minder mobiele Gentenaars het op de koop toe moeilijker, omdat het tramnet op verschillende plaatsen (Sint-Pietersstation en Rozemarijnbrug) onderbroken is. En dat was al zo met KoBra. Zoals een politiek commentator onlangs opmerkte zijn Gentenaars onwaarschijnlijk lijdzaam en geduldig.
Momenteel telt Gent enkel de publieke parkeerplaatsen in hun stand still theorie, en dat zal ze op termijn zuur opbreken. Stedebouw eist bij elk nieuw project een ondergrondse parkeeroplossing, wat de projectontwikkelaars met graagte doen. Op termijn zullen ze allen dit Vinci Park-voorbeeld proberen volgen: overdag betalend voor pendelaars, ‘s avonds gratis voor de bewoners (of een andere mix). Iemand leerde me ooit volgende wet van de mobiliteitsleer: “infrastructuur trekt gebruikers aan”. Dat telt voor alle ondergrondse parkeerplaatsen.
Iemand zou eens moeten uitrekenen hoe lang de verkeersstroom is van onze parkeergarages. Maw: hoeveel kilometer weg heb je nodig als bv 50% van de geparkeerde wagens terzelfdertijd vertrekken. En dat afwegen tegenover het aantal beschikbare uitvalswegen binnen de stadsring.
425 (Parking Kouter) + 532 (Center Parking) + 77 is samen 1034 parkeerplaatsen aan de Kouter.
Als die ‘s morgens of ‘s avonds allemaal tegelijk vol- of leeglopen is dat 5 kilometer file…
Waarna de gemeenschap veel geld mag uitgeven om die file uit de Kortrijksepoortstraat/Nederkouter te houden…
Zouden de bouwers van parkeergarages ook niet moeten meebetalen aan de dure toeritdosering en de verlengde file-afslagstrook op de stadsring?
In werkelijkheid komt hier geen enkele parkeerplaats bij. Deze parking bestaat al sinds 1970. Het werd alleen privé verhuurd aan tal van banken en instellingen, en eveneens inwoners. Enkel ‘s nachts stond het quasi leeg. Dus hierboven wordt gewoon in de wind gepraat…. of kunnen we dat nog anders zeggen.
Feit is wel dat er nog 77 bijkomende wagens kunnen aangezogen worden voor de zaterdagse winkelfile. 380 meter extra file…
Feit is ook dat de huidige situatie qua mobiliteit en ruimtelijke ordening rot is. Daar passen de bovenstaande omerkingen perfect bij.
In de plaats voor auto’s hadden ze die ruimte beter ingericht als gezamelijke bewaakte opslagplaats voor allerlei goederen die van daaruit naar winkels in de buurt kunnen verdeelt worden, een soort verdeelcentrum dat door electrische verlaadcamions of snelle laad-vracht-trams wordt aangevuld die op hun beurt op parkings buiten de stad gevoed worden door de verschillende toeleveranciers. Dit zou stockageplaats boven en achterin winkels kunnen vrijmaken die op zijn beurt zouden kunnen verhuurd worden als woning/kot/studio.
Ehja, “verdeeld” dus…
De files in Gent zullen zeker nog groeien, er komen langs alle kanten parkeerplaatsen bij, ook even verder op de Kouter:
“De kantoren van de KBC op de Kouter veranderen in 37 luxe-appartementen en veel ruimte voor winkels [...]
een uitbreiding van de bestaande ondergrondse parkeergarage tot 94 plaatsen”
https://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=CR3GSB2V
de meeste mensen die het geld hebben om in de binnenstad een woning te kopen, huren, hebben ook geld voor een auto. die moet ergens staan. geen kat laat zijn wagen op “de loop” staan om dan met bus, tram, als die al rijden, of taxi naar huis te komen.
als er dan ondergrondse parkings komen, wat trouwens verplicht is bij ver- en nieuwbouw, roept men dat er teveel binnenkomend stadsverkeer is. als men dan een regeling kan treffen om wagens zoveel mogelijk van straat te halen door een slimme parkeerpolitiek is het weer niet goed.
versta me goed: ik erger me dood aan vrachtwagens en auto,s die gewoon de kern binnenrijden: die gebruiken de stadsparkings niet! of het moet zijn dat iemand st.baafs, st.michielsbrug, groentenmarkt, korenmarkt,…. als weg beschouwt naar..
in de okapistraat is een parking. veel mensen gebruiken die om naar de bioscoop te gaan of de stad te verkennen. als er dan nog iets te doen is in de zebrastraat staat die overvol.
mijn zoon komt om 02.30 van zijn werk. op dat uur is er geen trein meer. hij zet zich zoals iedereen aan de kant tussen tientallen andere. ok. niet reglementair maar hij hindert niemand. 100euro boete. voor wat gaat die gast werken? zetten we de auto toch eens op een vrijgekomen plaats dan betalen we een 100euro per maand. een garage is nergens in de buurt vrij.
eindeloos……………